Ostrava Zábřeh: Autobusové stanoviště a jízdní řády

Jízdní řád autobus společnosti Dopravní podnik Ostrava a.s. (Autobus) na trase 45, Ostrava, Zábřeh, Avion, poskytuje cestujícím do práce spolehlivý jízdní řád. Jízdní řád je pro plán cesty z Ostrava, Poruba, Slavíkova stanice do Ostrava, Zábřeh, Avion stanice, plán však může být z různých důvodů aktualizován.

Můžete přistupovat k online rozvrhu v reálném čase nebo si zobrazit verzi rozvrhu autobus k tisku. Naplánujte si cestu podle plánu na dnešek, zítřek, všední dny nebo víkend s naším spolehlivým a aktuálním plánem Dopravní podnik Ostrava a.s.

Autobusová linka 45: Ostrava, Poruba, Slavíkova - Ostrava, Zábřeh, Avion

Pravidelná provozní doba této linky je Víkendy od 18:48 do 19:48 a Víkendy od 8:48 do 19:48.

Odjezd ze stanice Ostrava, Poruba, Slavíkova:

• Víkendy:
  • 8:48
  • 9:48
  • 10:48
  • 11:48
  • 13:48
  • 14:48
  • 15:48
  • 17:48
  • 18:48
  • 19:48

Změny v tramvajové dopravě v Ostravě

Ostrava a DPO připravují revoluční změnu v tramvajové dopravě, která (možná s dílčími úpravami) začne platit na podzim či v zimě. Ze stávajících 15 tramvajových linek zůstane 10, budou jezdit většinou častěji, ne tak přeplněné (či naopak prázdné), počítat bude třeba s přestupy.

Změny v oblasti Výškovic

Dosud z Výškovic vyjíždějí čtyři linky (2, 6, 7 a 15). Po změnách a přečíslování linek to budou dvě - 2 a 10. Spojení Výškovic s centrem města (přes Vítkovice) tak zůstane neměnné, včetně doby jízdy. Zatímco nyní tramvaj jezdí v ideálním případě co 10 minut, nově by to bylo co pět minut.

Čtěte také: České emise zážehových motorů

Tím však tramvajové spojení s Výškovicemi skončí, jezdit už nemá linka 6 (směr Mor. Ostrava, Plynárny), což se dotkne spíše obyvatel Zábřehu a části Vítkovic, ani klíčová linka 7 (směr Poruba, Vřesinská).

Změny v oblasti Zábřehu

Na Zábřeh je nutno dívat se z několika pohledů. Pokud bychom se bavili o linkách vyjíždějících z tamní smyčky a stejnojmenné zastávky Zábřeh, nyní tam začínají jízdu dvě linky (3 a 11). Linka 3 bude nově pod číslem 7 jezdit do Poruby nadále, a to dokonce místo Vozovny až na Vřesinskou.

Od zastávek Kino Luna, Kotva… podmínky kopírují stávající stav, případně nový stav poplatný i pro výše uvedené Výškovice. Opět tedy vstupuje do hry zrušená linka do Poruby a rychlejší spojení s centrem, Zábřehem však budou projíždět v odlišných trasách posílené autobusy 48 a 78 vyjíždějící už z průmyslové zóny v Hrabové.

Hodnocení Deníku: Zábřeh je městskou částí, která na změnách v součtu nikterak zásadně nevydělá, ani neprodělá. Jinými slovy, když prodělá, získá jinde.

Změny v oblasti Dubiny

Klíčovou změnou pro cestující z Dubiny je konec jakéhokoli přímého spojení městskou hromadnou dopravou s Porubou. Nově se vůbec nepočítá s linkou 17 (směr Poruba, Vřesinská). Transformuje se v linku s novým označením 4 (nemá nic společného s dnešní linkou 4, pozn. red.), rovněž však bude končit v Martinově.

Čtěte také: Eternit a stavební odpad Zábřeh

Dubinu s Výškovicemi nadále bude spojovat linka 10 (nyní známá jako linka 15). S centrem města však Dubinu spojí ze stávajících tří linek pouze linky dvě. Dosud linky 10 (po Místecké ulici) a 12 (po Ruské ulici) směřující přes Karolinu na Hranečník a klíčová linka 1 směřující na Hlavní nádraží.

