Historický Původ Vozidla a Emisní Kontrola v České Republice

10.10.2025

Od začátku září mají majitelé autoveteránů povinnost absolvovat technickou kontrolu každých pět let. Jednou z novinek roku 2023 ve vztahu k povinnostem řidičů a majitelů automobilů je i zavedení povinné STK pro veterány. Nejen pro majitele aut s „véčkovým“ číslem se tím mění poměrně hodně věcí. A protože se tahle změna dotkla i mě, musel jsem se do detailů nových pravidel ponořit i já.

Registrace a Testování Historických Vozidel

Auto může získat status veterána ve chvíli, kdy od data jeho výroby uplynulo třicet let a vozidlo projde úspěšně dvoustupňovým testováním podle tzv. Mezinárodního technického kodexu FIVA 2010. A stejně jako každý jiný majitel historického vozidla, i já musím mít v těchto pravidlech jasno. A by toho nebylo málo, od září letošního roku se přidává i povinnost absolvovat s historickým vozidlem jednou za pět let státní technickou kontrolu. Je pravdou, že tato povinnost v Česku jako v jedné z mála zemí Evropy dosud chyběla.

Způsoby Provozu Historického Vozidla

S veteránem je možné jezdit v zásadě dvěma způsoby. Ten první spočívá ve vyřízení „zelených“ nebo také „véčkových“ značek. Druhým způsobem je potom používání klasických „bílých“ SPZ. Pro provozování historického vozidla na duhou stranu samozřejmě platí určitá omezení. Na běžných provozních komunikacích s ním musím samozřejmě dodržovat veškerá pravidla silničního provozu platná v daném místě. Omezení historických vozidel ale spočívá především v tom, že jej nemůžu využívat pro běžné účely. Jinými slovy nesmí mi sloužit třeba ke každodenní dopravě do práce. Specifickým požadavkem je pak např. naplnění technických požadavků pro obrysová světla. Podle vyhlášky 355/2006 musí být vybaveno alespoň dvěma obrysovými světly bílé barvy vepředu a dvěma obrysovými světly červené barvy vzadu.

Proces Registrace Historického Vozidla

Pro vyřízení registrace je nutné si připravit několik dokladů. V první řadě se jedná o doklad o nabytí vozu, případně plnou moc vlastníka nebo leasingové společnosti, pokud byl vůz zakoupen na leasing. Přiložit je třeba také barevné fotografie vozu 6×9 cm pořízených v pravozadní a levozadní orientaci, stejně jako fotografickou lokalizaci identifikačních znaků vozidla, typicky jde o VIN kód, štítek s vyraženým výrobním číslem apod. Číslo motoru není nutné uvádět. Pokud stále existují původní registrační doklady anebo doklady o vyřazení v jiném státě, i ty by měly být předloženy. Alespoň takto to platilo do 1. září letošního roku. Jednou z novinek je ale možnost registrovat si historické vozidlo v kterémkoliv kraji, tedy na kterémkoliv ze čtrnácti registrů historických vozidel v České republice.

Vozidlo starší třiceti let lze registrovat i na standardní „bílé“ SPZ. Takové vozidlo může získat klubový průkaz historického vozidla a být díky němu osvobozené od ekologického poplatku. Jinak pro něj neplatí žádná omezení pro provoz na silnicích a při registraci je třeba předložit pouze žádost o zápis změny vlastníka nebo provozovatele.

Čtěte také: Vývoj recyklace papíru

Od září 2019 platí pravidla pro měření emisí u veteránů v takové podobě, že u vozidel s motorem neřízeným systémem se při kontrole zadává do informačního systému technických prohlídek popis základního paliva typu směs a emisní systém je označen jako neřízený. Do poznámky je mi proto potom pouze uvedeno, že se jedná o vozidlo s prokázáním historické původnosti.

