Emise a elektromobilita v České republice

V posledních letech se pohled na automobilovou dopravu výrazně proměňuje. Vlastnictví automobilu již neznamená pouze výhody přepravy či potvrzení sociálního statusu, ale přináší s sebou i negativa, jako jsou přeplněné silnice, obtížné parkování, emise a jejich dopad na životní prostředí a zvyšující se ceny pohonných hmot. Tyto celospolečenské tendence vedou k hledání alternativních řešení v oblasti pozemní dopravy.

Ekologická mobilita. Samotná elektromobilita pro nás není odpověď na všechny ekologické problémy, ale v současnosti představuje jedno z možných řešení. Masovému rozšíření elektromobility mohou pomoci zpřísňující se směrnice emisních limitů. Zaběhlý způsob vývoje automobilů zůstával po desetiletí stejný, avšak nyní se začíná měnit. To bude vyžadovat i proměnu silniční infrastruktury, městské dopravy, parkování atd. Vzor můžeme hledat u severských evropských států, kde se elektromobilita již přizpůsobuje současným potřebám.

BEKO E-CITY: Koncept nekonvenčního dopravního prostředku

Inženýrská a vývojová kancelář BEKO Engineering, spol. s r. o., přišla s nekonvenčním dopravním prostředkem E-CITY. E-CITY je designová studie, která vznikla z nápadu zaměstnanců - techniků a inženýrů společnosti BEKO Engineering, kteří se už od začátku zaměřovali na to, aby mohli světu představit koncept malého, městského, tříkolového elektrického vozu. Právě jejich praxe v poskytování služeb v oblastech PLM (Product Lifecycle Management) a engineeringu jim výrazně usnadnila práci s nejmodernějšími 3D technologiemi, které se používají při vývoji v automobilovém průmyslu.

Počáteční myšlenka projektu vzešla z liberecké pobočky, kde se inženýři společnosti BEKO Engineering nechali částečně inspirovat studiemi konstrukce a stavbou tandemových tříkolových velomobilů. Právě proto se rozhodli pro koncept nekonvenčního dvoumístného dopravního prostředku, který kombinuje prvky automobilu a motocyklu a spadá do kategorie vozidel L2e. I přesto, že myšlenka tedy původně vznikla v liberecké pobočce, hlavním designérem projektu je specialista na průmyslový design Ing. Radek Mička z Brna.

Nebráníme se i možné interpretaci, že studie E-CITY svým způsobem vychází z legendárního českého Velorexu bratrů Stránských, kteří již tehdy ukázali světu stylové, dostupné a konstrukčně jednoduché vozidlo - což bylo de facto jednou z ústředních myšlenek vývojářů E-CITY. Avšak studie E-CITY z dílny BEKO Engineering se odlišuje od Velorexu nejen rozhodnutím klást důraz hlavně na udržitelnost, tomu také odpovídají i použité recyklovatelné materiály, ale také designem navrženého elektrovozu.

Čtěte také: Více o venkovské zeleni

Jak říká Ing. Radek Mička: „Kromě ekologických trendů současnosti jsme se snažili samozřejmě také zmodernizovat a osvěžit design, když už je to jedna z našich domén. Celou designovou studii jsme postavili na základních kamenech funkčnosti a praktičnosti tak, aby odrážela moderní vizuální trendy. Během celého vývoje projektu nám značně pomohly nástroje od společnosti Dassault Systèmes, pro kterou jsme partnerem, ty výrazně zjednodušily a urychlily jak práci na projektu, tak i komunikaci mezi kolegy napříč pobočkami.“

Jak již bylo naznačeno, celý proces návrhu designu usnadnila a výrazně urychlila spolupráce vývojářů v rámci jedné softwarové platformy - 3DEXPERIENCE, která propojila tým konstruktérů z různých poboček. Pomocí platformy jsme testovali i intuitivní nástroje, které zjednodušují celý proces návrhu, jako je zachycení myšlenky ve 3D (pomocí nástroje Natural Sketch s využitím dotykového displeje Wacom) nebo rovnou ve virtuální či rozšířené realitě. Díky nim je prakticky okamžitě možné zanést nové poznatky do stávajícího návrhu. Přínosem platformy je i neomezený přístup k aktuálním datům na jednotném prostředí 3D softwaru.

CATIA na platformě 3DEXPERIENCE poskytuje veškerá řešení od 3D skicování, modelování dělitelnými plochami od A-Class modelování až po 3D tisk a vizualizace s vysokou kvalitou ploch pro prvotní zkušenost s výrobkem. Pro nás byla jednoznačným přínosem platformy možnost neomezeného přístupu k aktuálním datům v jednotném 3D prostředí.

