Autobusové nádraží Trutnov a městská hromadná doprava

Okresní město Trutnov leží v severovýchodních Čechách v Královéhradeckém kraji na řece Úpě a je vstupní branou do východní části Krkonoš. V současné době má přibližně 31 000 obyvatel a funguje zde průmysl textilní, strojírenský, dřevozpracující, kožešnický a potravinářský.

Trutnovem procházejí silnice I/14 Trutnov - Královec a I/37 Jaroměř - Kuks - Choustníkovo Hradiště - Kocbeře - Trutnov, dále z města vycházejí silnice 2. třídy.

Trutnov je také významnou železniční křižovatkou, a to hned pěti tratí - číslo 032 Jaroměř - Trutnov, 040 Chlumec nad Cidlinou - Stará Paka - Trutnov, 043 Trutnov - Žacléř, 045 Trutnov - Svoboda nad Úpou a 047 Trutnov - Adršpach - Teplice nad Metují. Všechny tratě jsou pouze jednokolejné a neelektrifikované, po trati 032 jsou vedeny i spěšné vlaky a rychlíky, po trati 040 spěšné vlaky, ostatní tratě využívají pouze vlaky osobní (zastávkové). Na trati do Žacléře je provoz zajišťován pouze mimo pracovní dny.

Historie MHD v Trutnově

Městská hromadná doprava v Trutnově byla od svého vzniku provozována zdejším podnikem ČSAD. Začátkem 80. let ji tvořily pouhé čtyři linky. Spoje páteřní linky 1 se lišily počátečními a konečnými zastávkami, ale jinak byly trasa i interval vcelku jednotné. Zbylým třem linkám nechyběl tradiční "čéésáďácký" nešvar - stav, kdy téměř každý spoj měl originální trasu a o pravidelném intervalu nemohla být ani řeč.

V průběhu 80. let vznikly linky 5 a 6, které byly vlastně polovinami trasy linky 1. Později přibyla ještě letní linka 7 do Dolců, kam předtím jezdila rekreační linka, nezahrnutá v MHD. Zatímco tato linka měla vlastní spoje, spoje linky 7 byly jen prodlouženými spoji linky 2. Jak bylo běžné i v jiných provozech MHD ČSAD, i v Trutnově bylo a dosud je možné používat příměstské autobusy pro cesty po městě na síťovou jízdenku MHD. Příměstskými spoji běžně jezdí po městě i cestující, kteří síťovou jízdenku nemají, neboť je to v některých případech levnější než MHD. Naopak některé spoje linek MHD v minulosti zajížděly za hranice města.

Čtěte také: Trutnov: Zákaz vjezdu motorek

80. léta přinesla Trutnovu plán vybudování trolejbusové tratě na trase linky 1. Velmi silný provoz byl i na příměstské lince Trutnov - Svoboda nad Úpou - Pec pod Sněžkou. Tuto trasu obsluhovaly místní i četné dálkové spoje a navíc od nádraží ve Svobodě dále do hor odvážely rekreanty ROH zvláštní autobusy (mj. i Ikarusy, provoz se udržel do začátku 90.let). Proto bylo uvažováno o zavedení trolejbusů z Trutnova až do Pece. Překážkou byl však slabý mimosezónní provoz.

V roce 2002 bylo zrekonstruováno autobusové nádraží a postaven nový most přes Úpu v centru města. Díky tomu bylo umožněno odklonění páteřní trasy MHD tak, aby místo kolem autobusového nádraží jezdila kolem nedalekého nádraží vlakového. Původní zastávka byla blíže centru města, ale bylo žádoucí, aby MHD zastavovala před budovou nádraží. Proto byl zvolen kompromis. Původní zastávky u autobusového nádraží zůstaly zachovány, ale vozy se zde otáčejí na kruhovém objezdu a vracejí asi 100 metrů zpět, aby mohly najet před nádraží ČD a zastavit i tam.

Současnost MHD v Trutnově

V současné době zajišťuje provoz městské hromadné dopravy v Trutnově dopravce OSNADO spol. s r.o., následnická organizace krajského státního (do r. 1988 národního) podniku ČSAD Hradec Králové, dopravního závodu 502 Trutnov. Název dopravce znamená "Osobní a nákladní doprava". Dopravce sídlí na adrese Nádražní 501, Svoboda nad Úpou, v Trutnově má odstavnou plochu v Ječné ulici ve čtvrti Poříčí. Původní dopravní závod v Polské ulici 34 ustoupil v roce 2004 stavbě prodejny potravin LIDL.

