Měřené parametry emisí v České republice

15.03.2026

Tento článek se zabývá problematikou měření emisí vozidel, a to zejména v kontextu českých právních předpisů. Měření emisí je klíčové pro zajištění, aby vozidla splňovala stanovené limity škodlivých látek ve výfukových plynech a přispívala tak k ochraně životního prostředí.

Základním právním předpisem upravujícím tuto oblast je vyhláška č. 302 ze dne 7. srpna 2001 o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, vydaná Ministerstvem dopravy a spojů podle zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.

Rozsah a způsob měření emisí

Rozsah a způsob měření emisí se liší v závislosti na typu motoru a emisního systému vozidla.

Zážehové motory

U vozidel se zážehovým motorem se rozlišuje, zda se jedná o motor s neřízeným nebo řízeným emisním systémem:

Neřízený emisní systém: Provádí se vizuální kontrola, kontrola seřízení motoru, měření obsahu CO a HC při volnoběžných a zvýšených otáčkách a porovnání s přípustnými hodnotami.

Alternativní pohony

U vozidel s alternativním pohonem na plyn nebo s pohonem na dvojí palivo se provádí kontrola v rozsahu předepsaném pro základní druh motoru a kontrola stavu, zástavby, těsnosti, funkce a seřízení plynového zařízení.

Čtěte také: Údržba a modernizace Zetor 25

Při měření emisí se také kontroluje soulad vozidla s technickým průkazem a osvědčením o měření emisí a ověřují se identifikační údaje vozidla a motoru. Konkrétní postupy při měření emisí se řídí předpisy výrobce vozidla nebo výrobce emisního systému. Pokud nejsou stanoveny, postupuje se podle postupů uvedených v instrukcích ministerstva oznámených ve Věstníku dopravy.

Důležité: U vozidel s motory, které dosud neprošly záběhem, se při měření emisí měřící postupy neaplikují. V těchto případech se postupuje podle § 7 vyhlášky.

Přístroje a zařízení používané k měření emisí

Stanice měření emisí musí být vybavena specifickými přístroji a zařízeními v závislosti na druhu motoru vozidla:

Přístroj na měření otáček motoru
Přístroj na měření teploty motoru
Přístroj pro měření emisí výfukových plynů (pro zážehové motory)
Přístroj k měření kouřivosti (opacimetr) pro vznětové motory
Tester řídicích systémů motoru
Zařízení na kontrolu vstřikovacích trysek a vstřikovačů (pro vznětové motory)
Detektor přítomnosti uhlovodíkového plynu (pro vozidla s pohonem na LPG nebo CNG)

Přístroje pro měření emisí musí odpovídat základním charakteristikám podle přílohy č. 2 vyhlášky a musí být metrologicky navázány. Kalibraci provádějí metrologická (servisní) střediska dodavatelů těchto přístrojů nebo firmy k této činnosti oprávněné nebo autorizované. Lhůty kalibrace stanoví příloha č. 2.

Protokol o měření emisí a hodnocení výsledku

Protokol o provedeném měření emisí musí obsahovat řadu informací, včetně:

Čtěte také: České klimatické údaje

Identifikační údaje stanice měření emisí
Informace o vozidle a jeho motoru
Výsledek vizuální kontroly
Výsledek kontroly řídicího systému motoru
Parametry měřené při měření emisí (předepsané i naměřené hodnoty)
Informace o použitém analyzátoru (kouřoměru)
Poznámky o zjištěných závadách
Hodnocení výsledku měření emisí
Údaj, zda vozidlu byla nebo nebyla přidělena kontrolní nálepka
Číslo osvědčení o měření emisí
Termín příštího pravidelného měření emisí

Motorové vozidlo z hlediska měření emisí vyhovuje, pokud na jeho technickém stavu nebyly zjištěny závady mající vliv na zhoršení emisního chování vozidla a kontrolované parametry se nacházejí v mezích stanovených výrobcem vozidla. Pokud výrobce tyto hodnoty nestanovil, nesmí být překročeny přípustné hodnoty obsahu složek výfukových plynů stanovené v příloze č.

Evidence vedené stanicí měření emisí

Stanice měření emisí vede evidenci provedených měření emisí, evidenci tiskopisů osvědčení o měření emisí a evidenci kontrolních nálepek. Provozovatel stanice měření emisí zpracovává čtvrtletní hlášení o provedených měřeních emisí a odesílá je organizaci pověřené ministerstvem.

Změny v legislativě

V roce 2023 vstoupil v platnost zákon č. 432/2022 Sb., kterým se mění zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Tato novela přináší řadu změn v oblasti schvalování technické způsobilosti vozidel, dozoru nad trhem s motory pro nesilniční mobilní stroje a dalších oblastech.

Mezi klíčové změny patří:

Přiznání kompetencí ke schvalování typu motorů a rodin motorů Státní plavební správě, Drážnímu úřadu a Ministerstvu dopravy v závislosti na typu stroje.
Komplexní změna právní úpravy schvalování technické způsobilosti silničních i zvláštních vozidel, jejich systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků.
Zrušení povinnosti předkládat protokol o evidenční kontrole při žádosti o zápis vozidla do registru silničních vozidel.
Prodloužení doby, po kterou je výsledek evidenční kontroly využitelný ve vybraných řízeních, z 30 dnů na 2 roky.
Možnost podat společnou žádost o zápis změny vlastníka či provozovatele vozidla separátními podáními původního a nového vlastníka (provozovatele) vozidla.
Možnost rezervace registrační značky na dobu 1 měsíce.

Readiness Code

V moderních vozidlech se používá tzv. Readiness Code (RC), což je zpravidla 11-místný kód, který obsahuje informace o stavu monitorovaných systémů vozidla. Jednotlivé pozice v kódu indikují, zda byly testy daného systému dokončeny a zda systém funguje správně. Detailní popis EOBD (European On-Board Diagnostics) je složitý a vyžaduje hlubší znalosti diagnostických postupů.

Čtěte také: Normy kvality ovzduší v ČR

Dovoz vozidel ze zahraničí

Dovoz vozidel ze zahraničí, zejména z Německa, je v České republice běžný. Nicméně, tento proces má svá specifika a úskalí. Je důležité správně nastavit DPH, vyřídit převozní značky a provést registraci vozidla v ČR. Nedodržení těchto pravidel může vést ke zbytečným nákladům a komplikacím.

Při dovozu vozidla je nutné mít kompletní doklady, včetně německého malého a velkého technického průkazu (Zulassungsbescheinigung Teil I a II). Dále je vhodné prověřit VIN vozidla, zda nepochází z odcizeného vozu a zda odpovídá dokladům. Pro vlastní převoz je nutné vyřídit převozní značky (Kurzzeitkennzeichen) u německého registru vozidel nebo využít služeb transportní firmy.

Rizika a doporučení

Mezi nejčastější problémy, se kterými se kupující při dovozu vozidel setkávají, patří stočené tachometry, zatajené nehody a právní vady (např. leasing, zástavní právo). Proto je doporučeno prověřit vozidlo před koupí, využít prověřené databáze pro ověření VIN a trvat na všech originálních dokladech.

V případě dražších vozidel je vhodné zvážit advokátní zastoupení, které pomůže odhalit nevýhodné klauzule ve smlouvě, zajistí právní čistotu vozu a předejde podvodům.