Dopad Tramvajové Dopravy na Znečištění a Nový Terminál Hranečník v Ostravě

Za necelé dva týdny nastane velká změna v organizaci veřejné dopravy na Ostravsku. Z nově vybudovaného terminálu bude do centra i dalších městských částí zajištěno vedle stávající tramvajové dopravy také trolejbusové spojení.

V souvislosti se zvýšením provozu u terminálu Hranečník budou u něj uvedeny do provozu dva nové semafory jeden na křižovatce ulic Těšínské se Slívovou, druhý asi o dvě stě metrů dále směrem k centru u vjezdu do terminálu.

Terminál Hranečník: Pohled Cestujících

Cestující z okolních měst, které jsem měl možnost slyšet, se o terminálu Hranečník vyjadřují spíše negativně. Nejde ovšem o terminál jako takový, ale o skutečnost, že kvůli jeho výstavbě už nebudou moci pokračovat příměstskými autobusy až do centra města. Nejde tedy o to, jestli je terminál dobrý, nebo špatný, ale komu je určen. Cestující, kteří pokračují dále například do Poruby, tuto změnu a jednodušší přestup jistě přivítají. Naopak v případě těch, kteří v centru pracují nebo studují a pouze jim přibude přestup (mimo jiné mně), se jedná akorát tak o komplikaci.

Každopádně nespornou výhodou nového terminálu je konečně zařazení Havířova do systému ODIS, díky čemuž se pravidelně cestujícím Havířovanům náklady vynaložené za dopravu výrazně sníží, či zvýšená bezpečnost v oblasti díky policejním hlídkám.

Nové Linky a Jízdní Řády

„Budou zavedeny nové trolejbusové linky 107, 110 a pozměněna bude trasa linky 101. Chystá se také prodloužení trasy tramvaje č. Lidé zde budou moci přesednout na tramvaje či trolejbusy.

Čtěte také: Životní Prostředí a jeho Znečištění

V souvislosti se zahájením provozu trolejbusové dopravy z Hranečníku budou u většiny linek zavedeny nové jízdní řády.

Trasy tramvajových linek:

• 4 NH jižní brána - Hranečník
• Karolina - Svinov mosty h. z. - Martinov
• 12 Hranečník - Karolina - Mírové náměstí - Dubina

Trasy trolejbusových linek:

• 101 Hranečník - Most M. Sýkory -- Sad B. Němcové - Hlavní nádraží
• 107 Hranečník - Most M. Sýkory - Futurum - Sídliště Fifejdy - Hornopolní - Most M. Sýkory - Hranečník
• 110 Hranečník - Náměstí J.

Cenové Zvýhodnění a Parkování

Cenově zvýhodněni budou zejména pravidelní cestující využívající čipovou kartu ODISku, z níž se po ukončení prodeje papírových kuponů na konci měsíce stane jediný nosič dlouhodobého jízdného. Pár korun ušetří také cestující, kteří po dojezdu do centra dále přestupovali na linky MHD.

Nový terminál nabízí také parkoviště, které zatím bude nehlídané a bez poplatku.

Čtěte také: Druhy dopravy a znečištění vody

Ekologizace Dopravy

S ohledem na výsledek nedávného výzkumu, kdy největšímu procentu lidí znečišťuje ovzduší právě doprava, je ale třeba zvolit: komfort, nebo zdraví? Je třeba si také uvědomit, že pouze odkloněním autobusů razantní změny dosáhnout nelze, takže pokud ekologizace, pak mnohem hlubší.

Návrat Trolejbusů

Trolejbusy začínají být opět v kurzu. Trolejbusový boom podle odborníků zapříčinily především dvě věci: jejich šetrnost k životnímu prostředí a kvalitní baterie, které jim umožňují jezdit část trasy i bez připojení k elektrickému vedení.

Plzeňská síť je se svými devíti denními a jednou noční linkou po Brně druhá největší v Česku. Na Americké třídě, kudy vede nejvíc trolejbusových linek ve městě, projede ve špičce jeden trolejbus každou minutu.

V době, kdy autům se spalovacími motory pomalu začíná zvonit umíráček, by bylo vlastně divné, kdyby se trolejbusová doprava nerozvíjela.

„Moderní trolejbusy mají kvalitní trakční baterie, které umožnují, že už trolejové vedení nemusí být po celé délce trasy. Například naše linka číslo 11 ujede většinu trasy pouze na baterie,“ dodává Jiří Kohout z PMDP. „Většinou stačí, když je trolej na místech, kde jede trolejbus do kopce, na konečných a v úsecích, kde je souběžně vedeno více linek. Tam se trolejbusy nabíjejí, zbytek trasy dojedou na baterie,“ vysvětluje. Zapojení a odpojení trolejových sběračů je podle něj jednoduché, řidič ho ovládá pomocí jednoho tlačítka na palubní desce.

Čtěte také: Hlukové znečištění a velryby

Tramvajová Linka do Zátiší

Zátiší, kde se nachází konečná „pětky", leží na katastru hned tří obcí: Horní Lhoty, Kyjovic a také Budišovic. Starosta Budišovic Petr Uvíra je s linkou číslo pět spokojen, přesto by uvítal její noční provoz. Řada lidí se jezdí bavit třeba na Stodolní, jenže nad ránem se do Budišovic a okolních obcí nemají šanci dostat jinak než taxíkem.

Tramvajová linka má více než devadesátiletou historii. V roce 1923 byl dobudován úsek spojující Ostravu s Vřesinou. Během listopadu 1925 byla prodloužena až do Zátiší.

V blízkosti zastávky můžeme často vidět zaparkovaná auta cestujících. Nachází se totiž mezi třemi obcemi a šlapat několik kilometrů pěšky se lidem moc nechce.

Tabulka: Provoz Trolejbusů v Českých Městech

tags: #dotyk #tramvaje #znečištění #doprava

Oblíbené příspěvky:

• Středočeský kraj a jeho ekologie
• STK Humpolec
• Černobylské tapety
• Skryté poklady Bratislavy
• Nové návštěvnické centrum v Karlově Studánce