Provoz městské hromadné dopravy je zajišťován na sedmi autobusových linkách označených čísly 1 - 6 a 8. Většinu provozu regionální a dálkové autobusové dopravy zajišťuje dopravce Osnado spol. s r.o. Krkonošská automobilová doprava Vrchlabí, ČSAD Střední Čechy, spol. s r.o.

Nejvýznamnější linka, číslo 1, je v provozu v nejčastěji projížděném úseku Horní Staré Město, sídliště - Poříčí, náměstí v provozu ve špičkách pracovních dnů v intervalech většinou 10, 15 a 20 minut, v dopoledním sedle obvykle 30 minut a večer kolem 90 nebo 120 minut. Mimo pracovní dny je v provozu pouze několik spojů, intervaly mezi nimi jsou obvykle delší než 90 minut. Koncové úseky projíždějí pouze některé spoje. Na konečnou Kalná Voda, Texlen a zpět je veden jediný spoj v pracovní dny před 22. hodinou.

Čtěte také: Bohuslavice u Trutnova: Co potřebujete vědět o skládce

Provoz ostatních linek je natolik složitý a zároveň tak slabý, že o intervalech se vůbec nedá hovořit a intenzitu provozu lze nejlépe vyjádřit počtem spojů za den. Linky mají mnoho variant trasy, kromě zkracování některých spojů o koncové úseky na nich dochází i ke větvení. Ani v pracovní dny až na několik výjimek nejede na žádné lince více než jeden spoj za hodinu.

V Trutnově jezdí celkem 6 autobusových linek MHD, které jsou označeny čísly 1 - 6 (licenční čísla 695 211 - 695 216). Páteřní linkou celé MHD je linka 1, která jezdí mezi Poříčím, autobusovým nádražím a Horním starým městem. Na této lince jsou dokonce nasazovány kloubové vozy. Linku 1 doplňuje linka 4, která má podobnou trasu, avšak více projíždí centrum města. Místo aby končila na Poříčí, jede také až do Lhoty. Stručně řečeno se jedná o delší variantu linky 1, i když v centru jede trochu jinak. V nejzatíženější části trasy linky 1 mezi autobusovým nádražím a Horním starým městem doplňuje linku 1 a částečně i linku 4 posilová linka č. 6, která jezdí kromě cca 4 párů spojů jen ve školním roce a nikoliv o prázdninách.

Další linkou je linka 3, která obsluhuje víceméně centrum Trutnova a je hojně využívána důchodci. Linka č. 5, je linka, o které by se dalo říci, že je to linka příměstská, stejně jako 2. Jezdí pouze ve dnech školního vyučování, což je také její nevýhodou pro stálé cestující, nicméně většina cestujících jsou děti. Tato linka začíná na autobusovém nádraží, kam dále pokračuje přes Poříčí na Voletiny a Libeč, kde je ukončena.

Poslední linkou, o které jsem ještě nemluvil, je linka č. 2. Jedná se o obvyklou linku, která jede z centra na kraj města a zasahuje také do Volanova a k rekreačnímu areálu Dolce. Využívána je hlavně lidmi směřujícími do centra do práce, pro děti chodící do školy, v létě pro cestující, mířící k rekreačnímu areálu Dolce a v neposlední řadě také k dovážení důchodců ke hřbitovu, kam jede je malá hrstka spojů.

Hlavním přestupním bodem všech 6 autobusových linek je zastávka Horská, autobusové nádraží, která je umístěna hned vedle autobusového a vlakového nádraží v centrální části Trutnova a je vhodná také k návštěvě historického centra. Nejvíce frekventovaným a také nejvyužívanějším úsekem sítě MHD v Trutnově je úsek od autobusového nádraží po Horní staré město (sídliště), kde je v provozu všech 6 městských linek. Samozřejmě dominuje linka 1. Dopravcem všech městských linek je dopravce OSNADO.

