Autobusové nádraží Černý Most: Informace o stanovišti C 20

Ať už jedete soukromě, nebo jedete na služební cestu, pokud cestujete z Prahy na sever, východ nebo severovýchod autobusem, pojedete pravděpodobně z autobusového nádraží Černý Most. A za předpokladu, že je to pro vás spíše výjimka, může se vám hodit pár informací, jak se tady při odjezdu orientovat.

Umístění a orientace

Odjezdová stanoviště dálkových autobusů jsou hned vedle zastávek MHD, o patro níž, než je metro, a na té straně, kde z metra vystoupíte (nebo byste vystoupili), kdybyste přijeli z města. Takže - pokud jdete z metra: Vystoupíte, vyjdete rovně ven a sejdete po schodech dolů co nejblíže k metru.

Aktuálně jsou tu stanoviště 1-8 a uprostřed jsou orientační cedule, které jednak ukazují směr k jednotlivým stanovištím, jednak kam se z nich odjíždí. Najdete tu cíle jako Jablonec nad Nisou, Liberec, Hradec Králové, Desná, Rokytnice nad Jizerou, Tanvald, Broumov, Jeseník, Polička, Dvůr Králové, Mladá Boleslav, Nová Paka, Pec pod Sněžkou, Harrachov, Tanvald nebo třeba Poděbrady.

Orientace je tu tedy snadná, důležité je jen vědět, že odjezd je vlastně hned od metra, jen o patro níž. Stanoviště autobusů jsou dobře označena - očíslována, případně jsou připojeny informace o dopravci.

Služby a občerstvení

Ještě dodám, že nedaleko autobusového nádraží na Černém Mostě je i nákupní středisko a separátní obchody. O občerstvení nebo možnost nákupů před odjezdem nebo po příjezdu tedy není nouze. Upozornění: WC jsou dole, ale kapacita a dostupnost nemusí vyhovovat příslušným normám.

Čtěte také: Autobusové nádraží Černý Most a Pec pod Sněžkou

Dopravci a linky na Černém Mostě

Linka PID číslo 398, kterou provozuje nymburský dopravce ČSAP. ČSAP jako jediný dopravce v PID používá pro provoz v Pražské integrované dopravě výhradně novější vozy s rokem výroby od 1997. Nedávno přibyl také SOR C 12. Jediná linka dopravce Connex Morava mířící do Prahy z Jeseníku, je ukončena právě na Černém Mostě. Právě je na ní nasazen novotou zářící Axer s klimatizací. ČSAD Semily zajíždí do Prahy s několika linkami z Krkonoš a proto se tu zrovna v pátek potkalo najednou 10 autobusů tohoto dopravce. Byly mezi nimi Karosy řady 700 i 900, SOR, ale i luxusní zájezdová Scania. Zleva starší Karosa společnosti KAD Vrchlabí. Tento dopravce zrovna nevládne příliš příznivým vozovým parkem. Vpravo parkují kloubové Karosy brandýsského dopravce ČSAD Střední Čechy. Kloubové autobusy vyjíždějí hlavně na linky PID č. 367 a 375 do souměstí Brandýs n.L.-Stará Boleslav. Kloubák vlevo pochází ještě z dob, kdy společnost pod vedením Judr. Hofmanna sídlila na pražském Klíčově. Karosa B 961 vpravo je z posledních let a dopravce má 2 kusy tohoto typu. Kloubové autobusy jezdily z Černého Mostu do Brandýsa od samého vzniku tohoto terminálu v roce 1998, tehdy ještě na neintegrovaných linkách. Na odstavnou plochu se zatoulal i polský Autosan z firmy PKS Belchatów. Karoserie tohoto polského vozítka byla s drobnými úpravami dodávána také pro slovenské autobusy Granus. Po krachu ČSAD Klíčov přešly Granusy do ČSAD Střední Čechy a pár let si zajezdily také v Pražské integrované dopravě. Dopravní podnik hl.m.Prahy jezdí na Černý Most s linkami 141, 186, 222, 223, 250, 261, 273 s autobusy z garáží Hostivař a Klíčov. Pro případ poruchy sem vypravuje hostivařská garáž také jedno záložní vozidlo, zpravidla vůz č. 5604 (nejedná se o operativní zálohu).

