Senzory emisí v dieselových motorech: Funkce a význam

Snímače v automobilech hrají klíčovou roli při správném fungování všech systémů moderních vozidel. Od měření teploty a tlaku až po snímání otáček či parkovací vzdálenosti - bez nich by moderní vozidlo jednoduše nefungovalo. Jejich úkolem je sbírat údaje o různých parametrech vozidla a odesílat je do řídicí jednotky (ECU). Ta následně upravuje činnost motoru, brzd, klimatizace nebo bezpečnostních systémů tak, aby byl chod vozidla efektivní, úsporný a bezpečný.

Klíčové komponenty a jejich funkce

Snímač množství nasávaného vzduchu (váha vzduchu)

Snímač množství nasávaného vzduchu, pro který zlidověl termín váha vzduchu, je jedna z klíčových součástí vznětových i zážehových motorů. Hlavní funkcí této součástky je měřit aktuální množství, resp. hmotnost vzduchu, který motor spotřebuje při každé otáčce. Díky tomuto snímači může např. spolehlivě fungovat EGR ventil, který je důležitý pro snižování emisí NOx.

Váha vzduchu funguje na jednoduchém principu. Do vnitřní části tubusu sání je vnořen senzor, který je tvořen z bi-metalového plíšku. Do něj řídící jednotka posílá malé množství proudu, aby dosáhla konstantní teploty senzoru. Tím, jak kolem snímače proudí vzduch, musí pro dosažení konkstatní teploty řídící jednotka zvýšit napětí. Údaj o množství nasávaného vzduchu je důležitým parametrem pro omezování kouřivosti vozidel.

Nejčastější závadou je poškození bi-metalového plíšku, do kterého přestane jít proud a váha se stává zcela nefunkční. Přičinou bývá obvykle nedostatečná údržba vzduchového filtru. Váha vzduchu je totiž umístěna hned za vzduchovým filtrem a pokud nebudete pravidelně vzduchový filtr měnit, váha vzduchu se vám dříve nebo později poškodí. Často se ale stává, že přes filtr proniknou velmi malé částečky. Nečistoty pak obalí bi-metalový snímač a začnou zkreslovat jeho hodnotu. Pokud je snímač obalem nečistotamy, začne ukazovat nižší hodnoty. Nečistoty snímač vlastně chrání před větrem stejně, jako když si na sebe vezmeme bundu.

Pokud je snímač pouze znečištěný, lze ho v některých případech vyčistit. Pro tento účel je nutné použít speciálního spreje na čištění váhy vzduchu. Ale pozor! Snímač je velmi křehký a může se zcela poškodit.

Čtěte také: Nerezové koše se senzorem: Co zvážit?

U naftových motorů se špatná funkce váhy vzduchu projevuje zejména sníženým kroutícím momentem. U benzínových motorů může špatné fungování váhy vzduchu vést v nejhorších případech až k vážnému poškození motoru. Většinou, když tento snímač odesílá špatná data, stoupne spotřeba paliva a obecně u vozidla klesá výkon.

Funkce váhy vzduchu lze zkontrolovat pouze diagnostikou. Prvotně načtením paměti závad, zda v jednotce není uložena závada snímače množství nasávaného vzduchu a nebo EGR ventilu. Pokud žádné závady v jednotce uloženy nejsou, musí se zkontrolovat maximální hodnota snímače množství nasávaného vzduchu při maximálním tlaku turbodmychadla.

Pokud se rozhodnete koupit novou váhu vzduchu, vždy kupujte pouze přesný typ určený pro váš motor. Ačkoli řada konektorů je stejná, snímače mohou mít posunutý rozsah měření. Jiná váha pak nemusí zobrazovat závadu, ale auto může jet hůř a nebo naopak více kouřit. Rozhodně se vyvarujte značek jako je StarLine, které již z výroby často nefungují tak, jak by měli. Životnost těchto snímačů je navíc poměrně krátká a již za několik měsíců opět ucítíte pokles výkonu. Doporučujeme držet se výrobců Bosch nebo Pierburg.