Nově to bude linka 6 směřující na Hlavní nádraží (v trase stávající linky 12 pokračující však místo Hranečníku dál po Nádražní ulici) a primárně „metro-linka“ 1 vedoucí totožnou trasou jako dnes, avšak s plánovaným koncem na smyčce Hlučínská v Přívoze, nikoli už na Hlavním nádraží.

Ziskem bude větší četnost spojů linky 1 (například spojení Dubina - Stodolní je dnes ve špičku možné co 10 minut, nově bude co 5 minut).

Hodnocení Deníku: Ve vztahu k centru města se pro Dubinu jedná o kosmetické úpravy co do trasy a o pozitivní změny co do frekvence spojů. Nejvýraznější změna se týká spojení s Porubou, přímá doprava jakýmkoli prostředkem MHD už nebude možná, v obdobném dojezdovém čase cestujícím přibude nutnost přestoupit. Dubina nijak nezíská, ztratí.

Změny v oblasti Hrabůvky

Ve vztahu k centru města (či Hranečníku, a tedy Karvinsku) platí pro Hrabůvku totéž co pro Dubinu, je a nadále zůstane průjezdní trasou totožných linek. Dnes nárazové (či přestupně složité) spoje budou jezdit přímo každých 20 minut.

Čtěte také: Zkušenosti zákazníků Zábřeh

Hodnocení Deníku: Stejně jako pro Dubinu platí výhoda častějších spojů směrem do centra města (nutný přestup „na místě“ v případě cesty vyloženě na Hlavní nádraží se dá snést). A stejně tak platí i nevýhoda končícího přímého tramvajového spojení s Porubou.

Reakce na změny

Nejsem každodenním uživatelem MHD, používám IDOS. Nechal jsem se proto podrobněji seznámit s důvodem změn. Zní to logicky: na pátečních tratích snížit interval a vytvořit "pozemní metro", zároveň spolu s tím na zbylých linkách, které spojují město, aplikovat jiný princip.

V číslech DPO to vypadá dobře, ale změny vnímám, jako by je dělal někdo, kdo řídí firmu. Nejedná se však o tržní podnik, DPO není obchodní korporace, která by fungovala v tržním systému a musela s někým soutěžit.

Proto spíše vnímám diskomfort pro lidi, kteří jsou dennodenními uživateli závislými na hromadné dopravě. Mám obavu, že pro spoustu starších občanů, pro imobilní občany a cestující se zavazadly může být přestupový diskomfort vnímán velmi negativně. Nemyslím si, že by avizované výhody nového schématu lidé upřednostňovali před přímou cestou bez přestupu.

Ostrava-Jih je nejlidnatější část města a spojení bez přestupu do FNO je pro zmíněné skupiny obyvatel zásadní záležitost.

Je jasné, že když se DPO rozhodne pro nějaký koncept, těžko už se v něm budou hledat výjimky. Proto už se například nynější tramvaj 17 nevejde na smyčku Vřesinskou, kde bude velký počet dalších tramvají.

Očekávám, že tyto změny lidé budou vnímat negativně. Obvod to navíc může odnést většími investicemi do senior taxi, pokud lidé na nový systém nepřistoupí. Aktuálně plánujeme seminář pro zastupitele obvodu. Dotazy máme a chceme je diskutovat se zástupci DPO. Následně vše vysvětlíme obyvatelům. Chceme se seznámit i se sčítáním cestujících, které k úpravám vedlo.

Budoucí vývoj

Avizované schéma tramvajové dopravy není definitivní, nyní s ním dále budou seznamovány jednotlivé městské části, zastupitelé, připomínkovat je může v kontaktním formuláři na webu DPO veřejnost. Nakonec však DPO rozhodne a případné změny uplatní na základě dat a pohledu odborníků.

tags: #Ostrava #Zábřeh #autobusové #stanoviště #schéma

Oblíbené příspěvky:

• Kdo byl Bedřich Moldan?
• Zajímavosti Českobudějovicka
• ÚSOP в Чехії
• Složení průmyslového kompostu a popela
• Meteorologické stanice a klima