Odpady a recyklace v dopravě

Problém odpadů je v současné době velice aktuální. Se vzrůstajícím počtem obyvatel naší planety dochází samozřejmě ke zvýšení výroby a spotřeby a tím i k vyšší produkci odpadů. Odpady provázejí lidstvo již od nepaměti. Jsou produktem v podstatě veškeré lidské činnosti. Vznikají jak při průmyslové činnosti, stavební činnosti, zemědělství, dopravě, tak v běžném životě člověka.

Obecně lze říci, že odpad je tedy každá movitá věc, pokud se jí osoba zbavuje, má úmysl nebo povinnost se jí zbavit. Odpady lze dělit z různých hledisek. Podle skupenství hmoty se dělí na pevné a kapalné, podle původu na odpady z těžby, průmyslové odpady, zemědělské odpady a komunální odpady. Specifickým druhem odpadu jsou odpady z výroby, především strojírenské. Různé kovové třísky, zbytky tyčového materiálu po dělení normalizovaných profilů jsou ve skutečnosti cennou, a především neznečištěnou surovinou. Navíc můžeme odpady dělit dle legislativy, tzv.

S vyprodukovaným odpadem je třeba nějakým způsobem naložit. Od jednotlivých občanů a firem, kteří odpad ukládají do popelnic a kontejnerů, obvykle odpad vyvážejí popelářskými vozy obecní či městské komunální služby. Zvláštním způsobem se nakládá s některými nebezpečnými odpady, například s jaderným odpadem. Samostatnou kapitolu také tvoří nebezpečný odpad, jako jsou vybité baterie, staré léky, oleje, staré ledničky a další elektrospotřebiče. Takovýto odpad do běžné popelnice nepatří. Odvézt je můžeme do sběrného dvora.

Základní pravidla pro nakládání s odpady jsou stanovena zákonem č. 541/2020 Sb., o odpadech. Ministerstvo Životního prostředí už také v současné době pracuje na přípravách Plánu odpadového hospodářství na období 2025-2035, který bude platit od ledna 2025.

Recyklace

Recyklace je proces přeměny odpadních materiálů na nové materiály a předměty. Jedná se o alternativu k „konvenční“ likvidaci odpadu, která může ušetřit materiál a snížit emise skleníkových plynů. Recyklace je klíčovou součástí moderního snižování odpadu a je třetí součástí hierarchie odpadů „Omezit, znovu použít a recyklovat“.

Čtěte také: Nakládání s Odpady: Kompletní Průvodce pro Firmy

Recyklovatelné materiály zahrnují mnoho druhů skla, papíru, lepenky, kovu, plastu, pneumatik, textilu, baterií a elektroniky. Kompostování nebo jiné opětovné použití biologicky rozložitelného odpadu - například potravinového nebo zahradního odpadu - je také jednou z forem recyklace.

Recyklace byla běžnou praxí pro většinu lidské historie, se zaznamenanými obhájci již od Platóna ve čtvrtém století před naším letopočtem. V období, kdy byly zdroje vzácné a těžko dostupné, archeologické studie starých skládek ukazují méně domácí odpad (jako je popel, rozbité nástroje a hrnčířská hlína) - což znamená, že bez nového materiálu bylo recyklováno více odpadu.

Nápojové láhve byly recyklovány vratným vkladem u některých výrobců nápojů ve Velké Británii a Irsku kolem roku 1800, zejména u Schweppes. Ve Švédsku byl zaveden oficiální recyklační systém s vratnými depozity pro láhve v roce 1884 a hliníkové plechovky na nápoje v roce 1982; zákon vedl k míře recyklace nápojových obalů v závislosti na typu na 84-99 procentech a skleněnou láhev lze v průměru plnit více než 20krát.

Recyklace (nebo „záchrana“, jak bylo tehdy známo) byla pro vlády během druhé světové války hlavním problémem. Finanční omezení a významný nedostatek materiálu kvůli válečnému úsilí způsobily, že země musely znovu použít zboží a recyklovat materiály. Pro většinu domácností bylo nezbytné recyklovat jejich odpad, protože recyklace nabídla další zdroj materiálů, který lidem umožnil co nejlépe využít to, co jim bylo k dispozici. Recyklace domácích materiálů znamenala více zdrojů pro válečné úsilí a lepší šanci na vítězství.

