Ekologické a historické registrační značky: Podmínky a výhody v České republice

Speciální značky pro ekologické automobily nejsou žádnou novinkou. Je to běžná evropská praxe, bohužel zaváděná bez jakékoliv koordinace, takže si každý stát zvolil vlastní řešení. Dá se navíc říct, že právě to české se zcela specifickým formátem je ojedinělé a nutno dodat nepříliš systémové.

Ekologické registrační značky ("EL")

S neustálým nárůstem elektromobilů jste mohli na silnicích občas potkat vozidlo se specifickou poznávací značkou, která začíná písmeny EL. Abyste mohli o značku „EL“ požádat, musíte splňovat dvě podmínky. První je druh paliva: jestliže je vůz poháněn elektřinou či vodíkem, tak vzniká automatické právo na využití této registrační značky. Druhá podmínka je, že vůz splňuje určitý emisní limit produkce CO2. Tato podmínka je velmi přísná, takže ji splňují vedle čistých elektromobilů (bateriových, ale i vodíkových) jen plug-in hybridy (a nikoliv tedy již další hybridní automobily).

O registrační značku EL můžete jednoduše požádat na registru vozidel a je zcela zdarma. Vydána vám bude do 15 dnů od podání žádosti.

Výhody EL registrační značky

• Parkování zdarma: Díky registrační značce EL můžete zdarma parkovat na mnoha placených místech. Například v Praze můžete zaparkovat zdarma v jakékoliv modré, či fialové zóně.
• Dálnice zdarma: Další výhodou je, že můžete využívat dálnice úplně zdarma, nicméně zde neplatí povinnost mít tuto speciální SPZ, ale podmínka emisního limitu pod 50 g CO2/km.

Od 1. března přijde změna a dálnice v Česku budou zdarma jen pro elektromobily (bateriové a vodíkové), ovšem majitelé plug-in hybridů do 50 g CO2/km zaplatí cca 25% ceny, takže roční kupón vyjde místo 2 300 korun na 570 korun.

Historické (veteránské) registrační značky

Registraci historických vozidel (veteránů) do registru historických a sportovních vozidel řeší obecní úřad obce s rozšířenou působností bez ohledu na trvalé bydliště vlastníka vozidla, místo podnikání nebo sídlo vlastníka motorového nebo přípojného vozidla. Registraci lze od září 2023 provést na jakémkoliv registru historických vozidel jako v případě běžných vozidel. Pro veterány slouží specializované pracoviště registru vozidel.

Čtěte také: České supermarkety a bio

Do registru historických a sportovních vozidel lze zapsat historické motorové a přípojné vozidlo starší 30 let se schválenou způsobilostí k provozu na pozemních komunikacích, které splnilo podmínky testování a u nějž bylo sjednáno pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (tzv. povinné ručení).

Celý proces přidělení veteránských čísel se řídí tzv. Mezinárodním technickým kodexem FIVA 2010, který v podstatě shrnuje kompletní požadavky pro přidělování statusu veterána vozidlům. Od něj se odvíjí i testování vozidel. U testací hledí komisaři jak na originální původ vozidla (např. kontrola VIN kódů motoru či karoserie, protokoly z STK apod.), tak na perfektní technický stav vozu dle samostatného kodexu FIVA.

V různých zemích světa existují asociace a kluby, které monitorují a vedou registrovaný seznam veteránů, kterým udělují legislativně uznávaný status veteránského vozidla. Pokud vozidlo splňuje výše uvedený Mezinárodní technický kodex FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens), může být jedním z klubů testováno na úrovni klubové a krajské testace.

Věkové kritérium je podmínka nutná, nikoliv však postačující. K zařazení mezi historická vozidla musí být splněny všechny čtyři výše uvedené podmínky.

Kategorie historických vozidel dle FIVA

Klasifikace historických vozidel dle stáří:

Čtěte také: Jak podporovat projekty

• třída A (Ancestor) do 31. prosince 1904
• třída B (Veteran) mezi 1. lednem 1905 a 31. prosince 1918
• třída C (Vintage) mezi 1. lednem 1919 a 31. prosince 1930
• třída D (Post Vintage) mezi 1. lednem 1931 a 31. prosince 1945
• třída E (Post War) mezi 1. lednem 1946 a 31. prosince 1960
• třída F mezi 1. lednem 1961 a 31. prosince 1970
• třída G mezi 1. lednem 1971 a 31. prosince 1980

Podmínky pro provoz historického vozidla

Historické vozidlo při provozu na pozemních komunikacích lze provozovat, jen pokud je vybaveno předepsaným počtem osvětlovacích zdrojů, a není-li jimi vybaveno od výrobce vozidla, musí být vozidlo vybaveno předepsaným počtem přídavných osvětlovacích zdrojů umístěných na osvětlovací rampě.

