Měření emisí NOx a platné normy v České republice

Emise oxidů dusíku (NOx) v relativně nových dieselových vozech v běžném provozu stále několikanásobně překračují emisní limity EU.

Evropská unie reguluje emise spalovacích motorů prostřednictvím emisních norem Euro. Jejich cílem je regulovat množství znečišťujících látek, které může automobil vypouštět do ovzduší.

Současné a budoucí emisní normy

• Euro 6e - Účinná od září 2024 pro nové modely automobilů a od září 2025 pro všechny nově registrované vozy. Zavádí realističtější testování v provozu (tzv. Real Driving Emissions - RDE).
• Euro 7 - Plánovaná na rok 2025, bude znamenat zásadní změnu v měření a snižování emisí.

Naopak nejnovějším dieselovým vozům s emisním standardem Euro 6d TEMP byly naměřeny emise NOx při reálné jízdě v průměru ve výši 46 mg NOx/km.

Průměrné vozidlo s normou Euro 5 tak dosahuje emisí NOx jako 20 vozidel s normou Euro 6d TEMP.

Norma Euro 5 přitom platila pro vozidla homologovaná v období mezi zářím 2009 a zářím 2014, prodej vozidel byl však v případě uplatnění derogace možný až do 31. srpna 2015.

Čtěte také: Jak probíhá měření emisí?

I relativně nové dieselové automobily několikanásobně překračují emisní limity. V průměru dosáhly měrné emise vozidel s normou Euro 5 950 mg NOx/km a vozidel s normou Euro 6 a/b/c 614 mg NOx/km.

Pro srovnání, mezní hodnoty, které je třeba dodržovat při schvalování v laboratorním měřicím cyklu, jsou 180 (Euro 5) a 80 (Euro 6 a/b/c) mg NOx/km. V reálném provozu byly tak emisní normy překročeny 5,3krát (Euro 5) resp. 7,7krát (Euro 6 a/b/c).

Vliv na automobilový průmysl v ČR

Česká republika patří mezi země s největším zastoupením automobilového průmyslu v Evropě.

Automobilky jako Škoda Auto, Hyundai Nošovice a Toyota Kolín (TPCA) se na nové emisní normy intenzivně připravují, ale změny přinášejí značné náklady a provozní výzvy.

Škoda Auto i další automobilky investují miliardy korun do přechodu na nové normy. Vyvíjejí nové motory a platformy, které splňují ty nejpřísnější ekologické požadavky.

Čtěte také: Služby Měření Emisí Aut

Nová emisní norma Euro 7 se nebude týkat pouze osobních vozidel, ale také přepravních automobilů, včetně dodávek, nákladních vozidel a autobusů.

Výrobci vozidel se musí vypořádat s rostoucími nároky na omezení emisí, zefektivnění výroby a zavádění ekologicky šetrných technologií.

Emisní normy Euro 6e a především připravovaná emisní norma Euro 7, která vstoupí v platnost v polovině roku 2025, představují zásadní krok směrem pro snížení emisí z dopravy a ochranu životního prostředí.

Pro český automobilový průmysl, který je jedním z pilířů národní ekonomiky, představují nové emisní normy náročné přizpůsobení.

Výrobci se musí vyrovnat s rostoucími náklady, investicemi do vývoje, postupným přechodem na elektromobilitu a další alternativní pohony.

Čtěte také: Definice měření emisí

Dopad na spotřebitele

Z pohledu spotřebitelů přinesou emisní normy vyšší pořizovací náklady nových aut, ale i širší výběr mezi elektromobily, hybridními vozy a nízkoemisními modely.

Měření emisí v praxi

Nedílnou součástí pravidelné technické prohlídky vozidla je měření emisí. Tato kontrola má za úkol odhalit, zda vaše vozidlo neuvolňuje do ovzduší více škodlivin, než povolují zákonné normy.

Měření emisí je v České republice povinnou součástí technické kontroly vozidel již od 90. let. Jde o opatření, které má snížit znečištění ovzduší a přispět k ochraně lidského zdraví.

Česká republika se u emisních limitů řídí regulačními standardy Evropské unie.

Emisní normy Euro se vztahují jen na nově homologovaná (schválená) a registrovaná vozidla. Starší vozy mohou jezdit podle pravidel, která byla platná v době, kdy byla uváděná na trh.

Jak zjistit emisní třídu vozidla?

Emisní normu si snadno ověříte ve velkém technickém průkazu v kategorii Emise v kolonce V9. Pokud velký techničák již nemáte k dispozici, dohledáte si technické údaje o vozidle online na Portálu dopravy, Portálu občana nebo v aplikaci eTechničák.

