Jak Funguje Auto na Svoz Odpadu: Princip a Technologie

Popelářský vůz je velký speciálně upravený nákladní automobil, určený k nakládání maloobjemového sběrného odpadu z vyklápěcích popelnic a kontejnerů a jeho odvozu. Používá se nejen pro svoz běžného směsného domácího a komunálního odpadu, ale vyhrazená vozidla zajišťují i svoz různých typů tříděného odpadu: například skla, plastů, papíru, kompozitních obalů, řeznického odpadu a jiných.

Základní Funkce a Vybavení Popelářského Vozu

Operátor zdvižného zařízení vozidla, lidově nazývaný popelář, mimo jiné přikuluje či přiváží popelnice ke stroji a nasazuje je na toto zařízení, které vyklápí jejich obsah do útrob korby. Popelářský vůz mívá vnější stupačky, které popeláři mohou využít při přesunu na kratší vzdálenosti, aby zefektivnili svoji práci.

U obou těchto systémů se nádoby na odpad vyklápí do zásobníku zezadu, což je výhodné tam, kde popelářský vůz projíždí úzkými ulicemi. Jinde ve světě jsou užívány i systémy s bočním nebo čelním způsobem nakládání. Hydraulickou rukou se nakládají a vyprazdňují kontejnery umístěné v podzemí.

Alternativní Řešení a Snižování Emisí

V souvislosti s energetickou krizí a neblahou situací v oblasti životního prostředí je potřeba usilovat o snižování emisí. Automobilová oblast má na znečisťování ovzduší velký podíl, takže změnit u ní cokoliv k lepšímu přináší biosféře velkou úlevu.

Renault Trucks vyvinul řadu účinných alternativních řešení, u kterých dochází ke snížení emisí CO2 o 20 až 30 % díky hybridním technologiím. V případě elektromobilů dochází až k úplnému odstranění vypouštění škodlivin, ale musíme brát v úvahu emise vyprodukované při produkci elektřiny. Alternativu nafty tvoří výzkum založený na kombinovaných technologiích nebo řešení přizpůsobená různým typům silniční nákladní dopravy.

Čtěte také: Odpadové hospodářství a plasty

Hybridní Technologie

Hybridní technologie se stává skutečností v podobě Renault Premium Hybrys Tech. Vozidlo bylo testované v provozních podmínkách v Lyonu a okolí. Tato technologie umožňuje snížit spotřebu pohonných hmot až o 30 % a omezit stejným způsobem také emise CO2 ve srovnání s jeho standardní obdobou se vznětovým motorem.

Tato vozidla určená pro provoz ve městě znečišťují méně životní prostředí a díky použití elektrického motoru vykazují také nižší hlučnost. První sériová vozidla tohoto druhu budou uvedena na trh už na konci tohoto roku.

Premium Distribution Hybrys Tech bylo vyvinuto na základě vozidla pro svoz komunálního odpadu Renault Premium Distribution s konfigurací 6x2*4. Pohání jej vznětový motor DXi 7 o výkonu 235 kW (320 k) plnící emisní normu Euro 5. Hybridní část pohonné jednotky tvoří elektromotor MDS (Motor Drive System) s elektrosystémem ESS (Electrical Storage System) umístěným v rozvoru vozidla. Jako převodovka je zvolený automat Optidriver+.

Jak funguje hybridní technologie?

Hybridní technologii, které se říká „paralelní“, vyvinula společnost Renault Trucks. Její princip je jednoduchý: kinetická energie vozidla je během brzdění nebo zpomalování transformována v elektřinu. Akumulátory pracují zcela samostatně a není potřeba je nabíjet.

Energie uchovávaná v akumulátoru umístěném v rozvoru napájí motor MDS (Motor Drive System), jenž zajišťuje rozjezd vozidla, napájení jeho elektrických funkcí a pohon až do rychlosti až 20 km/h. Vznětový agregát se používá pouze ve fázích, kdy dochází k nejnižší spotřebě, tedy při jízdě.

