Nové trendy v odpadovém hospodářství: Door-to-door systém, double decker a inovace v kanalizaci

Města hledají nové způsoby, jak zlepšit třídění odpadu a snížit množství směsného odpadu ukládaného na skládky. Reagují tak na zvyšování poplatků za skládkování a na nadcházející nová opatření v oblasti odpadu.

Door-to-door systém: Efektivnější třídění odpadu přímo u domů

Další města zavádí nový způsob třídění odpadu, tzv. „door-to-door“ systém. Nově to zkouší například některé obce ve středních Čechách. Systém spočívá v tom, že domácnosti dostanou samostatné nádoby na plast, papír a bioodpad, které mají přímo u svého domu a které se pravidelně vyvážejí. Města si od toho slibují více vytříděného odpadu a tím pádem i méně toho směsného.

Své tříděné nádoby na odpad v těchto dnech dostávají také obyvatelé Řevnic u Prahy. Projekt by se tam měl spustit 1. dubna. Starosta Tomáš Smrčka očekává, že lidé budou více třídit a že město také ušetří. „Kapacita sběrných hnízd v Řevnicích je nízká. Z tohoto důvodů musí svozová technika vyvážet častěji (čtyřikrát týdně) a po menších množstvích. Navíc malá kapacita sběrných hnízd je brzo zahlcená,“ říká Smrčka.

Z ulic by postupem času měly kontejnery na tříděný odpad zmizet a fungovat by měl jen nový systém sběru. Ten zavádí také v Koněprusech, Karlíku nebo Pardubicích. Podle starosty Řevnic Tomáše Smrčky se nový způsob třídění městu ekonomicky vyplatí. Směsný odpad ve městě je podle něj z velké části složen stále z odpadu, který by se mohl vytřídit a dále využít. Směsný odpad je mnohem dražší na svoz a uložení nebo likvidaci. S vyšší vytříděností se tak sníží jeho hmotnost a tedy i cena.

Zkušenosti z jiných měst

V jiných městech už systém funguje a například v Litni tak začali lidé třídit až o 60 procent více. Podle tamního starosty Tomáše Jurajdy za tím stojí i fakt, že nádoby na třídění mají lidé blízko, rovnou u svého domu.

Čtěte také: Efektivní třídění odpadu s Wesco Big Double Boy

To potvrzují i zkušenosti z Trutnova. „Výsledky jsou nad očekávání. Za rok se snížil objem směsného komunálního odpadu o 330 tun,“ řekla ČT tisková mluvčí Trutnova Michaela Dědková. Tam tento způsob třídění používají už od začátku roku 2023. „Chceme co nejvíce odpadu vytřídit, aby jej co nejméně skončilo na skládce. Nejen, že je to ekologické, ale vede nás k tomu i finanční hledisko, jelikož cena za odpad uložený na skládku neustále roste,“ dodala.

Obavy a pozitiva

V Řevnicích mají ale někteří lidé z nového systému obavy. A to především z rušení sběrných míst nebo z nedostatečného objemu nádob. Velikost popelnic je totiž stejná pro všechny domácnosti bez ohledu na počet obyvatel jednoho domu.

„Nádoby na 240 litrů se rozdělují podle ne zcela spravedlivého klíče. My jsme dva a dítě, sousedi vedle mají ty samé nádoby, ale v domě bydlí dvě domácnosti a celkem šest lidí,“ uvedl obavy jednoho z občanů zástupce opoziční strany Šance Řevnice Tomáš Chabera. Podle něj bude problém i s komunikací, kam jaký odpad patří. „Lidé v ‚nových D2D‘ obcích to pochopili tak, že do těchto nádob hází pánvičky, obaly od barev a ředidel, hřebíky, železné tyče… tento odpad tam absolutně nepatří,” dodal.

V Trutnově se ale podle mluvčí Michaely Dědkové po roce od zavedení nového systému setkali s pozitivními ohlasy. „Dokonce na základě zkušeností se zavedením door-to-door u rodinných domů jsme na podzim zahájili unikátní pilotní projekt, kdy jsme door-to-door zavedli i na sídliště. Zde se projektu účastní 540 domácností,“ dodala.