Snímač tlaku DPF

Tento snímač měří za pomocí přívodního potrubí z filtru tlak před a za filtrem (pokud není za filtrem, počítá se s atmosférickým tlakem) a sleduje tak míru zaplnění a úspěšnost regenerací. Jeho preventivní výměna za nový při výměně samotného filtru je doporučená i pokud je v pořádku. Tento snímač a jeho dysfunkce je typickým důvodem selhání řízení regenerací DPF.

Snímač teploty výfukových plynů

Pomáhá spouštět regenerace a sledovat jejich úspěšný start, průběh a konec. Regenerace je spuštěna pouze, když teplota spalin dosáhne definované teploty několik set stupňů. Pokud tento snímač teploty ukazuje špatné hodnoty, regenerace není třeba vůbec spuštěna nebo je předčasně ukončena nebo běží zbytečně dlouho. Dále se vůbec nemusí spustit regenerace, a to pokud snímač neukáže dosažení provozní teploty. Pokud ukazuje špatné hodnoty, je dávkovaná špatná směs a dochází k nadměrné produkci sazí.

Čtěte také: Srovnání venkovních senzorů kvality ovzduší

Žhavící svíčky

V dieselovém vozidle nepomáhají jen při studených startech, ale významnou měrou pomáhají zvýšit teplotu výfukových plynů, aby mohla být spuštěna aktivní regenerace DPF filtru. Právě z těchto důvodů je dobrá kondice všech žhavících svíček klíčová. Bez žhavících svíček není možné potřebné teploty dosáhnout. I pokud je špatná pouze jedna žhavící svíčka, MĚNTE VŽDY VŠECHNY. Jeho předčasné zaplnění kvůli selhání regenerací má svoji snadnou příčinu právě zde. Logicky jsou tyto díly vzhledem k výše uvedenému velmi zatěžovány, a proto je jejich životnost omezená.

Při výměně katalyzátoru u benzínového motoru je třeba vždy vyměnit všechny zapalovací svíčky.

EGR Ventil

Jedná o ventil, který zajišťuje recirkulaci výfukových plynů. To znamená, že pouští výfukové plyny zpět do spalovacího prostoru a tím se snižují emise oxidů dusíku. Během regenerace DPF je ale potřeba tento ventil uzavřít a vyřadit jej z funkce, aby mohla více narůst teplota spalin (bylo více kyslíku). Pokud by zůstával v ne zcela uzavřené poloze, nemusí být regenerace vůbec spuštěna, případně bude předčasně ukončena, protože teplota spalin neporoste dostatečně rychle. Řídící jednotka regeneraci předčasně zastaví a označí ji jako neúspěšnou, případně jako příliš dlouhou.

Škrtící klapka

Pracuje ve spolupráci s EGR ventilem. Pokud otevře EGR, přivře se klapka a obráceně.

Lambda sonda

Lambda sonda je malý senzor měřící množství kyslíku ve spalinách motoru. Moderní spalovací motory jsou konstruovány s co největším důrazem na efektivitu spalování a to jak z důvodu emisních norem, tak i spotřeby paliva. Data o množství kyslíku ve spalinách, která lambda sonda sbírá, slouží řídící jednotce motoru k dosažení co nejlepšího poměru vzduchu a paliva (bohatost směsi).

Čtěte také: Odpadkové koše Lamart s automatickým otevíráním

Lambda (λ) je veličina odpovídající směšovacímu poměru. V obvyklých podmínkách je λ = 1. V takovém případě je na spálení 1 kg paliva je zapotřebí 14,8 kg vzduchu.

• Bohatá směs (λ < 1): Menší poměr vzduchu ve směsi.
• Chudá směs (λ > 1): Větší poměr vzduchu ve směsi.

Většina moderních automobilů má lambda sondy hned dvě. První (regulační) se nachází na výfuku před katalyzátorem a slouží pro okamžitou regulaci palivové směsi. Druhá (diagnostická) se nachází za ním.

Typy lambda sond:

• Jednoduchá lambda sonda - starý typ, který musí být pro správné snímání dat zahřán na provozní teplotu výfukovými splodinami.
• Vyhřívaná lambda sonda - typ vybavený elektrickým výhřevem.
• Skoková (dvoubodová) lambda sonda - základem sondy je keramická destička z obou stran opatřená platinovými elektrodami. Na první elektrodu působí výfukové plyny, zatímco na druhou působí atmosferický vzduch.

