Nová opatření EU pro omezení emisí z automobilů

12.10.2025

Rada Evropské unie schválila nová přísnější opatření pro emise oxidu uhličitého (CO2) těžkých vozidel. Tato opatření, která přinášejí změny a zpřísnění stávajících unijních pravidel, mají zásadní dopady na budoucnost silniční dopravy v Evropě. Aktualizovaná pravidla směřují k dalšímu snižování emisí CO2 v odvětví silniční dopravy.

Nové cíle snižování emisí

Zavedení nových cílů na roky 2030, 2035 a 2040 má klíčový význam pro dosažení ambiciózních cílů v oblasti ochrany životního prostředí. Vedle stávajícího cíle pro rok 2025, který požaduje 15% snížení emisí u těžkých nákladních vozidel o hmotnosti nad 16 tun, jsou stanoveny ještě náročnější cíle pro další léta. Do roku 2030 se požaduje snížení emisí o 45%, do roku 2035 o 65%, a do roku 2040 o 90%. Tyto cíle jsou aplikovatelné na různé typy vozidel včetně středně těžkých nákladních vozidel a autokarů.

Zajímavým prvkem je také nový cíl 100% nulových emisí pro nové městské autobusy do roku 2035. Jedním z hlavních cílů nových pravidel je podpora vozidel s nulovými emisemi v celé EU. Rozšířená oblast působnosti nařízení zahrnuje téměř všechna nová těžká vozidla, což znamená, že i menší nákladní vozidla, městské autobusy a autokary budou podléhat novým přísnějším standardům.

Euro 7 a nové emisní normy

Země Evropské unie a europoslanci se dnes shodli na nové emisní normě. Emisní limity pro osobní i nákladní auta už nejsou tak přísné jako v původním návrhu a rovněž se podařilo dojednat delší časový rámec zavedení normy, mimo jiné české automobilky tedy budou mít více času připravit se na nová pravidla. Nařízení zcela nově zavádí opatření ke snížení emisí z pneumatik a brzd a ke zvýšení životnosti baterií.

Při vyjednávání o normě se podařilo dosáhnout kompromisu, v některých pozicích ustoupila Rada EU, v jiných zase Evropský parlament. Platnost emisního nařízení Euro 7 měla podle původního návrhu Evropské komise přijít u osobních automobilů už v polovině roku 2025, pro nákladní vozidla o dva roky později. To řada unijních zemí považovala za nereálné. Automobilky si rovněž stěžovaly, že nebudou mít na přípravu změn dostatek času. Kompromis proto původní harmonogram prodloužil. Nyní počítá se zavedením opatření 2,5 roku od vstupu normy v platnost u nových modelů osobních vozidel a 3,5 roku u stávajících modelů. U nákladních aut to má být čtyři roky, respektive pět let.

Čtěte také: Zasedání Komise pobytu v přírodě v roce 1990

Pokud jde o spalovací motory, tam se v rovině emisí v zásadě nic měnit nebude oproti Euru 6. S jednou malinkou výjimkou a to je filtr pevných částic, ale ten stojí deset eur, tedy 250 korun, což není drama," popsal Vondra výsledek dosaženého kompromisu ohledně osobních a užitkových vozů. Emisní limity pro nákladní automobily jsou sice mírně přísnější (zejména pokud jde o dusíkaté emise), nicméně pro výrobce stále technologicky dosažitelné. Nově pak norma zavádí opatření ke snížení emisí z pneumatik a brzd.

Dohoda nakonec zavádí následující minimální výkonnostní požadavky na životnost baterie v elektrických a hybridních automobilech: 80 procent od začátku životnosti do pěti let nebo do ujetých 100.000 kilometrů a 72 procent do osmi let nebo 160.000 kilometrů.

Akční plán pro automobilový průmysl

Evropská komise (EK) potvrdila dosavadní cíl, aby nová osobní a lehká užitková auta v Evropské unii (EU) byla v roce 2035 s nulovými emisemi CO2. Zároveň představila opatření na podporu konkurenceschopnosti evropského automobilového průmyslu. V tiskové zprávě mimo jiné uvedla, že uvolní 1,8 miliardy eur (zhruba 45 miliard korun) na vytvoření bezpečného a konkurenceschopného dodavatelského řetězce pro suroviny k výrobě baterií.

Navrhovaná změna nabízí výrobcům možnost splnit své závazky pro roky 2025, 2026 a 2027 tak, že budou průměrovat své výsledky za tříleté období, nikoli za každý jednotlivý rok. Pro zrychlené přijetí návrhu Parlament v úterý rozhodl, že právní předpis projedná v rámci postupu pro naléhavé případy. Aby mohlo vstoupit v platnost, musí jej nyní formálně schválit Rada, která stejný text podpořila dne 7. Návrh je součástí akčního plánu pro evropský automobilový průmysl, který Komise představila dne 5. března 2025. Navazuje na strategický dialog o budoucnosti automobilového průmyslu, který zahájila předsedkyně Komise Ursula von der Leyenová dne 30.

Akční plán vypracovaný na základě těchto rozhovorů se podle EK zabývá pěti prioritními oblastmi, a to inovacemi a digitalizací, přechodem k čisté mobilitě, zajištěním konkurenceschopnosti odvětví a odolnosti dodavatelského řetězce, zlepšováním kvalifikace pracovníků a řešením sociálních záležitostí a zaručením rovných podnikatelských podmínek a konkurenčního prostředí.

Čtěte také: Komise životního prostředí

Tabulka: Cíle snižování emisí CO2 pro těžká vozidla