Změny v odpadovém hospodářství

Zaváděním door-to-door systému se obce snaží reagovat na nadcházející nová opatření v oblasti odpadu. Tedy zvyšující se poplatky za skládkování a pak od roku 2030 úplný zákaz. Podle zákona o odpadech se má poplatek za ukládání odpadu do roku 2029 zvýšit z nynějších 1250 Kč na 1850 za tunu.

Čtěte také: Hospodářství s odpady v Holešově

„Zlomový pak bude rok 2030, kdy bude skládkování energeticky využitelného odpadu zakázané úplně. Čím dříve si tedy lidé navyknou třídit, tím lépe,“ vysvětlila Michaela Dědková z trutnovské radnice.

Navíc díky zvýšenému třídění plastů, kovů i papíru obec dostává i vyšší odměny za třídění od společnosti EKO-KOM. Peníze pak může použít třeba na snížení poplatku za komunální odpad.

Double decker v Ostravě: Turistická linka s výhledem

Linka č. 88 obnovuje svůj provoz, a od 29. dubna 2023 bude opět převážet cestující z Ostravy-Poruby a Ostravy-Jihu k nejvyhledávanějším turistickým cílům města, Dolní oblasti Vítkovice (DOV) a Zoo Ostrava (ZOO). Oba doubledeckery jsou po plánované záruční opravě na začátku jara.

Trasa linky č. 88 bude podobná jako loni, kdy přilákala zhruba 23 tisíc cestujících. Poruba - Jih - DOV - ZOO. Mění se jen v oblasti centra města, kde nově nebudou doubledeckery obsluhovat zastávku Karolina ve směru do ZOO, ale autobus pojede přes zastávku Konzervatoř. Kromě toho zastaví v obou směrech i na zastávce Českobratrská. Trasa tam i zpět bude stejná.

„Vnímáme, že nasazení doubledeckerů na lince č. 88 je symbolem zahájení turistické sezóny v Ostravě. Ostravané si tyto tyrkysové krasavce oblíbili a očekáváme, že s nimi budou hojně cestovat i letos. Vozy jsou ve formě i po nedávné reklamaci, kdy se řešila například lokální koroze a závady laku. Vozy se opravovaly přímo ve výrobním závodě ve Španělsku. Obsazenost spojů v sezóně 2022 byla v některých případech i na hranici kapacity doubledeckerů. Doubledeckery budou jezdit na lince č. 88 až do začátku října 2023.

Čtěte také: Dětské papírové pleny: složení a likvidace

CTP buduje v Brně unikátní projekt - první dvoupatrovou průmyslovou halu v Česku

CTP, největší evropský developer zalistovaný na burze, zahájil v Brně výstavbu první dvoupodlažní haly svého druhu v České republice. Takzvaný „doubledecker“ vyroste v CTParku Brno Líšeň na místě bývalého areálu Zetor. Po dokončení na konci roku 2025 nabídne téměř 50 000 m2 flexibilních prostor pro výrobu, logistiku a služby. Projekt navazuje na úspěšný model, který CTP realizovala v Nizozemsku a nabízí chytré řešení pro městské brownfieldy - respektuje charakter místa, přináší moderní zázemí a efektivně využívá omezený prostor.

Dvoupodlažní hala přináší do městského prostředí zcela nový model průmyslové výstavby. Reaguje na omezené prostorové možnosti uvnitř měst a umožňuje dvojnásobné využití zastavěné plochy. Díky dvěma samostatným vjezdům pro nákladní dopravu může každé patro fungovat odděleně, což výrazně rozšiřuje možnosti využití a umožňuje flexibilní dělení prostor pro různé typy provozů. Objekt je konstrukčně navržen pro vysoké zatížení, částečně zapuštěn do svahu a připraven na náročnější výrobní technologie i automatizaci. Brněnský doubledecker zároveň nabídne celou škálu udržitelných řešení od využití odpadního tepla ze spalovny SAKO Brno přes zelenou infrastrukturu až po plánované nabíjecí stanice pro elektromobily. Vysoký důraz je kladen také na efektivní nakládání se stavebními materiály. Značná část demoličního odpadu z původní haly je znovu využita při výstavbě, například formou betonového recyklátu do skladeb komunikací a průmyslových podlah. Aktuálně probíhají přípravné zemní práce, dokončení stavby se plánuje na konec roku 2025.

