Seznam aut splňující Euro 6

Euro 6 je nařízení Evropské unie, které stanoví emisní normy pro vozidla. Hlavním záměrem nové normy je stanovit u vozidel nižší limity emisí částic oxidů dusíků.

Od 1. září 2014 nemohou vozidla se vznětovým motorem mít emise oxidů dusíku vyšší než 80 mg na kilometr (se zážehovým motorem 60 mg na kilometr). Předchozí limit dovoloval 180 mg na kilometr.

„Díky Euru 6 budou vozidla se vznětovým motorem stejně ‚čistá‘ jako vozidla se zážehovým motorem,“ říká Dr. Rolf Bulander, člen představenstva společnosti Robert Bosch GmbH zodpovědný za pohonné jednotky.

Od uvedení normy Euro 1 v roce 1993 došlo k radikálnímu snížení emisí na pozemních komunikacích. Pokročilá automobilová technika snižuje emise látek, jakými jsou CO2, oxidy dusíku a pevné částice.

Vliv má i technický pokrok pohonných jednotek: Od roku 1990 došlo u vznětových motorů ke snížení emisí pevných částic o 99 procent a emise oxidů dusíku u moderních vznětových motorů jsou o 98 procent nižší než u srovnatelných motorů ze začátku 90. let.

Čtěte také: C1 kriticky ohrožené druhy

Vozidla se vznětovým motorem potřebují pro splnění normy Euro 6 dokonale vyladěný systém úpravy výfukových plynů. Pro vozidla o hmotnosti kolem 1 700 kilogramů postačí levný zásobníkový katalyzátor NOx.

„U těžkých vozidel pomůže jen katalyzátor SCR spolu s AdBlue,“ říká Dr. Markus Heyn, prezident divize Systémy vznětových motorů. Tento systém pomocí vstřikování kapaliny AdBlue, vodního roztoku syntetické močoviny, přeměňuje oxidy dusíku na neškodnou vodní páru a dusík.

Ceny modelů, které splňují normu Euro 6, jsou víceméně na stejné cenové hladině jako srovnatelné modely splňující normu Euro 5. Někdy jsou modely s Euro 6 dodávány s prvky, které cenu zvýší - například jiná převodovka či pneumatiky.

Přechod na novou normu Euro 6 nemá v Německu na přidělování emisních nálepek vliv. Kdo již vozidlo vlastní, tak se pro něj nic v Německu nemění. Může používat své vozidlo jako doposud, změna silniční daně pro vozidla s Euro 5 se podle posledních zpráv měnit nebude. I vjezd do nízkoemisních zón bude stále možný.

Velká většina nových dieselových aut ve skutečném provozu nesplňuje emisní normy. Ze 75 vozů, která nechala testovat nevládní organizace Deutsche Umwelthilfe, je dodržely jen čtyři. Nejhůře v testech dopadlo Audi A8 L 4.2 TDI, které produkovalo 1422 miligramů oxidů dusíku na kilometr a normu Euro 6, která počítá s emisemi maximálně 80 miligramů na kilometr, tak překročilo téměř osmnáctkrát.

Čtěte také: Seznam ekologických výrobků

„Seznam ukazuje, že hraniční hodnoty dramaticky překračují i nové modely. K podobným výsledkům došly dříve i testy německých úřadů, které ukázaly, že dieselové vozy splňující nejvyšší normu Euro 6 vyprodukují ve skutečném provozu v průměru 507 miligramů oxidů dusíku na kilometr.

Dohoda se týká velké většiny vozů splňujících emisní normu Euro 5 a části vozů splňujících normu Euro 6. Součástí celkového počtu je i 2,5 milionu aut Volkswagenu, který úpravy beztak provádět musí. Volkswagen celkem pozmění software u 3,8 milionu vozů, Daimler u 900.000 a BMW u 300.000.

Cílem úprav je podle Sdružení automobilového průmyslu (VDA) snížení emisí oxidů dusíku v průměru o 25 až 30 procent.

Přechod z emisní normy Euro 5 na Euro 6 v poslední době hýbá trhem s novými automobily. O tom, co přesně norma Euro 6 řeší a jaké jsou tím spojené problémy, čtěte zde. Ten se výrazně liší nejen značku od značky, ale také model od modelu, a dokonce v rámci jednoho auta motor od motoru.

Čtěte také: Ekologie na VŠ

tags: #seznam #aut #splňující #euro #6

Oblíbené příspěvky:

• Jak řešit ucpané odpady v panelovém domě
• Relaxujte s omalovánkami zvířat z celého světa
• Doprava a životní prostředí
• Červené odpadkové koše 35 litrů: Recenze
• Tipy pro výběr outdoorových hrnků a lahví