Jak ochránit prahy u aut

Prahové části karoserie automobilu jsou neustále vystaveny riziku poškození. Prvních menších škrábanců na některém z prahů auta si často ani nevšimnete. Postupem času ale začnou přibývat další. Dříve či později navíc začne lak ztrácet svou krásu a lesk. Existuje několik způsobů, jak prahy automobilu účinně chránit.

Plastové prahy

Plastové prahy pro auta jsou ideálním řešením, jak ochránit karoserii před poškozením a zároveň dodat autu modernější vzhled. Plastové prahy jsou navrženy tak, aby byly plně kompatibilní s konkrétními modely. Díky přesné kompatibilitě s konkrétními modely se snadno montují a dokonale sedí bez nutnosti úprav.

Montáž je jednoduchá - zpravidla se využívá kvalitní lepidlo, díky čemuž odpadá nutnost vrtání nebo svařování. Pokud hledáte spolehlivou ochranu karoserie, rychlou montáž a zároveň vylepšení vzhledu vozu, plastové prahy jsou jasná volba.

Ochranné fólie

Při běžném provozu vznikají na autech nejrůznější škrábance a odřeniny. Většina z nich jde navíc odstranit pouze opravou u lakýrníka. Na českém trhu prodává řada firem speciální přípravky pro ochranu karosérie. Žádný z nich ale nenabízí takovou odolnost jako kvalitní autofólie. Na vozech totiž neplní pouze estetickou nebo reklamní funkci.

Pro zvýšení odolnosti karosérií se osvědčily čiré transparentní fólie o síle až 200 mikronů. Zajišťují vysokou ochranu všech částí vozu a zároveň nemění jeho vzhled. Díky tomu nemusíte mít tyto fólie zapsané v technickém průkazu ani při celopolepu. Ochranné fólie zabrání drobnému mechanickému poškození laku - menším škrábancům, rýhám, tečkám a odřeninám. Nejčastěji si z běžného provozu odnáší škrábance přední a zadní nárazníky. Pokud se chcete vyhnout odřeninám na těchto částech karosérie, jsou pro vás fólie přímo ideální.

Čtěte také: Bydlení v přírodě: Detailní článek

Ochranu laku na vysoké úrovni samozřejmě nabízí také ostatní typy autofólií - barevné, karbonové, perleťové, metalické, matné nebo třeba polepy s vlastním motivem. Polep ochrannou fólií je levnější než opravy škrábanců přelakováním. Navíc pomáhá zachovat jednotný odstín karosérie.

Díky své odolnosti prodlužují ochranné fólie životnost celé karosérie. Pomáhají také zachovat původní barvu vozu, jeho pěkný vzhled i finanční hodnotu. Životnost ochranných folií je minimálně 5 let.

K poškrábání dveří nejčastěji dochází na parkovištích a v úzkých uličkách. Cena ochranných fólií včetně aplikace a DPH začíná na 1 200 Kč / m2. Přesnou cenovou nabídku vám rádi zašleme na vyžádání.

Ochrana proti korozi

Zásadní pravidlo je auto pravidelně mýt a to i v zimě. Nezapomeňte také včas řešit všechny škrábance. Na to se zapomíná zejména u pracovních aut, které nemáme na efekt, ale pro přepravu z bodu A do bodu B a tak pro ně vzhled není tak důležitý. Ve chvíli, kdy se na laku karoserie objeví drobné puchýřky, je třeba jednat. Je totiž něco jiného řešit povrchovou rez nebo rez, která vám už „sežrala“ plech. Tady už je pak třeba karoserii složitě vyvařovat atd. Stačí si vzít brusný papír nebo kotoučovou brusku a vybrousit rez AŽ NA ZDRAVÝ PLECH.

Ochrana proti korozi některé automobilky, například Renault, dotáhly na úroveň, kdy to přestává být problém. Zkorodované brzdy mohou pěkně potrápit.

Čtěte také: Pražské emise: Současnost a budoucnost

Druhy koroze

Korozi obecně můžeme z hlediska její škodlivosti rozdělit na dva druhy. Tím pro nás užitečnějším je koroze povrchová, která se týká neželezných kovů. Stříbro, hliník nebo třeba měď se potáhnou zoxidovanou vrstvou. Ta v podstatě kov jako takový chrání a brání jeho hlubší strukturální korozi. Jenže pak tu máme kovy železné, což je třeba litina nebo ocel.

Problém železa je ten, že nekoroduje pouze povrchově, ale rez ho postupně požírá a zasahuje hlouběji a hlouběji. Ve vyspělých zemích mimochodem koroze ročně působí škody ve výši 3 až 5 % DPH, což jsou obrovské částky.

Ve světě automobilů to pro nás znamená, že buď musíme dělat karoserie a ostatní díly nikoliv z oceli, ale třeba z titanové slitiny nebo z o něco levnějšího hliníku, nebo musíme ocel chránit před korozí. Pokusy s aluminiem tu byly a jsou, dá se říci, že vcelku úspěšné. Třeba takové Audi A2 nemá s korozí problém, na druhou stranu se hliníkové díly velmi těžko opravují. A u zmíněného titanu zase narážíme na ekonomickou náročnost, takže ten se do produkčních aut nedostal vůbec.

