Autobusové nádraží Mariánské Lázně: Historie a současnost městské dopravy

Léčivé účinky zdejších pramenů jsou známy již od 16. století. Město Mariánské Lázně založil Karel Kašpar Reitenberger roku 1812. O vznik a rozvoj lázní se nejvíce zasloužil Josef Jan Nehr. Roku 1818 bylo město vyhlášeno za veřejné lázně.

Po otevření železniční tratě Plzeň - Mariánské Lázně - Cheb byly lázně ještě známější. Po odsunu německých obyvatel po druhé světové válce a po výměně obyvatelstva se Mariánské Lázně staly chátrajícím městem. Obrat však nastal v roce 1989 a za posledních 15 let došlo k velkému pokroku. Mariánské Lázně dnes žijí především cestovním ruchem a lázeňstvím. Dalšími ekonomickými odvětvími jsou např. zemědělství, či potravinářství.

V Mariánských Lázních nalezneme mnoho parků, které městu přisoudily post jednoho z nejhezčích zahradních měst Evropy. Z památek nesmím zapomenout na kolonádu a zpívající fontánu.

Historie městské dopravy v Mariánských Lázních

Historie městské dopravy se začíná psát v květnu 1902, kdy do ulic vyjíždí první tramvaje spojující vzdálené nádraží s centrem města. Stejně jako další malé tramvajové provozy byl i zde zvolen rozchod 1000 mm. K tramvajím se mezi válkami připojují i autobusy.

Po skončení druhé světové války se uvažovalo o nahrazení tramvají modernějšími trolejbusy. V dubnu 1952 nastává zlom, zastaralé tramvaje jsou nahrazeny trolejbusy. Ty poprvé vyjely 27.4.1952. Trolejbusová trať kopírovala tramvajovou, ale byla prodloužena až ke Kolonádě. Dokonce i původní tramvajová vozovna byla využívána jako trolejbusová vozovna.

Čtěte také: Perspektivy recyklace autobusů

Dopravu zahajovaly trolejbusy 7 Tr (ev.č. 1-5) resp. později přestavěné na 8 Tr. Další 8 Tr nesou čísla 6-10. Od roku 1962 se v Mariánských Lázních objevují trolejbusy 9 Tr (ev.č. 11-21, 24-32). Zajímavostí je vůz 32, který před provozem v ML krátkodobě jezdil v Plzni pod ev.č. 313.

Trolejbusová síť je rozšířena do Úšovic, v 80. letech pak na Panská pole a do nedaleké Velké Hleďsebe. Trolejbusy tak obsluhují téměř celé Mariánské Lázně. V 70. letech se v ML testovaly prototypy 14 Tr (ev.č. 22, 23). Další, později dodané, trolejbusy 14 Tr nesou čísla 33-50 (zajímavostí jsou druhá obsazení ev.č. 47 a 48, což jsou bývalé plzeňské 14 TrM ev.č. 417 (47) a 439 (48), které sem byly z Plzně odprodány na konci roku 2011).

Útlum a obnova MHD po roce 1989

Po listopadu 1989 a ukončení odborářských rekreací nastává útlum MHD, v následujících letech až do přelomu tisíciletí byly nakupovány jen nové autobusy. Začalo se vážně uvažovat o zrušení mariánskolázeňských trolejbusů. Od roku 1996 nebyla obsluhována trolejbusová točka Lesní pramen (odpojené troleje ale stále v Třebízského ulici byly, sneseny byly až v červenci 2012).

Obavy nad budoucností mariánskolázeňského provozu rozptýlily nové trolejbusy 24 Tr (ev.č. 51-57) nakoupené v letech 2004-2006. Od roku 2006 je provozovatelem MHD v Mariánských Lázních společnost MDML s.r.o.

Současné linky MHD

Trolejbusy jsou provozovány na čtyřech linkách. Jedná se o polokružní linky:

Čtěte také: Životní prostředí a autobusová doprava v Americe

• 3 - Antoníčkův pramen - Kolonáda - Antoníčkův pramen
• 5 - Panská Pole - Kolonáda - Panská Pole
• 6 - City service - Velká Hleďsebe - Klimentov - Centrum
• 7 - Antoníčkův pramen - Kolonáda - Antoníčkův pramen

Linky 6 a 7 pojíždí část své trasy (u zastávky Kaufland a Tesco) na pomocný dieselagregát. Autobusy jsou provozovány na celkem 3 linkách.

