Jak probíhá měření emisí v České republice

07.12.2025

Měření emisí je nedílnou součástí technické kontroly vozidel v České republice. Cílem je ověřit, zda vozidlo splňuje emisní limity stanovené platnými normami a zda se z výfuku neuvolňuje více škodlivin, než je povoleno.

Kdy se měření emisí provádí?

U nových aut poprvé po čtyřech letech od první registrace.
U ojetých vozidel dále každé dva roky.
Vždy současně s technickou kontrolou (respektive před ní).

Protokol z měření emisí je nutné mít před technickou kontrolou. Protokol o měření emisí má zelené označení a technická prohlídka má červené.

Příprava na měření emisí

Důkladná příprava vozidla může ušetřit čas a peníze za opakovanou kontrolu. Zkontrolujte:

Světla: Všechna světla musí fungovat a mít správný směr.
Pneumatiky: Správná hloubka dezénu (letní 1,6 mm, zimní 4 mm) a vizuální kontrola stavu.
Skla: Odstraňte nečistoty a praskliny.
Brzdy: Prověřte, zda vozidlo dostatečně brzdí.
Kapaliny: Zkontrolujte, zda nedochází k úniku.
Výfukový systém: Upevnění a stav výfuku.
Karoserie: Bez koroze a poškození.
Povinná výbava: Výstražný trojúhelník, lékárnička, náhradní kolo/sada na opravu.

Na kontrolu emisí dorazte s teplým motorem. Zkontrolujte i palivový a výfukový systém. Ty vyžadují pravidelný servis a závady na nich patří k nejčastějším důvodům, proč vozidlo neprojde kontrolou emisí.

Jak probíhá samotné měření emisí?

Technik nejprve ověří VIN, palivo a objem motoru. Následuje kontrola diagnostické zásuvky (OBD) a její propojení s měřicí jednotkou SME. Samotná kontrola emisí probíhá až nakonec.

Čtěte také: Praktické informace o svozu komunálního odpadu

Po zaparkování si technik na měření emisí nafotí ujeté km, VIN za oknem i VIN v motoru, nafotí vůz a zapojí PC do řídící jednotky vozu.
Přes diagnostickou zásuvku (tzv. OBD) se načtou chybové kódy.
Dále dá sací potrubí na výfuk a nastartuje, přidává otáčky a přitom na PC vidí hodnoty otáček, CO2, lambdu, HC.
Hodnoty měří a PC zapisuje do protokolu.

Výfukové spaliny se měří ve volnoběhu, zvýšených otáčkách i v režimu zvýšeného volnoběhu. Všude musí vycházet pěkně zelený horizont a nulové hodnoty. Celá kontrola trvá přibližně 10 minut (maximálně 15 minut).

Provede se kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí škodlivin. Posuzujeme úplnost a těsnost příslušných soustav, těsnost motoru, nepřípustné modifikace a nepřiměřené opravy. Kontrola ostatních zařízení určených ke snižování emisí se provede v rozsahu stanoveným výrobcem vozidla. Kontrola paměti závad a readness kódů.

Výsledek kontroly paměti závad řízení motoru se u vozidel s OBD zjišťuje vždy on-line přenosem. Snímání otáček motoru, kontrola regulace volnoběhu, měření při zvýšeném volnoběhu.

Měření emisí u benzínových motorů:

Auto se připojí na měřák výfukových plynů. Test probíhá na volnoběh a na zvýšený volnoběh (když lehce sešlápnete plyn). Sledují se hlavně CO (oxid uhelnatý) - jedovatý plyn vznikající při nedokonalém spalování, HC (uhlovodíky) - zbytky nespáleného paliva a lambda - ukazatel, jestli motor správně míchá vzduch a palivo.

Měření emisí u naftových motorů (diesel):

U dieselu se neměří konkrétní plyny, ale kouřivost, tedy jak moc výfuk „černí“. Hodnotí se, jak moc plyn zatemňuje světlo (tzv. opacita).

Čtěte také: Udržitelnost a voda

Kouřivost vozidla - týkající se dieselů je definovaná specifickým koeficientem (vyjádřeno odrazem světla od pevných částic). Konkrétní hodnotu stanovuje výrobce vozidla. U vozidel s DPF není více 0,1, u starších vozidel leží mezi hodnotami 0,6 až 2.

Změny od 1.1.2018

Od 1.1. 2018 došlo k zásadním změnám, které mají zabránit podvodům a úplatkům spojených s měřením emisí. Vozidla s odstraněným DPF, nefunkčním katalyzátorem nebo špatně seřízeným motorem už nemají téměř šanci ME projít. Vše se fotí, natáčí a ukládá do centrálního úložiště na Ministerstvu dopravy.

Změny v postupu:

Vozidlo je kompletně vyfoceno včetně identifikačních údajů (VIN atd.).
Přes diagnostickou zásuvku (tzv. OBD) se načtou chybové kódy.
Počet vytáčení do maximálních otáček může být mnohem vyšší na 4 pokusy a to pokud se od sebe jednotlivé maximální hodnoty budou lišit o více než 20%.

Nejčastější závady

Zanesený vzduchový filtr.
Chyby v řídicí jednotce motoru (svítí kontrolka "check engine").
Netěsný výfuk.
Demontovaný filtr pevných částic.
Poškozený nebo nefunkční filtr pevných částic.
Nefunkční či vysypaný katalyzátor.
Úniky provozních kapalin.

Emisní normy Euro

Každé auto má svou emisní třídu podle toho, jak moc (nebo málo) znečišťuje ovzduší. Tyto takzvané Euro normy určují, kolik škodlivin může vozidlo vypouštět. Rozdělení je podle roku první registrace auta.

Technik nejprve ověří VIN, palivo a objem motoru. Následuje kontrola diagnostické zásuvky (OBD) a její propojení s měřicí jednotkou SME.

Čtěte také: Ekologická likvidace

Co dělat, když vozidlo neprojde měřením emisí?

Pokud vozidlo neprojde, máte 30 dnů na opravu a opakovanou kontrolu za sníženou cenu.

Doporučení

S dostatečným předstihem před plánovanou STK navštivte servis a nechte diagnostikovat Vaše vozidlo.
Před měřením emisí udělejte s vozidlem nějakou delší a ostrou jízdu.
Používejte aditiva paliva.

NAŠE DOPRUČENÍ: před měřením emisí udělejte s vozidlem nějakou delší a ostrou jízdu. Výrazně vyšší teploty pomůžou část karbonu spálit a z výfuku vyženete to co jinak začne "lítat" až na Měření emisí. Naprosto zásadně ale pomůže používání aditiv paliva značky VIF, které bylo prověřeno opakovaně v nezávislých zkušebnách. I proto jsou dodavatelem do Benziny pro jejich prémiovou naftu.

Pozor na poškození staršího vozidla - u starších vozidel takové dlouhé a opakované týrání vytáčením nezřídka způsobí i poškození vozidla. Například přeskočení rozvodů a potkání motoru, popřípadě kolaps jiných komponent... Tyto případy se skutečně dějí. To je o důvod víc absolvovat preventivně návštěvu servisu a aplikovat také ostřejší jízdu viz bod c. Pokud nevíte, kdy se naposledy měnily rozvody nebo vodní pumpa, raději udělejte výměnu.

Software SME následně porovná naměřené hodnoty s limity v databázi Ministerstva dopravy a vytiskne protokol o měření emisí.

Cenu měření emisí si na rozdíl od technické prohlídky určují stanice volně. Cena měření se pohybuje mezi 900 a 1 500 Kč podle paliva a lokality.

tags: #jak #probíhá #měření #emisí