„Doubledecker v Brně je odpovědí na výzvy, které dnes řeší každé větší město - jak efektivně využít omezený prostor, zachovat charakter místa a zároveň nabídnout špičkové zázemí pro výrobu a technologie. Není to experiment, ale promyšlený krok vycházející ze zkušeností ze zahraničí. Věnovali jsme velkou pozornost technickému řešení i tomu, aby hala zapadla do okolí. Kromě ozubárny se nového využití dočkají i další části areálu. Někdejší kovárna ustoupí zcela nové hale, která je navržena na míru konkrétnímu nájemci a jeho provozním potřebám. Demontáž původní budovy začala v květnu a má být dokončena během tří měsíců. Výstavba nové haly potrvá do konce roku a po jejím dokončení bude objekt postupně předán k provozu. Vedle nových budov dostávají dočasné využití i některé stávající objekty. Příkladem může být budova ZET9, která od června 2023 slouží jako komunitní centrum pro kulturní a kreativní aktivity. Vznikly zde hudební zkušebny, ateliéry, dílny i prostory pro drobné podnikání.

„Přetvořit bývalý průmyslový areál na plnohodnotnou součást města je vždy technicky i ekonomicky náročné - historie území se často promítá do složitých stavebních podmínek i vyšších nákladů. Na druhou stranu právě taková místa mají obrovský potenciál. Projekt stojí na kombinaci kvalitní architektury, chytrých technických řešení a úzké spolupráce s městem Brno. V rámci dalšího rozvoje areálu vznikne nový pěší a cyklistický koridor, který propojí lokalitu se zastávkou MHD Stránská skála a odstraní letitou bariéru mezi brownfieldem a přilehlými čtvrtěmi. V plánu je také výstavba parkovacího domu s kapacitou přes 300 míst, který nabídne zázemí zaměstnancům i návštěvníkům a zároveň ulehčí dopravní situaci v okolí. „Brno má řadu průmyslových areálů, které dnes čekají na nové využití. V Líšni se daří jeden z nich proměnit způsobem, který kombinuje moderní výstavbu, udržitelnost a respekt k historii místa. Oceňujeme, že projekt počítá také s veřejným prostorem, cyklostezkou a komunitním zázemím. Areál v brněnské Líšni je historicky spojen se značkou Zetor, která zde od roku 1946 vyráběla motory a převodovky pro domácí i zahraniční trhy. Průmyslová minulost lokality je nedílnou součástí její identity a CTP na ni navazuje s respektem. Cílem projektu je tuto tradici rozvíjet a proměnit areál v plnohodnotně funkční místo s perspektivou do budoucnosti.

Inovace v kanalizaci a likvidaci odpadních vod

V odpadní a dešťové kanalizaci se vyskytují dva typy hluku. V prvé řadě se jedná o hluk, který se šíří vzduchem a vychází z potrubí a způsobuje ho odpadní voda tekoucí uvnitř potrubí. Dalším typem je hluk, který se šíří konstrukcí potrubí. Ten vychází z trubek a armatur a také ze systému, jímž je kanalizace upevněna ke stavbě budovy. V současnosti však již existují trubní systémy, které oba typy tlumí. Odhlučněné systémy vnitřní domovní kanalizace jsou již v současnosti běžným standardem v nových bytových a rodinných domech i objektech občanské výstavby. Zejména pak v hotelech, administrativních nebo polyfunkčních objektech a nemocnicích. Stále častěji je jím také nahrazováno běžné odpadní potrubí při rekonstrukcích, protože právě hluk z odpadního potrubí je jedním z velkých problémů starých panelových domů i jiných starších objektů.

