CNG Autobusy Liberec: Ekologická Doprava Budoucnosti

26.11.2025

CNG, neboli stlačený zemní plyn (compressed natural gas), je klasický zemní plyn stlačený na 20-30 MPa a v souvislosti s alternativními pohony je vyzdvihován právě díky svým neopomenutelným přednostem.

Odborníci předpovídají CNG velkou budoucnost. Se svou nízkou cenou a malým množstvím emisí při spalování by větší uplatnění CNG v dopravě mohlo přinést čistší vzduch do našich měst.

Na stlačený zemní plyn jezdí ve světě již 11,1 milionů vozidel, v Evropě je to již více než 1,1 milionu a z toho téměř 60 000 autobusů. Alternativní pohony a CNG mají v dopravě budoucnost.

Ekologické Autobusy Bez Zplodin? To Dokáže CNG

Jedním z hlavních argumentů pro CNG je ekologická stránka věci. Život ve městech lidem ztěžuje a zkracuje znečištěné ovzduší, na němž se nemalou měrou podílí právě doprava. V ČR patří doprava a domácnosti k největším znečišťovatelům ovzduší.

Ve výfukových plynech vozidel na CNG je ale škodlivin o mnoho méně než u vozů na ropná paliva - naprosto eliminována je zde kouřivost a výskyt pevných částic, výrazně snížené je i množství oxidu siřičitého a uhelnatého a množství oxidu uhličitého je menší až o 30 %.

Čtěte také: Vývoj emisních limitů pro autobusy

Pohony na zemní plyn dokonce produkují o 50 % méně prachových částic, než stanovuje norma EURO V (platná od podzimu 2009). Navíc je u plynových motorů až o 50 % nižší úroveň hluku. Z toho plyne, že větší rozšíření vozidel na CNG by do našich měst mělo přinést více klidu a méně škodlivin.

CNG v České Republice

V prosinci 2009 u nás bylo registrováno celkem 2 000 CNG vozidel. Autobusy u nás tvoří 14 % ze všech registrovaných CNG vozů, to je 270 autobusů. Ze všech nově registrovaných městských CNG autobusů za rok 2009 bylo téměř 13 % těch na CNG pohon, říká Markéta Schauhuberová, manažerka České plynárenské unie.

V poměru počtu všech CNG vozů dnes činí podíl autobusů ve světě jen asi 2,5 %, v Evropě dokonce 5 %. Velké počty autobusů má například Rusko, kde jejich počet dosahuje 35 000, Ukrajina, Japonsko nebo USA.

Autobus na zemní plyn poskytuje provozovateli úsporu 2-3 Kč na palivu za každý ujetý kilometr a to už je zajímavé číslo, říká Schauhuberová. Při využívání CNG tedy může provozovatel poskytovat dopravu stabilně levněji a to i přes rostoucí ceny ropy.

Větší rozšíření vozidel na CNG by do našich měst mělo přinést více klidu a méně škodlivin. Můžeme se ale na reálnost těchto vyhlídek spolehnout?

Čtěte také: Trasa autobusové linky 224

Menší města, která se snaží ušetřit a nemají tak velké rozpočty, si tyto autobusy rychle pořizují, u velkých měst je ale několik překážek. Mimo jiné i to, že plyn se nedá odnést v kanystru, uvádí Markéta Schauhuberová. V letošním roce plánují investovat do nákupu nových CNG autobusů např. v Přerově či Táboře, rozšířený vozový park již provozují v Karlových Varech, Ostravě či ČSAD Semily.

Podle průzkumu by tyto autobusy ve svém městě uvítalo 88 % obyvatel a přes 64 % těch, co autobusy na CNG již zakoupili, uvažují o jejich dalším nákupu.

V Praze jezdí 2 příměstské CNG autobusy, uvnitř města ani jeden, říká Schauhuberová. Město však v loňském roce schválilo nákup dalších vozidel a Pražské služby tak plánují zavedení zhruba 14-18 vozidel s pohonem na CNG. Toto číslo by však z hlediska ekologie zřejmě mělo být mnohem vyšší. Praha ani Brno neplní národní ani evropské imisní limity a CNG autobusy jsou čistější než naftové EURO V. Za překračování imisních limitů hrozí dokonce České republice sankce ze strany Evropské komise.

V ČR lze získat na nákup nového CNG autobusu dotace od Ministerstva dopravy ČR, z regionálních operačních programů a od plynárenských společností. Tyto dotace by měly plně pokrýt rozdíl ceny mezi CNG autobusem a autobusem na naftu, informuje za ČPU Schauhuberová. Výše dotace se odvíjí od velikosti a typu autobusu a to zhruba od částky 600 000 korun.

