Technické Služby Sběru Odpadu: Co to je?

12.03.2026

Každý neustále se hromadící odpad je třeba pravidelně odvážet. K tomu dnes samozřejmě slouží moderní technika, která umožňuje tuto proceduru vykonávat rychle a velmi efektivně. Sběr směsného komunálního odpadu i tříděných komodit zajišťují Technické služby.

Svoz a likvidace komunálních odpadů

Je všeobecně známo, že pro svoz komunálního odpadu se používají popelářské automobily. Víte ale, jak sběr a odvoz odpadu takovým automobilem funguje? Pojďme si tento proces přiblížit.

Typy popelářských vozů

Běžné popelářské vozy, s nimiž se v našich ulicích můžeme nejčastěji setkat, disponují zvedacím mechanizmem na zadní straně. Osádka tak popelnici pouze přistaví k zadní části vozu, odpadová nádoba je následně tímto mechanizmem zvednuta do výšky a její obsah automaticky vysypán do útrob úložného prostoru. Naprostá většina popelářských vozů je rovněž vybavena výkonným hydraulickým lisem, který komunální odpad stlačí a sníží tak jeho objem čímž dojde k ušetření cenné kapacity a vůz tak může na svém okruhu vyprázdnit větší množství sběrných nádob.

Existují také malé popelářské vozy, do kterých je směsný odpad sypán ze strany. Takové jsou nasazovány zejména v hůře přístupných lokacích ve městech (jako např. pěší zóny) pro vývoz sběrných nádob menší velikosti. Obsah popelnic je většinou ručně sypán do nástavby vozu, jen zřídka je pro usnadnění práce obsluhy osazen hydraulický zvedač.

Občas se můžeme rovněž setkat s popelářským vozem, u nějž je komunální odpad nakládán zepředu. K tomuto účelu je vybaven hydraulickou vidlicí, v pohotovostním stavu zasahující před kabinu řidiče. Řidič tak na aktuálně obsluhovanou popelnici přímo vidí a může jednotlivá ramena vidlice jemně korigovat pomocí elektroniky. Vidlice popelnici obejme a vyzvedne obloukem nad výšku vozu. Tím dojde k vysypání obsahu sběrné nádoby. Hydraulikou poháněná stěna korby pak komunální odpad stlačí a posune směrem vzad do volných prostor korby. Tento typ popelářského automobilu se vyskytuje především ve státech západní Evropy, u nás je spíše raritním úkazem.

Čtěte také: Odpad v technické místnosti – průvodce

Samostatnou kategorií jsou objemné odpady, pro jejichž převoz slouží vozy s nosičem kontejneru nebo kontejnerovou nástavbou. V takovém případě je kontejner na odpad jednoduše naložen a odvezen přímo z místa sběru odpadu na skládku nebo spalovnu odpadu případně recyklačního centra. Kontejnery na odpad jsou běžně od velikosti 5 m3 do 40 m3.

Multikomoditní sběr

Funguje tu multikomoditní sběr, kdy se kovy, nápojové kartony a plasty třídí společně do žlutých nádob. Jedná se o sběr více druhů odpadů do jednoho separačního kontejneru.

Historie třídění na Jesenicku

Dříve měla každá komodita svůj kontejner. Kov se v regionu sbíral samostatně až do roku 2007. Před předáním smluvnímu partnerovi se musel očišťovat od příměsí, protože v kontejnerech často končil i textil a další nepatřičné složky.

Z ekonomického hlediska šlo o nevýhodný sběr, kontejnery byly málo využívané. V průměru se na jednu obec zaplnil jeden kontejner za měsíc. Proto se přistoupilo k náhradnímu řešení.

Vícekomoditní sběr od roku 2008

Od ledna 2008 se u kovů přistoupilo na multikomoditní sběr. Třídily se nejprve společně s papírem. Kontejnery na kov byly přeznačeny a začaly se využívat na separaci čirého skla.

Čtěte také: Udržitelné řešení pro Vsetín

Před samotnou realizací musela proběhnout osvěta občanů. Se změnami v třídění odpadů byla veřejnost seznámena pomocí letáčků.

„Zpočátku panovaly obavy, že by kovový odpad mohl papír znečistit a znehodnotit,“ přibližuje situaci Stanislav Jati, vedoucí provozu odpadového hospodářství Technických služeb Jeseník. Očekávaly se potíže především u obalů od masných výrobků, kde se předpokládalo určité znečištění. Ale vše fungovalo bez problémů.

K další změně došlo od ledna 2017, kdy byly kovy odebrány ze společného sběru s papírem a začaly se sbírat společně s plasty a nápojovými kartony do žluté popelnice. Změnu opět doprovázela osvětová kampaň pro občany.

Třídící linka

TS Jeseník disponují třídící linkou. „Kovy odloučí magnetický separátor. Šikmým rukávem pak padají pod třídící podestu do kontejneru,“ upřesňuje proces dotřiďování Stanislav Jati. Magnet zlepší výtěžnost, ale pochytá i nežádoucí odpad, takže ruční dotřídění je potřeba. Také hliník se musí vybrat ručně. Vytříděné složky jsou slisovány do balíků a odeslány k dalšímu zpracování.

Multikomoditní systém sběru funguje díky propojení svozů a třídící linky. Provoz dává smysl i po ekonomické stránce, kde nejnáročnější je dotřiďování odpadů.

Čtěte také: Moderní Systémy Odpadového Hospodářství

Dotřiďování je pro třídící linky zohledněno i v rámci odměn od AOS EKO-KOM. „Má to motivovat třídící linky, aby separovaly minoritní komodity, které jsou sbírány s tou nosnou,“ upřesňuje Petr Pichler ze společnosti EKO-KOM.

Evidence odpadů

Každé auto s odpadem se váží a provede se prvotní evidence hmotnosti odpadu ze žlutých kontejnerů. Po vytřídění se provádí samostatná evidence hmotnosti nápojových kartonů a hmotnosti kovů. Výsledná evidence hmotnosti plastů se upraví snížením o skutečné hmotnosti nápojových kartonů a kovů.

Roční průměrné množství odpadu z obcí: