Kontrola emisí v Itálii a nové emisní normy Euro 7

Itálie, Česká republika a dalších šest členských zemí, mezi kterými je Francie či Polsko, sdílí kritiku vůči nové emisní normě pro automobily Euro 7. Podle dokumentu jsou cíle a opatření nové normy, která by měla regulovat emise automobilů či autobusů od roku 2025, za nerealistické. Podle signatářů také existuje riziko, že by nová norma vedla ke krácení investicí nutných pro dosažení cílů stanovených pro rok 2035, kdy by měla skončit výroba motorů, jež využívají fosilní paliva.

Skupina signatářských zemí má sílu zablokovat normu, která potřebuje ke schválení kvalifikovanou většinu států, kde žije alespoň 65 % unijního obyvatelstva.

Zákazy vjezdu pro starší dieselová auta v Itálii

V některých italských městech již nyní platí zákaz vjezdu pro starší dieselová auta, a to hlavně v historických centrech (tzv. ZTL zóny). Tato omezení se však většinou týkají jen velmi starých vozidel. Vjezd do zakázané zóny bez oprávnění není jen drobný přestupek. Již nyní jsou v Itálii některé zóny označeny značkou „ZTL“ (Zona a Traffico Limitato), která bývá doplněna o tabulky s časovým omezením a výjimkami.

Původně mělo od 1. října 2025 dojít k zásadnímu zpřísnění pravidel - zákaz vjezdu se měl vztahovat i na dieselová vozidla s emisní normou Euro 5 a starší, tedy na většinu aut vyrobených do roku 2015. Tento plán byl však v červenci 2025 odložen. Nový termín je stanoven na 1. října 2026 a omezení budou platit pouze pro největší města (nad 100 000 obyvatel).

Od října 2025 budou platit rozšířené zákazy pro dieselová vozidla s normou Euro 5 a starší, ale pěkně po Italsku! V Itálii dosud neexistuje jednotná oficiální značka, která by tento zákaz jasně označovala. Ačkoliv se od října 2025 zpřísní pravidla pro vjezd dieselových vozidel do italských měst, značení na místě často neposkytuje úplné informace.

Čtěte také: Nakládání s odpady v Česku

Toto je nepochybně nejméně vhodné řešení, jak „řešit“ zákaz - tedy ignorovat značení a pravidla. Zákazy vjezdu pro dieselová vozidla s normou Euro 5 a starší se v Itálii rychle blíží, ale mnoho detailů zůstává zatím nejasných. V některých městech chybí jasné značení, v jiných se pravidla teprve dolaďují - a to i přesto, že oficiálně začnou platit už 1.

Zákazy se blíží

Severní Itálie se rozhodla poslat majitele dieselových aut Euro 5 na nucenou dovolenou. Pokud máte pod kapotou naftový motor splňující „jen“ Euro 5, můžete si v některých oblastech severní Itálie o cestování autem nechat jen zdát.

Konkrétně se jedná o regiony Piemont, Lombardie, Benátsko a Emilia-Romagna. Jde o regiony, které jsou turisticky vyhledávané. Pokud se chystáte na roadtrip po italských Alpách a máte auto s normou Euro 5, můžete mít problém se do některých měst a oblastí dostat.

Cílem je zlepšit kvalitu ovzduší a snížit emise. Zákaz se dotkne „jen“ dieselových aut Euro 5. Takže pokud máte auto splňující Euro 6, můžete si oddechnout. Ale pokud jste zrovna v téhle „nešťastné“ kategorii, máte prostě smůlu.

Zákaz vstoupí v platnost od 1. října 2025, a to pro vozidla s naftovým motorem Euro 5 ve městě Turín a ve všech piemontských obcích s více než 30 000 obyvateli. Takhle to stanovuje aktualizovaný plán kvality ovzduší na období 2024 až 2030. Region v severozápadní Itálii oznámil jeho zavedení jako první, ovšem tento příklad následují i další regiony severní Itálie s oblíbenými prázdninovými destinacemi. Jak jsem zmiňoval, zejména je to Lombardie, Benátsko a Emilia-Romagna.

Čtěte také: Znečištění ovzduší v ČR

V Piemontu bude zákaz zpočátku platit do 15. dubna 2026 a poté každoročně od 15. září do 15. dubna. Jenže ostatní regiony jsou radikálnější. V Lombardii, kam patří i Milán, jezero Como a západní část jezera Garda, má být zákaz řízení od 1. října 2025 trvalý pro obce s více než 30 000 obyvateli. Výše uvedené časové podmínky platí pro region Emilia-Romagna s provinciemi Bologna, Parma, Modena, Ravenna a Rimini.