Čtěte také: Podpora Záchranné Stanice JARO

Pokud se jedná o počet vozů nasazených do provozu MHD v Trutnově, tak je to následovně: Na lince 1 jsou v provozu 3 vozy, na lince č. 2 a 3 jeden společný vůz, na lince č. 4 dva vozy a na lince č. 5 a 6 se střídá jeden vůz + vozy, které jezdí na ostatních linkách.

Zastávky MHD jsou osazeny dvěma typy označníků - starší je kulatý dvoutyčový provedení "ČSAD", s kulatým terčem "OSNADO zastávka" (s rovnou spodní hranou a nad ní s uvedením názvu zastávky). Konstrukce označníku je natřena červeně, pokud však zastávku využívají i autobusové linky mimo MHD, je polovina konstrukce červená a polovina žlutá. Novější označníky (osazované od roku 2006) jsou jednotyčového městského provedení s hranatým modře orámovaným terčem s vyobrazením autobusu a pod ním s deskou s logem dopravce, názvem zastávky a umístěním čísel zastavujících linek (bíle v červeně vyplněných kruzích). Jízdní řády jsou na obou typech označníků vylepeny na plechu.

Jízdní řády MHD jsou shodného provedení s regionální autobusovou dopravou, v záhlaví je však před trasou linky místo licenčního čísla uvedeno "x MHD Trutnov" ("x" je jednociferné označení linky) a papír není bílý, ale žlutý.

V roce 2006 byl pro MHD v Trutnově ve znamení změny odbavovacího systému. Již dříve avizovaná událost se uskutečnila 1. dubna 2006 (čipové karty, tzv. označovačích a klasické papírové předplatní jízdenky). Přípravy na zavedení nového odbavovacího systému byly započaty již v březnu 2006, kdy od 15. Dopravní karty, pro jejíž vydání byla nutná "Žádost o vydání dopravní karty". Prodávala se za zvýhodněnou cenu 100,- Kč. Žádosti o vydání karty byly k dispozici v předprodeji v informační kaceláři OSNADO a ve vozech MHD.

Pro pokrytí veškerých potřeb pravidelných cestujících jsou vydávány čtyři druhy dopravních karet (dopravu zaměstnanců). Všechny druhy karet (kromě přenosné) umožňují nahrání jakéhokoliv časového jízdného i hotovosti do elektronické peněženky. Velkou výhodou pro držitele čipových karet je možnost nahrání hotovosti do pěněženky a časových kupónů přímo ve vozidle MHD u řidiče. Odpadá tím nutnost navštívit předprodejní středisko OSNADO. Od 1. zakoupit papírové jednotlivé jízdenky. Pro pravidelné cestující, držitele Dopravní karty, se nic zásadního nezměnilo, zůstal zachován nástup všemi dveřmi.

Změna nastala pro cestující, kteří nevlastní žádnou z Dopravních karet. Ti totiž musí do vozů nastupovat pouze předními dveřmi a jízdné platí v hotovosti řidiči. Samozřejmostí zůstala dočasná platnost jednotlivých jízdenek, které byly v oběhu ještě do 30. dubna 2006. Poslední den, kdy bylo možno zakoupit jednotlivé jízdenky, byl ve znamení zmatku a nejistoty cestujících. Na většině míst již docházely, nebo úplně došly základní jízdenky a tak cestující nevěděli, kde je zakoupit. U řidičů byly nějaké jízdenky ještě k dispozici, ale nebylo vyjímkou zaslechnout větu "Teď jsem prodal poslední". Autobusy do poslední chvíle (mimo poslední B 961E) nebyly vybaveny čtečkami karet a dalším zařízením, pouze byla naistalována příprava.

Jednotlivé jízdné je nepřestupné a omezené pásmovou platností. Jedno tarifní pásmo je do pěti zastávek od nástupní, druhé pro více zastávek. U časových jízdenek se pásma nerozlišují. Měsíční občanská jízdenka stojí 240,- a čtvrtletní 640,- Kč, měsíční jízdenka pro žáky, studenty a důchodce do 70 let je za 90,- Kč. Bezplatně se přepravují např.

