Techniky měření emisí v České republice

04.12.2025

Měření emisí patří neodmyslitelně k silničnímu provozu. Díky emisnímu testu stát ověřuje, zda se z výfuku osobních i užitkových vozidel neuvolňuje více škodlivin, než dovolují normy. Kromě toho, že pokud splníte emisní limity, znamená to zelenou pro vaši STK, také svým autem vytváříte menší zátěž pro ovzduší - a tedy zdravější prostředí pro nás všechny. Současně jde o ochranu vaší peněženky - vozidlo, které má v pořádku škrticí klapnu, spotřebuje méně paliva než vůz se zaneseným systémem vstřikování.

Povinnost pravidelných technických prohlídek a měření emisí upravuje také zákon o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Každá stanice měření emisí pracuje podle zákona o podmínkách provozu vozidel či jeho prováděcích vyhlášek. Tyto předpisy doplňuje také zákon o ochraně ovzduší. Platnost měření emisí je svázaná s platností technické kontroly. V technickém průkazu proto najdete společné datum „STK+ME“.

Emisní normy Euro

Každé auto má svou emisní třídu podle toho, jak moc (nebo málo) znečišťuje ovzduší. Tyto takzvané Euro normy určují, kolik škodlivin může vozidlo vypouštět. Rozdělení je podle roku první registrace auta. Například Euro 4 platilo pro benzínová auta zhruba mezi roky 2006 až 2010. A co že vlastně ty normy hlídají? Především množství oxidů dusíku (NOx) - tyto plyny dráždí dýchací cesty a přispívají ke smogu.

Připravovaná norma Euro 7 začne platit postupně od roku 2027 pro osobní auta a od 2029 pro dodávky. Bude přísnější než kdy dřív - zpřísní limity pro NOx i pevné částice a poprvé začne sledovat i emise, na které se doteď nemyslelo. Například oděr pneumatik a brzd - i ty totiž vypouštějí jemný prach, který končí v ovzduší.

Průběh měření emisí

Technik nejprve ověří VIN, palivo a objem motoru. Následuje kontrola diagnostické zásuvky (OBD) a její propojení s měřicí jednotkou SME. Při emisní kontrole technici zjišťují, jak moc vaše auto znečišťuje ovzduší.

Čtěte také: Odpadkové koše pro domácnost

Měření u benzínových motorů

Auto se připojí na měřák výfukových plynů. Test probíhá na volnoběh a na zvýšený volnoběh (když lehce sešlápnete plyn). Sledují se hlavně CO (oxid uhelnatý) - jedovatý plyn vznikající při nedokonalém spalování, HC (uhlovodíky) - zbytky nespáleného paliva a lambda - ukazatel, jestli motor správně míchá vzduch a palivo.

Měření u naftových motorů (diesel)

U dieselu se neměří konkrétní plyny, ale kouřivost, tedy jak moc výfuk „černí“. Hodnotí se, jak moc plyn zatemňuje světlo (tzv. opacita). Zákon stanovuje, jak vysoké hodnoty jsou ještě v pořádku. Například novější auta s elektronickým řízením motoru (od normy Euro 3 výš) nesmí mít CO vyšší než 0,3 %. Starší auta s karburátorem mohou mít až 3,5 %. Software SME následně porovná naměřené hodnoty s limity v databázi Ministerstva dopravy a vytiskne protokol o měření emisí.

Nejčastější příčiny neúspěchu

Jednou z nejčastějších příčin neúspěchu je zanesený vzduchový filtr. Když je ucpaný, motor nedostává dostatek vzduchu, což zhoršuje spalování a zvyšuje emise. Dalším problémem bývá, když na palubní desce svítí známá oranžová kontrolka „check engine“. Znamená to, že řídicí jednotka motoru (ECU) hlásí chybu. V takovém případě se rovnou na emisní kontrolu ani nevyplatí jezdit. A do třetice - auta často selhávají kvůli netěsnému výfuku. Pokud výfuk někde fouká, zkreslí to výsledky měření.

Praktické informace

Cenu měření emisí si na rozdíl od technické prohlídky určují stanice volně. Měření emisí je povinnou součástí technické kontroly a kontroluje, zda vaše auto splňuje emisní limity podle platných norem. Pravidla určuje zákon o ochraně ovzduší a zákon o podmínkách provozu vozidel - osobní auta musí na emise poprvé po čtyřech letech od první registrace, pak každé dva roky. Test sleduje množství škodlivin, jako jsou oxidy dusíku (NOx), pevné částice (PM), oxid uhelnatý (CO) a uhlovodíky (HC). Nejčastěji auta na emisích propadají kvůli zanesenému vzduchovému filtru, chybám v řídicí jednotce (svítí „check engine“) nebo netěsnému výfuku. Vyplatí se proto před kontrolou nechat vůz důkladně zkontrolovat a jet s plně zahřátým motorem. Cena měření se pohybuje mezi 900 a 1 500 Kč podle paliva a lokality. Pokud neprojdete, máte 30 dnů na opravu a opakovanou kontrolu za sníženou cenu.