Že je ve vzduchu zákaz aut, mezi která spadá třeba VW Golf 7 z prvních let výroby. Tato auta totiž patří do této kategorie s emisní normou Euro 5. Mnoho modelů TDI splňovalo emisní normu Euro 6 až od modelového roku 2015.

Nařízení nemá bohužel jednoznačnou a jasnou formulaci a vymahatelnost, což zjevně ztíží kontroly. V Itálii neexistuje žádná ekologická nálepka.

Zákaz řízení bude platit pouze v pracovní dny od pondělí do pátku mezi 8:30 a 18:30. Zákaz měl původně vstoupit v platnost 1. října 2023, ale kvůli zásahu vlády byl odložen na 30. září 2025. Za porušení hrozí pokuta v přepočtu 4 650 Kč, recidiva bude trestána ještě přísněji. Německý přístup se zákazem vjezdu do měst a regionů se tedy dostal i do Itálie.

Emisní zóny v Německu a Rakousku

Jedete do Rakouska nebo do Německa a nemáte zánovní vozidlo? Mějte se na pozoru. Za posledních 5 let došlo k zásadnímu rozšíření a zpřísnění omezení vjezdu emisně nevyhovujících vozidel do center již více než 80 německých měst a v Rakousku 13 oblastí včetně Vídně. Bez emisní známky by se Vám vjezd mohl hodně prodražit.

Čtěte také: Vliv odpadů na životní prostředí

Stačí trochu kouře nebo špinavá koncovka od sazí u novějšího vozidla a pojedete s nimi nuceně do nejbližšího nasmlouvaného servisu, kde Vás otestují. Nesplníte a potom je jedno jakou máte na skle plaketu. Auto zde necháte opravit nebo si voláte do ČR pro odtah. A samozřejmě Vás čeká tučná pokuta.

Pokud máte platnou technickou (tedy prošli jste i legálně Měřením emisí) a Vaše vozidlo je vybaveno DPF a ten je v pořádku, nemáte se čeho obávat.

Emisní zóny v Německu

Přesný seznam německých měst s omezením vjezdu s nutností mít vylepenou emisní plaketu naleznete. Jedná se ale v podstatě o naprostou většinu velkých měst a POZOR! Dnes už nejde jen o samostatná města, ale i celá „souměstí“ a jejich okolí, takže je téměř nemožné se jim jakkoliv vyhnout. Například jde obrovskou oblast v okolí Dortmundu, Essenu, Duisburgu atd.

Emisní zóny v Rakousku

V tuto chvíli je emisní zóna vyhlášená ve 13 oblastech a úsecích včetně Vídně a okolí. V Rakousku se omezení zatím týká pouze nákladních vozidel, v blízké budoucnosti se ale dotkne i osobních vozidel. Nicméně POZOR. I pokud máte běžný osobní kombík, ale ve velkém TP označený jako kategorii N1 (dřívější česká legislativa kvůli možnému odpočtu DPH), měli byste si také plaketu pořídit.

Jak zjistit emisní normu vozidla

Ze všeho nejdříve potřebujete vědět jakou emisní normu vlastně splňuje vlastně Vaše vozidla. Orientačně to zjistíte podle roku výroby vozidla v tabulce níže. V reálu se to ale může o pár let lišit z důvodu jiného modelového roku a roku prodeje. Např. Ford Focus II.

Jen zeleně označená vozidla mají v Německu vjezd povolen (vyjimečně i žlutá). V Rakousku pak všechna od EURO 1 (včetně) a výše. V Rakousku se omezení a povinnost označování zatím týká jen nákladních vozidel, ale včetně N1 (tedy i některých kombíků). V Německu úplně všech. I zcela nových.

Zcela přesně emisní normu Vašeho vozidla zjistíte podle velkého TP. Není to zde jednoduše napsáno, ale je zde uvedeno číslo emisní směrnice EHS/ES (předpisu EHK). Převodník čísla směrnic na konkrétní emisní normu (EURO 1 až EURO 5) naleznete zvlášť pro benzínová a dieselová vozidla. Nevíte-li si stále rady, řeknou Vám to na dopravním úřadě každé obce s rozšířenou působností, případně v provozovnách české DEKRY, kde si můžete i známky zakoupit.

Existují 3 emisní známky. Tu nejvyšší zelenou mohou získat všechna benzínová vozidla s katalyzátorem - tedy s EURO 1 a vyšší. U dieselových je to přísnější. Zde nejvyšší zelenou mohou dnes získat již pouze vozidla s EURO 4.