Vysočanský dopravce Hotliner, nechvalně proslulý zajišťováním náhradní dopravy za tramvaje, se přece jen za těch mnoho let proměnil. Dnes už je přestárlých Karos, dosahujících úctyhodného věku téměř 20 let, jen několik a na příměstských linkách PID se s nimi až na výjimky nesetkáte. Autobusy procházejí generálními opravami a o tom, že se Hotliner již za své autobusy nestydí, svědčí velké logo firmy na bocích vozů.

Na obrázku právě přijíždí chlouba ČSAD Liberec, patnáctimetrový luxusní MAN, provozovaný na lince Praha - Liberec. Ještě jeden dopravce jezdí mimo jiné mezi Prahou a Libercem - nechvalně známý Hofmann GmbH.

Autobusy společnosti TRANSCENTRUM BUS zajišťují spojení Prahy s mladoboleslavským regionem. Nové nebo generálkované autobusy již jezdí ve firemním žlutém nátěru Transcentrum. zajišťující dopravu v celém bývalém okresu Mladá Boleslav, obnovuje vozový park Karosami C 954 nebo Axery a stále častěji kupuje i autobusy SOR.

Žlutý Ayats firmy Student Agency přinesl i do těchto končin vyšší kvalitu a jiný rozměr cestování. I ČSAD Liberec se díky konkurenci probudilo z letargie a začíná cestujícím nabízet o něco vyšší kvalitu a chování k cestujícím než dříve.

Čtěte také: Průvodce autobusovým nádražím Černý Most

Nákupní linky

Turecký Mercedes na nákupní lince z Černého Mostu do obchodního centra IKEA, které vzniklo loni před Vánocemi jižně od stávajícího Centra Černý Most. Centrum Černý Most zde jako jediné bylo již před zahájením provozu metra do těchto končin. Nákupní linky mají na Černém Mostě svoji tradici. Ještě před prodloužením metra jezdil z Českomoravské autobus k Centru Černý Most. Po zprovoznění metra již nebylo CČM tak daleko, ale přece jen to pěšky trvalo přes 5 minut. Takže zde byla zachována krátká nákupní linka, opět provozovaná Hotlinerem, která ovšem neslavila úspěchy. Je otázka, jak dlouho zde tato linka vydrží jezdit v tak krátkém intervalu, neboť po počátečním nadšení zde také cestujících ubylo. Hotliner provozuje ještě několik nákupních linek (2 na Zličíně a 3 ve Štěrboholích). jsou opět určeny pro nákupní linku, tentokrát pro linku ke Globusu na Zličíně, kterou Hotliner převzal na počátku roku 2005 od nevyhovujícího dopravce Antonína Řezníčka.

Úrovňový přestup z autobusů přímo do metra je asi největší předností této stanice. Na Černém Mostě také vzniklo příjemné zázemí dálkové dopravy s prodejem jízdenek a podejem informací. Bohužel, informační středisko Dopravního podniku zde již není (bylo zrušeno krátce po povodních 2002).

Linka 701

Z výstupní zastávky odjíždí linka 701 dopravce Hotliner, jejíž historie sahá do povodní v létě 2002. Protože metro bylo zaplaveno, pro dopravu obyvatel ze sídlišť na Černém Mostě byla zřízena zvláštní linka 701 k vlakovému nádraží v Kyjích. Popularita tohoto nového spojení vzrostla natolik, že zde byla zřízena další linka 702. Letos v květnu měla být provizorní linka 701 převedena na plnohodnotnou stálou městskou linku s prodloužením na obou koncích. Linka měla nést číslo 190. Na lince jezdí 2 vozy místo jednoho a autobusy jsou z Černého Mostu prodlouženy k Metrostavu v Horních Počernicích s komfortním intervalem. Dosud sem smluvně jezdilo jen pár spojů, takže není divu, že linka 701 jezdí v novém úseku často obsazená pouze řidičem.

