Emisní normy Tier pro traktory: Přehled a dopad na zemědělskou techniku

Zemědělství se neustále vyvíjí, s rostoucí populací a potřebou produkce potravin i krmiv se tlak na efektivní zemědělství zvyšuje. Zatímco technologie pěstování rostlin a chovu zvířat postupují kupředu, neméně důležité je správně pečovat o zemědělskou techniku.

V posledních letech výrazně vzrostl důraz na snižování emisí. Také v zemědělské technice se proto stále častěji uplatňují motory navržené s ohledem na ekologičnost a nízké emise škodlivin.

Tento ucelený přehled se věnuje významu speciálních olejů a maziv při údržbě a zvyšování výkonu moderních zemědělských strojů, ale také emisním normám traktorových motorů. Nabízíme praktické informace a srozumitelné rady, jak mohou inovativní oleje a maziva sehrát klíčovou roli ve zdraví a produktivitě vašeho strojového parku.

Vývoj emisních norem

V posledních letech došlo k významnému rozvoji v oblasti motorů zemědělské techniky. K výraznému rozvoji v oblasti emisí motorů došlo díky zavádění emisních limitů, které omezují množství vypouštěných škodlivin ve spalinách do ovzduší s cílem zachovat kvalitu ovzduší i pro další generace.

Pro tento účel byly postupně zavedeny emisní normy, které stanovují maximální množství vypouštěných škodlivých látek do ovzduší v g/kWh. Mezi nejznámější limity pro pracovní stroje, jako jsou traktory, samojízdné stroje a další, patří Evropské limity STAGE I - IV, které byly vyhlášeny v roce 1997 a následně postupně zaváděny až do roku 2014, kdy začala platit poslední emisní norma STAGE IV.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Dalším používaným normativem jsou normy EURO, jež začaly platit v roce 1992 jako EURO 1 a skončily v roce 2014 zatím poslední normou EURO 6. Normy Euro jsou však určeny pro silniční vozidla a metodika jejich měření je zcela odlišná.

Posledním a nejrozšířenějším používaným normativem jsou Americké normy Tier, jež začaly platit v roce 1996 jako Tier I a jejichž poslední modifikací je Tier 4B (Tier 4 Final). Lze říci, že Tier 4B je mimosilniční variantou emisního limitu EURO 6. Hlavním cílem těchto norem je snížení oxidů dusíku NOx a pevných částic PM, jež vznikají při spalování.

Celý rok 2011 i začátek roku 2012 je poznamenaný bouřlivou diskusí nad technologiemi pro řešení požadavků nové emisní normy Tier 4A. Ta nově platí také pro stroje s výkony již od 75 hp a zasahuje tak minimálně 90 % všech traktorů prodávaných v České republice. Můžeme tedy říci, že se nové legislativní požadavky dříve či později dotknou všech farmářů a uživatelů traktorů.

Technologická řešení pro splnění emisních norem

Od 100 koní jmenovitého výkonu využívají traktory motory s technologii Hi-eSCR II pro úpravu spalin. Plní tak přísné emisní normy bez toho, aby musely do motoru přisávat inertní, ochlazený, již jednou "spálený" vzduch. Spalování probíhá za velmi vysokých teplot. Traktory New Holland tak nepotřebují klasický filtr pevných částic, který je nutné aktivně vypalovat, protože ono "vypalování" proběhlo již v motoru.

Emise jsou řešeny až následně mimo prostor motoru: díky vysoké teplotě spalování nevznikají pevné částice (jsou spálené přímo v motoru) a NOx jsou eliminovány ve výfukovém potrubí reakcí s roztokem močoviny (Ad-Blue) za vzniku atmosféře přirozených prvků dusíku a vodních par.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Motor přisává zhruba 30 % výfukových spalin (čím více přisávaných spalin tím nižší emise NOx). Spalovaná směs v motoru je méně výhřevná a spalování tak probíhá za nižších teplot. Přeměna chemické energie na energii mechanickou není tak efektivní. Díky nižší teplotě při spalování vzniká podlimitní množství NOx. Vzniklé saze jsou zachytávány ve filtru pevných částic, u kterého musí proběhnout přibližně jednou za 10 hodin aktivní regenerace filtru pevných částic (do výfukového systému je vstřikována dodatečná dávka nafty, která zajistí spálení zachycených pevných částic (sazí) na popel, který je zachycen ve filtru - po dobu cca 20 minut výrazně narůstá spotřeba nafty.

