Kódy odpadu pro autovraky: Kompletní průvodce

Autovrak je vozidlo, které je určeno k likvidaci - obvykle kvůli technické nepojízdnosti, havárii nebo neprodloužení STK. Autovrakem může být i vozidlo bez některých dílů (např. Autovrak? Jen staré auto na šrot?

Pojďme si nejprve vysvětlit, co je to autovrak. Z legislativního pohledu se jedná o každé úplné nebo neúplné motorové vozidlo, které bylo určeno k provozu na pozemních komunikacích pro přepravu osob, zvířat nebo věcí, které se stalo odpadem, tedy chce se jej osoba zbavit nebo má úmysl nebo povinnost se ho zbavit. Autovraky rozeznáváme na ,,vybrané" a ,,ostatní". Vybraným autovrakem je každé úplné nebo neúplné motorové vozidlo vymezené zvláštním právním předpisem jako vozidlo kategorie M1 nebo N1 anebo tříkolové motorové vozidlo s výjimkou motorové tříkolky.

Špatné nakládání s vyřazenými vozidly vede k právním problémům, nebezpečí úniků chemikálií, vysokým nákladům a riziku pokut.

Legislativa a požadavky

Jestliže chce někdo nakládat s autovraky, musí splnit několik základních předpokladů. Musí být fyzická, nebo právnická osoba podnikající. Z pohledu živnostenského zákona č. 455/1991 Sb., přílohy č. 2, se jedná o živnost vázanou, nikoliv však koncesovanou. Dále musí provozovat zařízení pro sběr, výkup a využití, jehož provoz schvaluje příslušný krajský úřad podle zákona o odpadech č. 185/2001 Sb., § 14 odst. 1.

To znamená, že úřad při schvalování dohlédne na to, že provozovna technicky odpovídá všem legislativním předpisům, plocha je vodohospodářsky zabezpečená a prostory s barevnými kovy, pohonnými hmotami apod. Pokud se bavíme o pohonných hmotách a jejich skladování, je potřeba reagovat i na ostatní složkové zákony ochrany životního prostředí, jako je zákon o vodách a při množství těchto látek nad 250 litrů u nepřenosných nebo 300 litrů u přenosných nádob mít zpracovaný havarijní plán na ochranu vod. Dále na zákon č. 225/2015 Sb., o prevenci závažných havárií, zákon č.

Čtěte také: Tlaková Myčka 14mm pro Odpady

Autovraky se považují za nebezpečný odpad a musí být likvidovány pouze prostřednictvím oprávněných a registrovaných zařízení. Důležitá je evidence v systému ISPOP, demontáž podle vyhlášky č. 273/2021 Sb.

Správný postup při likvidaci autovraků

Správný postup při likvidaci autovraků - od odhlášení z registru přes ekologickou likvidaci až po zajištění dokumentace - je nejen legislativní povinností, ale také příležitostí k zisku (např. Předat autovrak pouze oprávněnému zpracovateli s licencí dle zákona č. Evidovat předání vozu a získat potvrzení o ekologické likvidaci (tzv.

Autovrak se stává odpadem až ve chvíli, kdy ho majitel nebo firma označí jako nevyužitelné a trvale vyřadí z provozu.

Katalog odpadů a kódy pro autovraky

Autovraky a odpady z autovraků se standardně zařazují do podskupiny 16 01. Provozovatel zařízení, které může sbírat autovraky, zařadí přijatý autovrak pod katalogové číslo 16 01 04* Autovraky.

Oprávněná osoba dle zákona o odpadech, tedy zařízení ke sběru či zpracování autovraků, přijme vozidlo pod katalogovým číslem pro autovrak dle Katalogu odpadů (vyhláška č. 93/2016 Sb., o Katalogu odpadů), zaznamená to ve své evidenci(16 01 04*,16 01 06), a při jeho prvním převzetí označí kódem nakládání BN30, a to bez ohledu na typ subjektu od kterého autovrak přijímá (občana, obce či od právnické osoby nebo fyzické osoby oprávněné k podnikání).

Čtěte také: Problémy se sádrou v odpadu?

• 16 01 04* Vyřazená vozidla s ukončenou životností.
• 16 01 06 Vyřazená vozidla s ukončenou životností zbavené kapalin a jiných nebezpečných součástí.

Další relevantní kódy odpadů

• 16 01 03 Pneumatiky.
• 16 01 07* Olejové filtry.
• 16 01 10* Výbušné součásti (např. airbagy).
• 16 01 13* Brzdové kapaliny.
• 16 01 14* Nemrznoucí kapaliny obsahující nebezpečné látky.
• 16 06 01* Olověné akumulátory.
• 16 06 02* Nikl-kadmiové baterie a akumulátory.
• 16 07 08* Odpady obsahující ropné látky.