Nová Povinnost STK pro Veterány

Letošní rok zavádí řadu novinek. Tou nejzásadnější je povinnost majitele veterána absolvovat jednou za pět let návštěvu STK (mluvíme přitom o veteránech na zelených značkách, pro auta s bílými značkami platí standardní dvouletý interval). Tato kontrola se bude lišit podle toho do které ze tří kategorií veteránů vozidlo spadá:

Předválečná a válečná vozidla s datem uvedení do provozu do 30.6.
Poválečná vozidla uvedena do provozu do 30.6.
Novodobá historická vozidla uvedena do provozu po 30.6.

Problém ovšem je, že panuje zmatek ohledně přesné podoby veteránských technických kontrol. Neočekávám, že by snad byli pracovníci STK schopni jakkoliv podrobně zkoumat technický stav třeba předválečných vozidel. Pro některé úkony také chybí vybavení apod. Např. brzdy předválečných vozů nelze testovat na válcích, je třeba testovací plocha, kterou ale STK většinou nemají apod.

Nová úprava zákona zavádí povinnost majitelé historického vozidla absolvovat s ním STK jednou za pět let. Ve stanicích technické kontroly se bude tedy kontrolovat technická způsobilost s přihlédnutím k tomu, kdy bylo vozidlo vyrobeno. Důležitou informací je, že při technické kontrole již nebude opět kontrolována historická původnost vozidla.

Podle kategorie historického vozidla bude auto pravděpodobně kontrolováno pouze vizuálně (u nejstarších aut), nebo budou procházet standardní linkou STK, avšak jejich stav bude posuzován podle pravidel platných v době, kdy bylo vozidlo vyrobeno, ovšem s jistými omezeními danými znalostmi techniků a jejich vybavením. U historických vozidel bez řízeného systému spalování nebudou kontrolovány emise.

Čtěte také: O historickém vývoji ekologie

Nová pravidla mění logicky i dobu platnosti testace historických vozidel. Doba platnosti testování se prodlužuje ze dvou na pět let. I mě jako každého jiného majitele historického vozidla ale zajímá, jak je to s dobou platnosti aktuálních testací. Auta se zelenou značkou, která prošla testací do 30.8. 2023 mají svoji testaci platnou na dva roky. Teprve testace provedené po tomto datu budou platné pět let. U historických vozidel na bílých značkách je rozhodující datum 1.3. 2023.

Prodej Veterána

Ve chvíli, kdy chce majitel veterána z nějakého důvodu prodat, je postup velmi podobný tomu, který je aplikován při prodeji běžných aut. Prodávající a kupující spolu sepíšou smlouvu. Prodejce následně odmontuje značky a odevzdá je na registru vozidel společně s malým technickým průkazem a průkazem historického vozidla. Kupující si následně bude muset auto znovu přihlásit a provést novou testaci.

Provoz na Bílých Značkách

Jak již jsem zmiňoval. Historické vozidlo lze provozovat i na klasických bílých značkách. I v tomto případě je ale potřeba, aby vozidlo prošlo standardní testací historického vozidla. To znamená, že musí projít klubovou testací, která se zaměřuje na historický původ vozidla. Technickou způsobilost vozidla potom řeší krajská testace. Pro testování je využíván zmíněný kodex FIVA 2010. Především je důležité, aby bylo vozidlo udržováno v historicky co nejvěrnějším stavu.

Status historického vozidla tak rozhodně nenáleží každému autu, které je starší třiceti let. Řada lidí vidí v tomto statusu pouze cestu k nižšímu povinnému ručení nebo osvobození od ekologické daně. Tak snadné to ale není. Každé staré auto zkrátka ještě není veterán. Je zřejmé, že na majitele historických vozidel jsou kladeny určité nároky, kterým je třeba dostát. Každý, kdo má veterána proto, že k němu má skutečný vztah, je však jistě rád a bez problému splní.

Mění se sice lhůty, termíny a administrativa, stejně jako letos. To nejdůležitější je ale stále stejné: o veterána je zkrátka třeba se starat co nejlépe.

