Měření emisí Hodonín a okolí – výsledky a důležité informace

Ministerstvo dopravy již několik měsíců bojuje proti podvodům na Stanicích technické kontroly a měřeních emisí. Policisté strávili poslední týdny a měsíce pravidelnými kontrolami podezřelých vozidel na silnicích a výsledná data sloužila jako podklady pro vytipování stanic, v nichž se odehrávají podvody.

Ministerstvo dopravy přitom opakovaně upozorňovalo, že hodlá s podvodními stanicemi měření emisí a STK zatočit a vše je pouze otázkou času. A ten nyní skutečně nastal. Kontroloři totiž zvládli uzavřít a nahlásit hned několik poboček v rozmezí několika málo dnů.

„Činnost SME byla na místě kontrolujícími okamžitě zastavena,“ potvrdil v tiskové zprávě mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Ve stanici v Lipníku nad Bečvou byla objevena neschválená zařízení se záměrem ovlivnění výsledku měření.

Nedbalou činnost kontroloři našli i v Plzni, kde analýza dat vyhodnotila na 1900 podezření z necelých 27 000 měření. Poté technici během kontroly nezjistili závadu u otáček motoru. „Na základě těchto dat vyhodnotil dozor nedbalou činnost kontrolních techniků, kteří při měření konkrétních typů vozidel nezjistili vážnou závadu týkající se otáček motoru.

V Plzni selhal i technik kontrolní linky, který nezkontroloval funkčnost zásuvky tažného zařízení. „Elektrické spojení tažného vozidla s přípojným je nefunkční. To by v provozu znamenalo nefunkčnost brzdových svítilen na připojeném vozidle.

Čtěte také: Jak správně ohlásit emise kotle?

Další podezřelou stanici našli kontroloři v Olomouci, kde po potvrzení podvodů došlo k zákazu činnosti a provozovateli i technikům hrozí pokuty. Technici se v olomoucké stanici přiznali k použití neschváleného opacimetru, který má na starost měření kouřivosti výfukových zplodin.

Stanice přitom měla i funkční opacimetr s neporušenými plombami a technici během kontroly prokázali, že postup umí dodržet. Podle mluvčího ministerstva dopravy bylo před uzavřením prvních stanic v Česku aktivních 393 veřejných a 11 neveřejných STK a 1034 stanic měření emisí.

Právě SME jsou velkým kamenem úrazu. Loni došlo ke kontrole pěti SME a deseti STK a výsledkem byla zastavená činnost dvou SME. Letos došlo před výše uvedenými akcemi rovněž k zastavení činnosti dvou SME po kontrole tří těchto stanic a čtyřech STK.

Dosavadní zkušenost policistů s kontrolami vozidel je děsivá. Do konce července došlo ke kontrole 363 vozidel a 77 procent z nich bylo v nevyhovujícím stavu. Většinou jde o dodávky. Mezi květnem a říjnem letošního roku dojde ke 42 akcím, jež se zaměří právě na kontrolu emisí.

Každý měsíc se provádí okolo sedmi akcí, v nichž se vytipují vozidla s potenciální závadou.

Čtěte také: Postupy měření emisí 2T

Kontroly technického stavu vozidel jsou klíčové pro bezpečnost silničního provozu a ochranu životního prostředí. V Hodoníně a okolí je důležité vybírat stanice technické kontroly a měření emisí, které poctivě dodržují všechny předepsané postupy.

Ministerstvo dopravy podle § 16 zákona č. v příloze č. vozidla1) a platnost dokladu o měření emisí vydaného podle § 14 odst. plynech vozidla). odpovídá technickým údajům uvedeným v jeho dokladech.

v kontrolních úkonech skupiny 100 v příloze č. 1 této vyhlášky. porovnáním skutečného stavu s předepsanými podmínkami podle § 1 odst. v příloze č. a) 1. b) 2. v dokladu o technickém stavu vozidla písmenem A. c) 3. v dokladu o technickém stavu vozidla písmenem B. provozu však bezprostředně neohrožuje. d) 4. v dokladu o technickém stavu vozidla písmenem C.

komunikaci nebo ohrožuje životní prostředí. podle § 14 odst. zjištěny žádné závady nebo jen závady lehké druhu A. nebezpečná závada druhu C. další provoz podle písmene c). v celém rozsahu. prohlídek v rozsahu dat stanovených v příloze č. samostatné evidenční kontroly a její hodnocení.

v příloze č. vozidel. f) údaje o plnění podmínek podle zvláštního předpisu, např. Provedení protokolu o technické prohlídce je uvedeno v příloze č. technických prohlídek. k odsouhlasení. kontroly. technické kontroly. kolaudačního rozhodnutí. kontroly označena jednotným způsobem stanoveným v příloze č.

