Kódy nakládání s odpady v autoservisech

Už vás někdy trápila otázka, co udělat se starým olejem, když jste si vybrali a koupili motorový olej nový a provedli jeho výměnu ve vozidle? Měníte si doma sami olej u auta nebo u motorky? Nebo u jiného zařízení, třeba u sekačky? Objevili jste v garáži zapomenutý barel se starým použitým olejem? Přemýšlíte, jak se ho zbavit? Láká vás vypustit jej do kanalizace, postupně jej vyhodit se směsným olejem nebo s ním dokonce topit?

Motorové, technické a jiné průmyslové oleje tvoří samostatnou kategorii chemikálií, se kterými je po jejich použití potřeba nakládat zvláštním způsobem. Tyto oleje splňují předepsané normy pro jejich využití a často jsou obohaceny o další příměsi, které zlepšují jejich vlastnosti a prodlužují jejich životnost. Olej nasycený těmito složkami ztrácí po určité době své mazací a další schopnosti a je nutné jej vyměnit za nový. Vypuštěním tohoto oleje z přístroje však práce a starost s ním nekončí.

Fáze využívání a následnou likvidaci průmyslových maziv řeší zákon č. 185/2001 Sb., o odpadech, a to celkem striktním způsobem. Ustanovení § 3 a § 28 tohoto zákona řadí použitý motorový olej mezi odpad, který je možné likvidovat pouze ekologicky. Takovou likvidaci může provádět výhradně k tomu oprávněná osoba, která má souhlas s provozem zařízení na likvidaci či další využití oleje od krajského úřadu. Pokud se toho přesto dopustíte, hrozí vám, jako fyzické osobě, pokuta až 1 milion korun a je jedno, jestli jste prvotním původcem odpadu nebo pouze jeho příjemcem, který ho chtěl likvidovat.

Samotná likvidace oleje je tak v současné době poměrně obtížná. Ještě do roku 2015 bylo možné vracet vyjetý motorový olej na tzv. zpětný odběr. Plánované investice k vybudování státních provozů na regeneraci olejů by mnohonásobně převýšily jejich zpětný výnos. Regenerační zařízení jako takové v naší zemi tedy není. Veškerý odebraný olej se tak využíval a ve větší části, ovšem po značných úpravách, stále využívá jako energetický zdroj. Upravený starý olej má jako palivo lepší schopnosti odbouratelnosti v ovzduší než klasické uhlí.

Oleje nelze likvidovat vyléváním do přírody ani do kanalizace. Na trhu existuje řada kotlů a kamen, jejichž palivem je olej, ale nikoli starý vyjetý, ale speciálně upravený. K vytápění nebo volnému spalování by bylo třeba vyjetý olej nejprve přepracovat na palivo dle normy ČSN 656690.

Čtěte také: Hodnocení ekologického vytápění

Jak se můžete oleje zbavit?

Jak si tedy poradit? Pokud jste soukromník, máte to o něco těžší než firma, která produkuje odpadu hodně, třeba právě takový autoservis. Musíte si ve svém okolí vyhledat specializovanou firmu, která likvidaci oleje zajišťuje, tam jej donést a za jeho likvidaci zaplatit. Určitým řešením mohou být i tak zvané sběrné dvory, které jsou provozovány obcemi nebo městskými částmi. I zde počítejte s tím, že budete muset hradit nějaké poplatky, ale není tomu tak vždy. Některá sběrná střediska mají svou činnost dotovanou a poplatky tak nevybírají. Nebo umí nasbírat takové množství odpadu, že jej likvidační firma odebere bez úhrady. Podobné problémy s likvidací oleje řeší ale i velké firmy.

Škodlivost olejů, tedy všech druhů maziv, která se používají k výrobě, provozu a také pro údržbu strojů, je obecně známá. Chemické sloučeniny jsou v přírodě přirozeně samy velmi těžko odbouratelné. Možným východiskem je snaha omezovat jejich negativní účinek tím, že se více využívají ekologické a biologicky odbouratelné oleje. Bohužel rostlinné oleje mají velmi slabou hydrolytickou stabilitu a malou životnost. Navíc mají nepříznivou schopnost tvořit lepkavé usazeniny. Nasycené estery mají výborné mazací vlastnosti, dobře se snášejí s konstrukčnímu materiály i gumovými těsněními a jako alternativa jsou přijatelné. Zvládají dobře i teploty kolem 150 °C. Polyglykoly (PEG) mají zase celkem vysokou agresivní reakci vůči konstrukčním a těsnicím materiálům a nátěrům.

Zdá se ale, že přírodní povrchově aktivní látky budou v budoucnu možným způsobem, jak se zbavovat i vyjetých olejů. Silva a kol.