Čtěte také: Proměny klimatu v českých zemích

Povinné Ručení

Kromě záležitostí spojených s technickou kontrolou zůstává nedílnou součástí péče o veterána i zařízení povinného ručení, to je sice u historických vozidel nižší, přesto se ale vyplatí věnovat jeho výběru dostatečnou pozornost. Pro vytváření individuálních nabídek od jednotlivých pojišťoven je možné využít srovnávače jako je epojisteni.cz. Díky nim je možné získat ty nejvýhodnější nabídky a vybrat si z nich tu pravou.

Kontrola Emisí u Historických Vozidel

Při zadávání vozidla do IS TP se vybere jako základní palivo „směs“ a emisní systém „neřízený“. Do poznámky záznamníku závad vozidla a do protokolu se uvede “Aplikován zvláštní postup pro vozidla s prokázanou historickou původností.”

Testování Historické Původnosti

Pověřené kluby historických vozidel budou i nadále od 1. září 2023 testovat historická vozidla na historickou původnost a kontrolovat jejich originalitu. Kontrolu technického stavu vozidla budou nově provádět pouze STK. Pro testování na klubové úrovni se téměř nic nemění. Po zpracování Žádosti o testování odešle klubová komise tento dokument ke kontrole tzv. Pověřenému komisaři, který Žádost zkontroluje a pokud Žádost má všechny náležitosti vloží ji do státního systému IS TP (informační systém technických prohlídek).

Při prodlužování platnosti testování bude proces stejný s tím rozdílem, že Pověřený komisař opatří razítkem i Průkaz historického vozidla a vyznačí zde datum platnosti. Druhé razítko potom přidá STK.

Ceny Testování

Ceny za testování byly upraveny tak, že jediný poplatek směrem k FKHV se bude hradit na začátku testování, tedy místo poplatku 300 Kč. Rozhodnutím shromáždění delegátů FKHV bude nyní tato částka 1500 Kč za prvotestaci a 500 Kč za prodloužení. Další poplatky již budou žadatelé hradit přímo klubu, který Žádost zpracoval. Poplatky na STK si nastavuje každá stanice.

Registrace Historického Vozidla

Od 1. září lze také historické vozidlo registrovat na kterémkoliv registru historických vozidel v republice.

Klubová Testace

Klubová testace testace je nezbytná jako ověření původnosti historického vozidla pro získání veteránských, tzv. Když mám normální značky a auto je v registru mot. Nesmí být užíváno pro běžný provoz - Neni určeno pro každodenní dojíždění do práce, běžné vožení nákladů a nesmí být využíváno pro podnikatelskou činnost a psány na něj cestovní náhrady.

Postup Testování

Míru stavu a zachovalosti vozidla určuje komisař (je na to školený a má pro to oprávnění). Při testování málo známeho auta (např. De Dion Bouton), popřípadě auta různě upraveného (např. BMW 2002 Kamei), je třeba doložit dokumentaci. Bohužel, v dnešní době nelze otestovat vozidlo vybavené ochranným rámem a to ani v případě, že by bylo takto vybaveno z továrny. (130RS apod.) Tato auta musí na tzv. R značky, tedy na značky pro závodní vozy.

Fotografie Vozidla

Motocykl se fotí z obou boků. Dále je třeba dodat fotografie identifikačních znaků (VIN, číslo rámu, štítek, číslo motoru), celková fotka motoru a fotka interiéru. Vozidlo musí být na fotce čisté a v pořádku. Pozadí pro focení nutno zvolit co nejvíce jednobarevné a kontrastní k barvě vozidla. Lidově: Stoupněte že si cca 5m před auto, čelem k autu a udělat tři úkroky vpravo = 1.fotka, pak auto otočit, aby bylo před stejným pozadím, jít 5m za auto, čelem k autu a opět 3 úkroky vpravo. Pokud si s focením nevíte rady, nebojte se a požádejte komisaře. Rádi Vám fotku zhotoví, oni vědí jak.

Testace Vozidel z Dovozu

Pro auta z dovozu, která nemají český technický průkaz nelze udělat testaci prvního stupně jen pro odpuštění daně, ale pouze oba stupně, tedy rovnou na RZ pro historická vozidla! Pokud přesto trváte na bílých značkách, je třeba udělat dovozovou technickou kontrolu, zaplatit daň pro podporu sběru autovraků a po přhlášení udělat testaci na historickou původnost. Tuto daň lze vymáhat do jednoho roku od zaplacení zpět. Na registru HV rádi poradí a dají vyplnit příslušný formulář.

