Lze vylepit známku STK bez emisí?

Komu se nechce jezdit na technickou prohlídku častěji než jednou za dva roky, měl by zpozornět. Před cestou k povinné prohlídce na STK je dobré najít si čas a vozu věnovat alespoň trochu péče.

Časté chyby před STK

„Všichni chtějí mít prohlídku rychle za sebou, ale ne vždy se na ni dobře připraví. Majitelé aut často dělají zbytečné chyby, kvůli kterým musejí přijet znovu - ať už z nedbalosti, nevědomosti, nebo si jen prostě myslí, že jim to projde,“ říká Jiří Rejmon, předseda Profesní komory STK.

K jejich odstranění stačí jen před cestou na STK přemýšlet a odpovědět si na dvě základní otázky: co mám mít s sebou a jak má být vůz před technickou připravený. Pokud má například řidič dodatečně namontované tažné zařízení, ale není to zapsáno v dokladech, vyjel zbytečně - musí si napřed nechat změnu zapsat a teprve pak může na STK přijet znovu.

Část chyb se dokonce dá odstranit na místě. Když jsou malé, technik skutečně přimhouří oko a po jejich odstranění lze prohlídku absolvovat. „I tak to ale všechny zdržuje,“ tvrdí Jiří Rejmon.

Příkladem je třeba náklad v kufru nebo nesundané kryty kol. Vše ale musí majitel auta udělat sám, technik není povinen to obstarat za něj. A pokud se vlastníkovi vozu poklice sejmout nechce, musí přijet jindy. „STK může v takovém případě uskutečnění technické prohlídky odmítnout,“ potvrzuje Miloš Ficek z Dekry.

Čtěte také: Ekologická známka a čelní sklo

Jednu banální věc ale na prohlídce technického stavu neodpustí nikde - absenci velkého techničáku. Pokud jej s sebou žadatel o prohlídku nemá, nezbývá než se otočit a přijet s ním znovu. Bez něj totiž nelze technickou udělat.

Hop nebo trop

Tyhle závady jsou tak trochu „hrou na chytrého“ - majitelé vozidel se občas staví do pozice, že o tom nevěděli. Přitom z logiky věci například zatmavovací fólie i na předních bočních sklech prostě nemůžou projít. Stejné je to s rozměry ráfků a pneumatik - když jsou jiné než ve velkém techničáku, musí se na kontrolu prostě znovu. Buď s původně zapsanými, nebo jinými, ale dodatečně potvrzenými.

O funkčnosti světel, povinných kontrolek či pásů platí to samé - jestliže správně nefungují, musí si majitel zajistit opravu a přijet znovu. Jen málokteré závady spadají do kategorie A, tedy lehkých, které se mohou odstranit a auto už na technickou nemusí.

Patří sem například poškozená zásuvka nebo zástrčka tažného zařízení, jenže za předpokladu, že stav poškození nemá vliv na elektrické propojení vozidel. Nebo když je porouchaný či nefunkční ostřikovač zadního okna, případně nefunguje zadní stírač.

Vracet se nemusí ani auto s prošlými některými zdravotnickými prostředky v lékárničce nebo lehce poničenou registrační značkou.

Čtěte také: Proč potřebujete ekologickou známku?

„Jedná se o poškození některého jejího písmenného nebo číselného znaku, které částečně snižuje její čitelnost,“ vysvětluje Miloš Ficek. Větší poškození registrační značky nebo umístění mimo podélnou osu vozidla u motorky už neprojde.

„Jestliže je některý znak poškozený tak, že nejde rozeznat, nebo je tabulka deformována například ohnutím, které snižuje její čitelnost, případně opravovaná, má majitel smůlu. Musí si nechat tabulky vyměnit,“ vysvětluje rozdíly u poškození technik Dekry.

„Jakékoli opravy registračních značek jsou nepřípustné. Lze je pouze vyměnit, kompletně to vyjde na necelou pětistovku,“ potvrzuje Martin Novák z ministerstva dopravy.

To jsem vážně nevěděl

Jsou ale chyby, o kterých majitel ani netuší, že chybami jsou. Smůla navíc je, že do doby, než je závada odstraněna, získá vlastník auta novou červenou nálepku s platností pouze na 30 dnů.

A týká se to většiny chyb - bez další návštěvy STK lze vyřešit pouze poškozený výrobní štítek aut uvedených do provozu před 1. lednem 2002. „Například při použití zimních pneu s nižším rychlostním indexem než zapsaným v techničáku musí být vylepena dodatková nálepka v zorném poliřidiče,“ poukazuje předseda komory STK s tím, že vlastník vozu si ji musí sehnat, vylepit a teprve pak může přijet znovu.

Čtěte také: Jak správně ohlásit emise kotle?

