Emise při přihlášení motocyklu v České republice

Od prvního ledna 2017 začala pro motorky platit emisní norma Euro 4. Skončilo přechodné období, kdy se daly bez problémů přihlásit i motorky splňující starší euro trojku, a nadále to bylo možné už jenom s výjimkou ministerstva dopravy.

Jestli máte doma novou motorku s čistým techničákem, a plánujete ji přihlásit až po novém roce, zkontrolujte si zda plní Euro 4. Letos totiž ještě běží přechodné období, kdy starším modelům stačí při registraci do evidence vozidel splnit předchozí normu s číslem 3, a jsou tedy běžně v prodeji. Euro čtyřka je zatím povinná pouze pro novinky uvedené na trh v roce 2016.

Možnost přihlásit motorku s Euro 3 sice existuje i nadále, ale za mnohem přísnějších podmínek. Takové motocykly lze registrovat do 31. 12. 2017 pouze v rámci režimu doprodejů. Dovozci tak musí udělat ve skladech inventuru všech neprodaných kusů s euro trojkou a dodat seznam jejich VINů ministerstvu dopravy.

A když přijdete po prvním lednu na úřad přihlásit motocykl nevyhovující normě Euro 4, který v seznamu doprodejových výjimek není, máte smůlu. Registrační značku už nejspíš nikdy nedostanete. Toto se týká pouze nových, nikdy nepřihlášených motorek.

To samé platí i o motorkách bez ABS. Od 1.1.2017 již všechny prvně v EU registrované nové motocykly nad 125 ccm musí mít ABS. Nahlášené motocykly bez ABS bude možné registrovat do 31.12.2017 pouze v rámci režimu doprodejů, stejně jako motorky s Euro 3.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Pokud však pořídíte novou motorku s Euro 3 ze zahraničí od tzv. šedého dovozce, od ledna už ji jako první majitel na značky nejspíš nedostanete. Jestli tedy s přihlášením fungl nové motorky čekáte z nějakého důvodu na příští rok, podívejte se radši co se píše ve vašem technického průkazu.

Pokud v kolonce 17 najdete číslo směrnice 134/2014, máte jistotu že splňuje Euro 4 a přihlásíte ji bez problémů i příští rok. Čísla směrnic začínající starším letopočtem, jako například 2006/120B, 2009/108C nebo 2013/60C, naopak značí normu Euro 3. A to znamená - stejně jako když v kolonce 55 u ABS najdete slovo NE - zajít na registr vozidel raději ještě před vánocemi, nebo nejpozději do konce roku. 2.1.

STK u motocyklů

Každá motorka, která je registrovaná déle než 6 let, musí v pravidelných intervalech absolvovat kontrolu na Stanici technické kontroly, dále jen STK. Motorky starší 6 let pak musí na STK následně vždy po 4 letech.

Ceny STK na motorku se liší podle místa, kde vám kontrolu dělají. Po novele zákona od 1. 10. 2018 musí na STK motocykl pouze jednou za 4 roky a nové motocykly čeká první STK až po šesti letech. Dříve platila povinnost provést pravidelnou technickou prohlídku každé 2 roky.

Na motorce v každém případě používejte kola a pneumatiky schválené v technickém průkazu. Samozřejmostí je, že moto pneumatiky nesmí mít praskliny, ani příliš sjetý dezén. Zákonný limit pro moto pneumatiky je 1,6 mm, pro mopedy 1 mm.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Všechna světla na motorce musí mít patřičnou homologaci. Technici při STK na motorku kontrolují také správné umístění, zapojení, montáž, seřízení a barvu osvětlení.

Mezi časté problémy, kvůli kterým motorka na STK neprojde, patří použití nehomologovaných náhradních dílů, nadměrný hluk výfuku a velké emise výfukových plynů. Chystáte-li se tedy vyměnit výfuk nebo jeho jednotlivé části, musí mít povolení pro použití na pozemních komunikacích. Výjimkou mají motocykly uvedené do provozu před datem 1. 7.

