Železniční trať Otrokovice - Zlín - Vizovice už dlouho čeká na modernizaci a elektrizaci. V současné době je provoz na této páteřní, ale jednokolejné trati zajišťován Regionovami Českých drah. Bude tomu tak nejméně do roku 2024, dokdy je podepsána nová smlouva s ČD na tuto trať. Na ostatních tratích mají desetiletý kontrakt od prosince 2019 buďto stávající ČD a nově také Arriva vlaky.
Regionální doprava se chystá na vznik celokrajského integrovaného systému, který musel být odložen kvůli pozastavenému výběrovému řízení na nové autobusové dopravce. Nicméně už teď jsou regionální linky označeny trojcifernými čísly a na všech regionálních linkách objednávaných Zlínským krajem platí jednotný kilometrický tarif (zatím nepřestupný).
Přinášíme přehled aktuálních omezení a změn v dopravě, které mohou ovlivnit vaše cestování:
Hlavní novinkou zlínské MHD je právě elektrizace některých dosud autobusových linek díky nákupu 7 bateriových trolejbusů Škoda 30Tr v roce 2019. Tyto čtyřdveřové klimatizované vozy dokážou ujet poměrně dlouhý úsek bez trolejového vedení, čehož je od dubna 2019 využito na prodloužené trolejbusové lince z Vršavy až k ZOO v Lešné. A jelikož je po cestě ještě několik různě rozesetých obcí, přibyla k lince 4 nová linka 5, která tyto obce obsluhuje protisměrným okruhem a v souhrnu spolu s linkou 4 tvoří ve špičce cca 15mintový interval.
Kromě 7 nových bateriových trolejbusů s karoserií SOR NB12 přibyly v minulosti i další vozy ve zdejším typickém modrooranžovém nátěru, které provozuje místní Dopravní společnost Zlín - Otrokovice. V letech 2013-2016 dorazilo 6 standardních vozů Škoda 26Tr s karoserií Solaris, kloubová modifikace těchto vozidel byla dodána v počtu 11 kusů v letech 2013-4. Posledním nejnovějším trolejbusem je kloubový vůz Škoda 35Tr s karoserií Urbanway. A Zlín už čerstvě provozuje také jeden elektrobus typu Škoda 34BB s karoserií Heuliez.
Čtěte také: Hortenzie řapíkatá - tipy pro pěstování
V době koronaviru byla doprava i ve Zlíně omezena a nyní přešly prázdninové jízdní řády plynule do letních prázdnin, což znamená prodloužení špičkového intervalu na páteřních linkách z 12 na 15 minut. I když je linkové vedení pro neznalého místních poměrů docela nepřehledné, přeci jen je v něm nějaký systém a zpravidla zde najdete několik svazků, které spolu tvoří již celkem slušný souhrnný interval. Tyto svazky pak mají ve společném směru i souhrnný jízdní řád, což značně ulehčuje orientaci.
Čtěte také: Ne každé opuštění je přestupek
Čtěte také: Český Těšín: Dopravní uzel
tags: #stanoviste #arriva #zlin #informace