Čtěte také: LPG emise Zlín a Fryšták

technických prohlídek podle zásad stanovených v příloze č. kategoriím kontrolovaných vozidel. způsobilosti k provádění technických prohlídek. uvedené v příloze č. kursu pro kontrolní techniky (dále jen "kurs"). zkušební komisí jmenovanou ministerstvem. a dokladem o praxi z daného oboru podle § 7 odst. b) závěrečnou zkouškou z předmětů stanovených v příloze č.

(3) Obsahem závěrečné zkoušky podle odstavce 2 písm. prospěl nebo neprospěl. komisionálního přezkoušení v rozsahu závěrečné zkoušky kursu. měsíců po ukončení kursu. dnů ode dne závěrečné zkoušky. uvedeného v příloze č. 7 této vyhlášky. roky ode dne vykonání závěrečné zkoušky. v § 8 odst. 1. K žádosti přikládá i kopii osvědčení. kurs. apod. neuplynuly více než dva roky.

c) světlá výška linky (včetně vrat) ............ c) světlá výška linky (včetně vrat) ............ min. metrologických požadavků uvedených v příloze č. najetí vozidla na první stání linky. 10 000 technických prohlídek za rok. (např. (např. o měření emisí. není předepsána výrobcem. a zařízení metrologicky zajištěných,3) uvedených v příloze č. a nesmí vykazovat zjevné vady. příslušenství. v příloze č. v příloze č. stanovených v příloze č.

Provedení osvědčení o měření emisí je uvedeno v příloze č. vyhlášky. měření emisí. jsou stanoveny v příloze č. nebezpečná závada druhu C podle § 3 odst. 1 písm. d). tabulce státní poznávací značky. (3) Provedení protokolu o měření emisí je uvedeno v příloze č. a opravu. výrobcem vozidla. činnost, o udělení oprávnění k měření emisí. stanice měření emisí. a vyškolení pracovníků oprávněných měřit emise. oprávnění měřit emise. rozhodnutí. jednotným způsobem stanoveným v příloze č.

v příloze č. motory a vozidel poháněných vznětovými motory. ministerstvem. školení podle § 17 odst. podle § 9 odst. k měření emisí, jehož provedení je uvedeno v příloze č. vyhlášky. zkoušky. podmínkám a postupům podle § 10 odst. emisí podle odstavce 1 písm. a měření emisí, uvedenými v příloze č. otočit. a správnost prováděných měření. v příloze č. Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. PhDr. Stráský v. 1. doklady ............................................... 2. natolik, že není dostatečně čitelná..................... 3. 4. 5. 1.

Na motoru musí být vyraženo jeho výrobní číslo. vyrobených nebo dovezených v době od 1. 7. 1972 do 31. 12. 2. protokolu. 1. 2. 3. 1. předepsané údaje. 2. podvozku musí být vyraženo výrobní číslo karosérie. 3. skupin. 4. 1. 2. 3. podle technického průkazu vozidla. změny neodporují platným předpisům. 1. 2. technickém průkazu. 1. 2. od 1. 1. do 1. 1. po 1. 1. brzd. ovládací síla ................................................ 1. 2. 3.

měření brzdných sil na válcové zkušebně (pro úkon č. Velikost nesouměrnosti se určí podle stanovené metodiky. 1. sil na obvodu těchto kol je větší než 30 % ................ 1. 2. 3. 1. 7. soustavami), vybavených kontrolními přípojkami. spojkové hlavici je delší než stanovený limit ................ 1. 2. nejpozději při působení na ovládací orgán. 3. 4. 5. udaným výrobcem daného typu vozidla. ověřuje se, zdali správně pracuje předepsaná signalizace. 1. Signalizace u kapalinových brzd je vadná .................. 2. Signalizace ztráty energie je vadná ....................... 3. předepsaném o hodnotu - do 5 % ............................ - od 5,1 % do 20 % .................. - nad 20 % .......................... 4.

Akustická signalizace není dobře slyšitelná ............... 5. nedostatku brzdové kapaliny nesvítí ....................... Provozní brzdění musí být odstupňovatelné. Při zkouškách účinku brzd na válcové zkušebně (úkon č. Účinek brzd není jemně odstupňovatelný ....................... 1. 2. účinku (výklad pojmu viz úkon č. (úkon č. 1. neprojevuje) .............................................. 2. účinku .................................................... 1. 2. sešlápnutí pedálu. 3. brzdného účinku se ověří mrtvý chod pedálu. od podlahy (dorazu). se běžně posuzuje subjektivně. 1. menší než předepisuje výrobce vozidla ..................... 2. (dorazu) .................................................. 3. sešlápnutí pedálu brzdy je malá ........................... 4.