Zpětná zrcátka patří mezi důležité bezpečnostní prvky motocyklu, proto se i na jejich stav klade při STK velký důraz. U zpětných zrcátek je totiž důležité přesné zakřivení odrazné plochy, odolnost a odrazivost.

Zkontrolujte, jestli jsou všechny součástky pevně připevněné a nikde nic netrčí. V případě, že by špatný technický stav motorky neodhalila STK, dostali byste dříve či později pokutu při silniční kontrole, nebo byste riskovali nepříjemnou nehodu. Jízdou s technicky nezpůsobilou motorkou také riskujete krácení pojistného v případě nehody.

Emisní normy Euro 5+

Svět motocyklů prošel v posledních letech zásadní proměnou. Emisní normy Euro 5+ přinesly řadu změn, které ovlivňují nejen výrobce, ale především každodenní jízdu motorkářů.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

Emisní normy Euro 5+ představují aktuální evropský standard pro emise výfukových plynů motocyklů. Tyto normy vstoupily v platnost v lednu 2021 pro nové modely a od ledna 2024 platí pro všechny prodávané motocykly. Oproti předchozí normě Euro 4 se limity snížily až o 50 % u některých škodlivin.

Mnoho motorkářů se obává, že přísnější normy znamenají slabší motory. Realita je však jiná. Moderní motory s normou Euro 5+ jsou vybaveny pokročilou elektronikou, která neustále monitoruje spalování.

Katalyzátory jsou větší a efektivnější, což může u některých modelů mírně ovlivnit hmotnost. Většina řidičů však rozdíl v běžném provozu prakticky nepozná. Nové technologie přirozeně zvyšují výrobní náklady. Motocykly s normou Euro 5+ jsou obvykle o 5 až 15 % dražší než jejich předchůdci s normou Euro 4.

Dobrá zpráva je, že díky efektivnějšímu spalování klesla u většiny modelů spotřeba paliva o 3 až 8 %. Moderní systémy vyžadují kvalitnější péči. Lambda sondy a katalyzátory jsou citlivější na kvalitu paliva a oleje. Intervalové prohlídky jsou důležitější než kdy předtím.

Zde přichází zásadní změna. Úpravy výfukového systému, které narušují emisní limity, jsou v EU od roku 2024 přísněji kontrolovány. Pokud chcete nahradit výfuk, musí mít nový systém homologaci pro Euro 5+.

Odstranění katalyzátoru nebo lambda sond je v rozporu se zákonem a může vést k vysokým pokutám. Legální tuning je stále možný prostřednictvím homologovaných dílů a úprav ECU v rámci povolených limitů.

Pokud máte doma nepřihlášenou motorku s normou Euro 5, máte poslední šanci ji zaregistrovat podle starších podmínek. Importéři museli do konce roku 2024 dodat ministerstvu dopravy seznamy VIN těchto motorek. Toto se týká pouze zcela nových, nikdy nepřihlášených motocyklů.

Pokud motorka už byla jednou v EU zaregistrovaná, není žádný důvod k obavám. Pokud jste koupili novou motorku koncem roku 2024 a ještě ji nemáte přihlášenou, ověřte si u prodejce nebo dovozce, zda je váš stroj na seznamu výjimek.

Nekupujte motorky od neověřených prodejců, kteří slibují výhodné ceny bez ověření možnosti registrace. Při nákupu ojeté motorky s normou Euro 5+ zkontrolujte historii servisu. Kontrolka motoru by neměla svítit. Zeptejte se na případné úpravy výfuku nebo elektroniky.

Budoucnost emisních norem

Evropská unie už připravuje normu Euro 6 pro motocykly, která by měla vstoupit v platnost během příštích let. Současně roste nabídka elektrických motocyklů. Zatímco dnes tvoří minoritu trhu, do roku 2030 se očekává jejich výrazný nárůst.

