Měření Emisí ve Znojmě a Inovativní Přístupy ke Kvalitě Ovzduší

Řidiči stojí ráno v kolonách u semaforů, neustále brzdí a pak se zase na zelenou rozjíždějí. Při této typické dopravní situaci ve městě nejde jen o nápor na nervy šoférů, ale také pro ovzduší.

Technologie pro Monitorování Emisí z Dopravy

Brněnská společnost se svou technologií prorazila po celém světě a nyní ji chce rozšířit o funkci pro monitorování emisí z dopravy. Dnešní Nedělní speciál míří na Vysoké učení technické (VUT) v Brně. Její experti už rok vyvíjejí pro firmu RCE systems rozšíření technologie DataFromSky, která umí z videozáznamů analyzovat dopravní data v reálném čase. Stačí k tomu záběry z dronu či bezpečnostní nebo jiné kamery.

A vědci ze zmíněné univerzity nyní s firmou RCE systems řeší, jak co nejsnadněji určit emise v reálném čase.

Emisní Faktory a Městská Doprava

„V dopravě se používá emisní faktor, tedy kolik znečištění vyprodukuje dopravní proud v gramech na kilometr. Problém je, když chceme tyto emisní faktory aplikovat na městskou dopravu. Faktory jsou totiž počítány při ustálených podmínkách, nezahrnují dynamické jevy jako neustálé brzdění a rozjezdy, kdy je situace z hlediska emisí zásadně odlišná.

Zmíněný software DataFromSky umí říct, jak se auta ve městě pohybují. Právě na něm nyní výzkumníci staví novou emisní funkci. Chtějí vyvinout systém pro nepřímou identifikaci produkce výfukových a nevýfukových emisí dopravy v reálném čase. Zkombinují detailní dopravní data, morfologii terénu a pokročilé emisní modely. S analýzou dopravního proudu pomohou metody počítačového vidění a umělé inteligence.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Výzkum a Vývoj v Oblasti Emisí

Pro pevné částice emisí zatím vědci nemají existující model a čeká je tedy hodně výzkumné práce. „Zatím používáme odborné články a studie z celého světa a snažíme se zkombinovat různé přístupy.

Michael Böhm z Ústavu automobilního a dopravního inženýrství řeší plynné emise. Zatímco odborníci z Energetického ústavu se soustředí na emise pevných částic.

„Přesnost našich predikcí je vyšší než u současného hodnocení emisí, které typicky vychází z průměrných tabulkových hodnot průměrného vozidla. Naše predikce pomocí simulačních modelů na konkrétní vozidlo a konkrétní způsob jízdy zjištěný pomocí kamer, je ve srovnání s tabulkovými průměry značně přesnější. Každé auto je něčím specifické, nejde použít jeden obecný model.

Do výzkumu se zapojila i Fakulta chemická VUT Brno. „Profesor Vladimír Adamec má dlouhodobé zkušenosti s emisemi a částicemi, zejména ve vztahu k jejich chování a vlivu na lidské zdraví,“ řekla Köbölová.

Budoucí Aplikace a Přínosy

Výstupem projektu by mělo být jednoduše aplikovatelné řešení, které využije běžné městské dohledové kamery pro okamžité a kontinuální vyhodnocování emisí dopravních uzlů. Systém bude ve srovnání s automatickými stanicemi pro měření kvality ovzduší výrazně levnější, protože využije už existující infrastrukturu.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Na základě dat by pak město mohlo ladit dopravu tak, aby snížilo emisní zátěž v zástavbě. „Například pokud zjistíme, že v nějaké křižovatce jsou velmi vysoké emise, může se upravit nastavení semaforů tak, aby byla doprava plynulejší. A díky kamerám bude možné velmi rychle vyhodnotit, jaký mělo opatření dopad,“ vysvětlil Linda.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

tags: #emise #v #ulicích #Znojmo #měření

Oblíbené příspěvky:

• Kompostování odpadu
• Jak správně účtovat poplatek za svoz komunálního odpadu
• Ekologické tašky a kabelky
• Přírodní rezervace u Stanova
• Vše o rostlinách v přírodních zahradách