Emisní problémy u Dacia Duster: Příčiny a řešení

Majitelé vozů Dacia Duster se občas potýkají s problémy s emisemi, které se projevují různými způsoby. Tento článek se zaměřuje na možné příčiny a řešení těchto problémů, a to na základě zkušeností uživatelů a odborných rad.

Problémy s motorem 1.6 SCe

U motoru 1.6 SCe se mohou vyskytnout problémy s kmitáním otáček volnoběhu a pocukáváním motoru, hlavně při rozjezdu. Někteří uživatelé hlásí, že po dekarbonizaci vodíkem se stav dočasně zlepší, ale po čase se problémy vrátí.

Jeden z majitelů vozu Megane Grandtour 2018 s motorem 1.6 SCe a nájezdem 40 tisíc km popisuje následující problémy:

• Svítící kontrolka "zkontrolujte emisní systém".
• Horší starty.
• Nahodilé chcípání motoru při jízdě.
• Visící otáčky na 2000 ot/min.
• Rozsvícení všech kontrolek a následné chcípnutí motoru.
• Problémy s opětovným nastartováním.

Diagnostika v tomto případě ukázala chyby související s emisemi, nedostatkem chladící kapaliny a chlazením. Doporučeno bylo natankovat plnou nádrž, přidat aditiva a projet delší trasu. I když se po tomto postupu na chvíli zdálo, že je vše v pořádku, problémy se brzy vrátily.

Možné příčiny a řešení

Na základě popsaných symptomů a diagnostických chyb (P0118, P2100, B1560, U0401) se jako pravděpodobné příčiny jeví:

Čtěte také: Vše o emisních normách

• Vadné čidlo teploty chladící kapaliny: Po výměně čidla teploty chladící kapaliny se stav na několik dní zlepšil, což naznačuje, že toto čidlo mohlo být zdrojem problémů.
• Škrtící klapka: Visící otáčky a chcípání motoru mohou být způsobeny vadnou škrtící klapkou nebo potenciometrem plynu. Diagnostika v autorizovaném servisu Renault potvrdila chybu elektronické části ovládání klapky.
• Kabeláž: Nahodilost problémů může naznačovat problém s kabeláží.

Výměna škrtící klapky v autorizovaném servisu Renault nemusí vždy problém vyřešit, jak ukazuje zkušenost jednoho z uživatelů. V tomto případě byla nová klapka z výroby vadná a až výměna za jinou klapku z jiné výrobní šarže problém vyřešila.

Další problémy a zkušenosti uživatelů

Uživatelé Dacie Duster se také setkávají s dalšími problémy, které mohou mít vliv na emise a celkovou spolehlivost vozu:

• Problémy s klimatizací: Před chcípnutím motoru může začít blbnout klimatizace a začít naplno topit i při nastaveném chlazení.
• Hrubší zvuk motoru a línější chod: Tyto symptomy mohou naznačovat problémy s válci.
• Poskakující ručička teploměru motoru: Může signalizovat problém s čidlem teploty chladící kapaliny.

Jeden z uživatelů popisuje složitou anabázi s opravami motoru 1.6 SCe, která zahrnovala GO motoru, výměnu lambda sondy a škrtící klapky. I přes tyto opravy se problémy s emisemi a nouzovým režimem opakovaně vracely. Nakonec se ukázalo, že problém byl ve vadné škrtící klapce z výroby.

Spolehlivost Dacia Duster II

Druhá generace modelu Dacia Duster se na trhu objevila v roce 2017 a v roce 2021 prošla faceliftem. Kvalita materiálů použitých v interiéru vozu byla o poznání lepší než u první generace. Vůz se stal mnohem modernějším, ale zůstal cenově dostupný.

Mezi typické závady verzí 1.0 TCe a 1.3 TCe patří to, že se páka nevrací do neutrální polohy, což způsobuje, že volba rychlostních stupňů je nepřesná a obtížná.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Dacia Duster II zpočátku používala motory z první generace: 1,6 SCe a vznětový agregát 1,5 dCi. K dispozici byl také motor 1,2 TCe, který byl poměrně rychle nahrazen novější jednotkou 1,3 TCe.

V popisech problémů s vozem Dacia Duster II je velmi často zmiňováno téma hluku vznikajícího při akceleraci. Řidiči poukazují na to, že při otáčkách kolem 2.000 ot/min je znatelný pulzující rachot a při rychlostech kolem 60-90 km/h, zejména při zpomalování, je slyšet kvílivý zvuk.

Problémy s karoserií a interiérem

• Koroze: U první generace modelu Duster může mít značné problémy s korozí. U druhé generace není koroze podvozku tak problematická, ale při vizuální kontrole je lepší podívat se také pod plastové kryty, které mohou zakrývat na první pohled neviditelná rezavá místa.
• Těsnění dveří: Mezi problémy, které se u vozu Dacia Duster II vyskytují, bývá někdy uváděno špatné těsnění dveří.
• Praskání těsnicí hmoty u střešních ližin: Typickým problémem vozu Dacia Duster II je praskání těsnicí hmoty v drážkách u střešních ližin. Praskliny se objevují v blízkosti zadního sloupku a je téměř jisté, že se vyskytnou u prvních sériových exemplářů.
• Omezená pevnost rámů sedaček: Jsou náchylné k poškození a během krátké doby mohou začít vrzat, zejména pokud je používají vyšší osoby.
• Elektrické stahování oken: Před koupí ojetého vozu Dacia Duster II je také nutné zkontrolovat elektrické stahování oken, které podle uživatelů může někdy stávkovat.

Motory

• 1.6 SCe: Motor 1.6 SCe je považován za dobrou volbu díky své jednoduché konstrukci. Absence turba je však ve srovnání s výkonnějšími jednotkami znát.
• 1.5 dCi: Motor 1,5 dCi je rovněž považován za rozumné řešení.
• 1.2 TCe: Motor 1.2 TCe může představovat trochu větší problém, ale díky krátkému období prodeje jich není v druhé generaci Dusteru moc dostupných.
• 1.3 TCe: Motor 1.3 TCe je modernější jednotka, která poskytuje nejlepší výkon. Byly však zaznamenány případy zvýšené hladiny oleje ve vozech provozovaných převážně ve městech.
• 1.0 TCe: Motor 1.0 TCe je nejméně výkonnou jednotkou.

Závěr

Problémy s emisemi u vozů Dacia Duster mohou mít různé příčiny, od vadných čidel a škrtící klapky až po problémy s kabeláží. Důkladná diagnostika a správná oprava jsou klíčové pro vyřešení těchto problémů. Je také důležité věnovat pozornost celkovému stavu vozu a pravidelně jej servisovat, aby se předešlo vážnějším problémům.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

tags: #duster #emise #problémy

Oblíbené příspěvky:

• Informace o skládce Odpadu Třebíč
• Nahlášení firmy, která netřídí odpad
• Likvidace Aut Říčany a Celá ČR
• Činnost environmentální sekce
• Co skrývá titulek "Příroda stranou, bagry vpřed?"