Čtěte také: Problémy s odpadem ve sprše a jejich řešení

Nástavba nezávislá

Provoz nástavby není závislý na motoru, protože je vybavena dalším akumulátorem. Ten se také napájí při zpomalování a brzdění vozidla. Následně pak dodává energii pro nástavbu. Celková úspora spotřeby pohonných hmot a emisí CO2 u vozidla a jeho vybavení může dosáhnout až 30 %. Tento případ nastává při střídání rozjíždění a brzdění, takže rekuperace kinetické energie v elektrickou je pak maximální.

Hybridní technologie kromě snížení emisí přináší také nižší hlučnost, a to díky použití elektromotoru.

Za výše uvedených podmínek se hybridní technologie prokazatelně uzpůsobuje rannímu i nočnímu provozu ve městě, kdy se nepřetržitě střídají fáze zrychlování a zpomalování.

Na tomto projektu společnost Renault Trucks sjednotila své síly s dalšími partnery - karosářskou firmou FAUN, která vyvinula speciální nástavbu pro toto hybridní vozidlo.

Po dokončení testů v Lyonu bude využívat první sérii šesti prototypových hybridních vozidel společnosti Renault Trucks několik zákazníků, aby uplatnili tuto technologii i v jiných oborech činnosti ve městech.

Čtěte také: Přírodní filtrace vody – principy

Vozidla na zemní plyn (CNG)

Pokud jde o řízení a parametry, vozidla na zemní plyn lze srovnávat s automobily se vznětovým motorem. Nevylučují však žádné škodlivé částice či plyny a vykazují také nižší hlučnost. To jsou argumenty vysvětlující rostoucí úspěšnost vozidel na zemní plyn a rozvoj těchto výrobků v Renault Trucks.

Zemní plyn má ve světě hodně velkých ložisek a vozidla, která na něj jezdí, neznečišťují životní prostředí. Představuje dlouhodobě využitelnou a bezpečnou alternativu, jež umožňuje zbavit se závislosti na ropě. Zemní plyn pro vozidla obsahuje zejména metan.

Emise a dopad na životní prostředí

Motory na zemní plyn produkují velmi málo NOx, žádné částice, více nespálených uhlohydrátů než vznětové motory, ale tyto nespálené uhlohydráty zůstávají méně toxické.

Vozidla na zemní plyn produkují jen velmi málo nepovolených zdraví škodlivých látek ve srovnání s naftou. Emise CO2 u vozidel na zemní plyn jsou srovnatelné s emisemi u vznětových motorů, nebo dokonce menší.

Nákladní automobily na zemní plyn tvoří skutečnou alternativu k tradičnímu palivu, vykazují nižší hlučnost a nevydávají zápach. Hodí se dokonale pro městský provoz (hromadná či nákladní doprava, oprava komunikací, svoz komunálního odpadu).

Řady vozidel na CNG od Renault Trucks

Společnost Renault Trucks nabízí tři řady vozidel na zemní plyn, s užitečným zatížením od 12 do 26 t a výkonem do 169 do 206 kW (230 - 280 k): Midlum, Premium Distribution a Puncher.

• Midlum na zemní plyn s výkonem 169 kW (230 k) a s užitečným zatížením 12 nebo 16 tun a se znakem náprav 4x2 se hodí jako zametací či kropicí vozidlo i pro další městské využití.
• Puncher je automobil se sníženou kabinou v provedení verze 4x2 nebo 6x2*4 a o výkonu 184 kW (250 k). Najde uplatnění pro svoz většího množství odpadu, nabízí užitečné zatížení 20 nebo 26 tun. Puncher na zemní plyn poskytuje nejnižší přístup do kabiny na trhu. Je navíc vybaven rovnou podlahou umožňující řidiči bezpečně vystoupit z vozidla na straně chodníku.
• Třetí automobil na CNG tvoří Premium Distribution CNG, který je k dispozici s výkonem 206 kW (280 k) a ve verzi 4x2 a 6x2*4.