Majitelé dieselových vozidel s EURO 2 a 3 (tedy třeba typicky Škody Octavie I. 1.9 TDi z roku 1997-2004) by ještě mohla zajímat informace, že emisní třídu lze zvýšit! Tedy ze žluté (3) na zelenou (4) dodatečnou montážní pasivního DPF filtru (tzv. Po montáži HOMOLOGOVANÉHO PASIVNÍHO FILTRU v servisu a následném vystavení certifikátu (o zvýšení emisní třídy) od některého z českých DEKRA partnerů, lze tuto nejvyšší zelenou známku na stejném místě i snadno získat.

Tento pasivní DPF filtr nepředstavuje na rozdíl od klasického DPF z prvo-výbavy vozidla žádnou technickou komplikaci ani do budoucna. Nemůže se totiž ucpat! Je totiž částečně průchozí, nicméně zachycuje a v provozu následně pasivně spaluje cca 50 % částic, proto má montáž skutečně významný ekologický smysl pro všechny obyvatele měst.

Existuje 6 typů známek dle emisních norem - v Rakousku je značení poněkud logičtější a odpovídá číslem dané emisní normě. Známky jsou pak ještě doplněny dalšími upřesňujícím znaky označujícími dieselové vozidlo, vybavení DPF filtrem apod.

Označování povinné pro nákladní vozidla, ale i pro kombíky N1 - zatím se tedy NETÝKÁ OSOBNÍCH VOZIDEL, ale povinné označování, a tedy nákup plakety se týká i kategorie N, ale i N1!

V ČR lze emisní známky pro Německo i Rakousko získat a zakoupit na pobočkách Dekra CZ a.s. Pro nákup plakety Vám stačí velký technický průkaz.

Povinná výbava auta v Itálii

Itálie patří mezi nejoblíbenější destinace - ať už vyrážíte k moři na letní dovolenou, nebo na hory do Alp. Pravidla silničního provozu se zde ale mohou lišit nejen od ČR, ale i region od regionu. Proto se vyplatí mít jasno v tom, jaká povinná výbava auta v Itálii platí a na co si dát před cestou pozor. Níže najdete aktuální a přehledný souhrn pravidel.

• Výstražný trojúhelník
• Reflexní vesta

Reflexní vestu si musí nasadit všichni pasažéři, kteří opouští vozidlo mimo obec například při poruše nebo nehodě.

Povinná výbava podle typu vozidla

Italské předpisy nerozlišují povinnou výbavu podle typu vozidla, rozdíly se ale týkají rychlostních limitů a mýtného. U souprav s přívěsem platí maximální rychlost 80 km/h mimo obec i na dálnici.

U obytných vozů je také důležité počítat s odlišným mýtným. V Itálii se určuje podle výšky nad přední nápravou. Většina obytných aut spadá do kategorie B s výškou nad 1,3 metru a platí vyšší mýtné než osobní auta.

Povinná zimní výbava v Itálii

Zimní výbava v Itálii není jednotná pro celé území. Řídí se regionálními vyhláškami a dopravním značením.

V oblasti Val d'Aosta musí být vybavena vozidla zimními pneumatikami nebo mít připravené sněhové řetězy v období od 15. listopadu do 15. dubna.

V ostatních regionech se tato povinnost řídí dopravní značkou a platí od 15. listopadu do 15. dubna. Pokud míříte do Alp, zimní výbavu rozhodně nepodceňujte - její absence může znamenat nejen pokutu, ale i zákaz další jízdy.

Doporučená výbava pro cestu do Itálie

Použití autokamery je v Itálii možné a záznam můžete použít jako důkaz při dopravní nehodě. Pokud chcete záběry zveřejnit například na sociálních sítích, musíte rozmazat obličeje a registrační značky.

Co v Itálii povinné není

Pokuty za chybějící výbavu v Itálii Silniční kontroly jsou v Itálii běžné a pokuty se ukládají i zahraničním řidičům. dále je možné informace vyhledat na internetových stránkách města ve formě comune.název města.it (např. Ve městě Bolzano registrovaná vozidla v Itálii mohou do určité zóny vjet pouze s nalepenou nálepkou prokazující emisní normu vozidla.

Při přepravě dětí do 12 let a 150 cm výšky musí být použito dětského zádržného systému odpovídající velikosti. Omezení používání zimních pneumatik v letním období. Forma takového omezení je taková, že na vozidle nemohou být pneumatiky, jejichž rychlostní index je nižší než ten, který stanovuje technický průkaz vozidla a to v období od 15. dubna do 15. listopadu.

Zimní pneumatiky povolené i v letním období jsou ty, které jsou označeny rychlostním indexem rovným nebo větším než je uvedeno v technickém průkazu vozidla. Pokud je například v technickém průkazu vozidla pneumatik H (210 km/h), nelze v létě používat pneumatiky s rychlostí T (190 km/h), ale pouze v zimě.