Platnost Klubové Testace

Ne, klubová testace platí maximálně 5 let (v některých případech to může být méně). Nechat si vystavit klubovou testaci ve dvou vyhotoveních a to na kupujícího a zajet s ní na registr historických vozidel, který je v každém kraji pouze jeden. (Praha - Bohdalec, Středočeský kraj - Kolín atd...) Tam na základě testace uznají právo k odpuštění daně a vystaví o tom doklad. (Bezplatně). Případně provedou zápis do Technického průkazu (za 50kč) a tento zápis platí jako úleva na STK (Vozidlu se neměří emise - Pokud není vybaveno řízeným katalysátorem atd. Míru úlevy si do určité míry volí stanice technické kontroly samy). Tento zápis má platnost jen po dobu testace a při prodloužení testace se musí zápis na úřadě obnovit.

Testace Bez Doklady

Co a proč jsou tzv. Nemá-li auto doklady, nebo je- li vyřazeno z evidence a nejde tam vzít zpět, je-li auto dovezené ze zahraničí. Jde otestovat jakékoli vozidlo, které mělio v minulosti doklady a má silníční homologaci. Jedná se o motocykly, auta, nákladní auta, traktory i větší část vojenských vozidel.

Podmínky pro Zápis do Registru HV

Předně, nesmí figurovat v registru silničních vozidel v ČR ani jinde. V dnešní době je opět možné, odhlásit auto z evidence s tím, že ho chcete zapsat do registru HV. Nemá - li tento průkaz, na registru často vyžadují alespoň doklad, že auto není v registru silničních vozidel, případně čestné prohlášení. Musí být technicky způsobilé. Po vyhotovení testace je třeba zajet na STK a nechat si vyhotovit příslušnou kontrolu. Na úřad pro značky se jde až pak.

Do registru historických vozidel lze převést vozidlo z registru silničních vozidel, případně obráceně.

Testace "na Klíč"

U nás je naprosto běžné, že komisaři dělají testaci tzv na klíč. To znamená, že komisař udělá klubovou a odveze ji krajskému testačnímu komisaři. Pak ji orazítkovanou vyzvedne a předá majiteli.

Krajská Testace

Mám značky, huráááá! No, tak jednoduché to není. Krajská testace platí maximálně 5 let. Do tohoto data je vždy potřeba přetestovat. Auta provozovaná po tomto datu bez řádné přetestace, jsou brána jako vozidla provozu neschopná se všemi důsledky s jedním velmi nepříjemným. Následně majitel zajede na STK a nechá si vozidlo zkontrolovat.

Testační Den

Náš klub obesílá všechny majitele HV, testující v našem klubu na takzvaný testační den. Tento den na určeném místě je k dispozici klubová komise, sem můžete přivézt své auto k přetestaci. Snažíme se o to, aby zde byl přítomen i krajský komisař a vy pak můžete vyřídit vše v jednu chvíli.

GDPR

pověřena FKHV ČR ve smyslu čl. 6 odst. 1 písm. osobních údajů (GDPR).

Přihlášení Historického Vozidla

Do registru historických a sportovních vozidel lze zapsat historické motorové a přípojné vozidlo starší 30 let se schválenou způsobilostí k provozu na pozemních komunikacích, které splnilo podmínky testování a u nějž bylo sjednáno pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (tzv. povinné ručení). Registraci historických vozidel (veteránů) do registru historických a sportovních vozidel řeší obecní úřad obce s rozšířenou působností bez ohledu na trvalé bydliště vlastníka vozidla, místa podnikání nebo sídla vlastníka motorového nebo přípojného vozidla. Registraci lze od září 2023 nově provést na jakémkoliv úřadu jako v případě běžných vozidel. Pro veterány slouží specializované pracoviště registru vozidel.

