OBD-II, Emise a Hledání Chyb: Co Potřebujete Vědět

Vlastnit legendární BMW E46 není jen o extérních úpravách. Pamatujete si dobu, kdy jste měli jen pár možností jak zdiagnostikovat auto? Dnes je nabídka mnohem širší. Od externích zařízení, přes notebooky až po aplikace pro chytré telefony. Pojďme si udělat pořádek v tom, co je k čemu a jak vybrat tu nejlepší volbu pro vaše BMW E46.

Co je OBD-II?

Zkratka OBD znamená "on-board diagnostics", tedy diagnostika na palubě. Na počátku bylo jejím úkolem hlídat emise a hlásit jejich problémy. Jenže brzy se ukázalo, že v tomhle malém pomocníkovi dříme mnohem více potenciálu. Najednou bylo možné "mluvit" s řídicími jednotkami aut různých značek stejným jazykem. A tak se z původního hlídače emisí stal univerzální diagnostický pomocník, který dneska umí mnohem víc, než si naši předchůdci vůbec dokázali představit.

Standard OBDII (On Board Diagnostics II) byl vytvořen za účelem nalezení jednotného systému palubní diagnostiky. OBDII diagnostika sleduje především závady a procesy, které se vztahují k emisím. Diagnostické zařízení se připojuje k palubním systémům a řídicím jednotkám vašeho vozu pomocí rozhraní OBD.

Kde najdete místo pro napojení diagnostiky?

OBD II konektor najdete pod přihrádkou na levé straně od volantu (u starších BMW po rok 2000 se kulatá koncovka OBD I nachází v motorovém prostoru).

Jak diagnostika funguje dnes?

Představte si diagnostiku jako překladatele mezi vámi a vaším autem. Pomocí portu se napojí na řídicí jednotky a načte z nich hromadu dat. Zmatek v kódech a hodnotách pak diagnostika přemění na srozumitelnou zprávu. Na displeji uvidíte chybový kód, jeho vysvětlení (u některých zařízení) a dokonce ho můžete i vymazat (u menších závad).

Čtěte také: Vlastnosti a použití ekologických olejů

Ale pozor! Mazání chyb není jen tak pro každého. Stejně jako byste si sami neordinovali léky, ani s chybami nemanipulujte bez znalostí. Smazání chyby může zamést vážný problém pod koberec. Proto buďte opatrní a raději se poraďte s odborníkem, pokud si nejste jistí.

Funkce OBD-II

Mezi základní funkce diagnostiky v rámci této normy patří:

• čtení a výmaz základních OBDII chybových kódů,
• zhasnutí varovné kontrolky motoru,
• zobrazení freeze frame dat (data zaznamenaná při nastání chyby),
• zjištění stavu readiness (předtím než je možné měřit emise, je nutné, aby proběhla určitá série testů - OBDII nám umožní zjistit, zda se tak již stalo),
• možnost diagnostiky lambda sondy,
• vyčtení kódu VIN.

Dále je možné se setkat s mnoha rozšířeními, které umožňují komplexnější pozorování. V souvislosti s evropskou modifikací standardu hovoříme o normě EOBD, u japonských vozů se můžeme setkat s pojmem JOBD.

Standard OBDII a jeho zavedení

V různých částech světa byl standard zavádě v různých letech. Pro orientaci slouží následující tabulka:

Uvedené roky jsou pouze orientační, výrobci potřebný standard často zaváděli ve značném předstihu. Pro zjištění, zda je Váš vůz OBDII kompatibilní hledejte informaci: OBDII Certified nebo OBDII Compliant.

Čtěte také: Výběr ekologického maziva

EOBD - Evropská obdoba OBDII

EOBD - Euro On Board Diagnose je modifikací normy OBDII, která vyhovuje přísnějším emisním předpisům EU. Jednotící dokument 98/69/ES, který byl navržen organizací MVEG (Motor Vehicle Emission Group), definuje přesné znění povinných funkcí a jednotících prvků, které musí výrobci při integraci systému OBD dodržovat. Povinnost integrace systému EOBD byla zaváděna postupně.

Měření emisí a OBD-II

Od roku 2003 mohly pokrokové země EU integrovat do metodiky měření emisí proceduru "komunikace s řídící jednotkou motoru přes emisně relevantní diagnostické rozhraní EOBD", která je principielně určená právě pro ověřování emisního chování vozidla v provozu.

Metodika Měření emisí byla v České republice Ministerstvem dopravy se zpožděním až v roce 2016. Byla však chybně koncipována POUZE jako "strojové vyhodnocení bez možnosti zásahu lidského faktoru". Vynucení této povinnosti přineslo díky zavedení CIS měření první drahocené zkušenosti. Emisní mechanici sdělují problémy při doplňkovém testu a opodstatněně.

Chybové kódy a jejich řešení

Kdokoli někdy zažil rozsvícenou kontrolku „check engine“, ví, jak stresující to může být. Ale klid - OBD-II diagnostika dává řídicí jednotce vašeho auta možnost vám přesně říct, co není v pořádku. Jak vážné to je? Dokáže najít závadu dřív, než se stane opravdová chyba - od emisí, přes startování, až po převodovku.

Diagnostika OBD-II pracuje se čtyřmi typy chybových kódů:

Čtěte také: Možné příčiny svítících kontrolek u Astra G

• P-kódy - motor, převodovka, emise
• U-kódy - komunikace a řídicí síť (BUS)
• B-kódy - karoserie a komfortní jednotka
• C-kódy - podvozek a brzdy

Každý kód má formát písmeno + číslo (např. P0171 nebo U0100) a vysokou informační hodnotu. Skener je přečte, ty už to jen přeložíš.

Readiness kódy

Readiness kód neboli pohotovostní kód P1000, je kód emisní připravenosti. Kód se musí vymazat v okamžiku kdy dojde k odstranění závad a vymazání trvalých chyb z paměti závad. Tento kód signalizuje, že všechny monitorovací systémy neukončily své testy. Readiness je 8. místné číslo, které vyjadřuje stav trvale kontrolovaných komponent, které se v případě poruchy přímo podílejí na zvýšených emisních hodnotách. Pořadí hodnot v 8. místném kódu je neměnitelné. Čte se zleva doprava.

Pohotovostní kód je vymazán pouze v tom případě, že se během pohotovostní jízdy (readiness trip) provedou všechny kontroly.

tags: #obd #2 #mazani #chyb #emise #co

Oblíbené příspěvky:

• Budoucnost české přírody
• Knihy a kurzy o ekologii pro podniky
• Politické rozpory a klima
• Learn about the structure of the Czech Union for Nature Conservation
• Změny v Zákoně o Odpadech