Měření emisí, legislativa a úpravy vozidel v České republice

10.03.2026

Správa železnic začala instalovat na přejezdy nové reflexní štítky, které zvýší bezpečnost provozu. V nejbližší době jimi osadí všechna úrovňová křížení na své síti. Polepy obsahují číslo konkrétního přejezdu a zvýrazněný kontakt na tísňovou linku 112. V krizové situaci to pomůže především řidičům s identifikací místa události a řešení jejích následků.

Identifikační polepy s číslem přejezdu se umisťují na zadní stranu skříněk signalizačních světel nebo výstražných křížů. Na základě vyhodnocení pilotního projektu se upravila barevnost, rozměr a velikost číslic na štítcích. Správa železnic nyní objednala celkem 27 800 štítků a začala s jejich instalací na všech 7 500 přejezdů, které spravuje. Značení slouží mimo jiné k rychlé identifikaci místa například v případech, kdy na přejezdu uvízne auto a řidič potřebuje nahlásit celou událost na tísňovou linku. Právě proto číselné označení přejezdu doplňuje polep s piktogramem telefonu a číslem linky 112 (SOS 112).

Emise a STK

Technická prohlídka a měření emisí patří spolu s povinným ručením k nejdůležitějším povinnostem všech majitelů aut. Každé nové auto musí tzv. STK (hovorový výraz pro kontrolu technického stavu vozidla) absolvovat po 4 letech od jeho uvedení do provozu a potom každé 2 roky.

Před samotnou kontrolou musíte projít měřením emisí, jinak vás bez platné emisní kontroly na STK nevezmou. Většinou se měření nachází přímo v areálu stanice, takže to máte všechno hezky pod jednou střechou. Jako první se tedy zaregistrujete na emise, zaplatíte poplatek a pak počkáte, až na vás přijde řada. Posléze se můžete zapsat na STK, uhradíte poplatek a dostanete další pokyny.

Na STK i emise pravděpodobně pojedete ve stejný den, do kdy vám obojí platí (2 roky). Informaci o tom najdete například v posledním protokolu z kontroly. Tyto protokoly si doma ukládejte, protože se nestačí podívat jen na štítek na zadní SPZ. Pokud jste prošli bez závad anebo jen s lehkými - dostanete osvědčení na dva roky. V případě vážných závad dostanete lhůtu 30 dní na jejich odstranění a technickou prohlídku musíte absolvovat znovu.

Čtěte také: Jak správně ohlásit emise kotle?

Každá technická kontrola je platná 2 roky. V současnosti není možné ji z jakéhokoliv důvodu získat jen na 1 rok.

Stanovení hodnot emisí pro starší vozidla

Muze zde nekdo znaly problematiky mereni emisi na STK napsat jak se stanovuji hodnoty pro vozidla vyrobena/prvne registrovana v dobe pred platnosti emisnich norem EURO? Pro auta zacalo platit Euro1 v roce 1992. Presto se na STK meri emise i Skodovkam 100 - 120, Zigulikum, atd... vyrobenym i nekolik desetileti pred vznikem Euro norem a zavedenim povinnosti mereni emisi na STK.

U těch vozidel je to podle těchničáku nebo údajů od výrobce,kde je uvedený jaký hodnoty to má plnit. Emise se vypočítávají podle nějakého vzorce s danými hodnotami určeného vozidla -spotřeby,nájezdu km,hmotnosti atd.

V technicaku zadne udaje o hodnotach emisi vyfukovych plynu samozrejme nenajdes. Zajimalo by me kdy ty hodnoty vznikly. Jestli je uz tenkrat napr. v roce 1964 u S1000MB, 1976 S105/120, 1987 Favorit, vyrobce motoru pri zavedeni jednotlivych typu do prodeje mel zmerene. Nebo se to pro jednotlive typy motoru stanovilo az dodatecne nejakym vypoctem ci zmerenim kdyz se zavedlo u STK mereni emisi.Jsou ty hodnoty pro kazdy typ motoru zvlast, nebo je stanovena jen nejaka vseobecna limitni hranice pro skupiny napr. podle obsahu, r.v., atd....

Vi nekdo jak se stanovily hodnoty, ktere se ted meri na STK, pro automobily vyrobene/prvne registrovane pred platnosti Euro1? Je tam popsaný jak se to dělá. Tady si můžeš spočítat jaký emise by mělo mít tvý auto.

Čtěte také: Postupy měření emisí 2T

Vypocty co jsou v tom elaboratu je jen statistika ktera ma poukazat na skodlivost aut vyrobenych pred zavedenim EURO1. U aut se da predpokladat prirozene pomale vyrazovani, protoze lidi co si necha S100/120, Favorita nebo Zigulika na veterana moc nebude, ale u motorek to bude jine.

Proc veteranske znacky? Soused udelal STK na S120 loni, znamej pred mesicem a oba bez protekce. Ja loni prodal S100 na ND chlapikovi ktery ji ma doted v provozu s platnou STK a nehodla to auto rusit. Spousta lidi odsud ma doma 43F, XR, atd... z 80 let, par lidi tu jiste ma stroje ze 70-let, vsechno na normalnich bilych znackach. A to se nezminuji o 2T CZ vyroby. Perak, kyvacka 50,60-leta, panelka, ctvera 60,70-leta. Vse normalne provozovane na bilych znackach (nej je puvodni komancska trojuhelnikova). Podle ceho se u techto stroju budou stanovovat hodnoty pro emise na STK?

Úpravy vozidel a emise

Kvůli té emisní normě se to dělá jinak, použije se nějaký už registrovaný motocykl a ten se přestaví... Bez známosti je to skoro mission impossible. jednotlivou výrobu vozidla popisuje zákon 56/2001 Sb. výroba se předem povoluje, proto je nutné dojít na kterýkoliv dopravní úřad a podat si zde žádost o povolení výroby, k žádosti se přikládají příloha podle zákona, ty jsou vyjmenovány přímo na 2.

Pokud to přihlásíš jinde v EU, tak aby jsi tady dostal tp, tak musíš mít všechny údaje co tady vypisujou , např zatížení náprav a euro norma. Spousta motorek jde kvůli tomu na výpis z Dekry. Pokud to bude stavba, tak Dekra nemá nic.

Výsledkem měření a zkoušení a posuzování je nějaký protokol, pak rozhodne písemné rozhodnutí o povolení výroby, kde žadateli stanoví nějaké PODMÍNKY:.

Čtěte také: LPG emise Zlín a Fryšták

Pokud to je schválený a není to hlučnější nebo to neovlivňuje rozměry vozidla tak není duvod něco řešit.

tags: #měření #emisí #polepy #legislativa