Tipy a triky, jak snížit emise u auta

Emise jsou důležitou součástí pravidelné kontroly na STK. Všechny vozidla musí splňovat určité emisní normy, aby bylo zajištěno, že do ovzduší nevypouští příliš velké množství škodlivých látek. Pryč jsou doby, kdy auta prošla emisní kontrolou s přivřením oka. Podle statistik dnes měřením emisí neprojde každé desáté auto (v Ústeckém a Moravskoslezském kraji dokonce každé páté).

Proč auto neprojde emisemi?

Existuje několik důvodů, proč vozidlo nemusí projít emisní kontrolou. Může se jednat o:

• Závadu na výfukovém systému
• Nefunkční katalyzátor
• Problémy s lambda sondou
• Špatně fungující motorovou jednotku

Pokud vaše auto selže na emisích, je důležité zjistit přesnou příčinu problému. Nová technologie navíc hlásí chybu třeba ve chvíli, pokud auto bude mít při měření studený motor. Problém mívají zejména ty automobily, jejichž majitelé před lety odstranili filtry pevných částic DPF u naftových motorů a katalyzátory u těch benzinových. Zmíněné pak nahradili buď obyčejnou trubkou, nebo prostě jejich vnitřek „vykuchali“.

Co dělat, když auto neprojde emisemi?

Pokud auto neprošlo emisemi, vyzvedněte si protokol, na kterém bude uvedeno, proč auto emisemi neprošlo. Na vině může být třeba katalyzátor, lambda sonda i další problémy a komplikace. V takovém případě je na zvážení každého řidiče, zda se pustí do povětšinou poměrně nákladných oprav, nebo se s vozem nadobro rozloučí a prodá jej třeba na náhradní díly.

Tipy, jak projít emisemi

Po diagnostice problémů s emisemi je důležité provést potřebné opravy a údržbu vozidla. Je také důležité pravidelně provádět údržbu vozidla, včetně výměny filtrů, kontroly palivového systému a pravidelného servisu motoru. Je samozřejmě potřeba zvážit celkový technický stav vozidla.

Čtěte také: Snižování emisí aut v Česku

• Pokud víte, že vás emisní kontrola zanedlouho čeká, zaměřte se na tankování opravdu kvalitního paliva nebo individuálně přidávejte vhodné aditivum.
• Kromě tankování nejlepšího paliva doporučujeme do paliva přilévat aditivum. Lze vybírat mezi aditivy, jež vyčistí palivovou soustavu nebo zlepší vlastnosti paliva.
• Před kontrolou vyrazte s vozem na delší projížďku. To proto, aby z výfuku vylétaly saze, které se zde při poklidné jízdě hromadí.
• Pamatujte také, že zahřátý motor projde prohlídkou snáze než ten studený.
• Plánujete-li výměnu rozvodů, absolvujte ji před samotnou kontrolou emisí.
• Pokud si nejste jistí stavem svého motoru, navštivte servis. Většina z nich má kouřoměr a zjistí, zda je váš motor v pořádku.

Měli byste vědět: Emise se u nových automobilů měří poprvé po čtyřech letech, následně pak každé dva roky.

Osobní zkušenosti s měřením emisí

K měření emisí (absolvoval jsem dvakrát) není co dodat: Mám staré auto: No tak naberu bionaftu a projde to, protože se měří kouřivost. Mám zbastlenej motor. Tak to většinou nevydrží a klekne při měření.

Pokud se jede na emise s autem co má za sebou víc jak "nevím set" tisíc kolometrů, doporučuji překontrolovat a dle potřeby vyměnit vstřikovače, dát nový vzduchový filtr a lehce přitáhnout na čerpadle dávku nafty. To zvládne udělat každý venkovský opravář.

Aditiva a jejich vliv na emise

Řešením pro snížení emisí mohou být i aditiva. Jedním z diskutovaných produktů je MPG BOOST, biokatalyzátor, který urychluje hoření paliva a tím zlepšuje spalování. Díky tomu by mělo dojít ke snížení spotřeby a emisí.

MPG BOOST prospěje každému spalovacímu motoru a je jedno, jestli je to v autě, v motorce, nebo třeba v elektrocentrále.

