Ekologická auta BMW

Prestižní tuzemská anketa Auto roku 2021/2022 v ČR a její doprovodná část Eko auto roku mají své letošní vítěze, přičemž oba jsou na plně elektrický pohon. Zatímco hlavní soutěž vyhrálo BMW i4, titul nejlepšího ekologického vozu si odváží KIA EV6.

Prestižní tuzemská anketa Auto roku organizovaná Svazem dovozců automobilů (SDA) má nejspíše i díky letošnímu dvojročníku překvapivé vítěze. Mezi necelou čtyřicítkou modelů nominovaných do hlavního klání nakonec vzešlo šest finalistů, které odborná porota složená ze zkušených motoristických žurnalistů hodnotila v řadě aspektů - od designu po užitkovost.

BMW i4 Auto roku 2021/2022

Vítězem a nositelem titulu Auto roku 2021/2022 v ČR je BMW i4, čímž mnichovská automobilka navázala na svůj triumf s BMW řady 3, jež dominovalo v anketě Auto roku 2020. Druhá pozice patří nové generaci technicky přepracovaného Subaru Outback. Vůz část porotců zaujal zejména modernizovanou CVT převodovkou a zážehovým 2,5litrovým atmosférickým plochým čtyřválcem.

Překvapivě až na bronzové příčce se umístila Škoda Fabia čtvrté generace. Té teoreticky mohlo „uškodit“ sloučení anket 2021 a 2022, protože zatímco BMW i4 je velmi žhavou novinkou, čtvrtá Fabia si svůj debut odbyla už v květnu minulého roku. Na čtvrtém místě nakonec zakotvila hranatá Astra od Opelu, která porazila pátý Peugeot 308 a šestou Dacii Jogger. Zbylé modely byly rovněž solidní, ale na bednu to zkrátka nestačilo.

Pořadí Auto roku 2021/2022

Ekologické auto roku 2021/2022

Co se týče rozstřelu mezi patnáctkou elektrifikovaných automobilů, bojujících o titul Ekologické roku 2021/2022, tak zde získala prvenství KIA EV6, zatímco na druhém místě se umístilo BMW i4 (ano, vítěz hlavní ankety), přičemž bzučící trojici uzavřela Škoda Enyaq.

Čtěte také: Podmínky ekologické daně pro stará auta

Pořadí Ekologické auto roku 2021/2022

Hlasování veřejnosti

Vedle odborného hodnocení probíhala ještě anketa pro širokou veřejnost, kde mohl každý hlasovat pro svého vybraného favorita dostupného na českém trhu. Tedy teoreticky mohl zvítězit i model, který se do Česka dostává formou individuálního dovozu.

Auto roku 2021/2022 - Hlasování veřejnosti

• Malé a mini vozy: Toyota Yaris Cross
• Vozy nižší střední třídy: Opel Astra
• Vozy střední třídy: Subaru Outback
• Vozy vyšší střední a luxusní třídy: Audi e-tron GT
• Malá SUV a crossovery: Mazda MX-30
• Střední SUV a crossovery: Škoda Enyaq
• Velká SUV: Audi Q8
• MPV: Volkswagen Multivan
• Vozy sportovní: Toyota GR Yaris
• Pick-up: Toyota Hilux

Účast ve veřejné anketě byla motivována věcnými cenami, přičemž hlavní výhrou je jako tradičně zapůjčení vítězného vozu primární ankety Auto roku na celý rok. Jeden šťastlivec se tedy může těšit na to, že si po dobu 365 dnů bude moci užívat jízdních Vlastností elektrického BMW i4.

BMW a vodíkový pohon

Tradiční palivo jednou dojde. Už řadu let se proto lidé ptají, jak se budeme na silnici pohybovat pak? Existují různé alternativy, jednou z nich jsou elektromobily. Čisté ježdění s minimem nákladů zní lákavě, má ale i své nevýhody. Elektřina jako pohon se v autech objevuje od počátku jejich historie, nikdy ale takové řešení nedospělo do stadia, kdy by bylo vhodné k masovému rozšíření.

Vodík se vrací do hry a BMW s ním má velké plány. Rakouská továrna ve Steyru se připravuje na sériovou výrobu vodíkových palivových článků, která by měla odstartovat v roce 2028. Právě tady vznikne srdce pohonu, který má nabídnout nulové emise, vysoký výkon a navíc dostatek prostoru i pro dlouhý dojezd.

Nejde přitom o první experiment značky. Už v roce 2014 zkoušelo BMW kombinovat vlastní modely s technologií od Toyoty. Druhá generace pohonu na palivové články se pak dostala do pilotní flotily SUV iX5 Hydrogen. Zkušenosti z těchto projektů teď automobilka využívá naplno - třetí generaci vyvinula sama, a to v těsné spolupráci s Toyotou, která stále dodává samotné články.

Čtěte také: Získejte dotaci na auto s nízkými emisemi

Nový systém má být o čtvrtinu kompaktnější než předchůdce, což znamená víc místa v autě a jednodušší integraci do různých modelových řad. Díky modernizovaným komponentům a efektivnějším strategiím řízení navíc slibuje delší dojezd i vyšší účinnost.

Prototypy se rodí v Mnichově, kde odborníci BMW testují vše od montáže až po bezpečnostní standardy. Steyr se zatím připravuje na výrobu - budují se nové haly a zkušební zařízení. Vedle toho se zapojuje i závod v Landshutu, který dostal na starost klíčové komponenty, mimo jiné řídicí jednotku BMW Energy Master. Ta bude v budoucích vozech regulovat elektrickou energii mezi palivovým článkem a vysokonapěťovou baterií.

BMW tak dává jasně najevo, že elektromobilitu nechce svazovat do jediné podoby. Zatímco většina výrobců sází čistě na baterie, Bavoři sází na technologickou otevřenost - v portfoliu mají zůstat spalovací motory, elektromobily i vodíkový pohon.

Čtěte také: Auto vs. Autobus vs. Vlak vs. Letadlo

tags: #ekologická #auta #bmw

Oblíbené příspěvky:

• Proces recyklace elektroodpadu
• Život v kamenolomech
• Vstřícná škola pro všechny
• Antracitové koše: recenze
• Víno v ČR