„Tuto nálepku lze však jednoduše získat přímo u některých partnerských STK Dekra,“ doplňuje Miloš Ficek. „U nás ji máme a vše vyřešíme na místě,“ potvrzuje Jiří Rejmon.

Stejný metr platí pro poškozený výrobní štítek auta uvedeného do provozu po 1. lednem 2002, nefunkční stahování oken nebo neshodné pneumatiky na téže nápravě a řadu dalších věcí.

Co zahrnuje povinná technická prohlídka osobního auta?

Stanice technické kontroly je vybavena několika stáními, která jsou předepsána. Na každém z nich se kontrolují určité části vozidla. Obecně řečeno se prověřuje téměř vše - tedy i to, o čem si řidiči myslí, že není předmětem prohlídky (funkčnost kontrolek, větrání a topení, sedačky a mnoho dalších oblastí). Jednotlivé úkony jsou pak rozděleny podle skupin.

Kontrolní skupiny

1. Identifikace vozidla
2. Brzdové zařízení
3. Řízení
4. Výhledy z vozidla
5. Svítilny, světlomety, odrazky a elektrická zařízení
6. Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav
7. Podvozek a části připevněné k podvozku (včetně stavu karoserie)
8. Jiné vybavení (lékárnička, trojúhelník a podobně)
9. Obtěžovaní okolí (například emise, hlučnost)

Zdroj: Profesní komora STK

Víte, že...

• … na technickou musíte přijet s malým i velkým techničákem (přesněji technickým průkazem a osvědčením o registraci vozidla)? Tam by měly být zapsané a potvrzené všechny změny, které auto mělo poté, co opustilo výrobní linku (doplněné závěsné zařízení, další rozměry kol či pneumatika podobně).
• … pokud se v areálu STK neměří emise, musí mít majitel auta i čerstvou zelenou nálepku o jejich absolvování? Nestačí mu přitom jen potvrzení v kartičce, je potřeba i protokol o měření emisí.
• … technická prohlídka trvá od 20 do 45 minut pro osobní auto a 65-90 minut pro nákladní? Záleží i na výbavě vozu. Platí, že čím je rozsáhlejší, tím se prohlídka prodlouží - například prověřováním funkčnosti zásuvky tažného zařízení.
• … běžná cena prohlídky na STK se pohybuje mezi 650 a 1000 Kč pro osobní auta, pro nákladní přibližně od 1200 do 1600 Kč?

Problémy s kontrolními nálepkami

Klatovsko - „Minulý týden mě stavěla policie, stáli směrem na Domažlice. Vše bylo v pořádku, dokud policista nedošel k zadním dveřím auta. Řekl mi, že se mi odlepuje část červené nálepky. Nicméně mi sdělil, že bych mohl dostat pokutu až dva tisíce korun. Musel jsem si v práci vzít volno, zajel jsem na technickou a zaplatil 50 korun za výměnu. Tam mi řekli, že se to stává, ale platit prý musí řidič.

„Problém se vyskytoval pouze ojediněle. Svědčí o tom i fakt, že distribuční sklad Centra služeb pro silniční dopravu neeviduje ani jednu oficiální stížnost ze strany provozovatelů stanic technické kontroly. V každém případě jsou už v oběhu nové kontrolní nálepky, které byly otestovány a jsou výrazně odolnější proti poškození.

Řidiči mohou vadnou nálepku reklamovat, ale proces by byl pravděpodobně dražší, než jsou náklady na novou známku. „Obecně je reklamace možná. Řidič vozidla, u kterého došlo k poškození známky, se může obrátit na stanici technické kontroly, kde známku obdržel, aby provedla výměnu na základě předchozích protokolů, které mají k dispozici.

Stanice by se měla obrátit na Centrum služeb pro silniční dopravu s reklamací a případným vyúčtováním dalších vedlejších nákladů, které jí s případem vznikly. Oslovené stanice technické kontroly potvrzují, že se s vadnými známkami setkávají. Řidičům je mění za poplatek, který se může lišit.

„Problém se vyskytuje, řešíme ho vylepením náhradní známky. Řidič za vylepení zaplatí poplatek 60 korun. Podle našich informací řeší ministerstvo problém jiným dodavatelem známek," konstatoval technik Miroslav Žitník starší z Eddy´service v Horažďovicích. Jeho slova potvrzuje i Petr Matejzel z STK Sušice.

„S odlepováním známek se občas setkáváme. Podle našeho názoru jsou známky špatně vytištěné. Řidič může být za vadnou známku pokutován. Policisté údajně při řešení takového přestupku nezkoumají, zda byla známka vadná, nebo ji poškodil řidič. Pokud někdo jezdí s poškozenou známkou, dopouští se přestupku.