U historických vozidel může být předepsáno doprovodné vozidlo se žlutým výstražným světlem pro zajištění bezpečné přepravy nadrozměrných vozidel nebo vojenských bojových vozidel, určena jeho maximální rychlost a další podmínky při jeho provozu na pozemních komunikacích, které stanoví v žádosti o provedení testování historického vozidla předseda krajské testovací komise.

Historické vozidlo nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a běžného denního užívání pro vlastní potřeby.

Testování historického vozidla

Testování na historickou původnost - provádí vybraní a vyškolení testační komisaři. Jde o testování pro získání "Klubového průkazu historického vozidla", jenž je nezbytný k účasti na významných veteránských akcích (většinou mezinárodních), k jednání s pojišťovnami o snížení povinného ručení, pro ekologické úlevy při přepisu vozidla (platné od roku 2009), při uplatňování pojisté události u vozidel s běžnými SPZ a v budoucnu i na STK.

Vozidla, která nemají SPZ, mají toto testování jako 1. kolo testace k získání zvláštních registračních značek pro historické vozidlo (bílo-zelená), neboli také nazývané veteránské SPZ.

Čtěte také: Dávkování lignohumátu v ekologickém zemědělství

Testování na technickou způsobilost se osuzuje na STK (Stanice technické kontroly) - dříve byla technická způsobilost historického vozidla posuzována krajskými komisaři, nově budou historická vozidla procházet technickou prohlídkou historického vozidla na STK (úpravu přináší vyhláška 211/2018 Sb. s přílohou č. 23).

Od září 2023 se prodlužuje povinnost testovat historická vozidla ze 2 na 5 let (u aut na běžných SPZ testovaných od března 2023 i zpětně, u zelených vetránských RZ až od 1. 9. 2023). Jednou za 5 let tak musí dojít k přetestování hitorického vozidla, jinak je provozování vozidla na veteránských značkách protiprávní, stějně jako v případě neplatné STK u běžných vozidel.

Pojišťovny na základě propadlé testace u veterána mohou pojišťovny odmítnout pojistné plnění, pokud dojde k nehodě.

Pokud je testováno vozidlo na běžných černo-bílých SPZ, tak testace platí rovněž 5 let (a to od března 2023 i zpětně) . Poté je nutné uskutečnit novou testaci. V případě historického vozidla se na STK neprovádí měření emisí, pouze kontrola technické způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích.

Doklady potřebné k testování historického vozidla

• protokol z STK nebo z odborného autoservisu s odpovídajícím měřícím zařízením především na brzdy, tlumiče apod.
• 12 ks fotografií vozu, velikost 6 x 9 cm, z toho 6 ks levopředek a 6 ks pravozadek. Fotografie musí být barevné, lesklé, na fotografickém papíru (barevná kopie nestačí). Vůz musí být v celém výřezu fotografie, fotografován na neutrálním pozadí (louka, betonová či asfaltová plocha apod., v pozadí nesmí být jiné automobily), pro Krajskou testaci bez jakékoliv registrační značky a označení státu. Vůz musí být fotografován v tomtéž stavu, v jakém bude i následně provozován (barva, barevná kombinace, doplňky, kola apod).
• protokol o technické prohlídce historickeho vozidla, resp. fotografickou lokalizaci identifikačních znaků vozidla, jako je VIN kód, štítek s výrobním číslem apod.

Převod historického vozidla

Pokud se rozhodnote pro prodej veterána, nebo jste ho získal např. v dědictví, pak je nezbytné provést převod veterána na registru historiského vozidla na aktuálního vlastníka. Status veterána a veteránská SPZ se při změně majitele veterána (při prodeji, dědictví apod.) na nového majitele nemění. Tato novinka vstoupila v platnost 1. 9. 2023.

tags: #ekologicke #registracni #znacky #podmínky

Oblíbené příspěvky:

• Dopady plastového znečištění oceánů
• Praktický odpadkový koš
• Česká Legislativa o Emisích
• Průhonice: Podnebí
• Test leštěnek na dřevo