Hradčanská stanoviště meziměstské dopravy a proměny v čase

14.03.2026

Psal se rok 2008 a do pražských ulic, zejména v oblasti Letné, vtrhla s plnou razancí výstavba tunelového komplexu Blanka. Poté, co byl od 13. kolaps dopravy. Vybudování přeložky tramvajové trati přes Letnou je nejdůležitějším rozhodnutím z hlediska dopravy, nákladů i dopadů na okolí. V médiích se začala objevovat prohlášení tehdejších čelních politických představitelů města, proto jsme se ve prospěch občanů rozhodli, že trať postavíme.

Stavbu tratě přivítali zástupci Dopravního podniku, i společnosti ROPID, která MHD v Praze organizuje. správy komunikací a jiných organizací, rozhodl o dalších dopravních opatřeních. sledovat policisté a strážníci v ulici Milady Horákové. Policie také změnila režim na světelných křižovatkách u Strahovského tunelu a na Letenském náměstí.

Na konci srpna roku 2008 vydalo tiskové oddělení Magistrátu zprávu, v níž se od celého projektu upouští. Studijní prověření však ukázalo, že tento záměr, bezesporu velmi užitečný, je bohužel realizačně příliš komplikovaný. komunikací pro automobily a napojovat se na trať v ulici Milady Horákové za vyústěním ulice U Sparty. Třetí varianta vedení tramvajové tratě se napojovala do ulice Mariánské hradby, tedy na trať od Pražského hradu. obloukem překonala Badeniho ulici, na ní byly, souběžně s Badeniho ulicí, zřízeny zastávky. autobusového parkoviště a následně se spojila s variantou číslo 2. Jak jsme tedy nastínili, vývoj byl úplně jiný.

Dne 1. února 2009 dochází k přerušení provozu tramvají mezi Chotkovými sady a Prašným mostem. Na den přesně rok po ukončení provozu je 28. tramvají je zahájen 1. července 2009. Provizorní propojení obou tratí je v provozu do 31. května 2010. zahájena výstavba definitivní podoby křižovatky Hradčanská. Hradčanská a prodlouženou rozjezdovou splítkou, včetně zcela upravené tratě přes zastávky Hradčanská je zprovozněna 1. září 2010.

K 3. Hradčanská je však trať napojena pouze prostými oblouky mezi zastávkami Chotkovy sady a Sparta.

Čtěte také: Praha - Bangkok

Vytíženost autobusových linek v Praze

Celkem 14 735 cestujících sveze za den autobusová linka číslo 167 ze zastávky Na Knížecí do Nemocnice Na Homolce, naopak pouze 398 lidí jezdí denně autobusem číslo 128 z Hlubočep na Žvahov a zpět. Druhou oblíbenou linkou u cestujících je číslo 174, která jezdí ze zastávky Hradčanská na Velkou Ohradu. Denně ji využije 14 186 lidí. Mezi městské linky, jež za den přepravily naopak nejméně cestujících, patří kromě čísla 128 i autobus číslo 245, který jezdí z Nádraží Radotín do zastávky Otěšínská. Linku využilo pouze 485 cestujících. O 85 cestujících více vozí linka 256. Průzkum autobusových linek v jihozápadní části Prahy se konal na jaře letošního roku mezi 6. a 20. hodinou. Celkem se zkoumalo 76 linek, z toho 34 příměstských v jihozápadním sektoru PID.

Autobusová linka	Trasa	Počet cestujících za den
167	Na Knížecí - Nemocnice Na Homolce	14 735
174	Hradčanská - Velká Ohrada	14 186
128	Hlubočepy - Žvahov	398
245	Nádraží Radotín - Otěšínská	485
256	Neznámá	570