Systém dBlue umožňuje snížení hluku odpadního potrubí až na 16 dB. Hlavním cílem při vývoji odpadního systému dBlue bylo vytvořit jednotný systém trubek, tvarovek a upevnění, který zajišťoval vysoké snížení hluku uvnitř potrubí a příznivý poměr ekonomických nákladů a nejlepších akustických výsledků ve své třídě.

Skutečně těžko budete hledat na trhu odpadní systém tlumící zvuk lépe, než je tomu u FRIAPHONu. Systém je určen k instalaci domovní splaškové a dešťové kanalizace. Vynikajících vlastností (tlumí hluk až na hladinu 16 dB) dosahuje FRIAPHON zejména díky tomu, že je navržen a složen ze silnostěnných plastových trubek a tvarovek. Duální trubka umožňuje dělený odraz zvukových vln již ve stěně trubky, čímž je zásadně omezeno šíření zvuku do okolního prostředí. FRIAPHON je vysoce zvuk tlumící silnostěnný systém s koncepcí protipožární ochrany.

RoadPump: Hygienická likvidace odpadních vod z autobusů

Cestování autokarem je stále oblíbenější. S rostoucím počtem cestujících je jedním z problémů hygienická likvidace odpadních vod z umýváren a toalet. Aby byla tato likvidace kontrolována a neprobíhala v nehygienických a zdraví nebezpečných podmínkách, vyvinula společnost Vogelsang zařízení RoadPump.

RoadPump je odváděcí a zásobovací stanice pro odpadní vody z umýváren a toalet, speciálně navržená pro autobusová nádraží, autobusová depa nebo zastávky a odpočívadla. Využívá různá sběrná zařízení a její vestavěný čerpací systém bezpečně a hygienicky likviduje odpadní vodu v připojené kanalizaci nebo sběrné nádrži. Současně dodává vodu z vodovodu a pitnou vodu. Robustní vakuová technologie a inteligentní konstrukce sběrných zařízení systému RoadPump zabraňují znečištění vozovky. Aby byla zajištěna vysoká míra přijatelnosti pro uživatele, má RoadPump jednoduchou konstrukci. Systém může bez obtíží obsluhovat každý řidič autobusu nebo zaměstnanec stanice.

Srdcem systému pro zásobování a likvidaci odpadu RoadPump je etablovaná technologie čerpadla s rotačními písty. Společnost Vogelsang, lídr na trhu v oblasti likvidace odpadních vod z toalet ve vagonech osobních vlaků, používá čerpadla v tomto provedení po celém světě již více než dvacet let. Mají mimořádně kompaktní konstrukci, velmi snadnou údržbu a jsou mimořádně odolná vůči cizím materiálům.

Společnost Vogelsang navrhla několik způsobů likvidace odpadních vod z autobusů pomocí systému RoadPump. Autobusová depa nebo stanice značně se lišících velikostí, čerpací stanice nebo servisní prostory - máme pro vás ideální řešení.

RoadPump je zcela čistý systém bez zápachu, který zabraňuje znečištění povrchů výkaly nebo jinými cizími materiály. RoadPump je nejjednodušší a nejekologičtější způsob likvidace odpadních vod z autobusů a zásobování čerstvou a pitnou vodou.

V závislosti na vašich požadavcích instalace dodáme ideální řešení přímo pro vás. Jedná-li se o malé autobusové depo, veřejný prostor nebo soukromou firmu, nebo dokonce velkou čerpací stanici na dálnici, je-li vaší představou používat RoadPump jednou týdně nebo několikrát za hodinu, vždy přijdeme s dokonalým zařízením, které odpovídá vašim potřebám, např.

