Evropské emisní normy, běžně označované jako „EU Stage V“, platí pro motory nainstalované do nesilničních mobilních strojů podle výkonu motoru.
Tyto evropské normy Stage V budou platit také pro vznětové motory s rozsahem výkonem do 19 kW, na které se stávající normy dříve nevztahovaly. U modelů s výkonem 19 kW a více jsou povolené hodnoty emisí NOx a PM (pevné částice) o jednu úroveň přísnější než u předchozích norem. Toto nařízení se dotýká všech strojů na úpravu trávníku se vznětovým motorem.
Regulují se také u motorů s výkonem nad 19 kW PN - množství částic.
Řada motorů 1000 a 1500 bude tedy k dispozici od června roku 2018. Motory byly vyvinuty ve spolupráci s firmou Daimler.
Aby motory splnily normu Stage V, musel být dále vyvíjen systém SCR a další filtr pevných částic.
Čtěte také: Vše o emisních normách
MTU nabízí řešení SCR pro jednorázové zpracování dodatečného zpracování výfukových plynů.
Na Agritechnice byl představen také nový balíček Emission Flex , který umožňuje zákazníkům provozovat motory v zemích, kde platí rozdílné požadavky na emise a používají palivo s vyšším obsahem síry. Pro motory byl vyvinut speciální software.
Balík Emission Flex bude nabízen jako řešení dodatečného vybavení pro řady motorů 900, 460 a 500 značky Mercedes-Benz Classic Motors pro EU Stage IIIB a stupeň Tier 4.
Zemědělci budou mít z nové emisní normy alespoň malý prospěch, a to zvýšený výkon motorů řady 1000, který se zvýšil o 7 % na 280 kilowattů a točivý moment 1400 Nm. Navíc motor EU Stage V 6R 1000 MTU je charakterizován snížením spotřeby paliva o tři procenta.
Hlavní změna, kterou v Evropě inicializovala platnost nejnovější emisní normy Stage V, je návrh, jak omezit emise ultrajemných částic u všech motorů nad 25 koní (19 kW). Kompaktní traktory John Deere s výkonem 25 koní a méně - starší 1026R, 2026R i novější 3025E zůstávají beze změny - již splňují nezbytné normy.
Čtěte také: Více o pamětních emisích
Další modely řady 2R a 3R s výkonem nad 25 hp dostávají nový vznětový motor Yanmar o objemu 1,6 litru. Výše zmiňovaný motor využívá technologie ke zlepšení úspory paliva, řízení a přesnosti a zároveň je využívá ke snížení dopadu na životní prostředí a provozní náklady. Nový systém zpracování spalin motoru se skládá z filtru pevných částic (DPF) a oxidačního katalyzátoru nafty (DOC), který je podobný tomu, který se úspěšně používá u větších zemědělských traktorů společnosti John Deere.
Ve vrcholové řadě kompaktních traktorů společnosti John Deere získávají nové modely 4052M a 4052R větší čtyřválcový motor o objemu 2,1 litru s DPF.
Kompaktní traktory řady 3R a 4R budou kromě nového motoru vybaveny novou funkcí eThrottle integrovanou do zavedené převodovky eHydro. Tato funkce je navržena tak, aby zajistila tišší a pohodlnější používání traktoru a zároveň zvýšila účinnost využívání paliva.
U vybraných modelů umožňuje systém Hitch Assist, který mimo jiné získal ocenění, připojovat nářadí a přívěsy k zadnímu závěsu traktoru nebo k tříbodovému závěsu rychlejším, snadnějším a bezpečnějším způsobem.
Zjednodušeně řečeno, technologie SCR zpracovává výfukové plyny přidáváním směsi AdBlue, což snižuje množství nežádoucích částic ve výfukových plynech.
Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení
Ve srovnání s filtrem pevných částic, které se musí čistit, technologie SCR je bezúdržbová.
Po uplynutí určitých let, přichází stále přísnější emisní normy, a tak v roce 2019 budou muset zemědělské stroje plnit normu Stage V. I když jsou to ještě dva roky, FPT Industrial je již připraven s funkčními motory, které plní tuto emisní normu už nyní.
Motory jsou vybaveny novou technologií, která se jmenuje HI-eSCR2 a bude použita na všech motorech FPT o výkonu více jak 76 koňských sil. Novinkou je zavedení filtračního systému částic přímo na jednotce SCR, což zajistí, aby motor plnil nejpřísnější emisní normu.
tags: #emise #zemědělská #technika #normy