Vývojáři se snažili v maximální míře eliminovat negativní dopady spojené se systémem CEGR, které spočívají v „lenosti“ motoru, vysoké náročnosti na chlazení (a tudíž i spotřebě) a vyšší spotřebě paliva. Vycházeli při tom ze zkušeností, které získali z provozu u motorů F5C a upravili je pro použití v zemědělství.

Přístup společnosti New Holland k emisním normám

New Holland na výstavě Agritechnica v Hannoveru přestavil trio traktorů, které na novou legislativu reagují a AGROTEC a.s. Značka New Holland pro své traktory využívá motory od sesterské společnosti FPT, která je největším výrobcem průmyslových motorů v Evropě a čerpá zkušenosti z oblasti osobních i nákladních automobilů či závodních speciálů, třeba i Ferrari.

Emisní norma Tier 4A tak pro vývojáře FPT znamená pouze úkol aplikovat ověřená řešení do nového segmentu a přizpůsobit se jeho podmínkám, stěží je může něčím překvapit.

Základní změnou oproti traktoru T5000 je tedy přechod z mechanicky řízeného motoru k elektronicky řízenému motoru se vstřikováním CommonRail a snížení objemu motoru ze 4,5 litru u motoru NEF k 3,4 litrům u motoru F5C. Menší objem motoru zaručuje lepší promíchání paliva se vzduchem a lepší kompresi, teplota hoření směsi je vyrovnanější a to je výhodné pro plnění emisních limitů, spotřebu paliva i spolehlivost motoru.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

Proto má T5 vrtuli ventilátoru chladiče o 30% větší a samotný prostor okolo chladiče se zvětšil o 51% tak, aby byla zajištěna vysoká průtočnost vzduchu. Samotný výkon motoru pak zajišťuje elektronické řízení vstřikování CommonRail.

Traktory New Holland T9 využívají přechodové odezvy, která je vaší zárukou produktivity. Jednoduše řečeno, motor Cursor dýchá čerstvý vzduch, díky čemuž může při vysoké zátěži reagovat rychleji.

Systém řízení jízdy (GSM) New Holland je více než jen systém automatické převodovky. Za použití funkčnosti podobné CVT na základě kombinace dat týkajících se zatížení motoru, dopředné rychlosti a nastavení provedených obsluhou, řídí otáčky motoru i převodovky tak, aby byla zajištěna optimalizace výkonu a spotřeby energie.

Traktory řady T9 si můžete objednat s plně integrovaným automatickým systémem řízení IntelliSteerTM navrženým a vyvinutým společností New Holland.

Dopad emisních norem na údržbu a provoz traktorů

Majitelé traktorů T5 se budou muset smířit s tím, že u strojů bude probíhat nucená regenerace filtru pevných částic. V jejím průběhu není možné (opakovaně) vypnout motor, jinak se motor odstaví a bude muset nucenou regeneraci spustit pracovník servisu. Filtr pevných částic je také potřeba po určité době měnit.

Motor by neměl být delší dobu provozován „zastudena“ (velmi časté starty, „klapaní“ naprázdno) a je třeba dbát zvýšené opatrnosti při tankování nafty a to přesto, že je motor otestovaný na provoz s naftou o vyšším obsahu biosložky B20 a běžná variabilita obsahu MEŘO v klasické naftě jej nemůže ohrozit.

tags: #emise #traktor #tier #normy

Oblíbené příspěvky:

• Ekologie v literatuře
• Nakládání s azbestovým odpadem: Jablonné nad Orlicí
• Postupy likvidace bioodpadu
• Kniha o fauně ČR
• 100 let Valašského muzea