Proces měření emisí krok za krokem

Vybereme volbu Stanice a zapíšeme její číslo.
Na obrazovce vyhledání protokolu zadáme hodnoty, podle kterých chceme vyhledat protokol. Pokud vybereme vozidlo ze seznamu, načtou se z registru všechny známé údaje.
V seznamu pořízených záznamů může být uvedeno více vozidel. Zobrazí se formulář, obsahující všechny údaje k vozidlu. Zde uvedené údaje můžeme zkontrolovat a případně upravit, později to již nebude možné.
Na obrazovce se zobrazí čárový kód a QR kód prohlídky. V tomto případě máme možnost zobrazený čárový kód vytisknout a poté načíst mobilní aplikací. Je zde i druhá možnost - naskenovat mobilní aplikací QR kód. Hodnota obsažená v kódu je shodná jak u čárového, tak QR kódu. QR kód má velkou výhodu v tom, že skenování mobilní aplikací je možné provést přímo z obrazovky.
Po naskenování kódu do mobilní aplikace se odešlou informace do systému IS TP a prohlídka je v systému IS TP zahájena.
Po dokončení měření se z měřícího přístroje uloží datový soubor, který obsahuje informace o provedeném měření emisí. Spustíme aplikaci Emise. V seznamu uvidíme vozidlo, které jsme měřili. Poslední sloupec tabulky označuje stav, kdy jsou k dispozici data z měřícího přístroje. Jakmile dokončíme měření na přístroji, stiskem tlačítka Aktualizovat/Vyhledat obnovíme seznam vozidel. Po kliknutí na číslo protokolu se objeví formulář s vyplněnými údaji k vozidlu. Některé položky na formuláři jsou zešedlé. Je to proto, že při zahájení prohlídky se ze systému IS TP odesílá informace o měřeném vozidle. Ve formuláři Dokončení měření emisí jsou zobrazeny vyčtené hodnoty, odeslané z měřícího přístroje. Zobrazení záložek s informacemi z měření je závislé na získaných informacích o vozidle. Mohou být zobrazeny informace z OBD, stav Readiness kódů, hodnoty akcelerací u vznětových motorů, atd. a celkové vyhodnocení prohlídky. Prohlídku ukončíme stiskem tlačítka Dokončit.
Po stisku tlačítka Dokončit ukončíme prohlídku i v systému IS TP.

Měření emisí v AUTO DUBINA, a.s.

Jsme držiteli autorizace MŽP k měření emisí dle zákona č. 201/2012 Sb. Máme k dispozici tři kompletně vybavené měřicí vozy, proto jsme schopni pružně reagovat na termínové požadavky zákazníka. Jsme také schopni realizovat měření emisí i jiná měření na více místech současně, čehož lze využít např. Pro naše zákazníky realizujeme technická měření emisí. Využijte našich bohatých zkušeností v tomto oboru. Tato měření se nemusí řídit platnou legislativou ani příslušnými normami a slouží pouze pro účely provozovatele. Provádíme u nás v autoservisu AUTO DUBINA, a.s. od roku 1999 pro osobní automobily značky Škoda. Od roku 2018 jsme rozšířili naše služby a provádíme měření emisí osobních automobilů všech značek. Od téhož roku měřeni emisí přešlo na program pro měření emisí všech druhů a kategorií vozidel s vedením požadované evidence. Součástí programu je napojení SME do CIS Ministerstva dopravy ČR včetně fotodokumentace přítomnosti vozidla. Emisní stanice je propojena s přístroji (analyzátory/opacimetry) schválenými Ministerstvem dopravy ČR. Specializujeme se pouze na benzínové a naftové motory. Vozidlo se přistavuje s dostatečným množstvím paliva a provozních kapalin. Motor musí být před měřením emisí zahřátý na provozní teplotu. Před samotným měřením emisí se provádí vizuální kontrola - provede se kontrola skupin a dílů ovlivňující tvorbu emisí škodlivin. Posuzujeme úplnost a těsnost příslušných soustav, těsnost motoru, nepřípustné modifikace a nepřiměřené opravy. Stanice měření emisí se řídí vyhláškou č. a vyhnout se tak čekání.

Čtěte také: Práce v oblasti životního prostředí a mzdy

Čtěte také: Jak správně ohlásit emise kotle?

tags: #techniky #měření #emisí