Provoz Historického Vozidla

Historické vozidlo při provozu na pozemních komunikacích lze provozovat, jen pokud je vybaveno předepsaným počtem osvětlovacích zdrojů, a není-li jimi vybaveno od výrobce vozidla, musí být vozidlo vybaveno předepsaným počtem přídavných osvětlovacích zdrojů umístěných na osvětlovací rampě. U historických vozidel může být předepsáno doprovodné vozidlo se žlutým výstražným světlem pro zajištění bezpečné přepravy nadrozměrných vozidel nebo vojenských bojových vozidel, určena jeho maximální rychlost a další podmínky při jeho provozu na pozemních komunikacích, které stanoví v žádosti o provedení testování historického vozidla předseda krajské testovací komise. Historické vozidlo nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a běžného denního užívání pro vlastní potřeby.

Mezinárodní Technický Kodex FIVA 2010

Celý proces přidělení veteránských čísel se řídí tzv. Mezinárodním technickým kodexem FIVA 2010, který v podstatě shrnuje kompletní požadavky pro přidělování statusu veterána vozidlům. Od něj se odvíjí i testování vozidel. U testací hledí komisaři jak na originální původ vozidla (např. kontrola VIN kódů motoru či karoserie, protokoly z STK apod.), tak na perfektní technický stav vozu dle samostatného kodexu FIVA.

Asociace a Kluby Veteránů

V různých zemích světa existují asociace a kluby, které monitorují a vedou registrovaný seznam veteránů, kterým udělují legislativně uznávaný status veteránského vozidla. Pokud vozidlo splňuje výše uvedený Mezinárodní technický kodex FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens), může být jedním z klubů testováno na úrovni klubové a krajské testace.

Podmínky pro Zařazení Mezi Historická Vozidla

Věkové kritérium je podmínka nutná, nikoliv však postačující. K zařazení mezi historická vozidla musí být splněny všechny čtyři výše uvedené podmínky.

Třídy Historických Vozidel

třída A (Ancestor) do 31.
třída B (Veteran) mezi 1. lednem 1905 a 31.
třída C (Vintage) mezi 1. lednem 1919 a 31.
třída D (Post Vintage) mezi 1. lednem 1931 a 31.
třída E (Post War) mezi 1. lednem 1946 a 31.
třída F mezi 1. lednem 1961 a 31.
třída G mezi 1.

Původní Typ a Rozměry Ráfků

původní typ a rozměry ráfků dodávaných výrobcem, popřípadě typ ráfků z volitelného vybavení, které bylo výrobcem nabízeno nebo prodáváno v období normální životnosti vozidla (viz. kodex FIVA), původní nebo dobové poklice (použití jiných kol je třeba doložit dobovým materiálem, např.

Testování na Historickou Původnost

Testování na historickou původnost - provádí vybraní a vyškolení testační komisaři. Jde o testování pro získání "Klubového průkazu historického vozidla", jenž je nezbytný k účasti na významných veteránských akcích (většinou mezinárodních), k jednání s pojišťovnami o snížení povinného ručení, pro ekologické úlevy při přepisu vozidla (platné od roku 2009), při uplatňování pojisté události u vozidel s běžnými SPZ a v budoucnu i na STK. Vozidla, která nemají SPZ, mají toto testování jako 1. kolo testace k získání zvláštních registračních značek pro historické vozidlo (bílo-zelená), neboli také nazývané veteránské SPZ.

Testování na Technickou Způsobilost

Testování na technickou způsobilost se nově posuzuje na STK (Stanice technické kontroly) - dříve byla technická způsobilost historického vozidla posuzována krajskými komisaři, nově budou historická vozidla procházet technickou prohlídkou historického vozidla na STK (úpravu přináší vyhláška 211/2018 Sb. s přílohou č. 23).