V 70. letech došlo k výrazným investicím do recyklace v důsledku rostoucích nákladů na energii. Ačkoli spotřební elektronika takový jako televize byla populární od dvacátých lét, jejich recyklace byla téměř neslýchaná dokud ne brzy 1991. První systém recyklace elektronického odpadu byl zaveden ve Švýcarsku, počínaje sběrem starých chladniček, ale postupně se rozšiřoval tak, aby pokrýval všechna zařízení.

Čtěte také: Efektivní třídění odpadu v Mníšku pod Brdy

Konečným nařízením vlády o zvýšení poptávky je označování recyklovaných výrobků. Pokud jsou výrobci povinni označit své obaly množstvím recyklovaného materiálu ve výrobku (včetně obalu), jsou spotřebitelé lépe schopni se vzdělávat. Spotřebitelé s dostatečnou kupní silou pak mohou zvolit ekologičtější možnosti, přimět výrobce ke zvýšení množství recyklovaného materiálu ve svých výrobcích a nepřímo zvýšit poptávku.

Třídění odpadu

Zdánlivě nepotřebným odpadům, tak díky třídění dali lidé druhou šanci. V barevných kontejnerech, sběrných dvorech nebo výkupnách totiž cesta vytříděného odpadu nekončí, ale naopak začíná. Z barevných kontejnerů vytříděný odpad odváží svozové firmy na dotřiďovací linky, kde se dotřiďují a upravují na druhotnou surovinu pro další zpracování.

Pomocí dopravníků se odpad dopraví do třídící kabiny. Tady obsluha linky odpady dál dotřídí na různé druhy, podle materiálového složení nebo podle požadavků konečných zpracovatelů. Z projíždějícího pásu lidé vybírají správné druhy odpadů a shazují je do velké klece, která je umístěna pod kabinou. Roztříděné odpady se pak lisují do balíků a putují ke konečným zpracovatelům - buď jako druhotná surovina, anebo přímo k recyklaci.

Z odpadů upravených na druhotnou surovinu se pak pomocí recyklace vyrábí buď úplně nové výrobky, většinou se ale přidávají k dalším surovinám pro výrobu nových předmětů. To je třeba případ papíren nebo skláren, kde se sběrový papír a skleněné střepy přidávají k primárním surovinám. Vytříděné odpady se k nám tedy díky materiálovému využití vrací v podobě nových výrobků.

Vytříděné odpady, které nelze zpracovat, projedou na dotřiďovací lince až na konec dopravního pásu a vyřazují se do odděleného kontejneru - jde o tzv. výmět. Ten buď putuje na skládku, nebo do spalovny, kde se využívá k výrobě tepla a elektrické energie.

Čtěte také: Skládka a odpady s.r.o. - Co potřebujete vědět

Cirkulární ekonomika a doprava

Cirkulární ekonomika je součástí DNA společnosti Ermewa SA již od jejího vzniku v roce 1956. Závazek společnosti k udržitelnosti je patrný ve všech fázích využívání vozů, od jejich konstrukce, údržby, opětovného použití, renovace až po následnou recyklaci/upcyklaci. To potvrzuje ukázka použití částí vagonů z vlastní flotily určených k recyklaci na přeměnu mimo jiné na kancelářské stoly v zasedacích místnostech, drobné předměty nebo nábytek pro pivovar Tap House na nádraží Montparnasse v Paříži ve Francii.

Jako významný hráč v železniční nákladní dopravě zavádí společnost Ermewa řadu opatření, která přispívají k ochraně životního prostředí, a její významné zapojení do oběhového hospodářství prostřednictvím kreativní recyklace je dobře známé. Ermewa má spoustu osvědčených postupů s inteligentní plánovanou recyklací a prodlužováním životnosti vozů ve svém vozovém parku. Cesta začíná u konstrukce vozů, jejichž předpokládaná životnost je přibližně 40 let, protože vozy jsou investičním majetkem s dlouhou životností. Proces vrcholí vytvořením nábytku z komponentů vagonu, který je navržen a vyroben s péčí a respektem.