Lambda sondy jsou vystavovány extrémním teplotám, agresivním látkám či vibracím. Přestože je jejich konstrukce velmi odolná, čas od času se porouchají. Rozsvícením příslušné kontrolky (tzv. kontrolka motoru) vás na problém upozorní řídící jednotka.

Životnost lambda sond je velmi proměnlivá a odvíjí se od mnoha faktorů - jízdním stylu, kvalitě paliva, klimatickým podmínkám apod. Jednoduché lambda sondy bez výhřevu je doporučeno měnit po nájezdu zhruba 80 000 km. Vadná lambda sonda může velmi potrápit majitele vozidel se stočeným tachometrem, kdy je často výrazně překračována její životnost.

Lambda sonda je poměrně snadno vyměnitelná i v domácích podmínkách. Senzor je jednoduše zašroubovaný do výfukového potrubí a zapojený do elektronického konektoru. Ceny lambda sond se u běžných vozidel pohybují od 1 000 Kč do 10 000 Kč. Jako u všech autodílů můžete i v případě lambda sondy narazit na vícero výrobců.

Senzor NOx

Senzor oxidů dusíku se používá ke sledování množství oxidů dusíku, které vozidlo vypouští, aby se zajistilo, že splňuje emisní normy. Oxidy dusíku (jinak známé jako NOx) jsou znečišťující látky, které mají dopad na životní prostředí i na zdraví. Senzor NOx je klíčovou součástí tohoto systému, který zahrnuje mimo jiné také katalyzátor SCR, filtr pevných částic (DPF) a turbodmychadlo.

Senzor je tvořen Nernstovým článkem, kterým protéká proud. Ten koriguje poměr vzduch/palivo na hodnotě λ=1. Druhý článek, obvykle vyrobený z keramiky s vrstvou rhodia, rozkládá oxidy dusíku na dusík a kyslík. Řídicí jednotka NOx - obvykle umístěná v těsné blízkosti senzoru NOx - vypočítá úroveň oxidů dusíku přítomných ve výfukových plynech a tyto údaje odešle řídicí jednotce SCR. Senzor NOx se nejčastěji nachází za katalyzátorem SCR. Řídicí jednotka SCR tak může kontrolovat, zda hladina NOx klesla na správnou hodnotu.

Senzory NOx se do vozidel montují od počátku roku 2000. Přestože benzinové motory produkují výrazně méně NOx než motory naftové, úroveň emisí u obou podléhá přísné regulaci. Jednou z hlavních příčin závady senzoru NOx je nahromadění sazí ze spalovacího procesu. Čištění senzoru NOx se nedoporučuje.

AdBlue senzor 5802099401

Informace o produktu AdBlue senzor 5802099401 je klíčová součást moderních dieselových vozidel s emisním systémem SCR (Selective Catalytic Reduction). Tento senzor kontinuálně monitoruje koncentraci AdBlue (močoviny) v nádržce a poskytuje tato data řídicí jednotce motoru (ECU). Správná funkce senzoru je zásadní pro efektivní redukci emisí NOx a splnění přísných emisních norem.

Senzor 5802099401 je určen pro řadu vozidel značky Iveco, Fiat, Alfa Romeo a Jeep, včetně modelů Daily, Ducato, 500, Giulia, Stelvio a Renegade. Jeho přesné měření zajišťuje optimální dávkování AdBlue a tím i minimalizaci dopadu na životní prostředí. Porucha AdBlue senzoru může vést k aktivaci kontrolky na palubní desce, omezení výkonu motoru a případně k zablokování vozidla.

Při výměně senzoru je důležité dodržet správný postup a zajistit těsnost všech spojení, aby se předešlo únikům a dalším problémům. Tento senzor je vysoce citlivý a odolný vůči vlivům prostředí, zajišťuje tak dlouhou životnost a spolehlivé fungování. Správná diagnostika a včasná výměna tohoto senzoru jsou klíčové pro udržení optimálního výkonu a emisí vašeho vozidla. Použití kvalitního náhradního senzoru, jako je 5802099401, je zaručením spolehlivé funkčnosti a dlouhé životnosti. Důležité je ověřit kompatibilitu senzoru s konkrétním modelem vozidla před instalací.