Varianty systému RoadPump

• RoadPump Eco: Mobilní, hospodárné řešení pro malé autobusové společnosti. Skládá se z čerpadla s rotačními písty řady VX od společnosti Vogelsang na mobilním vozíku a řady příslušenství, které umožňuje připojení systému RoadPump ke sběrnému systému.
• RoadPump Easy: Hospodárný stacionární systém uložený ve skříni odolné proti povětrnostním vlivům, a proto je ideální pro soukromé autobusové společnosti. Nádrže na odpadní vodu lze vyprazdňovat pomocí vozíku CollectingMax nebo přímo pomocí sací přípojky BusPlug bez zápachu. Nádrž je také možné plnit nebo proplachovat vodou.
• RoadPump Plus: Stacionární systém ve skříni, která je odolná proti povětrnostním vlivům. Systém RoadPump Plus je speciálně navržený pro čerpací stanice, odpočívadla, přístavy trajektů nebo veřejné prostory, jako jsou například autobusová nádraží. Nádrže na odpadní vodu lze vyprazdňovat pomocí vozíku CollectingMax nebo přímo pomocí sací přípojky BusPlug bez zápachu. V kombinaci se systémem BusPlug lze provést automatické proplachování nádrže na odpadní vodu. Všechny díly potřebné k odpojení a napájení jsou uloženy ve skříni a jsou elektromechanicky uzamčeny, což zabraňuje vandalismu a krádežím. RoadPump Plus nabízí jedinečnou funkci: umožňuje plnění pitnou vodou a disponuje hygienickým proplachovacím systémem. Splňuje požadavky na kvalitu pitné vody podle německého Spolkového drážního úřadu (EBA). Skříň je vyhřívaná, což zabraňuje zamrzání jednotlivých součástí. Systém lze vybavit různými platebními řešeními. Tuto verzi lze také nastavit jako samoobslužný systém.

Další komponenty systému

• BusPlug: Systém, který umožňuje rychlé a pohodlné vypouštění odpadní vody z nádrží v dálkových autobusech. Lze jej dodatečně namontovat bez většího úsilí a pomocí spojky lze jej snadno a rychle připojit k čerpadlu RoadPump. Snadno lze odsát dokonce i větší rušivá tělesa, jako jsou zapalovače nebo papírové ručníky.
• CollectingMax: Systém se skládá z velké záchytné vany, kterou může každý zaměstnanec nebo řidič rychle umístit pod vývod odpadních vod z WC v autobuse. Systém se snadno ovládá a dokonale se hodí pro všechny typy autobusů. Záchytná vana je navržena tak, aby umožňovala rychlý odtok a zabraňovala rozstřiku odpadní vody z toalety. Systém CollectingMax je efektivním řešením pro menší autobusová nádraží nebo autobusová depa a také pro odpočívadla.

Centrum pro zpracování komunálních odpadů

Centrum pro zpracování komunálních odpadů se začne stavět příští rok, uvedení do provozu se pak předpokládá v druhé polovině roku 2026. Třídicí linka bude zpracovávat komunální odpad komplexně. Bude třídit a připravovat pro další využití směsný, separovaný a velkoobjemový komunální odpad.

„Inspirujeme se nejmodernějšími technologiemi, které jsou již úspěšně aplikovány ve světě. Nejedná se o experiment, sázíme na jistotu. Na český trh přinášíme unikátní přístup, ale z celosvětového hlediska zavádíme osvědčené postupy a technologie. Třídicí linkou by mohlo projít až sto tisíc tun odpadu za rok. Jedná se o hybridní třídicí linku. Bude třídit a připravovat pro další využití směsný i velkoobjemový komunální odpad. Současně umožní dotřídit druhotné suroviny z primární separace plastu a papíru.

Zařízení vyseparuje veškerý odpad, který se hodí k materiálové recyklaci, zbytek složek poslouží pro přípravu alternativního paliva pro energetické využití. Na skládku zamíří pouze odpad, který skutečně nemá další využití, to znamená, že jej v současné době stávající technologie neumí zpracovat. Většina třídění proběhne automaticky, provoz se však neobejde bez lidských rukou, které budou pomáhat s výběrem nežádoucích předmětů nebo s dočišťováním odpadu.