S ohledem na životní prostředí se snahy pro zvýhodnění vozů na zemní plyn soustřeďují i na úsporu nákladů při provozu. ČR má nulovou spotřební daň na zemní plyn do konce roku 2011 a až poté nastane postupný narůst do roku 2020, kdy se srovná na hodnotu danou EU.

Čtěte také: Vášně na hřišti: Liberec proti Boleslavi

Mezi prvními průkopníky CNG autobusů u nás byl od roku 1995 dnes již neexistující ČSAD Bus Ústí nad Labem s filiálkou v České Lípě se svým vozem Lahti 402/CZ-B. Tyto první CNG autobusy byly u nás vyráběny Škodou LIAZ Mnichovo Hradiště se spoluúčastí finské firmy Lahden Autokori OY. Roku 1997 byl pak tento typ vůbec prvním provozuschopným CNG autobusem na našem území, dočkal se však pouze 4 kusů. Pokračováním těchto ekologických počinů pak byly přestavby Karos řady 700 na CNG pohon.

V současnosti jsou u nás na trhu české vozy SOR EKOBUS Libchavy, Karosa Citelis, TEDOM 123 G či Irisbus Iveco Vysoké Mýto.

Evropská unie roli CNG v dopravě stále intenzivněji podporuje a s jeho rozšířením do budoucna počítá. EU dala v rámci Bílé knihy dopravní politiky členským státům cíl - náhradu 20 % kapalných PHM za alternativní pohony do roku 2020. Z těchto 20 % má být nejméně 10 % nahrazeno stlačeným zemním plynem.

CNG Autobusy v Liberci

Dopravní podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a. s. (DPMLJ) zakoupil 10 nových kloubových autobusů Solaris Urbino18 s pohonem na zemní plyn.

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a.s. ukončil výběrové řízení na dodávku 10-ti kusů nízkopodlažních kloubových autobusů s pohonem na zemní plyn. Vítězem otevřeného výběrového řízení se stala společnost Solaris.

V České republice jezdí již 423 autobusů na stlačený zemní plyn (CNG). Od loňského podzimu přibylo celkem 61 městských a linkových autobusů na zemní plyn. Další větší počet CNG autobusů by mohl přibýt v první polovině příštího roku. Stále více měst pořizuje autobusy na zemní plyn. Důvodem je nejen ekologie, ale hlavně ekonomika provozu na CNG.

Přechodem z nafty na plyn se totiž ušetří nemalé částky. Dopravní podnik v Pardubicích vykazuje velmi zajímavá čísla. "Za rok 2012 jsme díky CNG uspořili 10,8 mil. Kč,“ říká Tomáš Pelikán, ředitel Dopravního podniku města Pardubic. Provozujeme 20 CNG autobusů a každý najede minimálně 80 tisíc km ročně. Celkově tak naše CNG autobusy ujedou více než 1,6 mil. km, dodává Pelikán.

V Pardubicích udávají díky CNG úsporu 62 procent na každém ujetém kilometru, říká Zdeněk Prokopec, předseda Asociace NGV. Také v Jihlavě s CNG autobusy šetří milionové částky, dodává Prokopec. Dopravní podnik v Jihlavě provozuje 13 CNG autobusů, z toho jsou 2 midibusy.

Český plynárenský svaz (ČPS), který před pár dny uvedl, že se meziroční spotřeba CNG u nás zvýšila o 44 procent, tuto dotaci až do výše 85 procent velmi uvítal. Tato alternativní doprava na CNG tak pomůže ovzduší v Moravskoslezském, Jihomoravském a Ústeckém kraji.

I plynárenské společnosti a města již dříve dotovaly CNG autobusy a plnicí CNG stanice, ale teprve tyto výrazné prostředky jednoznačně zvýší nákup CNG autobusů. Český plynárenský svaz je velmi rád, že CNG autobusy tuto podporu z Evropské unie dostaly a regionům uleví od škodlivých emisí, říká říká Jiří Šimek, místopředseda Rady ČPS. Ve světě dnes jezdí již téměř 782 tisíc CNG autobusů, dodává.

Ministerstvo životního prostředí prostřednictvím Státního fondu životního prostředí vyhlásilo do 31. března v rámci OPŽP dotaci ve výši jedné miliardy korun na výměnu těch nejstarších, a životní prostředí nejvíce znečišťujících, autobusů městské hromadné dopravy za ekologické autobusy na stlačený zemní plyn (CNG). Dotace se týká i výstavby plnicích CNG stanic.