Městská doprava v Trutnově se v letech 2005 - 2007 stala moderním prostředkem pro cestující, kteří jí denně využívají. Byl zaveden systém odbavování, který se v dnešní době stále více prosazuje i ve větších městech. Bylo spuštěno akustické hlášení zastávek pomocí systému GPS, vozový park omladila v roce 2005 nová Karosa B961E, která přinesla novinku v podobě elektronických informačních panelů, a v roce 2006 první nízkopodlažní autobus MHD a zároveň první městský autobus s pohonem stlačeným zemním plynem (CNG) - vůz Karosa Citelis 18M. Začalo osazování nového, výraznějšího typu zastávkového označníku. Městská doprava se tak v tomto městě snaží konkurovat individuální.

Ve výhledu jsou další investice do rozvoje a zlepšení systému MHD. Problémem Trutnova je, že kolem centra města je několik čtvrtí, které jsou moc blízko na to, aby si zasloužily vlastní plnohodnotné linky MHD, ale dost daleko na to, aby sem všichni obyvatelé chodili z centra pěšky. Dosud je problém řešen tak, že do těchto oblastí MHD jezdí, ale jen několikrát za den. Díky tomu má trutnovská městská doprava potenciál přitáhnout nové cestující zpřehledněním provozu a zkrácením intervalů, s čímž by souviselo nahrazení kloubových vozů linek 1, 5 a 6 klasickými a klasických autobusů na ostatních linkách autobusy malými.

Zřízení nové autobusové linky odsouhlasili v pondělí zastupitelé, město vyjde zhruba na jeden milion korun. Jízdné se zdražovat nebude, lidé budou nadále platit v autobusech MHD Trutnov 12 a 10 korun podle počtu stanic, které projedou. Ve středu 1. března odstartuje městská vlaková linka mezi Libčí a Trutnovem se soupravami Českých drah. Vlakovou dopravu provozuje Královéhradecký kraj. Nová autobusová linka pojede přes Bojiště, Humlův Kopec a Nové Dvory. Vyjíždět bude z autobusového nádraží.

Linku číslo 7 bude obsluhovat nízkokapacitní a částečně nízkopodlažní autobus s 23 místy na sezení a 30 místy na stání. Město do konce roku pro provoz linky zřídí tři nové zastávky - Nové Dvory Dvoračka, Bojiště U kříže, Bojiště u bývalé školy. "Z počátku zastávky pouze označíme, aby lidé věděli, kde nastupovat.

Od 1. března začne v Trutnově premiéra linka městské vlakové dopravy. "Budeme se snažit co nejdřív dodělat některé drobné stavby, které železnici zpřístupní, protože zastávky neleží uprostřed obcí a obydlených oblastí. Spuštění vlakové linky bude stát město 1,9 milionu korun.

MHD v Trutnově je na výborné úrovni. Jezdí zde celkem 6 linek, které se navzájem doplňují. Na páteřní lince č. Velmi mě také překvapila brožurka o MHD v Trutnově, kterou jsem získal v infocentru v Trutnově.

Autobusy bez elektronických displejů mají na předním čele ceduli s číslem linky a přibližnou trasou, na boku najdete pouze číslo linky a na zádi nenajdete nic. V autobusech ovšem funguje hlášení zastávek. Zajímavostí je oznamovací gong, který se používá při hlášení informací staničním rozhlasem v pražském metru. Nynější chlouba trutnovské MHD, kloubový Citelis má vnější digitální panely pouze na předním čele, na boku mezi prvními a druhými dveřmi a na zadním čele. Tímto autobusem však výčet autobusů na plyn nekončí.

A jak je to v Trutnově s integrovanou dopravou? Trutnov leží na území Královéhradeckého kraje, který má hned dva integrované systémy. Tím prvním je VYDIS, který řeší oblast mezi Pardubicemi, Hradcem Králové a Jaroměří a integrace se týká pouze předplatních časových jízdenek. Druhý, novější IDS se jmenuje IREDO a zatím funguje ve dvou oddělených oblastech - Náchodsko a Rychnovsko. Obě oblasti se pomocí železničních tratí stýkají v Hradci Králové. Trutnov leží na okraji oblasti Náchodsko.

