Jak snížit emise před STK: Tipy a triky pro úspěšné projití

Emise jsou klíčovou součástí pravidelné kontroly na STK. Všechny vozidla musí splňovat určité emisní normy, aby bylo zajištěno, že do ovzduší nevypouští příliš velké množství škodlivých látek. Pokud auto neprojde emisní kontrolou, většina majitelů automobilů se obává toho nejhoršího.

Podle statistik dnes měřením emisí neprojde každé desáté (v Ústeckém a Moravskoslezském kraji dokonce každé páté) auto. Pryč jsou doby, kdy auta prošla emisní kontrolou s přivřením oka.

Proč auto neprojde emisemi?

Existuje několik důvodů, proč vozidlo nemusí projít emisní kontrolou:

• Závada na výfukovém systému
• Nefunkční katalyzátor
• Problémy s lambda sondou
• Špatně fungující motorová jednotka

Pokud vaše auto selže na emisích, je důležité zjistit přesnou příčinu problému.

Technici navíc už nemohou zasahovat do měření třeba tím, že kouřivost snižovali pomalejším přidáváním plynu, případně sondu, která měří zplodiny, vysunovali z výfuku. Nová technologie navíc hlásí chybu třeba ve chvíli, pokud auto bude mít při měření studený motor.

Čtěte také: Cíle EU pro rok 2040

Problém mívají zejména ty automobily, jejichž majitelé před lety odstranili filtry pevných částic DPF u naftových motorů a katalyzátory u těch benzinových. Zmíněné pak nahradili buď obyčejnou trubkou, nebo prostě jejich vnitřek „vykuchali“.

Co dělat, když auto neprojde emisemi?

Pokud auto neprošlo emisemi, vyzvedněte si protokol, na kterém bude uvedeno, proč auto emisemi neprošlo. Na vině může být třeba katalyzátor, lambda sonda i další problémy a komplikace.

V takovém případě je na zvážení každého řidiče, zda se pustí do povětšinou poměrně nákladných oprav, nebo se s vozem nadobro rozloučí a prodá jej třeba na náhradní díly.

Tipy, jak projít emisemi

Po diagnostice problémů s emisemi je důležité provést potřebné opravy a údržbu vozidla. Je také důležité pravidelně provádět údržbu vozidla, včetně výměny filtrů, kontroly palivového systému a pravidelného servisu motoru. Je samozřejmě potřeba zvážit celkový technický stav vozidla.

Pokud víte, že vás emisní kontrola zanedlouho čeká, zaměřte se na tankování opravdu kvalitního paliva nebo individuálně přidávejte vhodné aditivum.

Čtěte také: Snižování emisí aut v Česku

Kromě tankování nejlepšího paliva doporučujeme do paliva přilévat aditivum. Lze vybírat mezi aditivy, jež vyčistí palivovou soustavu nebo zlepší vlastnosti paliva. V naší nabídce naleznete aditivum do benzínových i naftových motorů.

Před kontrolou vyrazte s vozem na delší projížďku. To proto, aby z výfuku vylétaly saze, které se zde při poklidné jízdě hromadí.

Pamatujte také, že zahřátý motor projde prohlídkou snáze než ten studený.

Plánujete-li výměnu rozvodů, absolvujte ji před samotnou kontrolou emisí.

Pokud si nejste jistí stavem svého motoru, navštivte servis. Většina z nich má kouřoměr a zjistí, zda je váš motor v pořádku.

Čtěte také: Jak snížit emise TDI?

Měli byste vědět: Emise se u nových automobilů měří poprvé po čtyřech letech, následně pak každé dva roky.

Aditiva a jejich vliv na emise

Řešením pro snížení emisí mohou být i aditiva. Jedním z diskutovaných produktů je MPG BOOST, biokatalyzátor, který urychluje hoření paliva a tím zlepšuje spalování. Díky tomu by mělo dojít ke snížení spotřeby a emisí.

Díky MPG BOOSTU palivo rychleji hoří. A když hoří rychleji, tak prohoří beze zbytku a důkladně. A když se zlepší spalování, tak se zvedne výkon. Když se zvedne výkon, sníží se spotřeba, už jenom proto, že nemusím tak často řadit (na vyšší stupeň dojedu dál) a tolik šlapat na plyn, abych dásáhl stejného výkonu.

STK - technická kontrola vozidla

Technická kontrola, známá také jako STK, je proces, který zajišťuje, že vozidla splňují stanovené bezpečnostní a ekologické standardy. Je důležité si uvědomit, že před technickou kontrolou není na škodu provést předběžnou inspekci vozidla, aby se předešlo případným závadám.

Co zkontrolovat před STK?

• Brzdy: Zkontrolujte brzdové destičky a kotouče.
• Světla: Otestujte všechny žárovky, včetně pozičních, brzdových a blinkrů.
• Úniky kapalin: Podívejte se pod auto, jestli někde nevidíte skvrny od oleje nebo chladicí kapaliny.
• Údržba: Zkontrolujte olej a ostatní provozní kapaliny, včetně brzdové kapaliny.
• Osvětlení: Zkontrolujte, že všechna světla fungují a mají správnou intenzitu.
• Nosnost pneumatik: Zkontrolujte hloubku dezénu.

Díky těmto přípravným krokům můžete snížit stres a zvýšit šanci na úspěšné projetí technickou kontrolou.

Co dělat, když auto neprojde STK?

Pokud vaše vozidlo neprojde technickou kontrolou, je důležité řešit situaci co nejdříve. Obvykle vám technik na STK sdělí, co konkrétně bylo důvodem neúspěchu.

Závady se dělí na:

• Drobné závady: Tady se jedná o problémy, které nevytvářejí vysoké riziko pro bezpečnost, jako například prasklá žárovka nebo malá vada na karoserii.
• Závažné závady: Sem patří závažnější problém, jako například nefunkční brzdový systém nebo vážné úniky oleje.

Po provedení potřebných oprav je nezbytné si naplánovat nový termín pro technickou kontrolu.

Jak projít přes emise?

Samozřejmě neexistuje ověřený recept, jak přes měření emisí projít. Nicméně dá se tomu pomoci několika základními věcmi, které udělat můžete a nevyjdou ani tak draho.

• Předně můžete ovlivnit to, jak dokonale motor spaluje palivovou směs. Základem je čistý vzduchový filtr a funkční zapalovací svíčky.
• EGR ventil je fajn minimálně jednou za čas vyčistit.
• Před STK také můžete natankovat prémiové palivo.
• Kdo dává pravidelně do nafty VIF, ten má vstřiky patrně v lepší kondici.

Italská údržba

Stará dobrá italská údržba umí pomoci s lecčím. Stačí ohřát motor na provozní teplotu a pak mu dát pořádně za uši. V praxi to znamená klidně jízdu po dálnici na nižší převodový stupeň, tedy klidně kolem 4 000 otáček za minutu, a to po několik minut. Je-li chlazení v pořádku, zvládne to a motoru zvýšení teploty prospěje.

Snížení emisí CO2

Podle ochránců přírody vyprodukují automobily až 22% celkových emisí CO2 vyprodukovaných v České republice. Vzhledem k dohodám EU se nyní vyžaduje, aby prodejci automobilů informovali o hodnotách emisí CO2 produkovaných vozidly na 100 kilometrů jízdy.

Co ale, kromě nákupu zelenějšího auta, mohou řidiči udělat, aby omezili své emise při cestování z bodu A do bodu B?

1. Nechte své auto pravidelně servisovat.
2. Nevozte nadměrnou zátěž.
3. Jeďte plynule.
4. Podhuštěné pneumatiky mají mnohem větší valivý odpor, což znamená, že palivo spálíte méně efektivně.
5. Držte se omezení rychlosti.
6. Vypněte nepotřebné spotřebiče.
7. Včas řaďte převodový stupeň.
8. Nenechávejte běžet motor zbytečně na volnoběh.
9. Ať už vyzvedáváte děti ze školky nebo popadnete půllitr mléka nebo jedete domů z práce, rychlé výlety jsou jedny z nejméně účinných cest, které můžete udělat, a pokud je to možné, snažte se je sjednotit do jedné cesty.
10. Nevozte zbytečně střešní boxy, nosiče kol a zahrádky.
11. Nenechávejte motor běžet v zimě - Scrape and Go-oškrábat a vyrazit.
12. Pečlivě si plánujte cestu.
13. Někdy není jízda nutná, zvláště když právě vyrazíte do obchodu nebo jedete do práce pár kilometrů po silnici.
14. Používejte aditiva Redex do benzínu a do nafty.

Jak probíhá měření emisí na certifikovaném pracovišti?

Od r. 2019 byly zpřísněné nejen emisní normy, ale i samotný proces průběhu měření emisí. Každé certifikované pracoviště musí kamerově snímat přistavené vozidlo i proces měření emisí. Samotný proces měření probíhá následovně.

• Pokud je to možné, měřící zařízení emisí se připojí přes OBD konektor na řídící jednotku auta, aby bylo možné ověřit aktuální teplotu oleje, maximální otáčky, případně další potřebné parametry.
• Kouřivost se měří při maximálních otáčkách, takže musíte počítat s tím, že motor auta se bude několikrát vytáčet do maximálních otáček i nad 5000 ot/min.
• Do výfuku se vloží snímač, který měřícímu zařízení zasílá naměřené údaje.

Na certifikovaném pracovišti pro měření emisí jsme testu podrobili dvě auta a to Škoda Octavia 2002, 1,9 TDI 81 kW a Alfa Romeo 159 1,9 TDI 110 kW r. v. 2007.

Výsledky testování

Z přiložených záznamů měření emisí je vidět naměřené hodnoty. U Octavie byla výsledná kouřivost 1,13. V tomto případě by auto neprošlo emisemi, protože podle technického listu je stanovená maximální hodnota kouřivosti 1. Potom, co jsme do nafty nalili aditivum a najezdili cca 200 km, byla výsledná kouřivost 0,88. V případě Alfy mělo první měření relativně dobrou hodnotu, ale ani v tomto případě by testem emisí neprošlo, protože maximální stanovená hranice je 0,51 a naměřeno bylo 0,58. Po nalití aditiva a v tomto případě naježdění jen cca 130 km ukázalo opakované měření emisí hodnotu 0,51.

Aditivovaná nafta skutečně vylepší emise a může reálně pomoct projít emisemi. Je ale potřeba na aditivované naftě najezdit aspoň 100 km.

tags: #jak #snížit #emise #před #STK

Oblíbené příspěvky:

• Muzeum Kočky
• Kompost pro zahradu
• Nitrifikace v lesní ekologii
• Ekologie Životního Prostředí v ČR
• Využití banánové slupky