Celý proces tvorby konceptu E-CITY byl již od prvotní myšlenky směrovaný k představení něčeho nového a neokoukaného. A právě díky tomu se podařilo představit tento specifický dopravní prostředek, který udává nový směr ke změně městské mobility a uchvátil nejen česká, ale i zahraniční média. Jednalo se o velmi náročný, téměř 12měsíční proces, kdy mnohočlenný tým z několika poboček BEKO Engineering jak z Česka, tak ze Slovenska simultánně spolupracoval na designu, konstrukci a výpočtech. Všichni inženýři, kteří participovali na tomto projektu v různých rolích, však vyvíjeli vše společně na jedné platformě softwaru 3DEXPERIENCE.

Správa životního cyklu výrobku (PLM) je kritická a aktuální oblast pro většinu současných firem, kdy se zavedením efektivní správy dat se zkrátí i doba nezbytná pro uvedení produktu na trh s eliminací rutinních úkonů. Proto zavedením efektivní správy dat jsme zkrátili dobu nezbytnou pro rutinní úkony a mohli tak více času věnovat právě konstrukci a designu.

Čtěte také: Environmentální bezpečnost: podrobná analýza

Pro fyzickou evaluaci dat složitějších ploch v automobilovém designu je stále nezastupitelným materiálem modelářská hlína - Clay. Designér ručně opracuje maketu z hlíny a následně naskenuje pomocí 3D skenu. V našem případě se jednalo o ruční skener Artec Leo, který umožnil v reálném čase vidět 3D model na dotykovém displeji skeneru a zapůjčila nám ho brněnská firma Abbas. Následná data mračna bodů skenu byla použita pro stavbu stylingových ploch ve 3D a Rapid Prototyping pro 3D tiskové ověření dílů.

Unikátně navržený design konceptu tříkolového vozidla BEKO E-CITY má mnoho výhod, z nichž bychom vyzdvihli důležitý aspekt cenové dostupnosti. Nezapomněli jsme ani na teenagery, pro něž byla vyvinuta verze od 15 let, která by disponovala omezeným výkonem 6 kW. V konceptu se počítá s využitím bezdušových pneumatik, které mohou být výrazným přínosem pro budoucnost (bezúdržbovost a menší valivý odpor).

V současnosti jde o koncept designu vozidla budoucnosti, který poukazuje na jiné možnosti dopravy v přeplněných městech, a to především díky jeho kompaktnosti, se zachováním moderního designu, což ocení i nároční zákazníci. Již zmíněnou kompaktností se rozumí úspora místa jak v městském provozu, tak při parkování, a to díky malým rozměrům d 2490 × š 1350 × v 1380 mm. Výkon nejvyšší verze elektromotoru je navržen 20 kW při poměrně nízké hmotnosti vozidla cca 300 kg. Současně je ovšem nutné znovu zmínit, že se stále jedná o koncept a návrhovou studii a z tohoto důvodu nebyly stanoveny přesné technické parametry.

Výrazným lákadlem pro uživatele bude dlouhá životnost baterie, která je navíc podporována střešním solárním panelem navrženým pro přímou spotřebu infotainmentu. Dalším, ne méně zajímavým faktem je dojezd, který teoreticky poskytne na jedno nabití v městském provozu až 250 km. Předpokládá se, že spolu s příchodem E-CITY bude vytvořena speciální distribuční síť, která bude nabízet možnost výměny prázdných baterií za plně nabité, protože baterie se do plné kapacity nabíjí přibližně 5 hodin, avšak již po několika desítkách minutách je vozidlo připraveno k další kratší jízdě.

V koncepci E-CITY se počítá také s přepravou drobného nákladu, který nesmí překročit nejvyšší přípustné zatížení 150 kg. Jeho využití by bylo ideální např. pro majitele malých podniků, kurýry, carsharing nebo rychlé občerstvení. Parkování a průjezd dopravní špičkou v budoucnu obstará autonomní samořiditelný režim, který se kombinací čidel a kamer postará o bezpečnost posádky.