Zajímavosti mariánskolázeňského provozu

Mariánskolázeňský provoz se pyšní hned několika nej (například nejmenší či nejvýše položený trolejbusový provoz v ČR. Zajímavostí zdejšího provozu je odbavovací systém. Tím je pokladna, umístěná u předních dveří, kam se hodí určená částka. Nástup je tak možný pouze předními dveřmi, čímž je MHD trochu zpomalována. Další zajímavostí jsou v současnosti již „muzejní“ stále používané armatury výhybek i úchytů trolejí, které se zde nacházejí od zahájení provozu.

Všechny výkony trolejbusových linek jsou zajišťovány vozy 24 Tr, krom linky 6, na které je nasazen autobus Citybus č. 32 jako náhrada za porouchanou 24 Tr s dieselagregátem.

Vozový park trolejbusů je tvořen 9 trolejbusy - 7x 24 Tr (51 - 57) a 2x 14 Tr (45, 49). Trolejbusy jsou krom vozů 51 a 52 v unifikovaném, modro-bílo-žlutém nátěru. Autobusy jsou provozovány 4 (Karosa B932 ev.č. 30; Citybusy ev.č. 31 a 32; Sor B 10.5 ev.č. 33).

Při návštěvě v červnu 2011 je hlavním cílem 14 Tr č. 45. V Mariánských Lázních jsou ve stavu MDML vedeny už jen dva vozy 14 Tr (ev.č. 45 a 49). Vůz 49 je pro špatný technický stav od konce roku 2010 odstaven. 45 plní funkci záložního vozu a vyjíždí jen v případě poruch trolejbusů 24 Tr. Nejčastěji je v provozu v zimním období. Čas od času je 14 Tr č. 45 vypravena i v létě, jako dne 27.6.2011, kdy je vůz vypraven na dělenou směnu linky 3 (5:11 - 8:18, 13:20 - 17:02). Na tomto pořadí se 14 Tr objevuje nejčastěji.

Čtěte také: Zastávky linky 221: Vývoj v čase

U mariánskolázeňských 14 Tr stojí za povšimnutí netypické umístění linkové orientace na předním čele, původní interiér s koženkovými sedačkami či upravená kabina řidiče (dosazené malé dveře). Krom 14 Tr ev.č. 45 dokumentuje tato galerie ještě původní stav Nádražního náměstí, které prochází od konce října 2011 rekonstrukcí.

Vůz 45 v provozu vydržel už jen půl roku, v prosinci 2011 byl pro závadu brzd vyřazen. Končí tak éra cedulových trolejbusů v Mariánských Lázních. Jako náhrada za vozy 45 a 49 byly v prosinci 2011 zakoupeny bývalé plzeňské 14 TrM ev.č. 417 (nyní ev.č. 47) a 439 (48).

U trolejbusů došlo před zařazením do provozu k úpravě kabiny. Polovina dveří by pro celodenní nástup předními dveřmi nebyla dostačující, proto je přepážka mezi kabinou řidiče a salonem pro cestující odstraněna. Trolejbusy 14 Tr slouží převážně jako záloha v případě neschopnosti provozu 24 Tr. Vypraveny mohou být jen na linky 3 nebo 5. Na první jmenovanou linku, tj. 3, byl vůz 48 vypraven i 25.6.2012.

Na lince 3 v ten den sloužil i autobus ev.č. 32 jako náhradní doprava za trolejbus. Tento vůz je jako jediný mariánskolázeňský prostředek MHD opatřen celovozovou reklamou. V galerii je zachycen i zrekonstruovaný přednádražní prostor či autobus Karosa B 932 ev.č. 30, který v roce 2011 prošel větší opravou.

Oslavy 110 let MHD a 60 let trolejbusů v roce 2012

V sobotu 29.9.2012 se v Mariánských Lázních konají oslavy 110 let MHD a 60 let trolejbusů. Ačkoliv výročí zahájení provozu tramvají i trolejbusů připadá na jarní měsíce (trolejbusy duben, tramvaje květen) uskutečnily se oslavy až v září. Zapůjčeny jsou krom plzeňské 9 Tr (ev.č. 323 (více o 9 Tr v Mariánských Lázních v sekci Aktuálně)) ještě sokolovské RTO a z Škoda-bus klubu přijela Karosa ŠL 11 (plzeňské ev.č. 282) s montážní věžkou Praga V3S, kterou ŠBK získal právě z Mariánských Lázních (a to nedávno, na konci roku 2011).