Čtěte také: Cíle EU pro rok 2040

Díky MPG BOOSTU palivo rychleji hoří. A když hoří rychleji, tak prohoří beze zbytku a důkladně. A když se zlepší spalování, tak se zvedne výkon. Když se zvedne výkon, sníží se spotřeba, už jenom proto, že nemusím tak často řadit (na vyšší stupeň dojedu dál) a tolik šlapat na plyn, abych dásáhl stejného výkonu.

STK - technická kontrola vozidla

Technická kontrola, známá také jako STK, je proces, který zajišťuje, že vozidla splňují stanovené bezpečnostní a ekologické standardy. Je důležité si uvědomit, že před technickou kontrolou není na škodu provést předběžnou inspekci vozidla, aby se předešlo případným závadám.

Co zkontrolovat před STK?

• Brzdy: Zkontrolujte brzdové destičky a kotouče.
• Světla: Otestujte všechny žárovky, včetně pozičních, brzdových a blinkrů.
• Úniky kapalin: Podívejte se pod auto, jestli někde nevidíte skvrny od oleje nebo chladicí kapaliny.
• Údržba: Zkontrolujte olej a ostatní provozní kapaliny, včetně brzdové kapaliny.
• Osvětlení: Zkontrolujte, že všechna světla fungují a mají správnou intenzitu.
• Nosnost pneumatik: Zkontrolujte hloubku dezénu.

Díky těmto přípravným krokům můžete snížit stres a zvýšit šanci na úspěšné projetí technickou kontrolou.

Co dělat, když auto neprojde STK?

Pokud vaše vozidlo neprojde technickou kontrolou, je důležité řešit situaci co nejdříve. Obvykle vám technik na STK sdělí, co konkrétně bylo důvodem neúspěchu.

Závady se dělí na:

Čtěte také: Jak snížit emise TDI?

• Drobné závady: Tady se jedná o problémy, které nevytvářejí vysoké riziko pro bezpečnost, jako například prasklá žárovka nebo malá vada na karoserii.
• Závažné závady: Sem patří závažnější problém, jako například nefunkční brzdový systém nebo vážné úniky oleje.

Po provedení potřebných oprav je nezbytné si naplánovat nový termín pro technickou kontrolu.

Nejčastější důvody neúspěchu na STK

• Problémy s brzdami: Celkem 30 % neúspěšných STK souvisí s brzdovým systémem.
• Vybavení osvětlení: Nefunkční nebo špatně nastavená světla jsou druhým nejčastějším důvodem neúspěchu.

Pochopení těchto nejčastějších problémů vám může pomoci lépe se připravit na STK, podstoupit relevantní opravy a prodloužit životnost vašeho vozidla.

Tipy pro snížení spotřeby paliva a emisí

Každodenní využití aut zatěžuje nejen přírodu, ale i peněženku. Přitom existují jednoduché tipy a triky, jak jezdit ekonomicky a zároveň ekologicky, které může využít každý řidič.

• Největším generátorem spotřeby je ostrá akcelerace. Čím více tlačíte na plynový pedál, tím více paliva spotřebujete. Pokud ale zvyšujete rychlost plynule, můžete ušetřit velké množství pohonných hmot.
• Neustále změny rychlosti sice přináší více zábavy při řízení, ale vedou k vyšší spotřebě paliva a plýtvají energií i penězi. Pokuste se udržet stabilní rychlost takovým způsobem, aby k tomu nedocházelo.
• K šetrné jízdě můžete rovněž dospět i předvídáním dopravní situace před vámi.
• Ujistěte se, že nepřevážíte zbytečně těžké předměty. Čím je vaše vozidlo těžší, tím více paliva logicky spotřebujete. Kromě toho může přetížení způsobit i poškození odpružení, pneumatik nebo spálení spojky.
• Nečekejte příliš dlouho, máte-li zařadit na vyšší převodový stupeň. Pozdní řazení způsobuje, že motor pracuje ve vyšších otáčkách a spotřebuje více paliva.
• Věděli jste, že vozidlo, jedoucí rychlostí 120 kilometrů za hodinu, spotřebuje přibližně o 20 procent více paliva než stejné vozidlo při rychlosti 100 kilometrů za hodinu? Znamená to výrazný rozdíl a vyplatí se na to myslet zejména při dlouhých cestách.
• Také klimatizace dokáže zvýšit spotřebu až o 20 procent, i když víme, jak příjemné může být využívání soukromé kryokomory během letních dní. Zvažte tedy, jak silně budete mít klimatizaci zapnutou, případně její úplné vypnutí, a například v městském provozu si raději otevřete okna.
• Udržujte je proto v optimálním stavu nejen kvůli bezpečnosti, ale i kvůli spotřebě. Pokud chcete jezdit ekonomicky, pneumatiky musí mít správný tlak, protože podhuštěná pneumatika je měkčí a její kontaktní plocha větší, čímž se zvyšuje i spotřeba.