Popřípadě pedál je poškozený (deformovaný) ................ 5. Pryžové obložení pedálu chybí ............................. 1. brzdnou silou, odpovídajícího sklonu svahu 18 %. 2. 3. kterou působí i brzda parkovací. nedosáhne požadovaného účinku ................................ 1. pracovní poloze proti samovolnému uvolnění. 2. účinek musí být dosažen nejvýše ve 2/3 délky zdvihu. 3. Poznámka: Podmínky v odst. brzdy. jejichž technická způsobilost byla schválena před 1. 1. . zajistit v pracovní poloze ............................... 2. mrtvý chod ................................................ 3. Parkovací brzda se nesnadno odjišťuje ..................... 4. sdělovač není funkční ..................................... Odlehčovací brzda zjevně neplní svoji funkci ................. 201) se uvede do činnosti samočinná brzda přípojného vozidla.

spojovacího potrubí. samočinné brzdy (např. funkci ....................................................... 1. tj. 2. Nájezdová brzda přívěsu neplní svoji funkci .................. 1. 2. V převodu provozní brzdy nesmějí být nadměrné vůle. Na vozidle s mechanickou provozní brzdou (např. ovládacího ústrojí (převodu) této brzdy. (držáků čelistí kotoučových brzd, štítů brzd apod.). posuzuje podle úkonu č. 215, popř. podle úkonu č. 1. nedostatečně spojené či zajištěné ......................... 2. ještě neohrožují jeho funkci .............................. 3. V převodu provozní brzdy jsou nadměrné vůle ............... 4. Kola vozidla trvale přibrzďují ............................ 1. 2. 1. poškozené nebo silně narušené korozí ...................... 2. spojeny nebo zajištěny .................................... 3. maziva .................................................... 4. Kola vozidla trvale přibrzďují ............................ 1. dojít k jeho porušení.

2. 3. 4. 1. nedochází k unikání ovládacího média ...................... 2. vozidla ................................................... 3. spodní vrstva ............................................. spojovacích hadic a potrubí brzdové soustavy. 1. kapalina .................................................. 2. - větší než 50 kPa a menší než 300 kPa .................... - větší než 300 kPa ....................................... 1. 2. brzdami se prohlídkou ověří délky zdvihů pák klíčů brzd. 1. dlouhé, avšak žádný nepřesahuje přípustnou mez ............ 2. stanovenou mez ............................................ 3. značně později než ostatní ................................ 1. 2. 3. 1. Těleso brzdového válce je poškozeno ....................... 2. Brzdový válec je uvolněný ................................. 3. poškozeny nebo deformovány ................................ 4. poškozena ................................................. u něhož je to možné bezdemontážním způsobem (např.

je menší než minimálně přípustná ............................. 1. 2. 3. Kontroluje se vizuálně, pokud je to možné. výsledku zkoušky brzd na válcové zkušebně (úkon č. 1. vydřen) ................................................... 2. Buben některé brzdy má nadměrnou ovalitu .................. 1. 2. 3. 1. schválená ................................................. 2. nejsou správně umístěny ................................... 3. Spojková hlavice je netěsná ............................... přípojkami pro kontrolní měření tlaku v soustavě. přetlakových vzduchových brzd (podle úkonu č. 1. přestože s nimi bylo schváleno ............................ 2. netěsná ................................................... 1. 2. 3. podle stanovené metodiky. (zásobní) nádržky. 1. nebo sraženiny ............................................ 2. - v mezích 140 stupňů C až 155 stupňů C ................... - nižší než 140 stupňů C .................................. 3.

Nedostatečné množství brzdové kapaliny .................... 4. Chybí uzávěr nádobky brzdové kapaliny ..................... 1. 2. 3. 4. potrubí musí být odstupňovatelný. 1. nepřekračuje 15 % jmenovitého tlaku ..................... 15 % .................................................... 2. nepřekračuje 20 % jmenovité hodnoty ..................... 20 % .................................................... 3. nedosahuje předepsané hodnoty ............................. 4. pod 0,03 MPa .............................................. 5. spojovacího potrubí není odstupňovatelný .................. 1. 2. 1. je vadná .................................................. 2. signalizuje závadu v systému .............................. 3. Snímací zařízení jsou mechanicky poškozená ................ 1. 2. 3. Vizuální kontrolou se ověří mechanický stav. 1.

