Návod na vyplnění environmentálního dotazníku CEVAK

31.03.2026

Tento článek se zabývá problematikou životního prostředí v kontextu průmyslové zóny Soběslav a s tím souvisejícího environmentálního dotazníku CEVAK. Dále se dotýká otázek dopravy a údržby veřejného prostoru ve městě.

Vyjádření k dokumentaci záměru "Průmyslová zóna Soběslav"

Dne 10. 6. 2022 byla na úřední desce Krajského úřadu Jihočeského kraje zveřejněna dokumentace oznamovatele PZ Soběslav 1. s.r.o. a PZ Soběslav 2. s.r.o. k záměru „Průmyslová zóna Soběslav“, kód záměru JHC938, pod spis.zn.OZZL 56485/2020/jikor SO. V souladu s §8 odst. 3 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon EIA“), jsou zde uvedeny připomínky k dokumentaci:

Koordinační výkres:

Plánovaná přeložka stávajícího vodovodu v majetku města Soběslav není ve výkresu zakreslena.
Otevřené koryto odvádějící dešťovou vodu ze severní části znemožňuje z důvodu nepřítomnosti přejezdu koryta zemědělsky využívat zbývající části zemědělsky obhospodařovaného pole.
Bylo deklarováno veřejným zápisem z PZ z 22. 4. 2021, že projekčně a stavebně investor zajistí umístění a vybudování přístupu pro pěší cyklostezku ve směru do Chlebova podél ulice Petra Bezruče, a to v části území, které je ve vlastnictví investora. Tento záměr není v koordinační situaci zakreslen, chybí i v legendě.
V příloze výkresové dokumentace chybí výkres č. 1 a 2. a začíná až koordinační situací výkresem č. 3. Výkresy 1 a 2 nebyly ani zveřejněné na úřední desce, popřípadě v samotném podaném záměru dokumentace EIA.
Chybí zakreslení hranice posuzované oblasti záměru pro dokumentaci EIA.

Arsen:

Jak bude nakládáno se zeminou obsahující zvýšené množství arsenu a jaké úřad stanoví podmínky v okolí lokality během zemních prací? Bude v té době možné přirozeně větrat bytové a rodinné domy v Soběslavi a Chlebově? Chybí rozptylová studie řešící větrnou erozi nakypřené půdy během zemních prací a možné kontaminování ostatní půdy v lokalitě.
Jak bude dodržena povinnost vycházející ze studie „Posouzení rizikovosti zvýšených koncentrací arsenu v zeminách na lokalitě Soběslav - průmyslová zóna „U dálnice“ o nutnosti zakrytí všech zemin min. zelení, zpevněnými plochami atd., když se v samotné dokumentaci píše o vyrovnané bilanci zemních prací a sama studie pracuje s informací, že arsen se v lokalitě vyskytuje ve značně rozdílných koncentracích.
Jaké bude zabezpečení/opatření, že ve svrchních vrstvách nebude arsen v nadlimitním množství? Bude kontrolováno množství arsenu i z deponií ornice při jejím opětovném rozprostření v lokalitě PZ? A pokud sama studie přiznává, že arsen má vliv na pracovníky během stavebních prací převážně HTÚ, jak bude zabezpečeno nejbližší okolí? Tzn. provoz na komunikacích procházejících zájmovou lokalitou, nebo na ně těsně přiléhajících? Tudíž na samotné pěší, cyklisty, motoristy či pasažéry? Budou jim při průjezdu zónou také vydávány OOP jako v případě samotných pracovníků o čemž se předmětná studie zmiňuje?
Z důvodu dále popsaných skutečností studie „Posouzení rizikovosti zvýšených koncentrací arsenu v zeminách na lokalitě Soběslav - průmyslová zóna „U dálnice“ uvádí: Dále doporučujeme organizovat výstavbu tak, aby nebylo nutné zeminu odvážet na deponie mimo lokalitu. Přes přírodní původ arsenu je nutné na zeminu s obsahem arsenu přes 30 mg/kg suš. pohlížet jako na odpad nevyhovující podmínkám pro zasypávání (příloha 5.1 - II) ve smyslu vyhlášky 273/2021 Sb. Otázka je, jak bude podmínka kontrolována a kým? Jaké úřad nařídí měření koncentrací arsenu a opatření v lokalitě PZ během stavebních činností?
Proč jsou uvažovány koncentrace v Tabulce 3: Vstupní koncentrace uvažované při kvantifikaci rizik (údaje v mg/kg suš. ) pouze v úrovni 0 až 0,3 m, když HTÚ budou probíhat v daleko větších hloubkách viz popis Hal v dokumentaci EIA (budu provedeny až cca 7 m zářezy, výkopy nádrží a další zemní práce)? Tzn. jistě budou zastiženy zeminy a horniny s větší koncentrací Arsenu v mg/kg suš. což sama studie zmiňuje, ale s tak velkými hodnotami dále nepracuje, i když byly zastiženy. A proč je uvažována tak nízká hodnota mg/kg suš., když v odebraných vzorcích jsou hodnoty výrazně vyšší. Při uvažování reálných vstupních koncentrací o větších hloubkách, dojde k daleko většímu ovlivnění v předmětné lokalitě. Studie je tak zavádějící a neprůkazná, když vstupními údaji předpokládá pouhé sejmutí ornice a podorničí.
V dokumentaci chybí nutnost skrápění ploch během HTÚ, jaké budou zdroje vody pro tento účel, jaké bude její množství a jak bude ověřována kvalita takto použitých vod.

