Kontejner na odpad v kolejišti: Následky

Díky letošnímu mírnému létu bohatému na deště jsme sice zaznamenali méně požárů v přírodním prostředí, ale dopravních nehod bylo, dle očekávání, opět velké množství. Obzvláště se zvýšil počet událostí, kdy jsme byli přivoláni k odstranění následků nehod na železnici.

V úterý, 14. července 2020, došlo k události na trati č. 011 těsně před vjezdem do Českého Brodu ve směru od Prahy na drážním kilometru 378,4. Podle prvních informací z místa nehody narazila osobní souprava CityElefant s více než stovkou cestujících do stojícího nákladního poštovního vlaku. Vzhledem k závažnosti nehody byly na místo postupně vyslány jednotky ze třetího poplachového stupně.

Pro zajištění tepelného komfortu pasažérů vyjely ze stanic v Mladé Boleslavi a ve Slaném evakuační autobusy. O mezikrajskou spolupráci byli požádáni kolegové HZS hl. m. Pro lepší koordinaci záchranných prací byl vytvořen štáb velitele zásahu, jehož členy byli i zástupci drážních hasičů, Policie ČR a zdravotnické záchranné služby.

Hasiči společně se zdravotníky začali s ošetřováním zraněných lidí, které postupně vynášeli na stanoviště, kde byli ranění tříděni metodou START. Dva těžce zranění pacienti byli transportováni do nemocnic v Praze a Českých Budějovicích letecky přivolanými vrtulníky. Část hasičů a policistů pročesávala okolí nehody pro případ, kdyby někdo z cestujících v šoku opustil vlak a zůstal například ležet v poli se zraněním. V pátrání pomáhal i vrtulník s termovizí.

Začalo také vyhledávání pohřešovaného strojvůdce osobního vlaku, který byl nakonec nalezen bez známek života ve zdemolované kabině. Operační středisko k nehodě vyslalo i šest členů týmu posttraumatické péče, kteří poskytli některým cestujícím psychologickou pomoc. Asi hodinu po půlnoci nechal velitel zásahu snížit poplachový stupeň na druhou úroveň a začal s redukcí zasahujících jednotek, které se po sbalení materiálu vracely na své stanice a zbrojnice.

Čtěte také: Barvy a recyklace papíru

Podle prvotních informací byly v péči zdravotníků tři osoby z vozidla, následně bylo potvrzeno, že nehodu nepřežily dvě nezletilé děti. Železniční přejezd je zabezpečen světelnou výstražnou signalizací bez závor. Strojvedoucí rychlíku jedoucího od Olomouce již nestačil střetu zabránit. V osobním vozidle cestovaly tři osoby.

Dvě děti, které byly z automobilu vyproštěny, nejevily známky života. Záchranáři u obou zahájili rozšířenou resuscitaci, ve které pokračovali několik desítek minut. Veškerá snaha zasahujících týmů ale byla marná. Děti utrpěly mnohočetná poranění a na místě jim podlehly.

Ošetřen byl dvaačtyřicetiletý muž, a to s lehkým poraněním. Poté jej posádka ZZS předala do další péče na urgentním příjmu FN Ostrava. Ve vlakové soupravě cestovalo asi sedm desítek cestujících, kteří museli zůstat uvnitř vlaku. Jejich evakuace mohla začít až před 13. hodinou. Provedená dechová zkouška u strojvedoucího byla s negativním výsledkem.

Oficiální vyjádření Drážní inspekce: "Nehoda se udála na železničním přejezdu P 7724 zabezpečeném světelnou výstražnou signalizací bez závor. Při mimořádné události byly usmrceny dvě nezletilé osoby v osobním automobilu. Předběžně byly škody na vlaku odhadnuty na 100 000 Kč a na osobním automobilu na 200 000 Kč.

Policisté byli na místě až do odpoledních hodin, po celou dobu s hasiči, rovněž tak s pracovníky Drážní inspekce a Správy železnic. Jsme v podstatě na začátku prověřování celé události, kdy bude následovat další shromažďovaní a vyhodnocování informací. Policisté budou vycházet také ze zadaných znaleckých posudků.

Čtěte také: Kontejnery v ČR

V úterý, 7. července 2020, došlo k další vážné nehodě na železnici. První jednotka hasičů byla na místě do patnácti minut od přijetí výzvy, potvrdila čelní srážku dvou osobních vlaků a větší množství zraněných osob, z toho několik zaklíněných.

Místo nehody bylo zhruba 600 metrů po kolejích od železniční stanice Pernink. Stejná vzdálenost po kolejích byla na druhou stranu k nejbližšímu přejezdu se silnicí, kam se mohla dostat záchranářská technika. Část hasičů ustavila technika na silnici pod železniční tratí. Jako místo soustředění zraněných byla zvolena železniční zastávka Pernink. Tam byli transportování všichni cestující z vlaku.

Hasiči museli několik osob vyprostit a následně na nosítkách přenést na místo shromáždění zraněných. Za dvě hodiny od nahlášení nehody byly všechny zraněné osoby zachráněny z místa srážky a záchranná služba řídila jejich odvoz do nemocnic. Nejbližší místo vhodné pro přistání letecké záchranné služby bylo fotbalové hřiště v Perninku, povolány byly celkem čtyři záchranářské vrtulníky a jeden policejní pro monitoring místa události ze vzduchu.