9 Tr ev.č. 323 se ve městě objevila již v pátek v rámci VIP jízd pro hosty Dne železnice, nakonec se ale, pro velký zájem, jezdilo i s cestujícími. Centrum sobotních oslav je zrekonstruovaný terminál před nádražím.

ŠL se totiž spolu s RTO střídala na historické lince 2 (Nádraží - Centrum - Kolonáda - Krakonoš - City service - Nádraží). Na Krakonoši v tento den probíhal V. ročník svatováclavského setkání lidí dobré vůle, což znamenalo zvýšené přepravní nároky ke Krakonoši. Mimo historických a běžných spojů (linka 13) byla zavedena posilová linka 7X z velké části kopírující trasu linky 7, ale pokračující dále na Krakonoš.

Ta jezdila na mimořádné lince č. 1 po trase Nádraží - Centrum - Kolonáda - Velká Hleďsebe - City service - Panská pole - Nádraží. Cestující tak kromě ramene k Antoníčkovu prameni projeli za jedno kolo celou mariánskolázeňskou síť. Trolejbus zastavoval ve všech zastávkách po trase. Linka 1 dříve v ML znamenala linku Nádraží - (dnešní) Goethovo náměstí, nyní linku 1 již v Mariánských Lázních nenajdeme.

Jízdenku bylo možné použít do obou historických vozů (přípoje v zastávce City service) a ke každé jízdence navíc cestující obdržel drobný dárek (propisku, letáček o historii MHD v Mariánských Lázních, případně i jízdní řády MDML).

První spoj historické linky 1 s 9Tr vyjížděl od nádraží v 9:30, další spoje po 60 minutách, poslední v 17:30 (výjimka v 12:30, kdy byla hodinová polední pauza u nádraží, celkem tedy 9 Tr vykonala osm spojů). Jízda po zmiňované trase od nádraží ke Kolonádě, do Velké Hleďsebe a přes City service zpět na Panská pole (resp. nádraží) zabrala přibližně 55 minut, takže u nádraží vycházela přestávka přibližně 5 minut. Po 18:30 trolejbus zatáhl od nádraží do úšovické vozovny. U příležitosti oslav bylo vytvořeno i logo, v kterém byla hlavním motivem právě 9 Tr.

Informovanost cestujících o oslavách byla dobrá. Celkově si oslavy zaslouží kladné hodnocení. Oslavy do Mariánských Lázní přilákali i množství zájemců o dopravu, ať již z Plzně, severních Čech, ale i z Německa.

Současnost a novinky v MHD

Následující fotografie přibližují víkendový provoz v Mariánských Lázních, který je zajišťován jen dvěma trolejbusy s dieselagregátem na lince 7 a několika autobusy. Krom toho jsou zde zveřejněny také fotografie z úšovické vozovny, kde jsou zachyceny mimo jiné i oba bývalé plzeňské trolejbusy (ev.č. 417 a 439 resp. 47 a 48) a také 14 Tr č. 45 a 49, které byly právě s příchodem bývalých plzeňských vozů definitivně vyřazeny a odstaveny v areálu vozovny. Nově je také zdokumentován zrekonstruovaný přednádražní prostor, se zajímavými výložníky trolejového vedení. Zajímavostí je, že na natahování nových trolejích před nádražím se podílely i montážní věžky PMDP.

Další novinkou v Mariánských Lázních je zajíždění linek 6, 7,10 a 16 k obchodnímu domu Tesco (nedaleko Kauflandu, kam také zajíždějí vybrané spoje MHD) od 17.11.2011. Dotčené trolejbusové spoje k Tescu zajíždějí na pomocný dieselagregát. Poslední mariánskolázeňskou novinkou je snesené trolejové vedení v Třebízského ulici k smyčce Lesní pramen, které bylo sneseno v červenci 2012.

Během návštěvy v poslední únorový den roku 2013 se povedlo zdokumentovat provoz bývalé plzeňské 14 TrM ev.č. 417 (v Mariánských Lázních jezdící pod ev.č. 47). Trolejbus byl vypraven na linku 5 (Panská pole - Kolonáda a zpět). Bývalé plzeňské vozy 14 TrM slouží jako záložní, nejčastěji se v provozu objevují právě v zimním období (náhrada za porouchané 24Tr, lepší jízdní vlastnosti při námraze (na trolejích)). Krom linky 3 se „čtrnáctky“ mohou objevit ještě na lince 5. Ostatní linky jsou pro ně zapovězeny kvůli nutnosti využívat dieselagregát. 14 TrM se tak nejčastěji objevují na dělené směně linky 3, protože je snaha, aby staré vozy „strašily“ v ulicích lázeňského města co nejméně.