Doprava:

Bylo deklarováno investorem v Návrhu podmínek pro přípravu textu smlouvy pro rozvoj průmyslové zóny Soběslav, že doprava do průmyslové zóny povede přednostně po komunikaci vedoucí paralelně s dálnicí D3,přesněji: Dopravní napojení severní a jižní části Průmyslové zóny Soběslav bude řešeno výhradně z paralelních účelových komunikací souběžných s dálnicí D3. V dopravní studii je rozpad dopravy veden stále po komunikaci II/135, což je hrubým porušením dohodnutých bodů s výborem pro PZ.
Dopravní studie nezohledňuje stávající dopravní situaci v lokalitě. Chybí relevantní sčítání dopravy v návaznosti na průmyslovou zónu. Křižovatka na Pískách a ulice P. Bezruče je již 3 měsíce ve zcela jiné dopravní situaci. Komunikace přes železniční trať není a již nebude funkční. Tuto skutečnost dopravní studie naprosto pomíjí. Dále budou upraveny přednosti na výše zmíněné křižovatce, což opět dopravní studie neakceptuje.

Řešení dopravní situace a údržba veřejného prostoru

Mnoho podnětů od občanů se týká dopravní situace a údržby veřejného prostoru. Níže jsou uvedeny některé z nich a reakce úřadu:

Místo	Problém	Řešení/Odpověď
Českobratrská 83	Zbytky zimního posypu, prach a písek po projíždění těžké nákladní dopravy. Poničená vozovka při vjezdu u Penzionu Závodský.	Část podnětu ohledně technického stavu komunikace byla předána odboru investic. Část, týkající se úklidu, byla předána SM (p. Plánský) s termínem splnění do 9. 8. 2013.
Sídliště Plešivec 381	Zmizelé, zaježděné a rozbité obrubníky u chodníků, lavičky rozbité, schází dětské hřiště.	Dlouhodobý stav, který je nyní řešen v rámci projektu 'Zlepšení prostředí na sídlištích'.
Český Krumlov Pod Kamenem	Neustále ucpaný kruhový objezd.	Zmíněný kruhový objezd se nachází na komunikaci ve vlastnictví státu (I/39) a ve vlastnictví kraje (II/160).
Vyšehradská 44	Opravit nebo zrušit chodník. Kazí image města v očích turistů.	Neuvedeno.
U Trojice 12	Neustále se zvětšující díry ve spodní části ulice v důsledku nadměrného provozu.	Situace v této ulici je již řešena v rámci oficiálního řízení.
Polská 437	V Polské ulici jsou stále nepořádně postavené popelnice jak na komunální odpad tak na separovaný odpad. Kontejner na papír je poškozen.	děkujeme za podnět, kontejnery bylo možné řádně umístit až po odklizení černé skládky.
Polská 437	V polské ulici jsou v neutěšeném stavu komunikace jak pro automobily tak pro pěší.	Stav komunikací a chodníku je znám.