Holý kov = koroze

Zde se dostáváme k prvnímu problému a příčině korodujících prahů, ale i jiných částí karoserií aut. Ochrana totiž spočívá hlavně v zamezení přístupu čehokoliv k holému kovu. Proto jsou karoserie (a nejen ty) zinkovány a opatřovány různými druhy nátěrů od klasického lakování, až po nátěry plastické nebo nanesení vosku, to typicky do dutin. Zkrátka dokud se nedostane voda nebo vzduch ke kovu, je vše v pořádku. Jenže ony protikorozní ochrany jsou v rámci zachování životního cyklu aut dělané obvykle tak, že chrání přinejlepším první roky, v případě zmíněného Renaultu se lze dostat možná na šest, osm let.

Dostáváme se k zásadní chybě, kterou většina majitelů aut dělá. Korozi totiž řeší až tehdy, když se objeví, což je podle odborníků pozdě. Aby kovové díly odolávaly kovomorce co nejdéle, je třeba co nejdříve je proti ní chránit. Probíhá to obvykle tak, že se odstrojí plastové kryty, aby byla všechna místa dobře přístupná, vše se řádně očistí tlakovou vodou, na co ochrana přijít nemá, to se obalí folií a pak se nanáší třeba Dinitrol nebo jiné prostředky.

Čtěte také: Výlety do přírody z Prahy

Ideální je nástřik hned po koupi auta

Jak nám potvrdila uznávaná špička v oboru pan Vladimír Trendl, který provádí právě nástřiky aut proti korozi, je skutečně důležité chránit kov ještě předtím, než reznout začne, tedy ideálně hned po koupi vozu. Pak už je to spíš jenom snaha co nejvíce korozi zpomalit. Eventuálně se dá třeba u vzácnějších automobilů s vyšší hodnotou řešit velmi časově náročná oprava spočívající v odřezání napadených částí a navaření nových plechů. Jenže pak boj začíná znovu od začátku.

Co udělat, aby koroze neměla šanci?

• S ochranou začněte co nejdříve. Koroze, která už bují, zvyšuje náklady na případnou opravu.
• Auto v zimě alespoň jednou za čas opláchněte, a to i ze spodu. Tlakovou vodou není problém se do většiny míst dostat. Nejhorší je sůl, která se usadí v dutinách a dalších místech, odkud voda ze silnice nemá moc šanci odtéct. Odpaří se, ale sůl zůstane.
• Zjistěte si, kde má vaše auto odtokové kanálky a pravidelně je čistěte. Zajišťují, aby se voda nedržela v místech, kde se držet nemá. Pro čištění je potřeba použít něco, co nepoškrábe lak uvnitř kanálku a neodhalí holý kov.
• Některá auta mají svá riziková místa (například jedničková Škoda Fabia a její problém s prahy), kterým je dobré věnovat zvýšenou pozornost. Obecně však představuje riziko u ojetin prostor kolem osvětlení SPZ na pátých dveřích a pak střešní okna. I zde jsou odtokové kanálky, na ty se bohužel velmi často zapomíná.
• Pokud je to možné, v mrazech parkujte venku, po zbytek roku je to lepší v garáži. Nejhorší je parkovat na nesekané trávě.

Jak automobilky brání korozi na autech?

Chcete udělat vše pro to, aby vám podvozek auta nepřipravil překvapení v podobě drahých oprav?

1. Rychlost i terén, ve kterém jezdíte, by měly odpovídat nárokům vašeho auta.
2. Chrání podvozek před mechanickým poškozením, proto se o ně starejte dobře.
3. Koroze je největší zabiják aut. Podvozek by se měl proto ošetřit každé 4 roky nástřikem.

Především prevence koroze je zásadní. Dostal až do struktury materiálu, aby byl opravdu účinný. Takže si vyberte, co vám nejvíc vyhovuje. Je potřeba ošetřit podvozek, podběhy a určitě doporučujeme i ochranu dutin. Podvozek nejprve omyjte a nechte uschnout. Nejdříve je potřeba odstranit z podvozku jakoukoliv rez.

Nástřiků jsou totiž zdraví škodlivé. S dutinami je to trochu komplikovanější. Občas to ale nejde, to pak musíte vyvrtat malé otvory, které později zalepíte záslepkami.

Lokální oprava poškozeného nástřiku prahů

Pokud se vám začíná odlupovat původní nástřik na prazích, je možné ho lokálně obnovit. Pro lokální obnovení origoš gumového nástřiku na prazích, který se začíná trochu odlupovat, použijte Body spray 950. Dělá stejnou strukturu jakou máš na prahu. Je k dostání v barvě bílá,šedá,černá. Dobře umyj,něčím odmasti a stříkej.

Linku páskou udělat musíš! Určitě musí být ostrý přechod (tedy maskovací páska) mezi tou krupicí a vrchem prahu. V místě napojení "krupice na krupici" a "barva na barvu" však ostrý přechod pomocí pásky nedělej - zůstane tam hrana a bude vidět odlišná barva. Rozhraní musí být difusní - použij nějakou šablonu, která bude cca 1 cm nad povrchem a nesmíš jí podstříknout.

Pokud je to jen malého rozsahu a není otřískaná nebo odřená velká část prahu, vůbec bych na to sprejem nesahal - ale raději štětečkem - i jím se dá při troše šikovnosti a pár pokusech (když se to nepovede, jde to uřít - za čerstva nebo hadříkem namočeným v ředidle C6000 - ale "nemáchat" to tím ředidlem dlouho) - klidně tím Body 950. A přesto pak eventuálně lakovou tužkou.

tags: #jak #ochránit #prahy #u #aut

Oblíbené příspěvky:

• Odvoz odpadu v ČR
• Životní prostředí v Belgii
• Obsah a význam "Velké knihy přírody"
• Rozložitelnost Airsoftových Kuliček
• Prodej kompostu v Ostravě: Kde a jak nakoupit