Výroba senzoru probíhá dle přísných standardů kvality, což zaručuje jeho přesnost a spolehlivost. Při problémech s AdBlue systémem, je doporučeno nechat senzor odborně diagnostikovat.

Technické specifikace

• Číslo dílu: 5802099401
• Výrobce: Iveco
• Typ senzoru: AdBlue senzor / Močoviny senzor
• Použití: Systém SCR (Selective Catalytic Reduction)
• Kompatibilita: Iveco Daily, Fiat Ducato, Alfa Romeo Giulia, Stelvio, Jeep Renegade
• Napětí: 12V
• Odolnost: Vlivům prostředí a vibracím

Vlastnosti a výhody

• Kontinuální monitorování koncentrace AdBlue: Zajišťuje efektivní redukci NOx emisí.
• Přesné měření: Optimalizuje dávkování AdBlue pro minimalizaci dopadu na životní prostředí.
• Kompatibilita s širokou škálou vozidel: Univerzální použití v různých modelech Iveco, Fiat, Alfa Romeo a Jeep.
• Odolnost vůči vlivům prostředí: Zajišťuje dlouhou životnost a spolehlivé fungování.
• Diagnostika: Umožňuje včasnou detekci poruch systému SCR.

Poznámky k instalaci

• Při instalaci senzoru je nezbytné zajistit těsnost všech spojení, aby se předešlo únikům AdBlue.
• Před výměnou senzoru je doporučeno odpojit baterii vozidla.
• Po instalaci senzoru je nutné provést diagnostiku systému SCR a zkontrolovat správnou funkci senzoru.

Příklady snímačů a senzorů

Snímač teploty výfukových plynů pro Citroën Berlingo 1.6 HDi

Toto je kvalitní snímač teploty výfukových plynů určený pro vozy Citroën Berlingo vyráběné od roku 2008 s motorem 1.6 HDi (označení motoru FT80219). Snímač je klíčovou součástí systému řízení motoru, který monitoruje teplotu výfukových plynů a pomáhá optimalizovat spalování, snižovat emise a chránit katalyzátor. Správná funkce tohoto snímače je nezbytná pro udržování správného výkonu motoru a splnění emisních norem.

Tento snímač je ideální náhradní díl pro vozidla, u kterých dochází k poruše stávajícího snímače, a zajišťuje spolehlivé a přesné měření teploty výfukových plynů. Instalace by měla být provedena kvalifikovaným mechanikem. Zajišťuje efektivní diagnostiku a úsporu paliva, přispívá k dlouhé životnosti motoru a snižuje negativní dopad na životní prostředí. Provozní teplota a přesnost měření jsou v souladu s požadavky moderních automobilů. Použití kvalitních materiálů zaručuje odolnost proti korozi a dlouhou životnost i v náročných provozních podmínkách.

Technické specifikace

• Výrobce: Bosch
• Typ: Snímač teploty výfukových plynů
• Určení: Citroën Berlingo
• Rok výroby: 2008 a novější
• Motor: 1.6 HDi (FT80219)
• Číslo dílu: FT80219
• Napětí: 12V
• Rozsah měření: 0 - 1200 °C
• Přesnost: ± 5 °C

Vlastnosti a výhody

• Přesné měření teploty výfukových plynů: Umožňuje optimalizaci spalování a snížení emisí.
• Kompatibilita s motorem 1.6 HDi (FT80219): Zajišťuje správnou funkci systému řízení motoru.
• Odolnost proti korozi: Prodloužená životnost i v náročných podmínkách.
• Snadná instalace: Rychlá a efektivní výměna stávajícího snímače.
• Kvalitní provedení: Zaručuje spolehlivý provoz a dlouhou životnost.

Poznámky k instalaci

• Při instalaci snímače teploty výfukových plynů dbejte na správné utažení všech závitů.
• Ujistěte se, že konektor je správně a pevně připojen k elektroinstalaci.
• Doporučuje se kontrola kabeláže a konektorů před instalací nového snímače.
• Při odpojení původního snímače buďte opatrní, aby nedošlo k poškození kabeláže.

