Emise Znečištění v Oblasti Jablonce Nad Nisou

Přestože došlo ke zřetelnému zlepšení kvality ovzduší v přihraničním regionu, stále se v mnoha oblastech vyskytují významná překročení imisních limitů znečištění ovzduší, zejména pak emisí prachu. Hlavní příčinou neplnění emisních limitů prachu PM10 jsou emise z lokálních zdrojů, které jsou provozovány v husté obytné zástavbě.

Situaci dále komplikuje požadavek EU na snížení imisních limitů a rozšíření seznamu znečišťujících látek o prach PM2,5 a o těžké kovy v něm obsažené (tyto částice trvale zůstávají v dýchacích cestách).

Opatření ke Zlepšení Ovzduší

Situace vyžaduje od místní samosprávy přijetí intenzivních opatření s následujícími cíli:

1. Zjištění oblastí, ve kterých se vyskytuje nedodržení imisních limitů prachu v ovzduší.
2. Identifikace příčin (zdrojů) překračování limitů.
3. Návrh opatření ke zlepšení ovzduší v těchto oblastech.

Komunální Emise

Jedním z velmi důležitých zdrojů vysokých hladin znečištění ovzduší jsou emise z domácích topenišť, které byly pojmenovány jako komunální emise. Odhaduje se, že tyto zdroje způsobují minimálně 50 % zjištěných koncentrací prachu a jeho složek.

Možnosti administrativního řešení snižování komunálních emisí je velmi omezeno. V každém případě musí mít místní samospráva přehled o těchto zdrojích, musí být informována o možnostech snižování těchto emisí, musí jí být známy skutečné důsledky těchto emisí v životním prostředí a současně by měla být informována, jaký je jejích podíl na tvorbě kvality ovzduší v dané oblasti.

Čtěte také: Jímky Jablonec nad Nisou likvidace

Zvolený Postup v Projektu

V projektu budou analyzovány údaje o koncentracích prachu PM10 získané z imisního monitoringu (včetně odebrání vzorků prachu k laboratorním analýzám). Zhodnoceny budou rovněž informace o lokálních zdrojích získaných od obcí. Následně budou identifikovány oblasti s největším znečištěním, včetně určení nejvýznamnějších zdrojů způsobujících lokální znečištění ovzduší.

Příklady Projektů Zaměřených na Zlepšení Kvality Ovzduší

Náhrada Individuálního Vytápění

Obsahem projektu je náhrada stávajícího individuálního vytápění v předmětné lokalitě teplovodními rozvody. Současné lokální zdroje tepla jsou typově velmi různorodé, ale mají společnou palivovou základnu - hnědé uhlí. Stavba teplovodního rozvodu s využitím bezkanálové technologie pokládky potrubí bude sloužit k předávce tepla mezi dodavatelem tepla ČEZ Teplárenská a.s. a odběrateli - obyvateli města Ledvice.

Teplo bude předáváno v domovních předávacích stanicích umístěných u jednotlivých odběratelů.

Systémy Nuceného Větrání

Projekt se zabývá instalací systémů nuceného větrání s rekuperací odpadního tepla ve školním areálu Sokolovská 1165/54, Plzeň. Nemovitosti na výše uvedené adrese jsou ve vlastnictví města Plzně a na základě smlouvy o výpůjčce je jejich dlouhodobým vypůjčitelem Gymnázium Františka Křižíka a základní škola s.r.o., IČO: 25209957. Cílem projektu je zlepšení kvality ovzduší v učebnách.

Snižování Dopravy ve Městech

Vykázat auta z center měst znamená nižší emise CO2, menší znečištění vzduchu, lepší veřejný prostor a méně dopravních nehod. I ostatní evropská města od Osla přes Hamburg, Lublaň a Helsinky až po Paříž a Barcelonu pracují na tom, aby zklidňovala dopravu.

Čtěte také: Kontejnery na zeminu Jablonec

Londýnská opatření omezující auta mají různé podoby. Platí se za „špinavější“ auta a vjezd do vnitřního města. V rezidenčních oblastech se zavedl systém jednosměrek, sloupků a jiných bariér zamezujících průjezdu. Město představilo také schéma pro vyšší využití veřejné dopravy a jízdních kol.

Dnes tudy projede o 25 000 aut denně méně než v roce 2020, kdy se zklidňováním začali. O 40 % se za stejné období naopak zvýšil počet cyklistů, chodců a koloběžek.

Jak nejfunkčnější se jeví metoda cukru a biče, tedy vytvoření pozitivních důvodů k tomu, aby lidé jezdili na kole či autobusem a pak teprve komplikovat život řidičům.

Pro státy, které chtějí snížit emise, jsou auta tím nejzjevnějším cílem. Vytvářejí velkou část jejich uhlíkové stopy, v rámci Evropské unie je to celá pětina všech emisí.

Dobře fungující veřejná doprava je elementárním předpokladem změny.

Čtěte také: Jablonec nad Nisou: příroda

Když s plánem na bezautovou zónu přišlo v roce 2017 Oslo, mluvilo se okamžitě o „Berlínské zdi proti motoristům“. Plán na snížení počtu aut musel být upraven na méně ambiciózní schéma sestávající z menších a méně radikálních změn jako snížení počtu parkovišť a zbudování cykloinfrastruktury.

Sociální čistky nechceme. Ty správné alternativy jsou pro snižování počtu aut zásadní. A nejlepší je, když změna přichází odspodu. S pandemií covidu-19 přišla mezi obyvatele měst i mnohem větší potřeba po užívání veřejného prostoru jako místa k socializaci dětí i dospělých. A tudíž i zklidnění dopravy a uvolnění ulic. A města na ni byla nucena reagovat.

Barcelonské superbloky vznikaly s participací obyvatel v každém stádiu změny, od návrhů až po implementaci. Residenti jsou s nimi velmi spokojeni, emise oxidu dusičitého klesly o 25 %, což zabrání ročně 667 předčasným úmrtím a ušetří tak 1,7 miliard eur. Samozřejmě při navrhování takového superbloku musíte myslet na přístup pro IZS a zásobování místních podniků, bez kterých se žádná obydlená oblast neobejde.

Výzkumy britské vlády ukazují, že podpora programů na zklidňování dopravy mezi lidmi postupně roste. „Čím více takových oblastí vidíte fungovat, tím snadněji opustíte myšlenku, že bez auta to nejde. Najednou vidíte, že víc a víc věcí se dá dělat bez něj,“ říká Aldred.

Přesto jakmile se někde přistoupí k omezování automobilové dopravy, vytvoří se pěší zóny a neprůjezdné oblasti, spokojenost rezidentů nakonec stoupá. Města, která patřila mezi průkopníky bezautové politiky, například v 70. letech Kodaň, jsou dnes hodnocena jako nejlepší místa pro život.

tags: #univer #jablonec #emise #znečištění

Oblíbené příspěvky:

• Kalendář ochrany přírody – vysvětlení
• Povinnosti ohledně nebezpečného odpadu
• Dusičnany ve vodě a normy
• Magisterské studium ekologie na VŠCHT
• Komunální odpad Domažlice