Společnost Ermewa má velmi proaktivní a odpovědný přístup k životnímu prostřední a nakládání s odpady. V průměru 2 000 vagonů ročně je recyklováno na základě jejich stáří. Při recyklaci je zajištěno, že materiály s vysokou přidanou hodnotou, jako je ocel, dřevo a plachta, jsou pečlivě regenerovány pro případné opětovné použití v druhém životě. Před recyklací vagonů provádí Ermewa více než 58 000 údržbových operací ročně a více než 700 vagonů je každoročně renovováno, aby se prodloužila jejich životnost.

Cirkulární ekonomika je klíčovým tématem a představuje velkou hospodářskou a environmentální příležitost pro nadcházející roky. Iniciuje přehodnocení výrobních metod a spotřeby s cílem optimalizovat využívání přírodních zdrojů a omezit tak vznik odpadu. Společnost Ermewa SA stojí před výzvou podporovat strategii oběhového hospodářství s cílem optimalizovat své zdroje.

Jako výjimečná ukázka principů oběhového hospodářství vyniká projekt upcyklace v železničním průmyslu, který společnosti Ermewa vynesl ocenění za 2. místo od Francouzsko-české obchodní komory v kategorii CSR pro velké podniky. Hlavním cílem je pozitivně ovlivnit životní prostředí každým přijatým opatřením a zároveň důsledně prosazovat důležitost významu aktivity směřujících k udržitelné a ekologické budoucnosti. Ve společnoti Ermewa se upcyklaci meze nekladou!

Prohlášení společnosti Ermewa „Pojďme společně (znovu) vynalézt železnici!“ nabývá svého plného významu!

Odpady v železniční dopravě

Tak jako i v jiných oborech, kde se spotřebovává velké množství zdrojů, tak i v dopravě vzniká velké množství různých odpadů různých druhů. V železniční dopravě vznikají odpady na několika místech. Vznik odpadů souvisí s centralizací provozu a s činností, se kterou se jednotlivé oblasti na železnici zabývají.

Železniční doprava je obor, ve kterém se při vysoké spotřebě zdrojů produkuje velké množství odpadu. Dle vyjádření generálního ředitelství ČD bylo vyprodukováno v roce 1999 na ČD celkem 125,5 tisíc tun odpadů. Na zneškodnění odpadů bylo vynaloženo 67,1 mil. Kč.

Ke tvorbě odpadů na železnici dochází z větší míry na výkonných jednotkách a vznik odpadů je specifický dle organizační struktury a činnosti jednotlivé jednotky.

• Výkonné jednotky odštěpného závodu divize dopravní cesty.
• Lokomotivní a vozová depa. Na těchto jednotkách vzniká odpad, který má největší negativní účinky na životní prostředí.
• Železniční stanice. Na těchto jednotkách vzniká odpad sloužící především k zabezpečení provozu, přepravy a odpad související s poskytováním služeb.
• Odpad související s běžnou údržbou zabezpečovacího zařízení.

Struktura řízení a vedení ekologické agendy mezi prvním původcem odpadu - železničními stanicemi a vrcholovým řízením podniku ČD je shodná se strukturálním složením ČD. Ekologové v jednotlivých železničních stanicích vedou agendu a jsou odpovědní za nakládání s odpady v souladu se stanovenými zákony. Jelikož železniční stanice je ve smyslu zákona původcem odpadu, vedou se ve stanicích v souladu s vyhláškou 338 / 97 Sb.

• Hlášení o produkci a nakládání s odpady - vede se pro účely evidence odpadů. Odpady se zařazují podle druhů a kategorií stanovených v katalogu odpadů.
• Identifikační list nebezpečného odpadu - pro každý nebezpečný odpad dle katalogu odpadů se vede identifikační list nebezpečného odpadu, kde je uveden název, zařazení, původce odpadu , fyzikální , chemické , nebezpečné vlastnosti odpadu, bezpečnostní opatření při skladování, opatření při nehodách, požárech, poranění, první pomoc a další důležité údaje.

Jedenkrát za 1/4 roku do 15. dne následujícího měsíce je produkce odpadu železniční stanice zasílána ekologovi nadřízeného OPŘ Praha ke sledování a monitorování vzniku. Roční produkci odpadů za celý obvod JPO HZS zasílá místně příslušný ekolog na jednotlivé okresy dle místa působnosti za každou jednotku a za každý jednotlivý odpad dle předepsaných náležitostí, vždy do 15.2.