Senzor tlaku GMP pro Citroen Berlingo 1.6 HDI

Toto je kvalitní senźor tlaku GMP určený pro vozidla Citroen Berlingo vyrobená ve letech 1996 až po současnost s motorem 1.6 HDI. Senźor je vybaven 3-pinovým konektorem a má referenční číslo FT75550.

Tento senzor tlaku je klíčovou součástkou pro správné fungování systému přeplňování turbodmychadla. Přesné měření tlaku umožňuje optimalizovat výkon motoru, snížit spotřebu paliva a minimalizovat emise. Použití kvalitních materiálů zajišťuje vysokou odolnost senzoru vůči vysokým teplotám, tlaku a vibracím, což prodlužuje jeho životnost. Funkce senzoru spočívá v kontinuálním monitorování tlaku spalin a přenosu dat do řídící jednotky motoru (ECU). Správná funkčnost senzoru tlaku je nezbytná pro přesné dávkování paliva a regulaci otáček motoru.

Technické specifikace

• Číslo dílu: FT75550
• Typ senzoru: Senźor tlaku
• Značka: GMP
• Vhodnost: Citroen Berlingo 96> 1.6hdi
• Počet pinů: 3

Vlastnosti a výhody

• Přesné měření tlaku spalin: Optimalizace výkonu motoru.
• Odolné provedení: Vysoká životnost i v náročných podmínkách.
• 3-pinový konektor: Snadná instalace a připojení.
• Kompatibilita s Citroen Berlingo 1.6hdi: Zajištěna správná funkčnost.

Poznámky k instalaci

• Před instalací senzoru tlaku se ujistěte, že je motor vychladlý.
• Odpojte konektor od stávajícího senzoru.
• Na senzoru tlaku nesmí být žádné nečistoty.
• Po instalaci senzoru se ujistěte, že je konektor správně zacvaknutý.

Obecné rady pro údržbu a výměnu snímačů

Při výběru nového snímače je důležité řídit se typem vozidla, rokem výroby a přesným označením dílu. Mnoho snímačů má různé konektory nebo hodnoty odporu, proto doporučujeme ověřit číslo OEM. Pro nejlepší kvalitu zvolte značky jako Bosch, VDO, Hella, Delphi, Febi Bilstein nebo Denso.

Ačkoli snímače patří mezi nenáročné komponenty, jejich správná funkce závisí na čistotě a prostředí. Při výměně oleje nebo filtrů je vhodné zkontrolovat i snímače, zejména lambda sondy a snímače teploty.

Pokud řešíte problém s ucpaným DPF nebo problémy s katalyzátorem, je třeba vždy začít hledáním skutečné příčiny jejich kolapsu. Ta se totiž ve většině případů skrývá právě v elektronických dílech motor-managementu motoru nebo chcete-li v jeho akčních členech.

Dále se vůbec nemusí spustit regenerace, a to pokud snímač neukáže dosažení provozní teploty. Pokud ukazuje špatné hodnoty, je dávkovaná špatná směs a dochází k nadměrné produkci sazí.

Pokud si nejste jistí, kterou značku nebo jaký kus zvolit, zavolejte nám. Pokud se sonda mění kvůli chybě, doporučujeme nejdřív diagnostikou zkontrolovat, jestli chyba není způsobená něčím jiným (např. netěsností výfuku).

Lambda sonda je nenápadná, ale extrémně důležitá součástka. životnost dalších dílů (např. katalyzátoru) a spotřebu paliva. Pokud ji zanedbáte, může to vyjít mnohem dráž, než její samotná výměna. Kontrolka motoru nebo vyšší spotřeba by se neměla ignorovat.

tags: #senzor #emisi #u #dieselovych #motoru #funkce

Oblíbené příspěvky:

• Ekologická výchova a etika: Vysvětlení pojmu
• Literatura a medialita
• Odpadové hospodářství M. Třebová
• Průvodce výběrem luxusního koše
• Ekologické čištění odpadů