Jak vypočítat reálnou spotřebu automobilu? Co nedělat - palivo neušetříte

• Nepodtáčejte! Obvykle se řidiči snaží jezdit v nízkých otáčkách, protože nižší otáčky teoreticky znamenají nižší spotřebu. To je do jisté míry pravda, na druhou stranu to motoru nedělá příliš dobře. Pohonná jednotka je konstruovaná na určitý způsob jízdy a pokud jí ho nedopřejete, zbytečně si ji ničíte. Trpí dvouhmotový setrvačník, trpí rozvody a pokud motor nefunguje v optimálním teplotním režimu, může se v něm začít usazovat karbon. S tím souvisí i fakt, že moderní auta mají tendence vysloveně kecat řidiči do toho, kdy má řadit nahoru a kdy dolů. Popravdě mají tihle digitální rádci většinou tendenci spíše navádět řidiče k podtáčení motoru. Proto jezděte spíše podle sebe, asistent řazení je tam proto, aby byli spokojeni ekologové, ne váš vůz.
• Neměňte specifikaci oleje Už několikrát jsme se setkali s hospodskou radou, že když dopřeji motoru řidší olej, ušetřím na spotřebě. Teoreticky ano, na druhou stranu je každá pohonná jednotka konstruována a vyzkoušena s určitou specifikací maziva. S tou funguje nejlépe. Kdo si tam bude lít, co se mu zachce, ten se může časem problémů, včetně toho, že motor začne “žrát olej”.

Co rozhodně udělejte pro snížení spotřeby paliva

• Nevozte zbytečnosti Nikdo po vás nechce, abyste z auta vyházeli zadní sedačky, koberečky a všechny přebytečné plasty. Spíš se vyplatí podívat do kufru a zeptat se sám sebe, jestli je skutečně nutné mít s sebou dvě balení oleje a k tomu pět litrů vody do ostřikovačů. Co ve voze být nemusí, to jen zvyšuje jeho hmotnost a tím i spotřebu. Zkrátka a dobře si jednou za čas v autě ukliďte, něco málo na palivu ušetříte a když nebudete obklopeni nepořádkem, budete se tam cítit lépe.
• Naučte se předvídat Největší úspory dosáhnete správným jízdním stylem. To neznamená co nejnižší otáčky motoru, ale správně předvídat. Ideální by bylo, kdybyste vůbec nemuseli používat brzdy a na každou křižovatku “doplachtili”. Když vidíte, že silnice se před vámi kroutí, je lepší sundat nohu z plynu a rychlost snížit podřazením.
• Fyzika pomůže Nechte si zkrátka pomoci od pana Newtona. Jeho Zákon setrvačnosti platí globálně, proto se ho nebojte využívat, neopotřebuje se. Kdykoliv vidíte před sebou na silnici překážku, která vás přinutí zpomalit nebo zastavit, nepřidávejte už, naopak nohu z plynu sundejte a snažte se k ní dojet setrvačností. Z kopce není potřeba prudce přidávat, auto se vám rozjede samo. Jednoduše - využívejte rychlost, kterou jste nabrali, s rozumem. Po zrychlení na ustálenou cestovní rychlost se snažte ji využít a zrychlujte jen tak, abyste nemuseli před příští zatáčkou zase prudce brzdit. Klíčem k nižší spotřebě je především plynulost.
• Dofoukněte si pneumatiky Ti, co se skutečně snaží ušetřit každý halíř nejspíše investují do obutí s nízkým valivým odporem. Běžnému řidiči postačí, když bude mít pneumatiky správně nahuštěné. Pozor však na přehuštění! Možná byste ještě něco málo na spotřebě ušetřili navíc, ale vrátilo by se vám to na rychlejším opotřebení podvozku i samotného obutí.
• Nechte si rezervu Teď myslíme časovou. Ačkoliv tu v kufru si klidně nechte taky, žádná lepicí sada nedokáže překonat náhradní kolo. Je to sice zátěž navíc, ale může se sakra hodit. Stejně jako se hodí dorazit na návštěvu nebo obchodní schůzku včas. Tím, že to budete mít “na knop”, pojedete zbytečně rychle. A kdo jede rychle, rozhodně spotřebu nesníží, navíc řidič, který nestíhá, je vystresovaný. A řidič, který je ve stresu, děla chyby. A za chyby se na silnici občas dost tvrdě platí, někdy i cenou nejvyšší.
• Mějte auto v pořádku Vůz, který má podvozek v dezolátním stavu by si zasloužil spíše zásah servisního mechanika, než nějaké snahy o snížení spotřeby. Všechna ložiska na hraně životnosti kladou vyšší valivý odpor, který musí pohonná jednotka překonávat. Hustá černá pasta, která se vytvoří v motoru z oleje, který už měl dávno být vyměněný, má podobný efekt a kromě motoru jako takového trpí i spotřeba. Jednoduše - s autem, které je technicky v pořádku, se spotřeba snižuje lépe, než s přesluhujícím vrakem, který už měl dávno projít likvidací.
• Nestahujte okýnka Aerodynamika každého vozu je laděna se zavřenými okénky. Proto je za jízdy neotevírejte, pokud nemusíte.