Možnosti Třídění Odpadu v České Republice

Veřejná sběrná místa s barevnými kontejnery, individuální sběr door-to-door do nádob či pytlů, výkupny surovin nebo místa zpětného odběru - míst, kde lze třídit odpad, je v České republice celá řada.

Možnosti třídění odpadu se u nás řídí platnou legislativou, ale ovlivňuje je také nastavení odpadového hospodářství v konkrétních městech a obcích. A tak je běžné, že někdo třídí odpad do hnízd veřejně přístupných barevných kontejnerů v ulici, jiní do barevných nádob u domů, další třídí odpady do přidělených pytlů.

Od roku 2015 mají města a obce povinnost zajistit oddělený sběr kovů. V roce 2020 přibyla obcím povinnost zajistit obyvatelům možnost třídění bioodpadu (alespoň od 1. 4. do 31. 10.) a kuchyňských tuků a olejů.

Sběrné Systémy a Místa

• Odvozný systém sběru odpadu: Jedná se o tzv. door-to-door sběrný systém odpadu. Do sběrného systému se může v ČR zapojit každá obec nebo město. Systém sběru a recyklace odpadu u nás provozuje společnost EKO‑KOM.
• Sběrné dvory: Města a některé obce či svazky obcí mají k dispozici sběrné dvory, kde je možné třídit nejen obalové odpady, ale i jiné druhy odpadů - například objemný odpad, bioodpad či stavební odpad.
• Speciální místa zpětného odběru: Jsou místa určená k třídění/odkládání specifického typu odpadu. Tato místa mohou být zřízena např. na úřadech, ve školách, v obchodních centrech (např. nádoby pro sběr baterií). Některé subjekty musí zřídit speciální sběrné místo na základě platné legislativy - prodejce elektrospotřebičů musí zajistit také jejich zpětný odběr bez ohledu na to, kde jste spotřebič koupili. Stejně tak lékárny musí zajistit možnost odložení zdravotnického odpadu (různé pomůcky, prošlé léky), pneuservisy musí přijmout a zajistit ekologickou likvidaci pneumatik.
• Výkupny odpadu: Můžeme se setkat také s pojmy „výkupny/sběrny druhotných surovin“ či jen „výkupny surovin“.

Multikomoditní Sběr

Na mnoha sběrných místech aktuálně funguje i tzv. multikomoditní sběr. Multikomodita je princip společného sběru, který spočívá v možnosti třídit více druhů materiálu do jednoho barevného kontejneru. Často se jedná o žlutý kontejner označený informačními samolepkami. Podle nich poznáme, že do nádoby lze třídit kromě plastů také kovy nebo nápojové kartony. Multikomoditní sběr ulehčuje třídění odpadu.

Informace o Nakládání s Odpady

V případě nejasností ohledně třídění odpadu je vhodné sledovat instrukce na samolepkách na sběrných nádobách. Potřebné informace je možné dohledat na webových stránkách města či obce (obvykle v sekci životní prostředí či odpady) nebo v obecně závazné vyhlášce. Najít nejbližší sběrné místo pomůže aplikace Kam třídit. Podle výsledků třídění za rok 2023 běžně třídí své odpady na tři čtvrtiny obyvatel ČR. Každý z nás vytřídil průměrně 75,6 kg odpadu, který mohl být díky tomu předán k recyklaci či jinému efektivnímu využití.

Příklad Dobré Praxe: Město Fulnek

Ve Fulneku bylo třídění odpadů zavedeno společně se vznikem společnosti EKO-KOM. Město vstoupilo do systému společnosti a postupně se začala rozvíjet síť. Kontejnery přibývají každým rokem a stejně tak se rozšiřuje o několik stanovišť ročně. Z počátku se začalo s tříděním základních komodit - sklo, papír a plasty.

Třídění bioodpadu bylo nastartováno ve spolupráci se společností ASOMPO, a. s., což je akciová společnost, jejímiž vlastníky je 45 obcí a měst z okresu Nový Jičín. ASOMPO rovněž vlastní skládku odpadu. S odděleným sběrem bioodpadu začal Fulnek dokonce dříve, než vznikla povinnost ze zákona.