Organizátor IDS, firma OREDO, vydává knižní jízdní řád všech linek pro každou oblast zvlášť. OREDO tak označil všechny trasy čísly od 1 do 34. Každá trasa sdružuje jednu nebo více linek veřejné dopravy, které si ponechaly svá původní licenční čísla. Například linka 34 IREDO Teplice nad Metují - Trutnov sdružuje v jednom souhrnném jízdním řádu železniční trať 47 a autobusové linky 640116, 640123, 640204 a 690140 dopravců OSNADO, CDS Náchod a P-Transport. I když je takový souhrnný jízdní řád díky mnoha variantám trasy poměrně nepřehledný, výhodou je, že veškeré spoje máte na jednom papíru, nemusíte se tedy trápit hledáním spojů na mnoha linkách.

Horší je to s jednotícími znaky systému a s tarifem. Na vozidlech ani zastávkách nepoznáte příslušnost k IREDO žádným způsobem. Jedinou výjimkou je železnice, kde nádražní hlášení upozorňuje na platnost jízdních dokladů IREDO. Tarifní systém není složitý na pochopení, ale je poměrně složitý na zobrazení aktuálních cen jízdného. Pro každou tarifní zónu, která zpravidla čítá jednu nebo několik blízkých obcí, je zpracována mapka cen jízdného, která by měla viset na každé zastávce. Z této mapky se tak jednoduše dozvíte, kolik zaplatíte za konkrétní cestu.

Na linkách platí tarif a smluvní přepravní podmínky MHD Trutnov. Jízdné je nepřestupné a je ve výši podle počtu projetých zastávek do a nad pět zastávek. Do autobusů je v pracovní den po 18. hodině a o víkendech po celý den nástup pouze předními dveřmi. Od roku 2019 nejsou v MHD Trutnov vydávány čipové karty a původně vydané karty OSNADO je možné používat k zaplacení jízdného používat do skončení jejich technické životnosti. Jako jejich plnohodnotná náhrada slouží karty bankovní, případně jejich ekvivalenty určené například pro žáky a studenty, časové jízdenky MHD Trutnov je možné přiřadit také ke kartě IREDO.

Pokud je na spoji povolen nástup do vozidla všemi dveřmi, mohou cestující k zaplacení použít i samoobslužný automat u dveří, který akceptuje bankovní karty i kartu IREDO. Při platbě pomocí automatu si zvolíte tarifní pásmo podle počtu projetých zastávek a vybere druh jízdného. Platba proběhne přiložením karty ke čtečce, v případě platby bankovní kartou je nutné ještě předtím vybrat tuto volbu. Při platbě v automatu se netiskne žádný doklad, případnou kontrolu platby je možné provést opětovným přiložením karty po stisknutí tlačítka INFO.

Pro urychlení platby je v automatech instalován systém off-line akceptace bankovních karet, což znamená, že systém nezpracovává každou provedenou platbu jednotlivě, ale na konci dne sečte všechny provedené platby a v bance je zpracuje najednou.

Cesta autobusem z města Trutnov do města Praha trvá 1 hodina 55 minut a trasa autobusu měří 154 km. Cena jízdenky na autobus z města Trutnov do města Praha začíná na 428,00 Kč.

Autobusy FlixBus jezdící z města Trutnov do města Praha nabízejí více prostoru pro nohy, soukromé zásuvky a toalety. Ve většině autobusů je k dispozici také bezplatné připojení Wi-Fi. Při rezervaci si můžete také rezervovat místo v autobuse do města Praha. Můžete si vybrat z různých typů sedadel, jako jsou panoramatická sedadla, sedadla se stolkem a sedadla s lůžkem.

Cestující z města Trutnov do města Praha si mohou zdarma vzít jedno odbavené zavazadlo (50 x 80 x 30 cm, do 20 kg) a jedno příruční zavazadlo (30 x 42 x 18 cm, do 7 kg). Pokud chcete přepravit další nebo speciální zavazadla, můžete si prohlédnout všechny dostupné možnosti na této stránce.

Ne, nemusíte si tisknout jízdenku na autobus z města Trutnov do města Praha. Dostávejte aktuální informace pomocí push notifikací a sledujte svoji cestu v reálném čase.

Přehled linek MHD Trutnov

tags: #trutnov #autobusové #nádraží #stanoviště #čísla

Oblíbené příspěvky:

• Pravidla sběrného dvora
• Škoda Octavia GreenLine
• Ekologická zubní pasta recept
• Kondenzační kotle a životní prostředí
• Efektivní metody čištění betonu