Článek se zabývá problematikou znečištění řeky Labe v oblasti Opatovic nad Labem. Předmětem zájmu jsou studie a monitoring kvality vody, které se zaměřují na různé aspekty znečištění a jeho dopad na životní prostředí.
V roce 2001 byla navržena a vyzkoušena nová metoda hodnocení hydrologického sucha s uvážením sezonního charakteru hydrologického režimu, spočívající v odstranění sezonní složky z řad průměrných denních průtoků. Tento způsob hodnocení více odpovídá skutečným přírodním poměrům v odtokovém procesu.
Cílem úkolu je zabezpečení aktivit pro podporu české účasti v Mezinárodní komisi pro ochranu Labe (MKOL). V r. 2001 bylo těžiště prací ve VÚV T.G.M.
Předmětem úkolu je odborná podpora implementace Rámcové směrnice (60/2000/EEC).
Stupeň připravenosti organizací v ČR k implementaci Rámcové směrnice v oblasti ekologického hodnocení povrchových vod: Bylo konstatováno, že pro řadu aktivit existují v ČR odborné kapacity a metodické zajištění, řada je zajištěna jen na úrovni několika odborníků.
Čtěte také: Kvalita ovzduší v České republice
Obecně nejsou k dispozici hodnotící postupy a odhady rozsahu potřebných prací (vč. financování) v období 2002-2010.
Metodika stanovení sítě vodních útvarů tekoucích vod v částech oblastí povodí (Labe, Dunaje a Odry) ležících na území ČR: Byl připraven systém vytyčení vodních útvarů povrchových vod tekoucích pro celé území ČR, založený na klasifikaci řádu toku (Strahler) a provedeno jeho funkční ověření.
V rámci řešení byla v r. 2001 zpracována databáze makrozoobentosu ve vybraných profilech na tocích v povodí Labe za období 1997-2000.
Cílem úkolu je sledování vlivu obsahu a složení huminových látek na úpravárenské procesy při přípravě pitné vody. Obsah huminových látek v povrchové vodě je značně závislý nejenom na charakteru okolní půdy, ale i jejím obhospodařování.
Byly sledovány objemové a hmotnostní aktivity uvedených radionuklidů v čase a působení dalších faktorů v prostředí.
Čtěte také: Kolín: Emisní stanice - informace
Sledovalo se znečištění životního prostředí po testech jaderných zbraní kolem 60. let a po havárii jaderného reaktoru v Černobylu v roce 1986.
Zjišťovalo se, zda mohou kapalné odpady z JE Temelín za normálního provozu interferovat s vlivy kapalných odpadů z JE Temelín za normálního provozu, resp. signifikantně vyšší než limity pro vypouštění těchto radioaktivních látek.
Doprava v ČR představuje, obdobně jako i v jiných vyspělých zemích, jeden z hlavních faktorů, který při svém rozvoji nepříznivě ovlivňuje kvalitu životního prostředí. Největší podíl v tomto směru přináleží dopravě silniční.
Řada velkých českých sídelních center (Praha, Hradec Králové, Ústí nad Labem, Pardubice, Kladno, Kolín, Děčín, Litoměřice, Chrudim, Kutná Hora) leží na/nebo v bezprostřední blízkosti splavných úseků labsko-vltavské vodní cesty. Tato atrakční oblast zahrnuje více než tři mil. obyvatel ČR.
Po třinácti letech od zahájení prací na přípravné dokumentaci byla koncem roku 2015 uvedena do provozu 1. stavba zdvoukolejnění tratě Pardubice - Hradec Králové v úseku Stéblová (včetně) - Opatovice nad Labem (mimo).
Čtěte také: Stanice STOP – Česká republika
Souběžně s dokončováním projektu padlo na základě zpracované Studie proveditelnosti a následných konzultací s poradenskou firmou Jaspers rozhodnutí investora o plném zdvoukolejnění železniční tratě mezi Pardubicemi a Hradcem Králové, ač doposud bylo počítáno na dlouhou dobu pouze s úsekem Stéblová - Opatovice nad Labem.
Změna náhledu znamenala úpravu řešení výjezdu ze ŽST Opatovice nad Labem směrem na Hradec Králové, a tím i celé stanice. Protože však o konkrétní podobě zdvoukolejnění směrem na Hradec Králové nebyla úplně jasná představa, rozhodl investor o rozdělení stavby a přesunutí řešení ŽST Opatovice nad Labem do navazující stavby.
To znamenalo přenést drážní technologie z plánovaného nového provozního objektu v ŽST Opatovice nad Labem do technologických domků na zastávce Opatovice nad Labem. Nezanedbatelnou záležitostí k řešení byl též název nové železniční zastávky v Opatovicích nad Labem.
Již od přípravné dokumentace bylo navrženo řešení, kdy stávající ŽST Opatovice nad Labem nebude z důvodu nedostatku prostoru pro umístění ostrovního nástupiště dále využívána pro cestující a v Opatovicích nad Labem se vybuduje nová zastávka blíže obci.
Název zastávky byl navržen Opatovice nad Labem zastávka. Název prošel územním řízením. Během rozhodovacího procesu o názvu zastávky obec náhle s návrhem nesouhlasila a požadovala pro novou zastávku název Opatovice nad Labem.
Obci bylo vyhověno a zároveň došlo k přejmenování stávající železniční stanice na v historii již používané Opatovice nad Labem-Pohřebačka.
Stavba leží částečně v ochranném pásmu I. stupně vodního zdroje. Požadavky z projektu na činnost v ochranném pásmu byly zhotovitelem dodrženy. Po dobu stavby byly prováděny kontrolní odběry a rozbory vody z čerpacích vrtů, které prokázaly neovlivnění podzemních vod stavbou.
Během stavby zhotovitel provedl výluhové zkoušky na uvažované hydroizolace podchodu v Čeperce ležícího v ochranném pásmu. Jako jediná možná k použití se ukázala fóliová izolace používaná k izolování objektů přicházejících do styku s pitnou vodou, nakonec byla i přes vyšší náklady použita.
tags: #stanice #Opatovice #nad #Labem #znečištění #Labe