Recyklace Autobusů: Postupy a Perspektivy

Transformace průmyslu užitkových vozidel již započala a bateriové elektrické pohony (BEV) se stávají důležitou technologií budoucnosti. Nicméně, bude trvat ještě několik let, než se BEV stanou běžnou součástí silničního provozu.

V oblasti nákladních vozidel společnost MAN Truck & Bus předpokládá, že do roku 2030 dosáhne podíl e-nákladních vozidel v distribuci zboží 60 % a v dálkové dopravě 40 %. Elektrifikace městských autobusů začala již dříve, a tak v této oblasti společnost MAN očekává, že do roku 2025 bude 50 % prodaných vozidel poháněno elektřinou.

Společnost MAN již nyní pracuje na strategii, jak baterie využívat způsobem šetřícím zdroje - v sekundárních aplikacích. Analýza začíná první životností baterie ve vozidle. V této fázi bude důležitým faktorem školení zákazníků o tom, jak řídit, nabíjet a používat vozidla tak, aby co nejméně zatěžovala baterii. To může výrazně prodloužit jeho životnost.

Baterie, které jsou po použití ve vozidle vráceny společnosti MAN, jsou intenzivně analyzovány. Pokud již nemohou být použity jako trakční baterie, přesunou se do sekundárních aplikací. V současné době existují tři možnosti:

1. Druhé použití ve vozidle po opravě v továrně.
2. Další využití baterie (2. životnost), například jako vyrovnávací zásobník energie pro solární nebo větrné elektrárny.
3. Recyklace.

Společnost MAN v současné době spolupracuje s různými partnery a univerzitou v Kasselu na reálných projektech, jejichž cílem je posoudit, zda jsou použité baterie nákladních vozidel vhodné pro stacionární systémy skladování energie.

Čtěte také: Životní prostředí a autobusová doprava v Americe

Recyklace přichází v úvahu po uplynutí 2. životnosti baterií nebo v případě, že baterie nejsou vhodné pro skladování po použití nebo po havárii vozidla. Záměrem společnosti MAN je dosáhnout uzavřeného cyklu, tj. využít suroviny získané od recyklačních partnerů (nikl, mangan, kobalt nebo lithium) při výrobě nových baterií.

V současné době je míra recyklace v poměru k hmotnosti baterie více než 70 %. Cenné suroviny se z baterie získávají mechanickými a hydrometalurgickými procesy.

Níže uvedená tabulka shrnuje klíčové aspekty recyklace baterií a cílů společnosti MAN Truck & Bus:

Společnost MAN Truck & Bus rozšiřuje své globální logistické centrum v německém Salzgitteru. Nizozemská společnost Royal Schiphol Group realizuje své ambiciózní záměry v oblasti ochrany klimatu: Letiště, která vlastní, budou mít do roku 2030 provoz zcela bez emisí.

Jednou z hlavních témat letiště v Mnichově, které patří k nejrušnějším leteckým uzlům v Evropě, je udržitelnost. Společnost MAN Truck & Bus opět získala zlatou medaili od společnosti EcoVadis, která hodnotí plnění závazků v oblasti udržitelnosti.

Čtěte také: Zastávky linky 221: Vývoj v čase

MAN podporuje používání automatizovaných autobusů v městské hromadné dopravě - v rámci projektu MINGA bude v Mnichově testovat městský e-bus s automatizovaným řízením v běžném provozu.

Unibuss, jeden z největších norských autobusových dopravců, si pro Oslo objednal 76 plně elektrických městských autobusů MAN Lion's City E. Budoucnost může přijít. Společnost MAN Truck & Bus je připravena vstoupit do světa e-mobility v dálkové nákladní dopravě společně se svými zákazníky.

Čtěte také: Autobusové nádraží Mariánské Lázně - Vývoj a současnost

tags: #autobus #recyklace #postup

Oblíbené příspěvky:

• Ekologické iniciativy Zuzany Čaputové
• Spalovny Odpadu v ČR
• Proč mi bublá v myčce, odpadu a dřezu?
• Vliv abiotických podmínek na řeky
• Chov kuřat v ČR