Ekologická daň pro vozidla Opel v České republice

04.10.2025

Ekologická daň vstoupila v platnost začátkem roku 2009. Registrace některých vozidel je od té doby zatížena poplatkem. 1. ledna 2009 vstoupila v účinnost novela zákona o odpadech 383/2008 Sb. Bouřlivé diskuse zapříčinil hlavně paragraf 37e nazvaný „Poplatky na podporu sběru, zpracování, využití a odstranění vybraných autovraků“.

Ve zkratce: Registraci vozidla vyrobeného před rokem 1999 zatíží poplatek 3 - 10 tisíc korun. Zatímco ostatní média zajímají zejména fronty u přepážek evidence vozidel, my jsme se rozhodli připravit shrnutí celého problému. Zjednodušeně lze konstatovat, že na osobní a lehká užitková vozidla do 3,5 t (M1 a N1) vyrobené roku 1998 a starší.

Kritéria pro stanovení poplatku

Ve skutečnosti je však rozhodující úroveň normy EURO. Vozů splňujících alespoň normu EURO 3 se poplatky nedotknou vůbec. Pro úroveň EURO 2 byl stanoven poplatek 3000, pro EURO 1 5000 korun. U automobilů splňujících Euro 2 se za převod platí 3000 Kč, u Euro 1 je poplatek 5000 Kč, u aut nesplňujících normu Euro je poplatek 10 000 Kč.

Paradoxní je ovšem skutečnost, že majitelé vozidel, kterých se poplatky týkají, ve většině případů ve svém technickém průkazu žádnou hodnotu EURO nenajdou. Tím nejčastějším bude zřejmě přítomnost konkrétního emisního předpisu EHK/OSN (např. „83.01C“) nebo emisní směrnice EHS/ES (např. Méně častý bude případ, kdy v technickém průkazu nebude ani emisní předpis či směrnice.

Kdo a kdy platí?

„Ekologická daň“, jak se poplatkům hojně přezdívá, bude požadována při první registraci vozidla po 1.1. 2009 a platit bude ten, kdo vozidlo registruje. Ano. Poplatky se nevztahují na registraci oficiálních veteránů a sportovních speciálů. Ty se nezapisují do registru silníčních, nýbrž historických, resp.

Čtěte také: Průvodce ekologickou daní pro Opel Astra 1998

Kam putují vybrané peníze?

Nové daně a poplatky jsou obecně přijímány spíše s nevolí. Rozhodujícím faktorem, jak se k nové dani postavit, by mohla být skutečnost, kam budou peníze směřovat. V tomto případě se jedná o dobrou zprávu. Neztratí se ve státním rozpočtu, ale poputují do Státního fondu životního prostředí, tedy na stejnou adresu, ze které je možné obdržet dotace třeba na solární panely. Jak bude fond s prostředky nakládat není zatím jasné.

Důvod zavedení ekologické daně

Vzhledem k průměrnému stáří vozového parku v České republice, který činí 14,5 roku, bylo jen otázkou času, kdy podobné opatření přijde. Ty nejstarší vozy jsou samozřejmě větší záteží pro životní prostředí, ale v neposlední řadě také neplní dnešní bezpečnostní standardy. Předpis, který vstoupí na Nový rok v platnost, ošetřuje situaci poměrně rozumně. Ten, kdo chce svým starým vozem jezdit nadále, není nijak postižen, znevýhodněn je pouze převod vozů na nové majitele.

Plánované úpravy tabulky poplatků

Podle informací Aktuálně.cz plánuje stát další úpravu tabulky poplatků eko daně. Ministerstvo životního prostředí údajně v současné době pracuje na úpravě tabulky eko daně. Ve hře jsou dvě varianty. Cílem je odstranit ze silnic staré automobily, které už dnes nevyhovují jak z bezpečnostního, tak především emisního hlediska.

O tom která varianta bude nakonec zvolena dosud není jasno. Druhý návrh počítá s tím, že Euro 3 bude zpoplatněno 1500 Kč, za Euro 2 zaplatí majitel za převod 3500 Kč, zbývající dvě položky by byly zpoplatněny 8500 Kč. Stovky milionů korun, které úřady takto na poplatku za převod vyberou jdou do Státního fondu životního prostředí. Ten je pak může využít dle svého uvážení, např.