Dokumentace pro Testování

protokol z STK nebo z odborného autoservisu s odpovídajícím měřícím zařízením především na brzdy, tlumiče apod.
12 ks fotografií vozu, velikost 6 x 9 cm, z toho 6 ks levopředek a 6 ks pravozadek. Fotografie musí být barevné, lesklé, na fotografickém papíru (barevná kopie nestačí). Vůz musí být v celém výřezu fotografie, fotografován na neutrálním pozadí (louka, betonová či asfaltová plocha apod., v pozadí nesmí být jiné automobily), pro Krajskou testaci bez jakékoliv registrační značky a označení státu. Vůz musí být fotografován v tomtéž stavu, v jakém bude i následně provozován (barva, barevná kombinace, doplňky, kola apod).
protokol o technické prohlídce historickeho vozidla, resp. fotografickou lokalizaci identifikačních znaků vozidla, jako je VIN kód, štítek s výrobním číslem apod.

Platnost Testací

Od září 2023 se prodlužuje povinnosti testovat historické vozidla ze 2 na 5 let (u aut na běžných SPZ tetovaných od března 2023 i zpětně, u zelených vetránských RZ až od 1. 9. 2023). Jednou za 5 let tak musí dojít k přetestování hitorického vozidla, jinak je provozování vozidla na veteránských značkách protiprávní, stějně jako v případě neplatné STK u běžných vozidel. Pojišťovny na základě propadlé testace mohou odmítnout pojistné plnění, pokud dojde k nehodě. Pokud je testováno vozidlo na běžných černo-bílých SPZ, tak testace platí nově rovněž 5 let (a to od března 2023 i zpětně) . Poté je nutné uskutečnit novou testaci. V případě historického vozidla se na STK neprovádí měření emisí, pouze kontrola technické způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích.

Přihlášení Vozidla Z Dovezu

U vozidla dovezeného ze zahraničí požádat o vystavení zvláštních registračních značek pro historická vozidla, tzv.

Poplatky na STK

poplatky na STK si nastavuje každá stanice dle svého aktuálního ceníku, nejsou nijak centrálně řízeny.

Podmínky pro Osvobození od EKO Poplatku

Vozidlo musí úspěšně projít testováním na historickou původnost (tzv. klubová testace) a získá tak "Klubový průkaz historického vozidla". Takové vozidlo je pak osobozeno při registraci od ekologického polatku a i sazba povinného ručení je příznivější.

Registrace na Běžném Registru

Při registraci historického auta na běžném registru obdrží vlastník standardní SPZ. Pokud má vozidlo získat veteránskou značku, musí nejen projít testováním na historickou původnost (tzv. klubová testace), ale i testováním na technickou způsobilost (nově na STK).

Změna Majitele Vozidla

Pokud se rozhodnote pro prodej veterána, nebo jste ho získal např. v dědictví, pak je nezbytné provést převod na aktuálního vlastníka. Nově se status veterána a veteránské doklady k vozidlu při změně majitele vozidla (při prodeji, dědictví apod.) na nového majitele nemění. Tato novinka vstoupila v platnost 1. 9. 2023.

Veterán Z Dovezu

Pokud si dovezete veterána ze zahraničí, čeká vás stejný postup jako v případě veteránů z České republiky. Vždy je dobré mít k dispozici nabývací doklad k danému vozidlu. Dále musíte absolvovat testace dle toho, zda si přejete veteránskou značku nebo běžnou SPZ. Předkládají se všechny doklady, které k historickému vozidlu ze zahraničí máte - technický průkaz, doklad o vyřazení vozidla apod.

Povinné Ručení u Veteránů

Při přihlášení historiského vozidla se předkládá mimo jiné i doklad o povinném ručení, tzv. zelená karta (v současné době již bílá). Výše povinného ručení u veteránů bývá velmi nízká, může být i na 1/12 běžné ceny povinného ručení.

Registr Historických Vozidel

Pouze registr historických a sportovních vozidel může vydávat veteránské značky a průkazy historického vozidla. Ne na všech registrech v celé ČR je možné takovou registraci vyřídit. Ve větších městech bývá tento registr historických vozidel veden samostatně, např. Při registraci historického vozidla místně příslušný úřad na základě předložení protokolu o platném testování vydá průkaz historického vozidla a osvědčení o registraci vozidla. Registrace historického vozidla probíhá nově na jakémkoliv registru vozidel bez ohledu na trvalé bydliště.