Evidence autovraků

Velice zajímavou a zcela jistě samostatnou kapitolou je evidence autovraků. ,,Původci" často chybují a zapisují do svých průběžných evidencí odpadů autovrak jako vlastní produkci. Autovrak je ale pro majitele vozidlem s ukončenou životností, proto se nezapisuje do průběžné evidence odpadů, a stává se odpadem až ve chvíli převzetí oprávněnou osobou (provozovatelem autovrakoviště). Je to zcela analogické s klasickým zpětným odběrem, který původce zná.

Evidence u provozovatele zařízení pokračuje tak, že autovrak s kategorií ,,N" 16 01 04 buď rovnou předá, což zapisuje s kódem nakládání BN3, nebo jej zbaví nebezpečných vlastností. Což se do evidence zapisuje už jako zpracování autovraku s kódem nakládání BN9. V tomto případě panuje mezi odborníky neshoda ve smyslu, zda záznam o zpracování do evidence zapsat již na začátku demontáže autovraku, nebo až po jejím ukončení. Názory se různí a každý může mít pravdu.

Společnost INISOFT doporučuje použít kód zpracování BN9 po odstranění všech nebezpečných kapalin a částí vozidla. Tím nebezpečný autovrak zaniká a není důvod, proč by měl být v evidenci v nezpracovaném stavu. Při demontáži vzniknou nebezpečné odpady, které již do evidence zpracovatel zadává jako vlastní produkci A00. Dále je nutné rozhodnout, zda bude zpracovatel předávat jinému zpracovateli celý autovrak nebo pouze části, protože některé demontované díly opětovně použije.

Pokud bude předávat celý vrak zbavený nebezpečných vlastností, pak by jej měl do evidence zaznamenat jako odpad 16 01 06 s kódem nakládání A00. Pokud autovrak demontuje kompletně, pak odpady z něj vzniklé by měl do evidence zapsat jako původce po naplnění sběrového prostředku opět s kódem nakládání A00. Dále musí zaznamenat, komu tyto odpady předal a vědět, jakým způsobem je s nimi nakládáno (využití / odstranění) a to pro správné vyplnění listu č. 4 v ročním hlášení.

Srovnatelným způsobem jako průběžná evidence odpadů se také vede i evidence dílů k opětovnému použití. Samotná evidence není až tak složitá, ale je dosti podrobná a nesmí se na nic zapomenout. Vše vlastně začíná už tím, že provozovatel zařízení musí vybraný autovrak nafotit třemi fotografiemi. Tou první musí zachytit, že autovrak přijal ve své provozovně, druhou musí zaznamenat interiér vozidla a třetí kód VIN. Tam zasílá i vystavené potvrzení o převzetí autovraku.

Čtěte také: Kladenská skládka: Vše, co potřebujete vědět

Recyklace a využití autovraků

Autovraky jsou jedním z nejlépe využitelných typů odpadu - obsahují vysoký podíl kovů, plastů, skla i technických komponent. Z karosérií, motorových částí a podvozku se získává železo, hliník, měď a další kovy.

Recyklační efektivita moderních vozů se pohybuje mezi 85-95 %, v závislosti na konstrukci, materiálovém složení a míře kontaminace.

Softwarová podpora evidence autovraků

Velice špatně by se vedla evidence samostatně za vybrané autovraky a samostatně za ostatní autovraky a následně pouze z jedné části počítat údaje pro list č. 4. Proto je vhodné vést evidenci za pomoci softwaru, který tyto numerické propočty udělá jako např. program EVI 8 s modulem Autovrak od společnosti INISOFT s.r.o. Ing.

Závěr

Správné zařazení, evidence a předání certifikované firmě je klíčové pro nakládání s autovraky. Využívejte správné kódy odpadů (např. Ať už jde o vyřazená vozidla z flotily, nekompletní vraky, kontaminované součástky nebo autovraky s nejasným původem - tento typ odpadu je legislativně přísně sledován a vyžaduje správné zařazení, evidenci i předání certifikované firmě. Jak na to s Envilinkem?

tags: #kod #odpadu #autovraky

Oblíbené příspěvky:

• Odbor životního prostředí MěÚ Blansko
• Drtiče s trychtýřem: Recenze a srovnání
• Likvidace autovraků
• Recenze popelnic 120 l s víkem
• Normy pro kontejnery na odpad