Aktuality ze Škoda Auto: Inovace, Úspěchy a Nová Strategie

Škoda Mobil jsou firemní noviny pro zaměstnance Škoda Auto, které vychází jednou měsíčně a představují aktuální informace z dění ve Škoda Auto a koncernu Volkswagen.

Strategy Talks: Směrem k elektromobilitě

Zeptat se, co vás zajímá ohledně nové firemní strategie NEXT LEVEL ŠKODA - STRATEGY 2030, můžete v nové sérii třicetiminutových Rozhovorů o strategii. Ty jsou plánovány až do června příštího roku, přičemž první se uskutečnil v úterý 24. srpna. O tom, jak bude automobilka vypadat v roce 2030, diskutoval předseda představenstva Thomas Schäfer v místnosti Vision Servisního tréninkového centra Kosmonosy a přenos byl zajištěn i online.

Další setkání Strategy Talks se uskuteční 16. září a 27. října a zaměří se na plánovanou transformaci směrem k elektromobilitě. Bližší informace naleznete na ŠKODA Space.

Eric Boutin v čele Customer Journey

Vedení oddělení VX - Customer Journey se ujme kanadský manažer Eric Boutin. Přichází se zkušenostmi z pozice viceprezidenta FAW­‑Volkswagen, což je společný podnik vyrábějící vozy Volkswagen a Audi pro čínský trh. Zodpovídal tam za oblast zákaznické zkušenosti a obchodních modelů budoucnosti.

Úkolem nového útvaru v oblasti Prodeje a marketingu bude další zvyšování spokojenosti zákazníků nebo konsolidace veškerých procesů a dat. Jde například o bezproblémové propojení online a offline postupů nebo vývoj nových projektů a digitálních produktů využívaných při kontaktu se zákazníky.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Na kole do Mladé Boleslavi

Švéd Per-Inge Björn je oddaným zákazníkem značky ŠKODA, a tak si objednal i elektrické SUV ENYAQ iV. A když už čeká na nový vůz, rozhodl se, že se během svého letního cyklistického putování Evropou podívá, kde se vyrábí.

Trajektem přejel do polského Gdaňsku, odkud už svými silami po devíti dnech dojel do Mladé Boleslavi, kde absolvoval mimo jiné prohlídku ŠKODA Muzea. „Byl to skvělý zážitek. A teď se těším na svůj nový ENYAQ iV, který naváže na moje předchozí vozy YETI a KODIAQ,“ říká P. I. Björn.

Úspěchy a trofeje

Nejspolehlivější je KODIAQ

SUV značky ŠKODA vyšlo jako vítěz kategorie spolehlivosti v průzkumu Driver Power magazínu Autoexpress a webu Carbuyer. V něm vozy, které jsou dostupné na trhu, hodnotili britští motoristé podle svých zkušeností a několika kritérií. V hodnocení spolehlivosti dosáhl KODIAQ s náskokem nejlepšího výsledku 97,19 %. Na šestém místě v žebříčku skončil model KAROQ.

V celkové spokojenosti s vozem si pak obě česká SUV pořadí prohodila - KAROQ je pátý, KODIAQ šestý.

Excelentní náběh nové lakovny

Špičkové pracoviště, které začalo v Mladé Boleslavi sloužit v srpnu roku 2019, získalo renomované ocenění Automotive Lean Production Award. Cenu uděluje magazín Automobil Produktion a poradenská společnost Agamus Consult podle měřítek v oblasti štíhlé výroby a digitalizace automobilového průmyslu.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

V minulosti už u nich ŠKODA AUTO zabodovala s projektem dProdukce. Ocenění bude předáno při letošním 15. ročníku Kongresu o štíhlé výrobě v automobilovém průmyslu, který proběhne 3. a 4. listopadu ve ŠKODA Muzeu v Mladé Boleslavi.

ŠKODA AUTO Pomáhá

Cyklomaraton mezi přehradami

Osmičlenný tým ŠKODA We Love Cycling se již potřetí zúčastnil Metrostav Handy Cyklomaratonu, do kterého se zapojují i hendikepovaní sportovci. Cílem štafetového závodu konaného na konci července bylo urazit v limitu 111 hodin celkem 2 222 km.