Ekologické plakety v Německu

Ekologická plaketa, také nazývaná Umweltplakette, je známka, kterou je třeba označit Váš automobil před vjezdem do většiny velkých německých měst. Konkrétní plaketa tak sděluje, jakou měrou se daný automobil na znečištění podílí. Ekologické známky jsou proto k dostání v několika barvách, které odpovídají jednotlivým emisním stupňům.

Z toho vyplývá, že pro Váš automobil obdržíte známku dle emisní směrnice EHS/ES uvedené v technickém průkazu vozidla. Povinnost označit automobil před vjezdem do zóny ekologickou známkou příslušného typu platí i pro zahraniční vozidla. Na emisní plaketě je totiž uvedena státní poznávací značka vozidla (SPZ).

Ekologickou známkou musí být opatřeny všechny osobní automobily, nákladní automobily (včetně tahačů) a autobusy. Při jízdě v emisní zóně bez patřičné známky hrozí řidiči pokuta ve výši 100 €, tedy cca 2 500 Kč.

Ekologické zóny, do kterých je tedy možný vjezd pouze s emisní známkou, jsou označeny dopravní značkou “Umwelt ZONE”. Ekologické zóny představují typicky centrum města, případně jeho širší okolí. Platí například v Berlíně, Mnichově, Kolíně nad Rýnem a mnoha dalších městech. Kompletní seznam německých měst v sekci Města, která plakety vyžadují.

Ekologické plakety jsou dle úrovně znečišťování ovzduší vozidlem rozděleny do čtyř emisních stupňů. Automobily, které dosáhly na 4. stupeň ekologických plaket, jsou nejekologičtější, tedy znečišťují životní prostředí nejméně. Naopak vozidla bez plakety znečišťují ovzduší nejvíce.

Většina ekologických zón v Německu povoluje vjezd pouze automobilům s nejvyšší, tj. Typ plakety, kterou obdržíte, vždy závisí právě na ekologičnosti Vašeho vozidla. K získání ekologické známky proto potřebujete velký nebo malý technický průkaz motorového vozidla.

Většina dnešních automobilů s benzínovými motory, které mají třícestný katalyzátor (ten je standardem od 90. let), obdrží na základě údajů z Technického průkazu motorového vozidla zelenou plaketu.

Který typ ekologické plakety pro Vaše vozidlo získáte, si můžete snadno ověřit v následující orientační tabulce (Euro stupeň představuje emisní směrnici EHS/ES z Vašeho Technického průkazu motorového vozidla).

Německou ekologickou známku je třeba nalepit na vnitřní stranu čelního skla vašeho vozidla, a to buď vpravo dolů (k dálniční známce), anebo nahoru.

Změny v zákoně o podmínkách provozu vozidel

Odjíždíte ze stanice technické kontroly a na zadní registrační značce máte vylepenou místo dvou jen jednu, červenou známku? Na vině není technik STK, který by zelenou o měření emisí zapomněl vylepit. Od nového roku totiž platí řada změn v zákoně o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.

V praxi to vypadá tak, že klasicky přijedete na stanici měření emisí. Obsluha změří emise, a pokud jimi vozidlo projde, vystaví protokol, se kterým je pak možné provést technickou kontrolu.

„Už od 1. ledna mohou řidiči potkat v provozu vozidla, která mají na svých registračních značkách vylepenou pouze jednu známku, a to červenou. Ta nově značí splnění podmínek norem jak z hlediska kontroly emisí, tak vyhovujícího technického stavu vozidla. Do konce roku 2014 se vylepovaly na registrační značku dvě známky. Zelená - emise, červená - technický stav," popsal mluvčí Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.

„Je tak nutné s vozidlem nejprve projít stanicí měření emisí, a pokud je vše v pořádku, následně podstoupit i kontrolu technického stavu," poznamenal. Důvodem pro změnu zákona je podle jeho slov odstranění nadbytečných administrativních úkonů.

„Stanice měření emisí mohou ušetřit i finančně, protože nemusí nakupovat průkazy, do kterých se záznamy o emisích prováděly. Nyní stačí vytisknout pouze protokol o absolvování této povinnosti, který značí, že vozidlo emise splňuje a může být vykonána technická prohlídka," uvedl mluvčí s tím, že Ministerstvo dopravy nestanovilo žádnou povinnost přelepovat prostor pro vylepování zelené známky na registrační značce.

Stanice měření emisí přiznávají, že si ušetří čas i peníze díky nevystavování růžových průkazů o měření emisí. Nechápou ale, proč musí zelenou známku místo na registrační značku nalepovat na protokol o emisích.

„Nerozumím tomu. Na značku známku už nelepíme, ale stejnou zelenou známkou musí být opatřený protokol. Samotní řidiči nejsou novinkou nějak překvapeni.