Budoucí rekonstrukce terminálu

Již víme, jak bude vypadat nová podoba dopravního terminálu na Černém Mostě. Návrh vypracovalo studio re:architekti spolu s dalšími odborníky. Před samotnou rekonstrukcí bude terminál provizorně upraven. Terminál na Černém Mostě denně využije okolo 50 000 cestujících. Jedná se o důležitý přestupní bod mezi metrem B, autobusovými linkami městské, příměstské i dálkové dopravy a parkovištěm P+R s kapacitou 850 vozidel.

Současné řešení terminálu je již zastaralé a samotné propojení k nástupištím komplikované. Rada hl. m. Prahy proto pověřila Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR), aby vybral zpracovatele koncepční studie celkové revitalizace terminálu. Cílem koncepční studie je navrhnout nejvhodnější dlouhodobé řešení autobusového terminálu, které v horizontu 10 let nahradí současný stav. Studie nabízí to nejlepší pojetí předprostoru terminálu včetně bezprostředních návazností a návrhu zástavby. Primárně jsou řešeny nedostatky současného stavu, jako je špatně odvodněná mostní konstrukce, degradující materiál, neustálé znečišťování a špatně zastřešené autobusové nástupiště, a navrhuje nové řešení, které bude tvořeno jednodušším a pro uživatele přehlednějším prostorem.

Čtěte také: Tipy pro výběr malého černého koše

Aktuální změny v dopravě PID k 14. 12. 2025

K celostátnímu termínu změn jízdních řádů dojde od neděle 14. prosince 2025. Změny jízdních řádů autobusových linek jsou vytištěny a vyvěšeny v informační desce na nám. Na Burse poblíž hodin u České spořitelny. Změny jsou vyvolány například návaznostmi na změněné vlaky, požadavky na úpravu školních spojů, vybudování nových zastávek či vyhodnocení stávajícího provozu.

Nově jsou na autobusových stanovištích „Zastávkové odjezdové panely“. Součástí pěti samostatných odjezdových panelů, plnících funkci zastávkových označníků, je textový RGB LED zobrazovač času odjezdů autobusů z jednotlivých autobusových stanovišť.

Přehled stanovišť od neděle 14.12.2025

Níže je uveden přehled stanovišť s linkami platný od 14. prosince 2025:

• Stanoviště č. 1:
  • 434 - Milovice, žel. st.; Nymburk, hl. nádr.
  • 442 - Lysá nad Labem, žel. st.
  • 775 - Mladá Boleslav, aut. St (přes Luštěnice)
• Stanoviště č. 2:
  • 315 - Praha, Černý Most
  • 403 - Praha, Černý Most
  • 667 - Brandýs n. L.-St. Bol., nádraží
  • X315 - Předměřice n. Jiz.
  • X315 - Tuřice
• Stanoviště č. 3:
  • 667 - Horky nad Jizerou; Předměřice n. Jiz.
  • 768 - Horní Slivno; Kropáčova Vrutice, Kojovice; Byšice
  • 775 - Benátky n. J., Husovo nám.;
• Stanoviště č. 4:
  • 431 - Předměřice nad Jizerou; Lysá nad Labem, žel. st.
  • 431 - Benátky n. J., Husovo nám.; Bezno; Boreč, Žebice Skalsko, náves
• Stanoviště č. 5:
  • 315 - Mladá Boleslav, aut. st.; Mnichovo Hradiště, dopr. terminál
  • 403 - Dobrovice, aut. st.; Prodašice Dolní Bousov, nám.
  • 442 - Benátky n. J., Husovo nám.; Mladá Boleslav, aut. St.

tags: #cerny #most #autobusove #nadrazi #stanoviste #c

Oblíbené příspěvky:

• O skládce Ladeo v Lukavci
• Přespání v přírodě Jeseníky
• Pomůcky pro sběr
• Vlastnosti sorbentů
• LPG vs. Benzín: Srovnání emisí