Průjezdní kontrolní body tvořily přehrady a vodní nádrže ve všech českých krajích. Tým mladoboleslavské automobilky vedl paralympijský vítěz Jiří Ježek, kterého doplnila modelka Andrea Bezděková, šéfredaktorka časopisu Kondice Michaela Bučková, cestovatel Michal Kamermaier, výherkyně soutěže Zuzana Boháčová a tři zaměstnanci ŠKODA AUTO - Ota Řehák (EEK/1 - Centrální elektronika), Pavel Vobora (BSL - Management dodavatelů a nákupu dílů) a Ondřej Mašek (FIG/2 - Řízení IT Bezpečnost). Patronkou týmu se stala Lenka Kladivová, kterou nemoc upoutala na invalidní vozík.

Tým ŠKODA We Love Cycling dojel na druhém místě s časem 3 dny, 5 hodin, 38 minut a 48 sekund.

Novinky z koncernu

Snižování emisí v námořní dopravě

Koncern VW pokračuje v přechodu na námořní přepravu vozů prostřednictvím lodí poháněných zkapalněným zemním plynem (LNG). Od roku 2020 využívá dvě plavidla s tímto pohonem, do konce roku 2023 nahradí dalšími čtyřmi méně ekologické dieslové lodě. Díky alternativnímu palivu je možné u každé lodi snížit emise CO2 až o 25 %.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

Koncern VW využije novou LNG flotilu na námořní trase mezi německým Emdenem a mexickým Veracruzem.

VW představí elektrický ID.5 GTX

Na autosalonu v Mnichově návštěvníci 7. září poprvé spatří nové elegantní a sportovní SUV coupé na elektrický pohon. Vůz VW ID.5 GTX bude k vidění ve formě konceptu, který se výrazně blíží sériové verzi. Model je podobně jako ENYAQ iV postaven na koncernové modulární platformě pro elektromobily MEB a opírá se o pohon všech čtyř kol dvěma elektromotory.

Podle předběžných údajů dosáhne elektrický vůz dojezdu až 497 km. Do prodeje zamíří příští rok.

Koronavirus

Očkování v závodě bez čekání

Ještě nejste očkovaní proti covidu-19? Nechte si aplikovat vakcínu přímo v závodech ŠKODA AUTO a získejte zajímavé benefity. Vakcína je prověřený a nejefektivnější způsob, jak ochránit sebe, své blízké a kolegy před závažným průběhem onemocnění covid-19.

Výrazně snižuje riziko nákazy nebo případné hospitalizace a je účinná proti všem dosud známým mutacím. Očkování probíhá přímo v závodech ŠKODA AUTO bez nutnosti registrace ve státním systému.

V nabídce je dostatek volných termínů, zpravidla i v nejbližších dnech. Stejně jako při využití státních očkovacích míst získáte zajímavé benefity, které připravila ŠKODA AUTO ve spolupráci s Odbory KOVO. Jedná se až o dva dny volna nebo 2 000 bodů do Cafeterie Benefity ŠKODA za každý nevyužitý den. Nabídka platí do 30. září a více se o ní dočtete na ŠKODA Space.

Jak probíhá očkování ve ŠKODA AUTO

Najít si termín a objednat se můžete sami přes aplikaci BOOKING ŠKODA. Případně zavolejte na call centrum v pracovní den od 8 do 12 hodin. Očkování je určeno všem zaměstnancům automobilky starším 18 let a probíhá v Mladé Boleslavi v Poliklinice ŠKODA nebo v budově C21 a také v ordinaci v Kvasinách.

Podává se dvoudávková vakcína Moderna s rozestupem 28 dní.

Výroba a logistika

Navyšování kapacit a flexibility provozů

Letošní úpravy, které proběhly v koordinaci plánování výroby, měly za cíl modernizaci zařízení a přípravu jednotlivých provozů na elektromobilitu. V českých závodech probíhalo za dodržení přísných vládních a interních hygienických nařízení téměř 500 aktivit za koordinace 200 zaměstnanců a 150 externích firem.

Mladá Boleslav

Úpravy v mladoboleslavských svařovnách se týkaly navyšování kapacit a flexibility provozů pro elektromobilitu, především v oblasti panelových dílů a rámu dveří. V Lakovně automobilka zmodernizovala dopravníkovou techniku konzervace dutin v D16, kde došlo ke kompletní výměně kabelových tras a bezpečnostních prvků. Změny zvýší bezpečnost práce zaměstnanců i využitelnost celého toku do montáže M1.