Čtěte také: Pamětní emise TGM

Studie E-CITY vzbudila kladný ohlas v ČR i zahraničí a její představení na BEKO Fóru v květnu 2019 se setkalo s pozitivním přijetím. „V tuto chvíli se však nechystáme ke zpracování funkčního prototypu či uvedení elektrovozu E-CITY na trh, jelikož jako designová a konstrukční kancelář nemáme prostor na vlastní výrobu. Avšak pokud by nějakého investora naše studie oslovila, nebráníme se nikterak rozhovorům nebo jednáním, jak projekt dokončit společně, a to i kvůli faktu, že pevně věříme v naši vizi dopravy budoucnosti, která je reálná a má šanci se uplatnit,“ vysvětluje Ing. Tomáš Folprecht - jednatel společnosti BEKO Engineering, a dodává: „Naše společnost studii dále rozvíjí a testuje na ní nové technologie, o které by E-CITY ráda obohatila a tím ho posunula ještě výše na žebříčku atraktivity pro budoucí investory, výrobce či jejich uživatele.“

BEKO Engineering nezahálí a už od prvního představení elektrovozu v loňském roce usilovně pracuje na dalším novém přírůstku do oblasti mikromobility. Již tento rok v květnu, na dalším ročníku zákaznického BEKO Fóra 2020, které bude zaměřeno na novinky právě z oblastí PLM a engineeringu, se chystá představení dalšího jejich interního projektu. „Zatím neposkytujeme žádné bližší informace o novém projektu, ale už teď se nemůžeme dočkat jeho prezentace.

ŠKODA AUTO a elektromobilita

ENYAQ iV vstupuje na český trh. Autorizovaní obchodníci značky ŠKODA v ČR zahájili předprodej modelu ENYAQ iV 80. Jeho doporučená prodejní cena činí 1 189 900 Kč včetně DPH. Tato verze disponuje baterií o kapacitě 82 kWh a její elektromotor poskytuje maximální výkon 150 kW. Dále se chlubí například 19palcovými koly Proteus, bezklíčovým přístupem KESSY, rozpoznáváním dopravních značek, parkovacími senzory vpředu i vzadu či zadní parkovací kamerou. Nejnáročnějším zákazníkům je určena exkluzivní limitovaná série Founders Edition za 1 379 900 Kč včetně DPH. V průběhu podzimu začnou předobjednávky také základní verze ENYAQ iV 60 s cenou 1 059 900 Kč včetně DPH.

Kilometrů může činit dojezd modelu ENYAQ iV 80 na jedno nabití v režimu WLTP.

Víte, že...... úplně první model ENYAQ iV sjel z výrobní linky haly M13 téměř před rokem, 13. listopadu 2019? Fotografie, která při té příležitosti vznikla, následně zamířila do trezoru. Zveřejnit ji můžeme až nyní, po oficiálním představení vozu.

Měření emisí a revize

Ing. Zkušební laboratoř firmy Ing. Pavel Študent - inPAS se zabývá měřením spalovacích zdrojů a měřením emisí. Předmětem našeho podnikání jsou převážně revize plynových zařízení, nejčastěji kotelen, v rozsahu od domovních kotlů, přes průmyslové kotelny, po blokové sídlištní výtopny o výkonech mnoha MW. Nabízím kominické práce. Zajišťuji vložkování a revize komínů.

EkoDEM Pardubice s.r.o., sídlící v Dolní Ředici, je specializovaná společnost zaměřená na poskytování služeb v oblasti ochrany životního prostředí. Měření emisí ze zdrojů znečišťování vyjma vozidel. Provádíme fyzikálně-chemické, chemické a mikrobiologické zkoušky vod pitných, ke koupání, povrchových, podzemních a odpadních včetně odběrů vzorků. Odběry vzorků a zkoušení zemin, kalů, sedimentů, pevných a kapalných odpadů. Nabízíme v lokalitě do cca 100km autorizované měření emisí spalovacích zdrojů znečišťování ovzduší pro plynná a kapalná paliva.

INPEK spol. Provozujeme zkušební, kalibrační a analytickou laboratoř. Nabízíme služby v oboru ekologie se zaměřením na kontrolu znečišťování ovzduší stacionárními zdroji.

SQZ, s.r.o. je společnost zabývající se kvalifikovaným prováděním laboratorních prací i zkoušením na stavbě v oblastech dopravního a inženýrského stavitelství. Měříme hluk v pracovním a nepracovním prostředí, prach, vibrace, umělé osvětlení.

Provádím autorizovaná měření podle zákona 86/02 Sb., výchozí revize komínů a pravidelné kontroly komínů a spalinových cest dle nařízení vlády 91/2010 o podmínkách požární bezpečnosti při provozu komínů, kouřovodů a spotřebočů paliv.

Poskytujeme autorizované měření emisí.

STK Centrum, spol. Stanice technické kontroly a měření emisí vozidel do 3,5 t.

Tabulka: Parametry konceptu BEKO E-CITY

tags: #folprecht #tomas #emise

Oblíbené příspěvky:

• Voda po mytí nádobí a ekologie
• Legislativa proti černým skládkám
• Recenze ekologických konvic
• Šetrné barvy
• Normy pro vytápění