Změny v silničním provozu v Evropě v roce 2025

Cestování napříč Evropou se letos v řadě zemí promění. Pokud plánujete dlouho cestu po Evropě, tak se připravte na zásadní změny na silnicích. Podle zpravodajského portálu EuroNews vstupují letos v platnost nová pravidla na evropských silnicích, která si kladou za cíl snížit emise, omezit nebezpečnou jízdu a snížit hlučnost. Rok 2025 přináší mnoho změn na evropských silnicích. Řidiči by měli být připraveni na nová opatření, aby se vyhnuli vysokým pokutám a zajistili si bezpečnou cestu.

Od začátku roku v Česku došlo ke zdražení většiny dálničních známek o pár desítek korun na základě pravidelného valorizačního mechanismu. Ten vychází z inflace a rozšíření dálniční sítě. Pro rok 2025 vychází výše ročního poplatku na 2 440 korun, měsíční známka bude za 460 korun, desetidenní za 290 korun a jednodenní za 210 korun. Podle evropské směrnice bude nadále odpuštěn poplatek za používání dálnic pouze bezemisním vozidlům na elektrický pohon nebo na vodík. U biometanu a CNG a LNG je pak cena poloviční.

Na vysoké pokuty se připravte na švýcarských silnicích. Ve Švýcarsku mohou řidiči zaplatit pokuty až 10 600 eur (přibližně 260 tisíc korun) za „nezbytný hluk“, jako jsou zpětné výbuchy z výfuků. Pokuty za nechání běžícího motoru se zvyšují z 64 eur na 85 eur (cca 2 125 korun). Od března 2025 bude v určitých kantonech možné použít autopilota u autonomních vozů. Řidiči mohou sundat ruce z volantu a nemusí sledovat provoz, ale musí být připraveni převzít kontrolu, pokud to systém vyžádá.

Francie rozšířila síť nízkoemisních zón (ZFE) o 30 nových měst, včetně Lille, Avignonu a Bordeaux. Tyto zóny doplňují 12 stávajících měst, jako jsou Paříž, Lyon nebo Nice. Pro vjezd do ZFE je nutné vlastnit Crit’Air nálepku, která klasifikuje vozidla podle jejich emisí. Vozidla bez nálepky mohou být pokutována až 135 eury (cca 3 375 korun). „Tato opatření mají za cíl snižovat emise a zlepšit kvalitu ovzduší ve městech,“ tvrdí francouzská ministryně životního prostředí.

Německo zavedlo povinné dvouleté kontroly LPG systémů u karavanů a obytných vozů. Nová vozidla musí být kontrolována ihned. Zároveň se zvyšuje daň z CO₂, což zvyšuje ceny paliva o tři centy na litr.

Kromě toho Německo už na konci prosince oznámilo, že prodlouží kontroly na hranicích s Českem, Polskem a Švýcarskem. Německé ministerstvo vnitra sdělilo, že se rozhodlo kontroly prodloužit do 15. března. Kromě Německa ale některé své hranice střeží i jiné členské státy, zdůvodňují to například snahou omezit nelegální migraci či hrozbou islamistického terorismu. Podle Evropské komise v současnosti dočasné hraniční kontroly uvnitř schengenského prostoru provádějí Francie, Švédsko, Německo, Dánsko, Norsko, Rakousko, Itálie, Slovinsko či Nizozemsko.

Itálie zpřísnila sankce za dopravní přestupky. Pokuty za řízení pod vlivem alkoholu mohou dosáhnout až 6 000 eur (kolem 150 tisíc korun). Používání mobilního telefonu za volantem může řidiče stát až 1 000 eur a za vážné překročení rychlosti mohou pokuty dosáhnout 880 eur (kolem 22 tisíc korun).

Ve Španělsku platí nová pravidla pro jízdu na dálnicích za nepříznivého počasí. Řidiči musí zůstat v pravém pruhu, aby byl uvolněn prostor pro sněhové pluhy a záchranné složky.

Se změnami musí počítat i tuzemští cestovatelé, kteří míří do Spojeného království. Od 2. dubna 2025 budou občané Evropské unie potřebovat pro vstup do Velké Británie elektronické cestovní povolení (ETA). Bude zpoplatněno částkou deset liber (přibližně 300 korun) a bude platné po dobu dvou let pro opakované cesty, přičemž každá návštěva nesmí přesáhnout šest měsíců. Žádost bude možné podat on-line skrze oficiální web britské vlády nebo prostřednictvím mobilní aplikace. Šéf britských pohraničníků Phil Douglas o novém digitálním systému mluví jako o zlatém standardu kontroly hranic.

tags: #kontrola #emisí #itálie

Oblíbené příspěvky:

• Vliv ekologie na Tiské stěny
• Rozměry mezikusů pro odpady
• Více o brslenu obecném
• Svoz odpadu
• Lesní Hospodaření v ČR