V fotogalerii je také podrobněji zachyceno trvalé „dočasné“ řešení otáčení trolejbusů na ploše pro zásobování za obchodním domem Tesco.

Změny v provozu MHD v roce 2024 a 2025

Od 1.7.2025 budou zajíždět stávající spoje autobusové linky č.10 do zastávek Donbas a Lunapark. Zastávky budou obsluhovány v režimu „na zavolání“. Cestující , kteří chtějí ukončit jízdu v zastávkách Donbas nebo Lunapark to oznámí při nástupu řidiči.

Od pondělí 2. prosince 2024 dochází k úpravě jízdního řádu linek č. 10 a 13. Autobusy těchto linek budou při cestě do Hamrníků nově zastavovat na zastávce Černý most (na Plzeňské třídě před novým kruhovým objezdem). V jejich jízdním řádu přibude také zastávka Úšovická, kde nyní zastavuje pouze linka č. 7. Zastávka bude pro linky č. 10 a 13 v režimu na znamení. Zastávka Plzeňská, STS se bude nově nazývat Plzeňská, Kollárova.

Změny v provozu MHD v roce 2026

Z důvodu pokračování rekonstrukce Hlavní třídy dojde od pondělí 23. února 2026 (od 8:00) k dočasné změně polohy zastávek MHD Cristal, Pošta a Centrum. Zastávka Cristal se přemístí o cca 120 metrů po směru jízdy (před hotel Butterflly).

Od pátku 2. ledna 2026 do ukončení zimního provozu skiareálu je zastávka Koliba pro linku č. Dočasné přemístění zastávky Koliba.

Od 1. ledna 2026 dojde ke změně v systému elektronické peněženky na vašich kartách (např. Plzeňská, Karlovarská nebo Chebská karta, Mariánka aj.). Elektronické peníze budou nahrazeny tzv.

Aktualizace vozového parku v Plzni v roce 2010

V roce 2010 byly do PMDP poprvé dodány kloubové trolejbusy Škoda 27 Tr s karoserií Solaris, které nahrazují Škody 15 Tr. Jejich evidenční čísla jsou 525-530. Ke konci roku 2010 přišla do Plzně nová řada značky Sor, nízkopodlažní typ NB12. Sor NB12 ev.č. Z tramvají přibyly do vozového parku Pragoimexy T3R.PLF evidenčních čísel 330 až 332.

Změny v linkovém vedení v Plzni v roce 2010

Co se týče linkového vedení, změn bylo poměrně hodně. Proto uvedu jen ty nejvýraznější, které vstoupily v platnost 28. 8.

• Linka 10 - nově po trase (Černice) - Čechurov, rozcestí - nám. M. Horákové - U trati - Mrakodrap - CAN, Husova (- Skvrňany, Škoda VII.
• Linka 15 - linka prodloužena nově z Tylovy ulice přes Koperníkovu, Borskou a Folmavskou na Borská Pole (BP, Teslova), přičemž část spojů končí v zastávce Nová Hospoda.
• Linka 17 - nově po trase Doubravka, Zábělská - Hl. nádr. ČD, Americká - U práce, Americká - Koperníkova - Borská - Folmavská - Nová Hospoda.
• Linka 18 - nově po trase CAN, Husova - Koperníkova - Jižní Předměstí, Borská - Folmavská - Borská Pole, Teslova.
• Linka 20 - nově po trase Zruč-Senec - Bílá Hora - Roudná - Nám.
• Linka 22 - nově po trase Koterov - nám. M. Horákové - Doudlevce ETZ - Škoda VIII.
• Linka 25 - nová linka po trase Vinice - Lék. fakulta, Karlovarská - FN, Lochotín.
• Linka 26 - zrušeno zajíždění do zastávky Škoda, VIII.
• Linka 34 - nově linka staví v zastávkách Hl. nádr. ČD, Americká a Mrakodrap a Rondel.
• Linka 35 - linka nově jezdí Hl. nádr.
• Linka 56 - nová linka po trase Vinice - CAN, Husova - Křimice, Chebská - Vochov - Kozolupy a Město Touškov.

tags: #autobusové #nádraží #Mariánské #Lázně #stanoviště #čísla

Oblíbené příspěvky:

• Recept na chléb s chia semínky
• Sběr odpadu dobrovolníky v České republice
• Exotické rostliny v české přírodě
• Praktický odpadkový koš
• Kuriozity ze světa přírody