• Kvalitní palivo je základ. Tankujte 95 oktanů nebo vyšší, podle doporučení výrobce.
• Pravidelná výměna oleje. Používejte olej s certifikací pro moderní motory.
• Nechte motor zahřát. První kilometry jeďte klidně, zejména v zimě.
• Nevypínejte motor hned po jízdě.
• Sledujte kontrolky. Moderní elektronika vás upozorní na problémy včas.

Emisní normy Euro 5+ představují logický krok k čistší mobilitě. Ano, motorky jsou dražší a úpravy komplikovanější, ale na druhou stranu dostáváte modernější, spolehlivější a úspornější stroje. Klíčem k bezproblémovému vlastnictví je kvalitní servis, dodržování doporučení výrobce a rozumný přístup k úpravám.

Ekologická daň (Eko daň)

Ekologická daň (tzv. eko daň) je zákonem stanovený poplatek vybíraný při převodu vozidla s vysokými emisemi. Ekologická daň se týká vozidel splňující emisní třídy EURO 0, EURO 1 nebo EURO 2. Vozidla emisních tříd EURO 3 a vyšších jsou od daně osvobozena.

Pokud nemáte přístup k velkému technickému průkazu, lze emisní třídu zjistit i pomocí online prověření historie vozidla na webu Cebia.com. Součástí prověření je i kompletní technický popis vozidla (tedy údaje z velkého technického průkazu), ve kterém je emisní třída zpravidla uvedena.

Ne všichni motoristé musí eko daň platit.

Ekologickou daň platí nový majitel vozidla při prvním přepisu v České republice, pokud vozidlo spadá do některé z následujících emisních tříd:

• EURO 0: Poplatek 10 000 Kč.
• EURO 1: Poplatek 5 000 Kč.
• EURO 2: Poplatek 3 000 Kč.

Vozidla splňující emisní třídy EURO 3 a vyšší (EURO 3, EURO 4, EURO 5, EURO 6) jsou od ekologické daně osvobozena, což znamená, že při jejich převodu není tento poplatek požadován.

Existují určitá vozidla a situace, kdy se ekologická daň neplatí. Osvobození od této daně se vztahuje na:

• Motocykly: Bez ohledu na emisní třídu jsou od ekologické daně osvobozeny.
• Veterány: Vozidla staršího data výroby, která jsou registrovaná jako veteráni.
• Vozidla o hmotnosti nad 3,5 tuny: Těžší vozidla jsou z poplatku vyňata.
• Vozidla vlastněná držiteli průkazu ZTP nebo ZTP/P: Tito majitelé jsou osvobozeni od platby ekologické daně.
• Převody vozidel v rámci dědictví, rozvodu nebo zániku společného jmění manželů: V těchto specifických případech se daň neplatí.

Jak zjistím, do které emisní třídy mé auto patří?

Emisní třídu auta určují tři parametry:

1. Kategorie vozu - Ekologická daň se týká jen kategorií M1 a N1 (osobní auta, dodávky a nákladní auta do 3,5 tuny). Kategorii vozu najdete v technickém průkazu.
2. Pohon
3. Směrnice EHS/ES

Emisní třídu vašeho vozidla můžete zjistit ve velkém technickém průkazu, konkrétně na zadní straně. Tady najdete sekci Emise a v ní informace o směrnici EHK nebo EHS/ES.

STK - Stanice technické kontroly

Hlavním účelem takové technické kontroly je zajistit, aby vozidla provozovaná na silnicích byla technicky způsobilá a splňovala všechny zákonem stanovené normy, včetně emisních limitů. Měření emisí je totiž předpokladem k tomu, aby pravidelná technická kontrola proběhla s kladným výsledkem.

Že se blíží konec platnosti vaší poslední technické kontroly, můžete zjistit hned několika způsoby. Nejjednodušší samozřejmě je, vést tento termín v patrnosti, zadat jej do on-line kalendáře hned po poslední kontrole, nebo zapsat na viditelné místo v garáži. Ne každý je ovšem tak důsledný.

Pro kontrolu stačí podívat se na dírou vyznačený měsíc a rok na červené známce na registrační značce vozu (SPZ). Pokud jej máte, najdete datum poslední technické prohlídky také v technickém průkazu vozidla.