Problémy s měřením emisí u některých vozidel

Boj asociace emisních techniků a opravářů ASEM je trvalý a dlouhodobý. Včera byl ASEM na půdě ministerstva dopravy zvěstovat nespokojenost s bezzubou metodikou, protože "emisní mechanik" (podle novely vycházející vstříc požadavkům EU se mu bude říkat "technický kontrolor") nemá možnost zasáhnout do strojového vyhodnocování emisních přístrojů a obslužných programů. Principiálně mu MDČR z pohledu 15 letých podvodů už nevěří.

To se sice není čemu divit, ale jeden extrém nahradil bohužel druhý, opačný extrém. Jako kdyby pilot měl Podvody nebo nevyhnutelný postup?

Existuje totiž jistá množina vozidel, kde měření emisí nejde provést jinak, než s nevyhovujícím emisním protokolem v tiskárně nebo se "šidítkem". Bohužel. K této variantě se uchylují SME v nouzi, protože ani legislativci ani tvůrci metodiky neslyší na objevující se problémy u pár typů vozidel pocházejících především z přechodných let 2001-2006, kdy bylo zaváděno EOBD u benzínových a naftových vozidel. Ta komunikačně nefungují dle pravidel.

Ministerstvo dopravy však ani po včerejší schůzce nechce dát kontrolním technikům při emisích do výsledku jakoukoliv možnost zasáhnout. Vjede-li tedy na emisní pracoviště vozidlo s kódem motoru, který je v seznamu ca 74 typů vozidel, kde EOBD nefunguje dle normy (chybí teplota, otáčky, nebo se přeruší komunikace z důvodu porušení komunikačních pravidel nebo programových chyb řídící jednotky, které jsou zde již od výroby, aniž by si jich kodokoliv předtím povšiml), musí se kontrolor vyvyrovat postupu, kdy sáhne po nějaké metodě, jak komunikaci zdárně provést s vyhovujícím výsledkem (napojení jiného auta, simulátor EOBD apod.)

To je problém, protože ze strachu pak SME taková auta prostě vyhazuje, protože opravit je nemůže. Není to v jejich moci.

Budoucnost SME a červená známka

V budoucnu z SME už s červenou známkou? Ano, ale..Ano, ale... Jen jako výcuc jsme si všimli toho, že SME bude moci stejně jako doposud STK dělat i evidenční kontroly vozidel (dosavadní exklusivní přínos regulacemi chráněných STK za tři minuty 600,- Kč do kasy podnikatele a smluvního poskytovatele služeb). SME má přístup do registru a může to bez problémů nabízet také.

Znamená to prověřit identitu vozidla, vyfotit VIN a zanést je do registru CIS, který se už nebude jmenovat CIS STK nebo SME, ale podle novely centrální systém technických kontrol - název je v návrhu.

Konec zákazu ekonomické spjatosti STK s opravami

Dále je v návrhu, že podnikatelské subjekty STK už nebudou mít zákaz ekonomické spjatosti s opravami, výrobou či prodejem vozidel. Ten spadne na úroveň "kontrolního technika".

Měření emisí ale i opakovaná TK u SME a "kontrolní technik na volné noze"

Naopak se bude vyžadovat, aby kdo měří v SME nesměl pracovat jako opravář emisních systémů placený ze zisků z oprav. Tím, že by opravna takového nezávislého kontrolního technika sama neuživila, protože když se ostatní plahočí po heverech, on by měl v době, kdy nikdo nestojí na kontrolním stání ruce v kapsách, bude umožněno nezávislému kontrolnímu technikovi smluvně pracovat pro vícero (počet neomezen) emise kontrolujících subjektů najednou.

Pokud s nimi bude mít uzavřen nějaký pracovní vztah, může pendlovat na přání mezi opravnami, jako tomu je např. Podle novely můžeme dostat červenou známku už u SME... Pokud v autoservisu se schváleným emisním pracovištěm bude pracovat, nebo smluvně docházet "kontrolní technik", který má osvědčení jako technik pro podvozek karoserii a emisní systémy (tedy kompletní profesní osvědčení), může při nevyhovění na velkokapacitní STK a následné opravě v autoservisu vydat vyhovující protokol přímo v autoservisu se zřízenou SME. Zde mu tedy při druhém opakovaném pokusu vylepí červenou známku a vystaví vyhovující protokol.

tags: #lze #vylepit #známku #stk #bez #emisi

Oblíbené příspěvky:

• Světelné znečištění: Problém pro astrofotografy
• Zhodnocení klimatického summitu
• Normy pro chov slepic v ekologickém zemědělství
• Příroda západních Čech
• Srovnání ekologičnosti dopravy