Technologie třídění odpadu

Odpady budou odděleně naváženy svozovou technikou přes váhu do tzv. denního skladu. Následně bude materiál přes otvírač pytlů, respektive drtič, pásovým dopravníkem dopravován do 1. třídicí kabiny, kde bude obsluhou odstraňován odpad, který nesmí vstoupit do technologie (rozměrné předměty, nebezpečný odpad, sklo atd.). Odpad bude k dalšímu třídění veden pásovým dopravníkem na bubnový třídič, kde se rozdělí na základní 3 frakce (≤60 mm- podsítná frakce, 60-350 mm - sítná frakce, ≥350 mm nadsítná frakce).

Podsítná frakce následně prochází separací kovů a pomocí pásového dopravníků bude uložena do kontejneru. Frakce 60-350 mm je dopravníkem vedena na optické separátory, které postupně oddělí složky papíru a plastů. Vyseparovaný papír je následně pomocí optických separátorů a ručního dotřídění rozdělen na jednotlivé druhy recyklovatelného papíru. Nerecyklovatelný zbytek je pomocí pásového dopravníkudopraven k výrobě tuhého alternativního paliva (TAP).

Vyseparované plasty jsou následně roztříděny na balistickém třídiči na tzv. Frakce 3D je pásovým dopravnníkem dopravena na kaskádu optických separátorů, kde jsou postupně vytříděny plasty dle typů a barev. Jednotlivé druhy plastů jsou dopraveny k ručnímu dotřídění dodotřiďovací kabiny. Zbývající materiál je po vyseparování všech recyklovatelných plastů veden pásovým dopravníkem k výrobě TAP. Frakce 2D je pomocí pásového dopravníku dopravena k optickému separátoru, který ze směsi vyseparuje recyklovatelné fólie. Ty jsou následně roztříděny na čiré a barevné. Zbytek nerecyklovatelného materiálu je dopraven k výrobě TAP.

Ze zbytkového materiálu frakce 60-350 mm budou po vyseparování papírů a plastů vyseparovány i magnetické kovy a nemagnetické kovy. Zbytkový výmět bude využit k výrobě TAP.

Frakce ≥350 mm bude z bubnového třídiče dopravena pomocí pásového dopravníku do dotřiďovací kabiny, kde budou ručně vyseparovány recyklovatelné papíry (kartony) a plastové fólie. Zbytekmateriálu bude dopraven k výrobě TAP.

Vybrané druhy objemného odpadu budou od dodavatelů přejímány v oddělené části. Tyto odpady budou předdrceny a následně projdou separací recyklovatelných surovin (kov, plast atd.). Zbytkový výmět bude využit k výrobě TAP.

Výmět pro výrobu TAP z třídicí linky a z linky na zpracování objemného odpadu bude dopraven do technologie pro výrobu tuhého alternativního paliva. Na lince bude z odpadů odstraněn inertnímateriál a PVC. Následně bude odpad nadrcen a homogenizován. TAP bude kontinuálně monitorován dle kvalitativních parametrů a předán odběrateli do vhodného energetického zdroje pro výrobu tepla a elektřiny.

Hala, kde budou odpady zpracovávány, bude odsávána ventilátorem a odpadní vzdušina bude odváděna do tkaninového filtru. Pro technologické, administrativní a sociální účely bude využívána pouze elektrická energie. Na halách budou umístěny fotovoltaické panely pro výrobu elektrické energie, která bude primárně využívána pro vlastní účely. Na budově sociálního zázemí budou umístěny solární panely pro přímý ohřev teplé užitkové vody.

tags: #double #decker #odpad #kanalizace #informace

Oblíbené příspěvky:

• Životní prostředí a dovoz potravin v ČR
• Emise cenných papírů
• Tipy na přírodu v Albánii
• Podpora OZE v Česku
• Stáhněte si tapety na mobil s přírodou