Zátěžový regulátor nebo omezovač tlaku chybí .............. 2. Zátěžový regulátor je nesprávně seřízen ................... 3. kompletní ................................................. po 1. 7. před 1. 7. mechanické vůle řízení na volantu. stanovené metodiky. povolená ..................................................... 1. 2. Obě krajní polohy rejdu musí být omezeny dorazy. 1. takže přenos síly není plynulý ............................ 2. dotýká jiné části vozidla (zachytává o ni) ................ 1. 2. axiální vůle. 3. 4. Spodní nosník čepu řízení (tzv. volantu na hřídeli. čepu řízení. 1. dostatečně upevněny ....................................... 2. k vzájemnému pootočení .................................... 3. Spodní nosník ("brýle") je poškozený ...................... nadměrná ovládací síla se posuzuje podle úkonu č. 1. 2. 3.

4. Všechny ovládací orgány (např. schválených po 1. 7. 1. Volant (řídítka) není dostatečně upevněn .................. 2. Volant je poškozený (má např. zranit ruce řidiče, popřípadě je deformovaný) ............. 3. neohrožuje bezpečnost řízení .............................. 4. Řídítka jsou deformována nebo jinak poškozena ............. 5. způsobem nebo chybějí pryžové rukojeti .................... 6. rukojeti .................................................. 1. 2. 3. Při kontrole upevnění sloupku řízení (úkon č. 1. způsobuje nespolehlivou činnost řízení .................... 2. šroubové spoje nejsou dostatečně zajištěné ................ 3. - mírně větší ............................................. - nadměrně velké .......................................... 4. - neodkapává však na vozovku .............................. - zjevně odkapává na vozovku .............................. 1. 2. 3. 4. 1. bezpečnost jízdy .......................................... 2. dostatečně zajištěné ...................................... 3. funkci .................................................... úkon č. 1. vůle ...................................................... 2.

V kloubech, pákách a tyčích jsou nadměrné vůle ............ předepsanou výrobcem. přesahuje povolené tolerance ................................. 1. podélnou osou vozidla o úhel, předepsaný výrobcem. 2. 1. neodpovídá předepsaným podmínkám .......................... 2. více než 1 stupeň ......................................... úkonu č. 1. 2. stejně velký jako rozdíl při jejich vychýlení doprava. stupeň ....................................................... činnosti, tj. 301) a plynulosti přenosu ovládací síly (úkon č. 302). 1. Posilovač je zcela vadný (vyřazen z činnosti) ............. 2. - neodkapává však na vozovku .............................. - zjevně odkapává na vozovku .............................. 1. 2. 3. nezávislého zavěšení předních kol automobilu. nápravy se zároveň ověří i těsnost rozvodovky. 1. vážně poškozená (např. apod.) .................................................... předních kol (úkon č. zaznamenávají se jako závada v úkonu č. 2. - neodkapává však na vozovku .............................. - zjevně odkapává na vozovku .............................. 3. zajištěné ................................................. 1.

montážní vůle. 2. pracoviště. 1. zvětšenou ................................................. 2. nebo způsobit předčasné další závady ...................... 1. 2. 1. (např. ložiska) .................................................. 2. ovladatelnost vozidla ..................................... 1. 2. 3. (při kontrole vůle v uložení - úkon č. 1. apod. ..................................................... 2. huštění) .................................................. 1. 2. 3. max. 2,5 mm, nad 20" max. 4. Stav disků (ráfků) se ověřuje prohlídkou. 1. - ohrožuje bezpečnost jízdy ............................... 2. - do 15" ........ 1,6 až 3,0 mm ........................... - 16" až 20" .... 2,6 až 4,0 mm ........................... - nad 20" ....... 3,1 až 5,0 mm ........................... - přesahuje uvedené mezní hodnoty ......................... 3. (ráfky) ................................................... 4. chybějí ................................................... 1. 2. 3.

4. rozměrem ...) ................................................ 1. 2. 3. 4. 1. - obnažující nebo narušující kordovou vrstvu .............. vrstvu .................................................. 2. jsou použity nesprávným způsobem .......................... 3. nesprávným způsobem ....................................... úkonu č. místě běhounu. 1. hloubka drážek nebo zářezů menší než předepsaná ........... 2. pneumatice, která k tomu není určená ...................... 3. obnaženy kordové vrstvy ................................... Poznámka: Poškození pneumatik se zaznamenává v úkonu č. kola 16" až 20" max. 4,0 mm, nad 20" max. se změří speciálním přístrojem. kola je větší než přípustná maximální ........................ 1. 2. 3. 4. nezávislého zavěšení zadních kol. těsnost rozvodovky. ověří celkový stav zadní vidlice. 1. vážně poškozená (např. apod.) natolik, že je ohrožena její pevnost ............... 2. - neodkapává...

tags: #měření #emisí #Hodonín #a #okolí #výsledky

Oblíbené příspěvky:

• Tipy na školní výlety v Resortu Březová
• Ekologie a psaní
• Informace o jarním termínu odpadu
• Správný odpadkový koš bez víka
• Produkce odpadu dle ČSÚ