Co způsobuje nárůst spotřeby auta v zimě?

Čo sa týka kontroly tlaku v pneumatikách, moja prax je v tom, že používam kvalitný pneuservis. Vyčistenie diskov od hrdze a následné namazanie styčných plôch akýmsi lepidlom.

Správné palivo je základ

U benzinových stanic lze načerpat různé druhy paliva. Od těch v podstatě základních a obyčejných, až po paliva aditivovaná. Právě ta by měla být tankována ve chvíli, kdy se řidič chystá na měření emisí. Ideální je vyjet nádrž skoro do prázdna a natankovat co nejkvalitnější palivo. Pozitivně se to může podepsat na hodnotách, které se naměří.

Až po delší jízdě

Těsně předtím, než dojedeme na objednaný čas na emise, je vhodné s vozem ujet delší vzdálenost. Nejprve zahřát jeho motor a poté se nebát mu takzvaně šlápnout na krk. Vyšší teploty výfukového systému vypálí případné nečistoty. Stejně tako z výfuku vylétají i saze, které se zde mohou hromadit. I toto je cesta k většímu úspěchu při měření.

Nikdy ne za studena

Je běžnou věcí, že motor má větší emise za studena. Proto je třeba na měření dojet nejenom s ohřátým motorem, ale v případě delšího čekání je vhodné nechat ho raději nastartovaný. I toto se může pozitivně podepsat na hodnotách, které technik naměří. Zahřát motor není až tak nic složitého a obvykle k tomu dojde vždy, než na konkrétní měřící stanici dojedete.

Buďte přítomni

Je pohodlné auto jenom předat a následně si ho vyzvednout. Když si ale nejste jisti, je lepší být měření přítomni. Můžete tak zajistit, že budou splněny výše uvedené věci.

Aditiva do oleje

Olejová aditiva hrají klíčovou roli při údržbě vozidla, protože zajišťují, aby motorový olej zůstal účinný po delší dobu a za různých podmínek. Při provozu motorů vzniká teplo, které může časem způsobit degradaci motorového oleje.

Dále pomáhají chránit součásti motoru před opotřebením, čímž prodlužují jeho životnost. Například modifikátory tření mohou snížit hlučnost motoru a zlepšit plynulost provozu, což přispívá k příjemnější jízdě. Některá aditiva jsou navíc navržena tak, aby zlepšovala schopnost oleje proudit při nižších teplotách, čímž zajišťují dostatečné mazání motoru i za chladného počasí.

Mnohé moderní přípravky jsou vyvíjeny s ohledem na udržitelnost, s cílem snížit emise a zlepšit celkovou účinnost vozidla. Používáním moderních olejových aditiv výrobci nejen zvyšují výkon motoru, ale také přispívají k ekologičtější budoucnosti.