Přeprava odpadů po železnici

Přeprava odpadů na železnici se uskutečňuje podle přepravních předpisů - Smluvní přepravní podmínky v nákladní dopravě. Dopravce musí dále dodržovat povinnosti uvedené v zákoně o odpadech a v prováděcích vyhláškách. Zejména nebezpečný odpad z hlediska přepravy může být nebezpečným zbožím. Vnitrostátní podmínky pro přepravu nebezpečného zboží byly upraveny ?Zvláštními podmínkami pro přepravu nebezpečného zboží PNZ?.

V každé třídě jsou v RID vyjmenovány látky a předměty, které do této třídy patří. Po železnici lze přepravovat pouze látky a předměty, které vyhovují podmínkám přepravy dle RID. Nebezpečné látky a předměty mohou být přepravovány pouze jako vozová zásilka a za určitých podmínek jako spěšnina.

V RID jsou rovněž uvedeny přesné podmínky přepravy nebezpečné látky, např. zda se smí látka přepravovat pouze v zahřátém stavu, zda může přijít do styku a s jakými látkami, jak musí být nebezpečné zboží baleno, jak musí být označeno atd. Při nakládce a vykládce nebezpečného zboží (odpadů) je nutné rovněž respektovat opatření obecně platných předpisů ochrany životního prostředí, opatření předpisu ČD M32 ? Směrnice k ochraně životního prostředí před znečištěním nebezpečnými látkami , dodržovat bezpečnost a ochranu zdraví při práci a protipožární opatření.

• Přiložit k zásilce nebezpečného odpadu vyplněný evidenční list - vyplňuje se v 7 průpisech.

Odesilatel nebezpečného zboží rovněž plně odpovídá za způsob a účinnost provedeného protipožárního opatření loženého odpadu, lehce zápalných obalů atd. Důležitým aspektem a mnohdy první nejcennější informací při přepravě nebezpečných zásilek a odpadů je označení zásilky. Zásilky jsou označeny oranžovou obdélníkovou nálepkou přesně daných rozměrů a parametrů, kde je uvedeno číslo nebezpečného zboží a číslice nebezpečnosti. U některého zboží je nařízeno ještě doplnit označení zásilky nálepkou označující nebezpečí ? např. hořlavá látka, radioaktivní látka atd.

Označení zásilky je velice důležité pro první identifikaci např. při haváriích, kdy nelze označení vyčíst ihned z přepravního dokladu - nákladní list pro vnitrostátní přepravu, nebo nákladní list pro mezinárodní přepravu CIM.

Nebezpečné zásilky se přepravují po běžných trasách. Pouze u některých druhů zásilek (např. radioaktivní vyhořelé palivo) se stanoví zvláštní podmínky a trasy pro přepravu. Velice důležitým okamžikem při přepravě nebezpečných zásilek je přejímka zásilky od odesilatele.

• zda je zboží označeno všemi předepsanými nálepkami a zda vůz není jinak poškozen a vyhovuje přepravě.

Při přepravě zejména nebezpečných látek a odpadů, jejichž likvidace vyžaduje vysoké finanční náklady značně převyšující částku dovozného hrozí skutečnost, že odesilatel záměrně uvede nesprávné označení odpadu, nebo vystupuje jako fiktivní firma. Takovýchto případů se již na síti ČD stalo několik . V současné době je možné konstatovat, že v přepravě nebezpečných zásilek, zabezpečení přepravy a dodržování souvisejících předpisů při přepravě na ČD dochází ke zlepšování. Velký důraz je kladen na pravidelné školení zaměstnanců ČD přicházejících do styku s přepravou nebezpečných zásilek a současně se upravují vnější i vnitřní předpisy ČD tak, aby podmínky vyhovovali plně legislativě EU.

tags: #odpady #a #recyklace #v #dopravě

Oblíbené příspěvky:

• Průvodce výběrem odpadkového koše
• Materiály pro ekologické utěsnění
• Akce Čistá Vysočina
• OZO Ostrava a odpady
• Co je odpad 17 06 04?