V této hale navíc dokončili nový dopravníkový systém pro vkládání sedaček, kdy jedno z nejstarších zařízení ve ŠKODA AUTO (z roku 1987) nahradil modernější dopravník, který umožnuje plynulé mixování dílů od více dodavatelů a například sedačky přivádí přímo k vozu z obou stran linky. V Montáži M13 byla zahájena výměna kompletní technologie vodního testu a zároveň instalace nového zásobníku předních rámů na zástavbě podvozku, aby se zajistila plynulá montáž pro více platforem.

V Lakovně B nasadila ŠKODA AUTO jako první v koncernu VW novou generaci základní barvy (KTL). Ta se vyznačuje lepšími antikorozními vlastnostmi a nižší potřebnou vypalovací teplotou, což snižuje energetickou náročnost výroby.

Nejvýznamnější aktivitou v rámci PPK - Plánování výroby komponentů bylo přemístění žíhací pece na odlitky motoru EA211, která musela uvolnit prostor novým licím pracovištím ve Slévárně. Současně s tím postupně dojde k doplnění o automatický dopravníkový systém zakládání, aby se optimalizoval výrobní tok. Mezi další aktivity útvaru PPK patřila realizace automatizačních opatření, z nichž čtyři proběhla v Mladé Boleslavi a jedno v závodě ve Vrchlabí.

Kvasiny

Na křižovatce u parkoviště P1 a P2 proběhly úpravy, které přispěly k plynulému výjezdu. V montážní hale bylo nutné provést stavební opatření s ohledem na nové zákonné požadavky spojené se softwarovým vybavením a také zde proběhla výměna dopravníku vodního testu a do zástavbového manipulátoru střešního systému PSD bylo integrováno 100% utahování.

V závodě rovněž začaly stavební aktivity pro přístavbu Svařovny K1K. Ve Svařovně A proběhly přípravy na navýšení kapacit a současně i na výrobu budoucích modelů, zatímco Svařovna B prošla přípravou na budoucí SUV. Práce se týkaly především zařízení příčné stěny, rámu dveří a automatizace na lince svařené karoserie, kde došlo k náhradě ručního MIG svařování robotickým.

Modernizací prošla i zdejší Lakovna, kde přibylo šest lakovacích robotů nejnovější generace s integrovanou sedmou osou a pět manipulačních robotů na jediném taktu. Tato skupina robotů v dokonalé spolupráci aplikuje vrchní bezbarvý lak na interiér karoserie. Celá aplikace je nyní automatizovaná, šetří náročné práce a zvyšuje kvalitu laku karoserie. Zároveň zde byla zavedena nová technologie pro nástřik ochrany prahů PVC, která zásadně redukuje spotřebu materiálu, jehož přebytky musely být dříve recyklovány.

Úpravy komunikací

Veškeré aktivity bylo nutné koordinovat se 40 stavebními úpravami komunikací a přeložením sítí, které lze provádět pouze o hromadné dovolené. Šlo například o revitalizaci komunikace vstupní brány č. 8 nebo rekonstrukci vstupního prostoru v Odborech KOVO MB. Všechny práce probíhaly ve spolupráci útvarů PP - Plánování výroby, PF - Výroba vozů, PSZ - Centrální technický servis a jsou důležité pro integraci budoucích modelů.

REDPro snazší údržbu

Celkem 35 projektů provedl v hlavním výrobním závodě Centrální technický servis. Zaměstnanci Centrálního technického servisu uskutečnili a s pomocí externích firem zajistili opravy za zhruba 130 milionů korun. Podílelo se na nich 74 interních a 190 externích pracovníků. Velkou rekonstrukcí prošel výtah v Lakovně v hale D16.

„Nově jsme navrhli, vyrobili a sestavili šroubovanou konstrukci výtahu, se kterou se bude při případných příštích opravách lépe manipulovat,“ vysvětluje Jaroslav Chmelař z PSZ/3 - Interní opravy. Výtah také doplnily nové duplicitní vodicí rolny, které umožňují bezpečný dojezd i v případě poruchy, a snižují tedy případné prostoje.

Opravou prošel i zvedací stůl A8 v hale M1, který původně fungoval na kombinaci hydraulického, pneumatického a elektrického řízení. „Hydraulika přinášela určité nepřesnosti a způsobovala drobné prostoje, proto stůl nově ovládají elektromotory s hřebenovými převody,“ pokračuje J. Chmelař.