Před rozhodnutím o použití aditiv do oleje by majitelé vozidel měli vyhodnotit několik zásadních faktorů. V první řadě je nezbytné zvážit stáří a stav vozidla. Starším motorům mohou aditiva prospět více, zejména ta, která pomáhají čistit a obnovovat výkonnostní charakteristiky. Dále je vhodné prostudovat pokyny výrobce. Mnoho výrobců automobilů uvádí doporučení týkající se používání aditiv, která mohou v určitých situacích poukazovat buď na vhodné použití, nebo na opatrnost.

U nových vozidel výrobci obvykle nedoporučují používat aditiva, dokud se motor řádně neosvědčí. Tato doba záběhu je rozhodující pro správné usazení a opotřebení součástí motoru a zajištění optimálního výkonu. U starších vozidel, zejména těch, která vykazují známky opotřebení nebo sníženého výkonu, mohou být aditiva do oleje prospěšná pro obnovení zdraví motoru.

Potřebu některých aditiv navíc mohou ovlivnit sezónní změny. Například v zimě mohou specifická aditiva zlepšit průtok oleje při nižších teplotách, a podpořit tak výkon motoru v náročných klimatických podmínkách. Naopak letní měsíce mohou vyžadovat aditiva, která pomáhají snižovat teploty motoru a bojovat proti účinkům tepla na viskozitu oleje. Pochopení těchto sezónních požadavků může být klíčem k udržení optimálního výkonu motoru po celý rok, což zajistí bezproblémový chod vozidla bez ohledu na vnější podmínky.

Jednou z hlavních výhod olejových aditiv je jejich schopnost zvýšit výkon motoru. Aditiva mohou zlepšit mazací vlastnosti, snížit tření a zvýšit schopnost oleje odolávat vysokým teplotám. Přísady, jako jsou modifikátory tření, působí na snížení odporu motoru, což vede ke zvýšení účinnosti paliva. Některá olejová aditiva navíc obsahují detergenty, které pomáhají čistit motor tím, že zabraňují tvorbě usazenin a laku. Dispergátory například udržují nečistoty v oleji suspendované, čímž zabraňují tvorbě kalů, které by mohly potenciálně poškodit součásti motoru. Aditiva proti opotřebení navíc vytvářejí ochrannou vrstvu na kovových površích, což má zásadní význam zejména při prvním spuštění motoru, kdy cirkulace oleje ještě není optimální. Tato vrstva působí jako bariéra a snižuje riziko kontaktu kovu s kovem, který může vést k předčasnému opotřebení.

V některých případech mohou aditiva způsobit zahuštění oleje nebo se nemusí dobře mísit se stávajícími složeními oleje - což vede k nedostatečnému mazání a zvýšenému tření. Proto je velmi důležité pečlivě vybírat aditiva, která jsou kompatibilní s motorovým olejem a doporučeními výrobce motoru. Kromě toho může zavedení některých aditiv vést k tvorbě kalů nebo usazenin v motoru, které mohou ucpat olejové kanály a snížit celkovou účinnost. Majitelé vozidel musí posoudit, zda výhody, které aditiva poskytují, ospravedlňují vynaložené náklady. Navíc hrozí riziko, že se budou na aditiva do oleje spoléhat příliš, místo aby dodržovali běžné postupy údržby, což může v konečném důsledku znamenat vyšší náklady. Stojí za zmínku, že někteří výrobci mohou v případě použití neschválených aditiv dokonce zrušit záruku, což může vést k nákladným opravám v případě problémů s motorem.

Palivová efektivita

Palivová efektivita hraje klíčovou roli v našem každodenním životě. Ušetří vám nejen peníze, ale také přispívá k ochraně životního prostředí.

Co ovlivňuje palivovou efektivitu?

• Typ motoru: Benzínové motory jsou tradičnější, ale naftové motory mohou nabídnout lepší spotřebu. Hybridy kombinují to nejlepší z obou světů a elektrická auta jsou stále populárnější díky nulovým emisím.
• Hmotnost vozidla: Lehčí auta mají obecně lepší spotřebu paliva. Věnujte pozornost i velikosti vozu, která může ovlivnit jeho váhu.
• Aerodynamika: Design vozu může také hrát roli. Vozidla s lepší aerodynamikou kladou menší odpor vzduchu, což může vést k nižší spotřebě.

