Autobusové nádraží Roztyly: Modernizace a služby pro cestující

Možná málokdo ví, že ROPID se nezabývá pouze organizováním systému PID, ale zajišťuje také správu vybraných autobusových terminálů (Černý Most, Zličín, Roztyly, Na Knížecí, Želivského) i jednotlivých autobusových zastávek pro linky mimo systém PID na území Prahy.

V rámci této činnosti zajišťuje nejen běžnou údržbu, úklid a informace pro cestující, ale podobnými investicemi jako zde na Roztylech nebo již dříve i na Černém Mostě zlepšuje podmínky pro cestující i řidiče.

Jednotlivá odjezdová nástupiště pro dálkové linky, která se nacházejí podél nové budovy, mají nové moderní přístřešky, nechybí ani nové lavičky či dostatek odpadkových košů.

ROPID zlepšil také informační komfort pro cestující. Přehledové schéma terminálu se seznamem jednotlivých linek doplnil elektronickým odjezdovým panelem, který ukazuje nejbližší odjezdy jednotlivých linek.

Během listopadu dokončil ROPID osazování digitálních odjezdových panelů na 15 významných autobusových zastávkách v Praze. Zároveň vysoutěžil zakázku na dodání až 150 dalších panelů v designu Olgoj Chorchoj na důležité tramvajové a autobusové zastávky. Aktuální informace o příjezdech spojů se zároveň objeví na dalších zastávkách v rámci nových přístřešků, které instalují Technologie hl. m. Prahy.

Čtěte také: Roztyly: Vývoj autobusového nádraží

Bezbariérový přístup

Pro bezbariérovou přepravu imobilních osob, cestujících s kočárky a osob se sníženou pohyblivostí lze použít osobní výtah číslo 295, který spojuje úroveň vestibulu v uliční úrovni s úrovní nástupiště trati C metra. Do vestibulu se lze dostat přes pěší schody.

Osoby na vozíku pro invalidy lze přepravovat upraveným nákladním výtahem v doprovodu osoby poskytující osobě na vozíku pro invalidy nezbytnou pomoc. Přeprava osob na vozíku pro invalidy v upraveném nákladním výtahu je dovolena pouze v doprovodu osoby starší 18 let, která musí být tělesně a duševně k tomuto doprovodu schopná, způsobilá k obsluze nákladního výtahu Dopravního podniku hl. m.

Doprovod se musí prokázat obsluhujícímu pracovníkovi dopravce, že je oprávněnou osobou, která vlastní platný průkaz řidiče tohoto nákladního výtahu, a od kterého převezme výměnou za tento průkaz klíče od výtahu.

Historie autobusového nádraží na Pankráci

Autobusové nádraží bylo slavnostně otevřeno 7. července 1947. O rok tak předběhlo hlavní nádraží na Florenci. Jezdily z něj linky směřujícím především do jižních Čech, na Benešovsko a do Posázaví. Kapacita byla asi 200 spojů a počet cestujících postupně narostl na 11 tisíc denně.

S centrem spojovaly nádraží tramvaje a trolejbusová linka 55, která vedla po nábřeží přes Podolí k přírodovědecké botanické zahradě a dál až na na konečnou na Václavském náměstí. Od roku 1974 sem jezdilo metro.

Čtěte také: Český Těšín: Dopravní uzel

Přesun do Roztyl

V 80. letech již kapacita nádraží nezvládala odbavovat cestující, proto bylo v roce 1986 uzavřeno, aby se mohlo rekonstruovat a rozšířit. Počítalo se s tím, že by zde mohlo být odbavováno až 700 autobusů denně. Po sametové revoluci ale vzniklo občanské sdružení, které vystupovalo proti obřímu autobusovému nádraží v bezprostředním okolí bytových domů a paneláků.

Praha 4 proto od rekonstrukce upustila a autobusy jezdící na jih se přesunuly do Roztyl.

Současnost

Dnes pozůstatky nádraží odhalí jen velmi všímavý chodec. V roce 2000 vyrostla na místě někdejšího autobusového nádraží tržnice, která ovšem vydržela v provozu jen několik let.

Čtěte také: Užitečné informace o autobusovém nádraží Třinec

tags: #autobusové #nádraží #roztyly #stanoviště #7

Oblíbené příspěvky:

• Ekologické Stavebnictví
• Co je základní jednotka ekosystému?
• Informace ke škole v přírodě
• Katastrofy v životním prostředí: 60. a 70. léta
• Likvidace aut Bílina