Měření emisí: Vše, co potřebujete vědět

Měření emisí patří neodmyslitelně k silničnímu provozu, stejně jako povinné ručení nebo dálniční známka. Jde o proces, při kterém se zjišťuje množství škodlivých látek, které vypouští do ovzduší motorová vozidla. Tyto látky jsou uvolňovány z výfukového systému vozidel.

Spolu s technickou kontrolou musíte s vaším motorovým vozidlem také pravidelně absolvovat měření emisí. Měření emisí má stejnou dobu platnosti jako technická kontrola a emisní stanice se často nachází na stejném místě jako STK.

Proč je měření emisí důležité?

Kromě toho, že pokud splníte emisní limity, znamená to zelenou pro vaši STK, také svým autem vytváříte menší zátěž pro ovzduší - a tedy zdravější prostředí pro nás všechny. Současně jde o ochranu vaší peněženky - vozidlo, které má v pořádku škrticí klapnu, spotřebuje méně paliva než vůz se zaneseným systémem vstřikování.

Díky emisnímu testu stát ověřuje, zda se z výfuku osobních i užitkových vozidel neuvolňuje více škodlivin, než dovolují normy.

Jak často se musí měření emisí provádět?

Pravidla určuje zákon o ochraně ovzduší a zákon o podmínkách provozu vozidel. Osobní auta musí na emise poprvé po čtyřech letech od první registrace, pak každé dva roky.

Čtěte také: Auto versus letadlo: Kdo produkuje více emisí?

Otázky k měření emisí:

• U nových osobních automobilů 4 roky po registraci
• U běžně provozovaných osobních automobilů každé 2 roky

Co s sebou na měření emisí?

Ke kontrole si s sebou vezměte:

• Technický průkaz vozidla (originál)
• Osvědčení o registraci vozidla (malý technický průkaz)

Emisní normy a třídy

Každé auto má svou emisní třídu podle toho, jak moc (nebo málo) znečišťuje ovzduší. Tyto takzvané Euro normy určují, kolik škodlivin může vozidlo vypouštět. Rozdělení je podle roku první registrace auta. Například Euro 4 platilo pro benzínová auta zhruba mezi roky 2006 až 2010.

A co že vlastně ty normy hlídají? Především množství oxidů dusíku (NOx) - tyto plyny dráždí dýchací cesty a přispívají ke smogu.

Připravovaná norma Euro 7

Připravovaná norma Euro 7 začne platit postupně od roku 2027 pro osobní auta a od 2029 pro dodávky. Bude přísnější než kdy dřív - zpřísní limity pro NOx i pevné částice a poprvé začne sledovat i emise, na které se doteď nemyslelo. Například oděr pneumatik a brzd - i ty totiž vypouštějí jemný prach, který končí v ovzduší.

Čtěte také: Cena emisí Žďár n. S.

Jak probíhá měření emisí?

Měření emisí probíhá přímo v areálu STK, pak následuje technická prohlídka. Obojí se typicky zvládne do hodiny, ale čekání se může i protáhnout.

Technik nejprve ověří VIN, palivo a objem motoru. Následuje kontrola diagnostické zásuvky (OBD) a její propojení s měřicí jednotkou SME.

Měření emisí u benzínových motorů

Auto se připojí na měřák výfukových plynů. Test probíhá na volnoběh a na zvýšený volnoběh (když lehce sešlápnete plyn). Sledují se hlavně CO (oxid uhelnatý) - jedovatý plyn vznikající při nedokonalém spalování, HC (uhlovodíky) - zbytky nespáleného paliva a lambda - ukazatel, jestli motor správně míchá vzduch a palivo.

Například novější auta s elektronickým řízením motoru (od normy Euro 3 výš) nesmí mít CO vyšší než 0,3 %. Starší auta s karburátorem mohou mít až 3,5 %.

Měření emisí u naftových motorů (diesel)

U dieselu se neměří konkrétní plyny, ale kouřivost, tedy jak moc výfuk „černí“. Hodnotí se, jak moc plyn zatemňuje světlo (tzv. opacita). Zákon stanovuje, jak vysoké hodnoty jsou ještě v pořádku.

Čtěte také: Důležité informace o ekologické dani

Software SME

Software SME následně porovná naměřené hodnoty s limity v databázi Ministerstva dopravy a vytiskne protokol o měření emisí.

Nejčastější příčiny neúspěchu při měření emisí

Nejčastěji auta na emisích propadají kvůli zanesenému vzduchovému filtru, chybám v řídicí jednotce (svítí „check engine“) nebo netěsnému výfuku.

• Zanesený vzduchový filtr: Když je ucpaný, motor nedostává dostatek vzduchu, což zhoršuje spalování a zvyšuje emise.
• Oranžová kontrolka „check engine“: Znamená to, že řídicí jednotka motoru (ECU) hlásí chybu. V takovém případě se rovnou na emisní kontrolu ani nevyplatí jezdit.
• Netěsný výfuk: Pokud výfuk někde fouká, zkreslí to výsledky měření.

Cena měření emisí

Cenu měření emisí si na rozdíl od technické prohlídky určují stanice volně. Cena se pohybuje mezi 900 a 1 500 Kč podle paliva a lokality.

Cena není jednotná a maximální výše by neměla přesáhnout 1 600,- Kč. Standardní cena se pohybuje od 600,- do 1 400,- Kč. Cena se liší dle měst a taky dle známosti jednotlivých STK.

Co dělat, když neprojdete měřením emisí?

Pokud neprojdete, máte 30 dnů na opravu a opakovanou kontrolu za sníženou cenu.

Změny v legislativě EU od roku 2026

Od roku 2026 se v EU rozběhne změna pravidel pro technické prohlídky, která přivede na STK přesné měření mikročástic v dieselech, takže „vykuchaný“ filtr přestane mít šanci projít.

Podle doporučení Evropské komise 2023/688 musí diesel s filtrem DPF splnit limit 250 000 částic na centimetr krychlový.

Dálkové skenování emisí

Návrh COM/2025/180 proto vkládá do směrnice 2014/47/EU nový článek 4a. Každý stát má každý rok dálkovými senzory proskenovat ekvivalent minimálně 30 procent svého vozového parku.

Pokud stejný vůz během šesti měsíců nasbírá minimálně tři měření, která překročí dvojnásobek průměru pro jeho kategorii a emisní třídu, úřady vyzvou majitele k ověření emisí. Buď okamžitě na silnici, nebo do 15 dnů v centru technické prohlídky.

Mobilní STK

Na tenhle trend navazuje i česká „zbraň těžšího kalibru“, mobilní STK. Stát pořídil podle oficiální tiskové zprávy inspekce silniční dopravy INSID dva speciální vozy s výbavou srovnatelnou s kamennou stanicí za přibližně 25 milionů korun.

Digitální průkaz auta

Aby hon na špinavá auta fungoval stejně v Praze, Berlíně i Římě, potřebuje EU společný jazyk dat. Podle dokumentů Evropské komise k revizi balíčku způsobilosti k provozu musí státy propojit údaje o osvědčeních z STK a historii tachometru přes platformu MOVE‑HUB.

tags: #auto #měření #emisí

Oblíbené příspěvky:

• Španělské přírodní krásy
• Plánování toalety
• Více o symbolice smutečních parte
• Citroën a uhlíková stopa v Česku
• Ekologické zákony a optima