Emisní normu se vám vyplatí vědět třeba při cestě do zahraničí. Některé evropské země (například Německo, Francie, Rakousko) rozlišují tzv. nízkoemisní zóny, do kterých smí vjet pouze vozidla, která splňují určitou emisní normu.

Povolené hodnoty emisí v ČR

Kontrola emisí v ČR probíhá na stanicích měření emisí (SME). Ty se obvykle nachází ve stejném areálu jako stanice technické kontroly (STK) - bez emisní kontroly totiž nemůžete absolvovat technickou. Jedná se však o dvě oddělené provozovny.

Interval měření emisí je stejný jako u STK, tedy 4 roky po první registraci vozidla a poté každé 2 roky.

Během technické kontroly emise tedy již nemusí být v souladu s výrobními normami, ale s mírnějšími provozními limity. Ty dodává buď přímo výrobce nebo je stanoví Ministerstvo dopravy.

Technik při kontrole zadá do systému VIN kód vybraného vozidla a uvidí limity, které má vůz splňovat s ohledem na typ motoru či rok výroby.

Před měřením dochází k vizuální kontrole, která by měla odhalit viditelné poškození výfukového systému nebo nadměrnou kouřivost motoru. V případě netěsnosti výfuku či jiných zjevných závad, které by ovlivnily kontrolu, není vozidlo k měření vůbec připuštěno.

Poté následuje samotná kontrola spalin, při níž je k výfuku připojen analyzátor výfukových plynů (benzínové motory) nebo kouřoměr (dieselové motory).

Nedílnou součástí procesu je i diagnostika řídicí jednotky přes OBD zásuvku, která ověřuje funkčnost příslušných elektronických systémů.

Cena měření emisí

Cena za měření emisních limitů se odvíjí od konkrétní SME. Obvykle zaplatíte zhruba 800-1 200 Kč.

Na měření emisí nemusí majitelé veteránů zapsaných v registru historických a sportovních vozidel. Emise se pochopitelně netýkají ani elektromobilů, kde k žádnému spalování nedochází.

Automobily s hybridním pohonem již prochází standardním měřením a musí splňovat stejné normy jako vozidla s klasickým spalovacím motorem.

Co se stane, když na STK emise nesplníte

Pokud emisní systémy vykazují poruchu nebo emise překračují stanovené hodnoty, tak kontrolou na SME neprojdete. Nemůžete tedy ani pokračovat na STK.

Technik uvede nalezené závady do protokolu. Pokud chcete s vozidlem jezdit, musíte po odstranění závad absolvovat opakovanou kontrolu. Do té doby je vozidlo technicky nezpůsobilé.

Tipy, jak udržet emise v normě

• Tankujte kvalitní palivo u prověřených čerpacích stanic.
• Měňte olej podle doporučení výrobce automobilu.
• Dodržujte správné jízdní návyky.
• Dopřejte svému vozidlu pravidelný servis.
• Nepodceňujte varovné kontrolky.

Nová norma Euro 7

Rada Evropské unie schválila novou emisní normu Euro 7, která stanovuje pravidla pro emise z výfukových plynů, brzd a pneumatik, a také životnost baterií. Emisní limity výfukových plynů pro osobní automobily a dodávky zůstávají na úrovni Euro 6.

Zavedeny jsou nové požadavky na měření emisí z brzd a pneumatik.

Nová norma Euro 7, která nahrazuje předchozí normy Euro 6 a Euro VI, se vztahuje na osobní automobily, dodávky, autobusy a nákladní vozidla s cílem snížit emise znečišťujících látek a zlepšit kvalitu ovzduší v EU.

U těžkých nákladních vozidel a autobusů jsou limity pro různé znečišťující látky, včetně oxidu dusného (N2O), přísnější.

Norma také zavádí přísnější limity pro emise částic vznikajících při brzdění a specifické limity pro elektrická vozidla.

Nová pravidla vstoupí v platnost postupně. Pro nové typy osobních automobilů a dodávek budou platit po 30 měsících od vyhlášení nařízení, pro stávající modely po 42 měsících. U autobusů, nákladních vozidel a přívěsů budou tyto lhůty 48 a 60 měsíců.

Pomůžeme vám s reklamací, řešením pokut i správním řízením. Rychle a spolehlivě.

tags: #emise #měření #nox #normy

Oblíbené příspěvky:

• Ekologické vlastnosti stanoviště
• Zvanovické divadlo: Současnost a výhledy
• Heraldika Chrudimi
• Správné třídění textilního odpadu
• Mechanismus emise protonu