Měření Emisí Benzínu: Co to je a Proč je Důležité

22.11.2025

Měření emisí (SME) je proces zjišťování škodlivých látek, které vypouští motorová vozidla do ovzduší. Podléhá podmínkám stanoveným zákonem 56/2001 Sb. a je nedílnou součástí pravidelné technické prohlídky vozidla.

Měření emisí je kontrola technického stavu vozidla, motoru a příslušenství, které se podílejí na tvorbě škodlivých emisí ve výfukových plynech. Dále se při ní měří hodnoty oxidu uhelnatého ve výfukovém plynu v různých situacích (volnoběh, vyšší otáčky).

Jak Často se Měření Emisí Provádí?

Každý vlastník či provozovatel silničního motorového vozidla je povinen přistavit své vozidlo k měření emisí v daných lhůtách. U nových osobních vozidel nejběžnější kategorie M1 tato povinnost vzniká po 4 letech od začátku užívání, u ojetých vozidel pak každé 2 roky.

Průběh Měření Emisí

Pokud se rozhodnete provést vše sami, měření emisí probíhá následujícím způsobem:

Než vyrazíte na měření emisí, pečlivě zkontrolujte vozidlo. Zaměřte se především na to, zda vozidlo nadměrně nekouří, neunikají z něj provozní kapaliny, nemá prasklý nebo uvolněný výfuk, nemá zvýšené nebo kolísavé volnoběžné otáčky a je zahřáto na provozní teplotu.
Připravte si všechny potřebné dokumenty, které jsou uvedeny níže v článku.
Po příjezdu na SME se zastavte v recepci příjmu zakázek, kde se ohlásíte a předložíte potřebné dokumenty od vozidla.
Po vyplnění žádanky vám operátorka příjmu vystaví pořadový lísteček a následně vás nasměruje do kontrolní haly, kde technik provede měření emisí.

Samotná prohlídka vozidla se tedy provádí se zaměřením na měření emisí a tou je kontrolu identifikačních znaků, stavu tachometru, shodu typu motoru, těsnost a odvětrání palivové soustavy, sání stav elektroinstalace, diagnostiku systému řízení motoru, analýzu výfukových plynů (benzín) či kouřivost (nafta).

Čtěte také: Kvalita ovzduší a její měření

Co Kontrolovat Před Měřením Emisí

Zda vozidlo nadměrně nekouří
Zda neunikají provozní kapaliny
Zda nemá prasklý nebo uvolněný výfuk
Zda nemá zvýšené nebo kolísavé volnoběžné otáčky
Zda je zahřáto na provozní teplotu

Emisní Limity a Normy EURO

Emisní limity upravují normy EURO. V současnosti je platná norma EURO 6, která se zaměřuje hlavně na emise oxidů dusíku. Diesely nesmí do ovzduší vypouštět více než 80 mg na km.

Co se Děje, Když Vozidlo Neprojde Měřením Emisí?

Když vaše auto neprojde emisní kontrolou, i tak dostanete protokol o měření emisí. V tomto papíře bude napsáno, proč neprošlo a v čem je problém. S tímhle dokumentem se tedy vyjdete za technikem a vyřešte si nápravu.

Po dokončení kontroly obdržíte protokol o měření emisí, který je taktéž součástí protokolu o technické prohlídce, ve kterém budou uvedeny případné závady ve třech kategoriích:

Lehké závady - stupně „A“ nebrání bezpečnému provozu, technickou prohlídku jste úspěšně prošli.
Vážné závady - stupně „B“ technickou prohlídkou jste neprošli, vozidlo i nadále můžete používat v provozu, ale do 30ti dní musíte vážné závady opravit a následně podstoupit opakovanou prohlídku.
Nebezpečné závady - stupně „C“ technickou prohlídkou jste neprošli, vozidlo nesmíte používat v provozu (musíte zajistit jeho odtah a opravu) do 30ti dní pak musíte nebezpečné závady odstranit a přistavit vozidlo k opakované prohlídce.

V případě, že vážné či nebezpečné závady nestihnete do 30ti dní opravit, provádí se dle zákona opakovaná prohlídka v tzv. plném rozsahu vč. Ohrožuje-li technický stav vozidla zdraví nebo život kontrolního technika.

Co Způsobuje Vyšší Kouřivost Nebo CO ve Výfukových Plynech?

Je potřeba si uvědomit, že vše podstatné v motoru se odehrává ve spalovací komoře. zápalné směsi začnou vyskytovat potíže, okamžitě se to projeví na kvalitě prohoření paliva do motoru nadávkovaného. vzduchu, moment a množství vstřiku paliva do spalovací komory. Takže jak z tohoto vyplývá, je nutné dodržet stále v čistotě systém sání a dávkování dodávaného množství vzduchu.

Čtěte také: Severin BC 7055 a MW 7752: Recenze

Toto jsou přesně ta místa, kde dochází při jakémkoliv zakolísání úrovně prohoření paliva v motoru, k tvorbě karbonových úsad. usazeniny postupně nabývají na svém objemu, což vede k postupnému omezení včasné dodávky vzduchu a tím ke stále horšímu procesu hoření paliva - roztáčí se tak spirála, která nevěstí nic dobrého pro motor.

Jak Zvrátit Zakarbonování Motoru

Používat kvalitní motorové oleje a do nich přidávat kvalitní aditiva.
Provádět výměnu motorového oleje včas s provedením pravidelných proplachů dekarbonizačním aditivem.
paliva a při výměně oleje souběžně naplánovat a do nádrže aplikovat dekarbonizační aditiva.