STK mohou provádět pouze certifikovaná zařízení, která získala povolení od příslušného orgánu, kterým je v České republice Ministerstvo dopravy. Tato zařízení musí splňovat přísné požadavky na vybavení a kvalifikaci personálu.

Až si vyberete, kde technickou kontrolu absolvujete, zjistěte si, jestli je třeba se předem objednat. Zejména velké STK ve velkých městech mohou objednání vyžadovat. Na venkově obvykle stačí přijet a mít vše, co s sebou na STK potřebujete.

Měření emisí předchází samotné technické kontrole. Obvykle je jedním z kroků, které přímo na STK absolvujete. Emise si však můžete nechat změřit i jinde.

Po dokončení kontroly technik vypracuje zprávu, ve které uvede stav vozidla. Pokud jsou nalezeny závažné závady, vozidlo neprojde kontrolou a musí být opraveno a znovu podrobeno kontrole. V případě menších závad může být vydáno osvědčení o technické způsobilosti s podmínkou, že závady budou v určité lhůtě odstraněny. Obvykle se takto vydává potvrzení o STK na 30 dnů.

Cena technické kontroly se může lišit v závislosti na typu vozidla a místě, kde je STK prováděna. Každá STK je samostatný ekonomický subjekt a stát ceny negarantuje. Kolik za technickou kontrolu zaplatíte, se tedy může velmi lišit.

Pokud ve vás kvasí nápad, že ušetříte a budete jezdit bez platné technické, zklameme vás. Za jízdu s vozidlem s propadlou STK hrozí bloková pokuta ve výši 1 500 Kč ž 2 500 Kč. To platí v případě, kdy je vozidlo po technické stránce v pořádku. Pokud je vůz ve špatném technickém stavu, hrozí pokuta až 10 000 Kč. Neušetříte tedy nic.

Evidenční kontrola

Evidenční kontrola je součástí každé pravidelné technické kontroly. Zcela samostatně se musí provést vždy, když se mění vlastník vozidla nebo při dovozu vozidla ze zahraničí.

Evidenční kontrola je proces, při kterém se ověřují údaje uvedené v dokladech a porovnávají se s reálným stavem vozidla. Hlavním účelem je zajistit, že údaje o vozidle (např. VIN kód, barva, typ motoru) jsou správně zapsány.

Evidenční kontrolu mohou provádět autorizované stanice STK.

Evidenční kontrola probíhá podstatně jednodušeji než technická kontrola, i když začátek i místo kontroly bývají stejné. Začíná se tedy příjmem vozidla, kdy technik zkontroluje doklady, které k vozu máte, tedy malý a velký technický průkaz.

Poté technik provede fyzickou kontrolu vozidla a ověří, zda údaje uvedené v dokladech souhlasí s reálným stavem vozidla. Kontroluje se zejména VIN kód. Pokud tedy pořizujete atypický vůz, kde techniky nepůjde na jisto, zjistěte si předem, kde je na voze VIN uvedeno.

Po dokončení kontroly technik vystaví protokol o evidenční kontrole. Cena evidenční kontroly je obvykle nižší než cena technické kontroly. Samozřejmě se ale liší v závislosti na místě a konkrétní stanici STK.

Perioda technických prohlídek

Rychlý přehled periodicity technických prohlídek (STK) pro osobní a nákladní vozidla, motocykly, přívěsy i traktory.

STK můžete absolvovat na libovolné stanici technické kontroly (STK) po celé ČR. U vozidel (vozidla na benzin / diesel nebo LPG/CNG), která podléhají měření emisí (SME), je toto měření součástí pravidelné technické prohlídky. STK pak vystaví protokol o měření emisí.

tags: #emise #při #přihlášení #motocyklu

Oblíbené příspěvky:

• Ekologické čištění sklokeramiky
• Svislý postup připojení odpadu
• Opravy v Chrudimi: Kompletní průvodce
• Ochrana přírody a trampové
• Vodní doprava a životní prostředí