Pokud při jakékoli podnikatelské činnosti vznikají nebezpečné odpady, má firma povinnost zajistit si souhlas k nakládáním s nebezpečnými odpady, a to podle § 16 odst. 3 zák. Zároveň pokud je produkce tohoto odpadu za jeden rok větší než 50 kg, popřípadě 100 t ostatního odpadu, musí podnikatel zasílat „Hlášení o produkci a nakládání s odpady“ na příslušný úřad obce s rozšířenou působností nejpozději do 15.2. Vzhledem k tomu, že ne každá firma si může dovolit najmout zvláštní pracovní sílu, která se odpadovým hospodářstvím bude zabývat, využívají často specializovaných služeb společností, které odpady likvidují. To obnáší obvykle i dodání veškerého potřebného příslušenství, které je v rámci řešení odpadů potřeba. Jsou to například popelnice na filtry, obaly, hadry a jiné nebezpečné odpady, sudy a barely na kapaliny, sorpční materiály atd. Svoz odpadu pak probíhá po naplnění nádob nebo pravidelně po určité dohodnuté lhůtě.

Tyto speciální firmy mohou zajistit také zápis evidenčních listů přepravy nebezpečných odpadů (tzv. Tím má podnikatel (třeba autoservis) zabezpečeno legální a řádné likvidování nebezpečného odpadu.

Čtěte také: Oblasti ekologického zemědělství

Paradoxním důvodem, proč byl v České republice zastaven zpětný odběr použitých olejů byl ten, že jich v celkovém objemu bylo málo.

Nakládání s nebezpečnými odpady

Nakládat s nebezpečnými odpady je možné pouze na základě souhlasu státní správy, pokud původce na tuto činnost již nemá souhlas k provozování zařízení podle § 14 zákona o odpadech. Shromažďování a přeprava nebezpečných odpadů nepodléhají souhlasu.

Souhlas k nakládání s nebezpečnými odpady v množství do 100 tun ročně udělují obecní úřady obcí s rozšířenou působností. Souhlas k nakládání s nebezpečnými odpady v množství nad 100 tun ročně uděluje krajský úřad.

Běžná firma provádí v oblasti nebezpečných odpadů pouze jejich shromažďování před předáním oprávněné osobě. Tím, že od 1.10.2013 byla zrušena povinnost mít souhlas k nakládání pro shromažďování, není v těchto případech souhlas úřadu již nepotřeba. Je však nutné si dát pozor na označení míst, kde je odpad "skladován" před předáním oprávněné osobě. Vyhněte se označení typu 'Sklad NO', protože skladování odpadů je podle zákona již něco jiného než shromažďování a na skladování nebezpečných odpadů je nadále nutný souhlas k nakládání. Označení úložiště může být např. 'Shromaždiště NO' apod.

Souhlas k nakládání s nebezpečnými odpady je tedy nutný od 1.1.2013 pouze pro tyto činnosti: sběr, výkup, skladování, úprava, využití a odstranění odpadů, pokud na tyto činnosti nemá již souhlas k provozování zařízení podle § 14 zákona (tj. oprávnění k provozování zařízení k nakládání s odpady).

Čtěte také: Nakládání s odpady a kódy

Žádost o souhlas k nakládání s nebezpečnými odpady obsahuje identifikační údaje žadatele, jméno a místo trvalého pobytu fyzické osoby oprávněné jednat jménem žadatele, kopii podnikatelského oprávnění a seznam nebezpečných odpadů, se kterými bude nakládáno, odhad jejich množství za rok a místa a způsoby nakládání s nimi. Příklad žádosti o udělení souhlasu k nakládání s nebezpečnými odpady je uveden v příloze eB6.

Upozornění: platnost původních souhlasů k nakládání s nebezpečnými odpady (tj.

Odpady v autoservisech

Pokud provozujete autoservis, autodílnu nebo autopůjčovnu, denně se setkáváte s nejrůznějšími typy odpadů. Od klasických motorových olejů až po moderní lithiové baterie z elektromobilů - každý typ vyžaduje specifický přístup. Představte si situaci: kontrola z České inspekce životního prostředí najde ve vašem autoservisu nesprávně skladované oleje smíchané s brzdovou kapalinou. Výsledek? Pokuta může dosáhnout až dvou milionů korun.

Automotive průmysl je jedinečný tím, že kombinuje prakticky všechny typy odpadů, které si dokážete představit. Navíc automotive odpady mají jednu zásadní vlastnost - většina z nich má ekonomickou hodnotu. Kvalitně vytříděné kovové odpady se dají výhodně prodat, čisté oleje mají vysokou recyklační hodnotu a dokonce i staré pneumatiky nacházejí nové využití. Věděli jste, že z jednoho litru použitého motorového oleje lze vyrobit až 0,7 litru nového základového oleje? To je mnohem efektivnější než výroba z ropy.

Nejčastější odpady v automotive světě

Než se pustíme do konkrétních postupů, pojďme si zmapovat, s jakými odpady se v automotive světě setkáváte nejčastěji.