Jak vybrat auto s dobrým poměrem výkonu a spotřeby?

• Stanovení priorit: Přemýšlejte o tom, jak budete auto používat. Potřebujete rodinný vůz, který zvládne dlouhé cesty, nebo menší auto na denní dojíždění do práce?
• Výzkum a porovnávání modelů: Procházejte recenze a porovnávejte specifikace různých modelů.
• Reálné zkušenosti uživatelů: Ptejte se přátel a rodiny na jejich zkušenosti. Někdy jsou reálné zkušenosti užitečnější než jakékoliv technické specifikace.

Tipy a triky pro úspornou jízdu

• Správný tlak v pneumatikách: Udržujte pneumatiky správně nafouknuté. Nízký tlak zvyšuje valivý odpor a spotřebu paliva.
• Plynulá jízda: Vyhněte se zbytečnému zrychlování a brzdění. Plynulá jízda je klíčem k úspoře paliva.
• Údržba vozidla: Pravidelná údržba, jako je výměna oleje a filtrů, může výrazně zlepšit spotřebu paliva.

Dekarbonizace vodíkem

Cena dekarbonizace vodíkem se určuje na základě objemu motoru. Ke každé dekarbonizaci dostanete zdarma základní diagnostiku vozu. Samostatná diagnostika vozidla stojí 300 Kč. Čištění klimatizace interiéru ozónem stojí samostatně 500 Kč.

V rámci dekarbonizace provádíme diagnostiku a je možné přikoupit čištění klimatizace ozónem. Ať už máte auta, autobusy nebo tahače, dokážeme nacenit a vyčistit jakýkoliv motor. Kalkulaci vám vždy rádi provedeme na míru. Na čištění můžeme dorazit přímo k vám do firmy.

Automatický start-stop a emise

Systém start-stop má jednoduchou myšlenku: Při krátkodobém zastavení motoru, například při čekání na semaforech, se snižuje spotřeba paliva a emise. Automatický systém start-stop tak pomáhá šetřit palivo a chránit klima. Díky této technologii lze snížit emise CO2- o 3 - 8 %. Přínosy pro životní prostředí a vyšší účinnost způsobily rychlé rozšíření automatických startovacích systémů do všech tříd vozidel.

Elektromagnetický ventil pohlcovače par paliva

Řidiči řeší vysokou spotřebu paliva a snaží se najít způsoby, jak tuto nákladnou „nemoc“ svého auta zmírnit. Spotřeba paliva je ovlivněna celou řadou faktorů - může to být zmíněný styl jízdy. Ale také zanesený vzduchový filtr, starší pneumatiky, dokonce i nedostatečný tlak v pneumatikách, který zvyšuje valivý odpor. To vše doporučuji kontrolovat a mít v bezvadném stavu.

Existuje však jedno místo pod kapotou, o kterém řada řidičů ani neví, ale přitom může mít velký vliv na spotřebu paliva. Jde o takzvaný elektromagnetický ventil pohlcovače par paliva.

Ventil je součástí systému EVAP, to je zkratka pro Evaporative Emission Control System, tedy systém kontroly výparů z paliva. Funguje tak, že zachycuje benzínové výpary z nádrže, které by jinak unikaly, a vrací je zpět do spalovacího procesu. Tímto způsobem se snižuje množství zbytečně ztraceného paliva a výpary, které by jinak znečišťovaly ovzduší, jsou spáleny v motoru. Elektromagnetický ventil v systému EVAP reguluje proudění těchto výparů do uhlíkového filtru, kde se zachytí a později se recyklují do spalovacího procesu. Pokud tento ventil nepracuje správně, mohou benzínové výpary unikat. A to se projeví nejen zápachem, ale i zvýšenou spotřebou paliva.

tags: #jak #snížit #emise #u #auta #tipy

Oblíbené příspěvky:

• Odpad z bytového domu
• Dopad mrakodrapů na klima
• Obnova přirozených funkcí krajiny – stanovisko
• Udržitelnost viskózy v módě
• Emise a zdraví v ČR