Rostoucí Spotřeba CNG

Spotřeba stlačeného zemního plynu (CNG) za rok 2013 činila téměř 22 milionů m3, což představuje velmi vysoký 44 procentní nárůst proti roku 2012. Za posledních pět let se spotřeba od roku 2008 CNG ztrojnásobila. Podle Evropské plynárenské asociace Eurogas, ve kterém reprezentuje Českou republiku Český plynárenský svaz (ČPS), se může spotřeba CNG v Evropě zvýšit do roku 2035 až sedminásobně.

V roce 2012 jsme prodali 3,7 milionů m3 CNG, v loňském roce již téměř 4,9 milionů m3, uvedl mluvčí skupiny RWE Martin Chalupský. CNG je v současnosti nejekonomičtější palivo, pokud by například všechny vozy v ČR přešly z benzínu na CNG, klesly by náklady na provoz vozů asi o 200 miliard korun a to nepočítám úspory za výrazné snížení emisí, říká Jiří Šimek, místopředseda Rady ČPS.

Eurogas, mezinárodní sdružení 50 nejvýznamnějších plynárenských subjektů v Evropě, vydalo v prosinci 2013 zprávu Long-term Outlook forGas to 2035. V části Doprava uvádí, že CNG má potenciál se do roku 2035 v EU-27 až sedminásobně zvýšit.

Palivo CNG je využíváno v ČR již více než 12 let, podporováno plynárenskými firmami, ale teprve v posledních letech se konečně setkáváme s podporou i ze strany Evropy.

Plnicí Stanice CNG

Dne 30. 4. 2020 vyhlašuje Ministerstvo dopravy druhou výzvu z Operačního programu Doprava (OPD) v rámci dotačního programu na podporu rozvoje infrastruktury pro alternativní paliva zaměřenou na CNG plnicí stanice pro vozidla osobní i nákladní dopravy.

Již čtvrtá CNG stanice v Jihočeském kraji začne plně fungovat od ledna V lednu se otevře již 50. veřejná plnicí stanice na stlačený zemní plyn (CNG). Jedná se o CNG stanici v Jindřichově Hradci, v Jihočeském kraji tak budou již čtyři veřejné stanice. Stanici staví firma MOTOR JIKOV Strojírenská a.s. a od 19. prosince bude ve zkušebním neveřejném provozu.

V České republice je dnes již 50 veřejných plnicích stanic na CNG. Zatím poslední stanice vznikla v Jindřichově Hradci. Na stanici budou moci tankovat osobní a dodávkové vozy, nákladní vozy i autobusy. Instalovaná technologie je od německé firmy Schwelm Anlagentechnik, jejíž výhradním dovozcem a i dodavatelem plnicího zařízení v ČR je společnost MOTOR JIKOV Strojírenská a.s. v Soběslavi. Denní výkon stanice je 3 200 m³ zemního plynu, což stačí k naplnění přibližně 100 osobních vozů za den. Kapacita se ale může zdvojnásobit. Tato stanice vznikla především díky zájmu motoristů a firem v Jindřichově Hradci i okolí. Ekologické a především ekonomické efekty CNG se v poslední době začínají prosazovat a CNG vozidel neustále přibývá, říká Zdeněk Prokopec, předseda představenstva Asociace NGV.

Na mapě plnicích stanic na stlačený zemní plyn v České republice přibylo další místo. Společnost Bonett, největší prodejce CNG v dopravě v České republice totiž rozšířila svou síť o další novou stanici v Plzni. Ta se nachází u čerpací stanice pohonných hmot partnera, firmy Horácké autodružstvo, autorizovaného prodejce vozů Škoda na adrese K novému nádraží 1345.

Nachází se na čerpací stanici PHM Kontakt ve Svobodově ulici, na hlavním tahu Liberec - Jičín. Stanice poskytne stejný komfort plnění, jako je obvyklé v síti Bonett.

Společnost Bonett se potřetí za sebou stala největším prodejcem CNG pro dopravu v České republice. V roce 2017 prodala rekordních více než 9 milionů m3, čímž si meziročně polepšila o 20 %. Během letošního roku bude zprovozněno dalších šest plniček na dalších pobočkách. Celý projekt zahrnující celkem deset stanic by měl být dokončen během příštího roku.

Elektrobusy v Třinci

Od března příštího roku budou v Třinci přepravovat cestující nové elektrobusy. Na páteřních linkách třinecké městské hromadné dopravy bude nahrazeno několik dieselových autobusů moderními bezemisními elektrobusy značky Škoda Electric.

Ukazují to výsledky registrovaných CNG vozidel na i rozvoj sítě čerpacích stanic CNG. V ČR jezdí 30 krát více vozidel než před 10 ti lety.