Systém Nakládání s Odpady ve Fulneku

Ve Fulneku byl zaveden systém, který je založen na smluvním vztahu mezi městem a zájemcem o službu - vývozu jeho směsného komunálního odpadu. Není to tedy klasický poplatek na obyvatele. Podle starostky města má systém tu výhodu, že ve městě mají málo dlužníků.

U rodinných domů si mohou vlastníci nemovitosti vybrat z 6 různých tarifů. Na městský úřad se dostaví vlastník domu, kde je seznámen s tím, jaké jsou možnosti. Ve Fulneku mají různé typy tarifů: dva druhy velikosti popelnic - 70/80 l, 110/120 l, na výběr je plastová či kovová popelnice. Je možné domluvit se na vývozu popelnice jednou za měsíc, jednou za 14 dní (nejrozšířenější) nebo jednou týdně. Dále jsou ve městě i kombinované tarify - např. u domů, kde se topí, se přes zimu sváží každý týden a přes léto jednou za 14 dní.

Svoz Odpadu

Svoz zajišťuje firma OZO Ostrava, s.r.o., která před lety vyhrála výběrové řízení, a spolupráce s ní je více než dvacetiletá. Došlo tedy k nové soutěži. Město soutěžilo dodavatele služeb zvlášť na separovaný a zvlášť na komunální odpad. Město nově u tříděného odpadu nastavilo cenu za tunu, za opravdu skutečný vývoz (kolik tun se vyveze, tolik je cena za tunu). V důsledku toho se cena u tříděného odpadu snížila asi o 200 tis. ročně.

Vzdělávání a Soutěže

Do systému byly připojeny také školy, jejichž žáci sbírají papír a tetrapaky. Soutěž běží už čtvrtým rokem, na konci každého roku děti dostanou odměny během programu, který je pro ně připraven - vystoupí EKO-KOM, vyhlásí se nejlepší třída za sběr papíru. V místním zpravodaji se občané informují o všem, co se odpadového systému ve Fulneku týká. Výchova a motivace občanů a především dětí probíhá neustále.

Kam co končí

Směsný komunální odpad putuje z Fulneku do Ostravy na skládku. Bioodpad končí v kompostárně společnosti ASOMPA a kompost se pak využívá na rekultivaci skládky. Tříděný odpad, svezený rovněž firmou OZO Ostrava, přijde na dotřiďovací linku a firma se ho pak snaží uplatnit na trhu.

Ve městě je umístěno 159 kontejnerů na tříděný odpad, z toho: papír - 38 ks, plast - 78 ks a sklo - 43 ks. Dále pak 53 ks kontejnerů na bioodpad, 6 ks kontejnerů na oděvy a 7 ks kontejnerů na elektroodpad. Drobné kovy se odevzdávají také do plastů.

Produkce Odpadů ve Fulneku

Celková produkce odpadu ve městě má kolísavou a spíše klesající tendenci. V roce 2011 činila celková produkce odpadu 2 137 tun, v roce 2013 je zaznamenán pokles na 2 007 tun, a v roce 2015 byla celková produkce odpadu ve městě 1 596 tun.

Tabulka: Produkce tříděného odpadu dle komodit ve Fulneku (v tunách)

Náklady a Odměny

Dominantní položkou provozních výdajů jsou náklady na směsný komunální odpad, které v meziročním srovnání rostou, zatímco celková produkce tohoto odpadu klesá (vyjma roku 2015, kdy došlo k snížení nákladů na směsný komunální odpad lehce nad úroveň roku 2012). Město získává odměnu od společnosti EKO-KOM.

tags: #jak #funguje #auto #na #svoz #odpadu

Oblíbené příspěvky:

• Aktuality Kostelec u H. M.
• Ekologické využití nášlapných kamenů
• Ochrana přírody v oblasti soutoku
• Metráž s potiskem přírody a vzorů
• Studie o biodegradabilních plastech