Dispečerské Stanoviště Strahov: Informace o Řízení Dopravy v Praze

Dispečerské stanoviště hraje klíčovou roli v zajištění plynulého a bezpečného provozu městské hromadné dopravy v Praze. Na svítících monitorech jsou graficky vidět tramvajové zastávky a i čísla spojů.

Provozní Dispečink Dopravního Podniku

Hlavní základnou je ústředí v ulici Na Bojišti. Další dispečeři jsou v pohotovostních vozidlech v určených oblastech. Provádějí kontrolu stavu tramvajové tratě, traťového zařízení a namátkovou kontrolu výkonu služby řidičů.

Fungování Dispečinku

Tady na dispečinku je systémem nepřetržitě sledován provoz tramvají. V případě vzniku mimořádné události - například neprůjezdnost trati vlivem cizí nehody na kolejích, nebo poškozené troleje kvůli závadě materiálu, případně vysokým nákladním autem - dispečer zjistí od řidiče všechny potřebné údaje, zadá je do systému, kde se událost zobrazí všem ostatním dispečerům. Následně, pokud to situace vyžaduje, je k této události vysláno dispečerské auto, které na místě situaci vyřeší do úplného obnovení provozu.

Je samozřejmě nutné zajistit nejen vlastní likvidaci události, ale i informace cestujícím na zastávkách a v tramvajích. Navíc odkláníme soupravy mimo postižený úsek, zajišťujeme přestávky u ostatních řidičů na linkách, kterých se událost dotýká.

Provoz je nepřetržitý. V noční směně je to deset lidí. Čtyři dispečeři na ústředně a šest lidí ve třech dispečerských autech. V denní směně je to zhruba dvacet lidí, z toho na ústředně a zbytek v autech. Pokud jsou očekávány další plánované akce, tak je směna posílena. Směny jsou dvanáctihodinové - denní a noční.

Čtěte také: Pardubické dispečerské stanoviště

Reakce na Mimořádné Události

Zajišťujeme pravidelný interval spojů, pokud se nepodaří dodržet plánovaný jízdní řád. Pokud je někde poškozená trolej a část vlaků zůstane odříznuta, musí se následně vyprostit pomocí techniky. V případě takovéto mimořádné události se jí věnují i dvě až tři dispečerská auta v terénu.

Na výpadek proudu jsme připraveni záložním zdrojem, který zajistí napájení technologií nutných pro dispečerské řízení provozu. V případě požáru dojde k evakuaci celé dispečerské ústředny a ihned by bylo zprovozněno záložní dispečerské pracoviště.

Dopad na Jízdní Řády a Budoucí Vývoj

Ano, poznatky z provozu jsou pravidelně vyhodnocovány a na základě toho jsou optimalizovány jízdní doby v jízdních řádech. Těch míst, kde se průběžně provádí úprava jízdního řádu, je poměrně hodně.

Pro spuštění nového tramvajového mostu do Troji nebylo nutné dělat speciální přípravu. Je však nutné ve zkušebních jízdách ověřit funkčnost tramvajové tratě i zařízení a následně seznámit řidiče s tratí. Z hlediska plynulosti tam dojde ke zkrácení jízdních dob, vzhledem k tomu, že na starém mostě byla omezena rychlost jízdy tramvají.

Historie a Současnost Dispečinku

Dnes má dispečer dokonalý přehled o každé tramvaji vlaku i o všech řidičích ve službě. V dřívějších dobách byly v ulicích pevná dispečerská stanoviště, kam řidiči hlásili problémy. Tramvajový provoz nebyl tak přesný, vzhledem k tomu, jaké jsou kladené nároky v současné době.

Čtěte také: Pražské tramvaje: Současný stav

Nebyl také problém, že vlak skončil na trase dříve, aniž by o tom kdokoliv věděl. To je ale minulost a v současné době jsou na tramvajovou dopravu kladeny vysoké nároky, tedy na přesnost, kvalitu a dodržování standardů kvality.

Společnost AŽD Praha

Počátky společnosti jsou úzce spjaty s poválečnou modernizací a rekonstrukcí železniční dopravy v naší republice. Tyto tři firmy vznikly roku 1954. Tento rok proto bývá označován jako datum vzniku společnosti. Název Automatizace železniční dopravy (AŽD) byl poprvé použit roku 1961. Jako samostatný oborový podnik vzniklo AŽD Praha o deset let později a byla k němu přidružena i slovenská část - AŽD Bratislava. Roku 1993 vznikla soukromá firma AŽD Praha.

Koleje Strahov

Koleje Strahov tvoří celkem 12 bloků. První slouží jako administrativní budova. Najdeme zde kanceláře Správy účelových zařízení ČVUT, ordinace praktického lékaře, bufet. Zbývajících jedenáct budov slouží k ubytování. Všechny bloky postupně prochází rekonstrukcí a modernizací. V nedávné době proběhla výměna oken a zateplení všech budov.

Celková kapacita je 4567 lůžek. V červnu 2024 byl pro ubytování na AR 2024/2025 otevřen revitalizovaný blok 4 s novým sociálním zařízením, stavebními úpravami pokojů a novým nábytkem. Kapacita bloku 4 je 456 lůžek.

Nová Vyhláška o Dispečerském Řízení Elektrizační Soustavy

Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) v lednu připravilo návrh nové vyhlášky o dispečerském řízení elektrizační soustavy. Dispečerská vyhláška upravuje pravidla pro dispečerské řízení elektrizační soustavy, upravuje povinnosti při předávání informací, specifikuje požadavky na technické vybavení, postupy při přípravě a vyhodnocování provozu a spolupráci mezi dispečinky. V současnosti probíhá mezirezortní vyhodnocení připomínek k návrh dispečerské vyhlášky. Většina vyhlášky by měla nabýt účinnosti od 1. července 2025.

Čtěte také: Hortenzie řapíkatá - tipy pro pěstování

tags: #dispecerske #stanoviste #strahov #informace

Oblíbené příspěvky:

• Harmonogram svozu odpadu Nová Role
• Černý drátěný koš: Průvodce výběrem
• Exotická zvířata a česká příroda
• Environmentální manažerské účetnictví
• Josef Mžyk: Biografie