Oprav se dočkaly také manipulátory CBF linky PXL2 v Lisovně M4. „Jde o jedno z nejdražších výrobních zařízení v celém závodě. Případná porucha by zastavila výrobu výlisků, proto ho musíme neustále udržovat ve skvělé kondici,“ vysvětluje Petr Červinka z PSZ/2 - Externí opravy SZ. „Centrální technický servis dále provedl například rekonstrukci mostového jeřábu v hale M15 nebo rozsáhlé opravy povrchů venkovních komunikací,“ doplnil Aleš Ivanovič z útvaru PSZ/1 - Metodika, standardizace a servis.

Výroba komponentů

Robotizovaná manipulace výkovků

Nová robotická buňka, která automatizuje výrobu hřídelí převodovek MQ 200, vznikla ve spolupráci několika útvarů. Útvary výroby a plánování neustále vyhledávají řešení, která přispějí k zefektivnění výroby, umožní nasazení nových technologií nebo výrobní proces zautomatizují, a přispějí tak ke zlepšení ergonomie práce a zvýšení produktivity.

Útvary PKH/1 - Výroba hřídelí MQ 100/200 a PPK-G - Plánování výroby převodovek společně vyhodnotily, že nejvhodnějším řešením pro optimalizaci výroby je systém bin picking (jde o technologii, při které robot spolupracuje s 3D průmyslovou kamerou, pozn. red.). Odlaďování nasazení systému bin picking průběžně přispělo k zaškolování pracovníků, kteří získali potřebné instrukce k obsluze nového zařízení.

Dřívější manipulace při nakládání vstupních výkovků hřídelí byla namáhavá - váha těchto dílů se podle jejich typu pohybuje od 1,7 do 2,3 kg - a také bylo nutno řešit přesnost a rychlost operace. Výsledkem bylo zadání výběrového řízení, kterého se zúčastnilo 30 subjektů, a vybrána byla škodovácká Nářaďovna.

Ostatně v tomto útvaru se na modernizaci provozů v závodech ŠKODA AUTO podílejí velkou měrou a jeho know-how využívá několik koncernových značek. Nový systém začíná tak, že je do robotické buňky přivezena paleta s výkovky hřídelových dílů převodovky a je zajištěna v definované poloze, následně manipulační robot KUKA umístěný v lince paletu naskenuje pomocí 3D kamery. Software tak získá virtuální obraz výkovků a na základě algoritmu si vybere nejvhodnější výkovek pro odebrání z palety a zároveň stanoví dráhu robota k jeho odebrání.

Jakmile robot výkovek odebere, provede si systém rychlou kontrolu správného uchopení, aby ho robot mohl přenést na požadovanou pozici a následně odložit na dopravník. „Pro tuto zakázku jsme využili veškerých zkušeností z našich předchozích instalací 3D robotického navádění ve ŠKODA AUTO, které mimo jiné ve Výrobě komponentů již využívá závod ve Vrchlabí (viz ŠKODA Mobil 6/2021),“ říká Radek Fáborský z útvaru PSW-V - Výroba svařovacího nářadí a přípravků, který byl za zavádění novinky zodpovědný.

Kamera, kterou systém používá, pořizuje snímky statických scén s prostorovým mapováním a navede robota k uchopení výkovku, i když se paleta vůči robotu v průběhu vybírání posune o pár centimetrů. Řídicí software umožňuje pružně reagovat na požadavky zákazníka a mimo jiné například provádět náročné optické navádění robota ve velmi krátkém taktu (téměř 23 sekund).

„Při vlastní realizaci se díky souhře všech zainteresovaných útvarů ŠKODA AUTO podařilo odladit novou technologii, průběžně zaškolit obsluhu a získat potřebné dovednosti pro obsluhu linky. To vše umožnilo zkrátit dobu potřebnou k zavedení celého systému do sériové výroby.“

Přehled ocenění a úspěchů vozů ŠKODA

tags: #emise #robert #becvar #Czech

Oblíbené příspěvky:

• Objevte přírodu Doks a okolí
• Ochránce přírody Karel Bartoš
• Vliv e-cigaret na životní prostředí
• Ekologické šampony
• Zkušenosti s Rodinným Penzionem v Přírodě