Tekuté odpady

Když řeknete automotive tekuté odpady, většina lidí si představí černý motorový olej. Motorové oleje tvoří největší objem kapalných odpadů v autoservisech. Ročně se v České republice vyprodukuje přes 50 tisíc tun použitých motorových olejů. Praktický tip z praxe: Nikdy nemixtujte různé typy olejů. Motorový olej 5W-30 smíchaný s hydraulickým olejem ztrácí na hodnotě až o 40%. Tyto oleje obsahují často přísady, které je činí problematičtějšími pro recyklaci. Brzdové kapaliny obsahují glykolové étery, které jsou toxické a korozivní. Zajímavostí je, že tyto kapaliny jsou hygroskopické - tedy nasávají vlhkost ze vzduchu. Chladicí kapaliny zase obsahují ethylenglykol, který je sice účinný, ale toxický pro zvířata i lidi. Jedna lžička může být smrtelná pro psa.

Baterie

Automotive baterie prošly za posledních deset let revolucí. Klasické olověné baterie jsou paradoxně jedním z nejúspěšnějších recyklačních příběhů vůbec. Zajímavost: Průměrná olověná baterie obsahuje asi 10 kg olova v hodnotě přibližně 200 Kč. S nástupem elektromobilů a hybridů se autoservisy stále častěji setkávají s lithiovými bateriemi. Varování z praxe: Poškozená lithiová baterie může způsobit požár, který nejde uhasit vodou. Několik autoservisů už zažilo situaci, kdy se baterie z elektromobilu spontánně vznítila několik hodin po nehodě.

Pneumatiky

Každý rok se v České republice vyprodukuje přes 100 tisíc tun použitých pneumatik. To je hmotnost zhruba 2000 kamionů! Moderní recyklace pneumatik je fascinující proces. Pneumatiky se rozmělní na granulát, který se používá na dětská hřiště, atletické dráhy nebo jako přísada do asfaltu. Některé pneumatiky mají ještě dramatičtější druhý život - v cementárnách slouží jako palivo. Pneumatiky by měly být skladovány ve stínu, ideálně pod střechou. UV záření a vlhkost postupně degradují gumu a snižují možnosti jejich dalšího využití.

Kovové odpady

Kovové odpady z automotive průmyslu jsou často podceňovaným zdrojem příjmů.

• Železné kovy vs. Neželezné kovy: Základní rozdělení kovů ovlivňuje jejich hodnotu. Železné kovy (ocel, litina) mají nižší hodnotu, ale tvoří největší objem.
• Katalyzátory: Tip z praxe: Katalyzátor obsahuje drahé kovy (platinu, palladium, rhodium) v hodnotě často převyšující 5000 Kč.
• Kontaminované vs. Nekontaminované kovy: Kovové díly kontaminované oleji nebo jinými kapalinami mají výrazně nižší hodnotu.

Legislativa a pokuty

Automotive odpady spadají pod několik zákonů a vyhlášek. Každý autoservis musí vést evidenci odpadů, zajistit jejich správné skladování a předání oprávněným osobám. Důležité: Pokud produkujete více než 5 tun nebezpečných odpadů ročně, potřebujete povolení k nakládání s odpady. Pokuty za nesprávné nakládání s odpady se v posledních letech výrazně zvýšily.

Praktické kroky pro autoservisy

Teorie je jedna věc, praxe druhá.

1. Analýza odpadů: Prvním krokem je zmapování, jaké odpady skutečně produkujete a v jakém množství.
2. Vybavení: Správné vybavení je základ efektivního systému.
3. Výběr partnera pro likvidaci: Ne všechny firmy nabízející likvidaci automotive odpadů jsou stejné.

Budoucnost nakládání s odpady v automotive

Automotive průmysl prochází revolucí a s ním se mění i odpady. Nárůst elektromobilů znamená méně motorových olejů, ale více lithiových baterií a elektroniky. Automobilky stále více sází na cirkulární ekonomiku - navrhují vozidla tak, aby se z nich dalo recyklovat co nejvíce materiálu. Nové technologie umožňují lepší sledování odpadů od vzniku až po konečné zpracování.

Bezpečnost a rizika

Práce s automotive odpady nese určitá rizika.

• Osobní ochranné prostředky: Při manipulaci s oleji a chemikáliemi vždy používejte rukavice, brýle a vhodný oděv.
• Větrání: Prostory pro skladování kapalných odpadů musí být dobře větrané.
• Požární bezpečnost: Oleje a jiné automotive kapaliny jsou hořlavé. Každý autoservis by měl mít jasný postup pro případ úniku nebezpečných látek.

Závěr

Správné nakládání s odpady v automotive průmyslu už dávno není jen o dodržení zákonů. Investice do správného systému nakládání s automotive odpady se vyplatí nejen ekonomicky, ale přispívá i k udržitelnosti celého odvětví.

tags: #kódy #nakládání #s #odpady #autoservis

Oblíbené příspěvky:

• Průvodce využitím dešťové vody
• Informace o odpadech ve Frýdlantu
• Výskyt vzácných druhů v Jizerkách
• Podívejte se na rozměry a vlastnosti odpadkového koše Chic L 50l Steel
• Krajina Hodonínska