Filtr pevných částic (DPF) je důležitou součástí moderních automobilů, která snižuje emise škodlivých látek. V tomto článku se podíváme na zkušenosti s výměnou DPF filtru, emisemi a souvisejícími aspekty u vozů Fiat Stilo a dalších modelů.
Diagnostika a údržba po montáži nového filtru
Při montáži nového filtru je nutné provést diagnostiku vozidla. Po montáži nového DPF filtru/katalyzátoru se doporučuje, aby vozidlo běželo 10 minut na volnoběh nebo pozvolnou jízdou v úseku cca 12 km. Reset maže jen historická data a nastaví počítadlo životnosti filtru na výchozí hodnotu.
Zakázané postupy
Je zakázané používat výfukovou pastu v přední části katalyzátoru/DPF. V opačném případě hrozí upchatie monolitu.
Životnost DPF filtru
260 tisíc kilometrů na jeden filtr je docela výkon. Původní filtr jsem měnil ve 185 000 km.
Regenerace DPF filtru
Regeneraci zatím neprovádím, pokud budou i nadále probíhat nějak moc často a budou tam nějaké chyby, tak ji udělám. Statická regenerace se spouští, když auto padá do nouzového režimu dříve, než dokáže spustit běžnou regeneraci.
Čtěte také: Výměna lambda sondy
Další otázkou je, jestli je statická regenerace vůbec k něčemu dobrá. Jestli běžná provozní regenerace nemá nakonec stejnou účinnost jako ta statická. Pak ji provést a zase naměřit při jízdě. A Třetí měření jaké hodnoty budou, když to změříš po regeneraci, která se spouští sama během jízdy.
Auta jsou konstruované tak, že počítají s náporovým chlazením. Teď nemyslím jen chlazení vody, tomu pomůže automatické puštění sahary, ale vše ostatní v motorovém prostoru se chladí právě tím protékajícím vzduchem.
Výměna oleje
Nevidím tam třeba nikde doporučení výměny oleje. To mi přijde třeba logičtější jelikož se v tom motorovém prostoru udělá takové horko že klidně může dojít k přepálení oleje.
Emise a postupy měření
Jsem zvědav na emise při současných postupech jejich měření. Jinak podle mě dělat statickou regeneraci po výměně filtru za nový je zbytečná věc (reset udělat).
Typy olejů kompatibilní s DPF
Pro automobily se systémy DPF (Diesel Particulate Filter) a TWC (Three Way Catalyst) se používají speciální oleje, které prodlužují životnost těchto systémů:
Čtěte také: MSTS: Jak vyměnit stanoviště
- C1: Stabilní olej kompatibilní s katalyzátorem pro vysoce výkonné zážehové i vznětové motory osobních a lehkých nákladních automobilů se systémy DPF a TWC, které vyžadují nízkoviskózní oleje se sníženým obsahem SAPS (Sulfate Ash Phosphorus Sulfur - sulfátový popel, síra, fosfor) a HTHS vyšší než 2.9 mPa.s. Tyto oleje prodlužují životnost systémů DPF a TWC a snižují spotřebu paliva.
- C2: Stabilní olej kompatibilní s katalyzátorem pro vysoce výkonné zážehové i vznětové motory osobních a lehkých nákladních automobilů se systémy DPF (Diesel Particulate Filter) a TWC (Three Way Catalyst), které vyžadují nízkoviskózní oleje s HTHS vyšší než 2.9 mPa.s. Tyto oleje prodlužují životnost systémů DPF a TWC a snižují spotřebu paliva.
- C3: Stabilní olej kompatibilní s katalyzátorem pro automobily se systémy DPF (Diesel Particulate Filter) a TWC (Three Way Catalyst).
- C4: Stabilní olej kompatibilní s katalyzátorem pro automobily se systémy DPF (Diesel Particulate Filter) a TWC (Three Way Catalyst). Tyto oleje prodlužují životnost těchto systémů.
Specifikace ACEA pro oleje kompatibilní s DPF:
| Specifikace ACEA | Sulfátový popel (% hm.) | Fosfor (% hm.) | Síra (% hm.) |
|---|---|---|---|
| ACEA C1 | max. 0,5 | max. 0,05 | max. 0,2 |
| ACEA C2 | max. 0,8 | 0,07 - 0,09 | max. 0,3 |
| ACEA C3 | max. 0,8 | 0,07 - 0,09 | max. 0,3 |
| ACEA C4 | max. 0,5 | max. 0,09 | max. 0,2 |
Zkušenosti se servisem Fiat
Specializovaný servis Fiat Praha 3 provede opravu Vašeho vozu rychle a efektivně. Zabezpečíme všechny servisní úkony této značky od jednoduché výměny oleje, brzd, výfuků až po komplexní servisní prohlídky, záruční i pozáruční garanční servis, opravy motorů, převodovek, karoserií a lakování aut. Samozřejmostí je autodiagnostika a autoelektrika Fiat.
Specializovaný Fiat servis - Autoservis Garant opravuje všechna vozidla značky Fiat od roku výroby 2000. Autoservis Garant používá pouze kvalitní dílenské vybavení včetně nejmodernějších přípravků a moderní originální autodiagnostiku Fiat.
Provádíme mechanické, karosářské i elektrikářské opravy včetně počítačové diagnostiky. Opravujeme i řídící jednotky a jednotlivé komponenty, které by se jinak musely měnit. U klempířských a diagnostických oprav dle dohody a rozsahu poškození.
Modely Fiat, které často opravujeme:
- Fiat Panda
- Fiat Punto
- Fiat Bravo/Brava
- Fiat Stilo
- Fiat Marea
- Fiat Multipla
- Fiat 500L
- Fiat Freemont
- Fiat Sedici
- Fiat QUBO
- Fiat Doblo
- Fiat Linea
- Fiat Ducato
- Fiat Scudo
- Fiat Fiorino
Opakující se závady Fiatu:
- Seicento: únik chladicí kapaliny, vůle v ramenou, vadné senzory tlaku vzduchu
- Panda: klepání v interieru, pískání brzd, zanesená hydraulická zdvihátka, konektory airbagů, zapalovací kabely, přední tlumiče
- Punto: snímače teploty a polohy vačkové hřídele, nízká životnost spojkového ložiska, koroze brzdových trubek
- Bravo/Brava: deformace kotoučů, opotřebení vačky, zapalování, nadměrná koroze podvozkových dílů
- Stilo: vstřikovače Common Rail, převodovky Selespeed, řízení, ventilátor chlazení, mlžící se světlomety a mlhovky, časté úniky oleje, poddimenzovaná přední náprava
- Marea: nadměrná koroze podvozkových dílů, poddimenzované brzdy, vstřikovače Common Rail, zapalování, časté úniky oleje i chladicí kapaliny, nětěsnící výfuk
- Multipla: netěsné motory, vstřikovače Common Rail, poddimenzované brzdy, poruchy elektroinstalace, časté diagnostické opravy, regulace turbodmychadel
- Ducato: ložiska kol, kulisy řazení, zámky, čerpadla, spojky
Čtěte také: Karel Marx: Svoboda, socialismus
tags: #stilo #vymena #dpf #emise #zkušenosti
Oblíbené příspěvky:
Kontakt
Zelaná Hrebová, z.s.
[email protected]
IČ: 06244655
Paskovská 664/33
Ostrava-Hrabová
72000
Bc. Jana Veclavaková, DiS.
tel. 774 454 466
[email protected]
Jaena Batelk, MBA
tel. 733 595 725
[email protected]