Přes dvacet zraněných transportovala záchranná služba, dalších devět převezli na ošetření hasiči evakuačním autobusem. Na místě zasahovali rovněž zdravotničtí záchranáři z Německa. Hasiči společně s policisty prohledali rovněž okolí místa nehody, zda někdo v šoku neodešel po srážce vlaků, nikdo v okolí nebyl nalezen. V průběhu řešení události byl aktivován tým posttraumatické pomoci.

Hasiči rovněž aktivovali informační linku, kde se příbuzní účastníků nehody mohli informovat o průběhu řešení nehody a o transportovaných osobách do nemocnic. Ve večerních hodinách si místo zásahu převzali hasiči z drážní jednotky z Chebu.

Čtěte také: Třídění odpadu v ČR

Na železniční trati 020 u Borohrádku na Pardubicku došlo v úterý, 21. července 2020, k další tragické události. Událost byla na tísňovou linku ohlášena krátce před 17. hodinou. Na místo vyjeli profesionální hasiči ze stanice Rychnov nad Kněžnou, JSDH Borohrádek a také jednotka ze stanice Holice (HZS PAK). Auto zůstalo zaklíněné pod vlakem, dvě osoby v něm zemřely. Hasiči pomohli se zajištěním místa události.

Ve vlaku byli čtyři lidé bez zranění. Na místo přijela následně drážní jednotka Správy železnic, která si převzala velení a byla zde ponechána dobrovolná jednotka hasičů z Borohrádku. Dobrovolní hasiči pak pomáhali drážní jednotce po došetření nehody s vyproštěním vozidla a obětí.

V pražské Uhříněvsi způsobil šofér kamionu srážku s vlakem, při níž se zranilo šest lidí. Po cestě navíc spáchal desítky přestupků. Skončil ve vazbě a v pondělí ho čeká soud - za obecné ohrožení mu hrozí vězení až na osm let. Osobní vlak vrazil v devadesátikilometrové rychlosti do plně naloženého přívěsu nákladního auta.

V jihosrbském Preševu sedl řidič do kamionu naloženého nářadím, motory a dalším strojírenským zařízením a vyrazil přes celé Srbsko, Maďarsko a Slovensko do Česka. Vlaky z Prahy do Kladna nejely kvůli srážce rychlíku s autem. Podle policie po cestě vyřazoval z provozu omezovač rychlosti, aby mohl jet rychleji, napáchal přestupky a ignoroval povinné bezpečnostní přestávky. Navigace ho nakonec dovedla do pražské Uhříněvsi, kde vjel na železniční přejezd. V kolejišti mezi spadlými závorami stál jeho kamion přes dvě minuty, než se přiřítil osobní vlak a nákladní auto smetl.

Bylo 6. září 2019, přesně 9.31. Na železničním přejezdu v Uhříněvsi se právě rozblikala červená výstražná světla. Blikala přes minutu, než začaly padat závory. V tu chvíli přijel srbský kamion. Vjel na přejezd a mezi závorami zůstal stát.

Mezitím ze zastávky Praha-Kolovraty vyjel osobní vlak s 220 cestujícími. Rychle nabíral rychlost. Vynořil se ze zatáčky a řítil se k přejezdu, na kterém stál kamion. Střetu se už nedalo zabránit.

„Zahlédl jsem ten kamion na vzdálenost osmdesáti až devadesáti metrů, kdybych se v tu chvíli napil nebo se díval na displeje lokomotivy, bylo by po mně,“ vypráví pro Radiožurnál strojvedoucí Tomáš Kadlec. „I tak jsem ale věděl, že do nárazu mám jen dvě sekundy, abych něco udělal. Kdybych ještě chvíli přemýšlel, co dělat, byl bych teď mrtvý,“ líčí Kadlec. Zatáhl za rychlobrzdu a utíkal z kabiny dozadu ke strojovně. „Tam jsem se předklonil, zapřel rukama proti směru jízdy a čekal na náraz.“

Náraz přišel vzápětí. A byl drtivý. Osobní vlak vrazil v rychlosti 90 kilometrů za hodinu do plně naloženého přívěsu nákladního auta. „Kolem mě létaly z kabiny kusy dřeva a skleněné výplně z oken,“ vzpomíná Kadlec. „Utéct, nic jiného se dělat nedalo. Použít rychlobrzdu, utéct a zachraňovat si život. Kontejner z kamionu vletěl do kabiny a celou ji zdemoloval, včetně příčky, která váží asi dvě tuny. Právě tam jsem seděl, kdybych tam seděl dál, nezbylo by po mně vůbec nic. Den předtím slavil můj nejmladší syn desáté narozeniny, došlo mi, že o den později už nemusel mít tátu,“ přemítá.

Po nárazu se rozrazily dveře ze strojovny k cestujícím a Kadlec viděl, jak lidé padají přes sebe. „Hned za dveřmi se převrhl kočárek s malým dítětem a jeho matka celou dobu, kdy byl vykolejený vlak v pohybu, se sunula po střepech,“ líčil.

Vykolejený vlak urazil ještě 182 metrů, než se zastavil. Rychlobrzda snížila rychlost ze stovky na devadesát kilometrů v hodině. Ale hlavně způsobila, že cestující ve vlaku nejprve cítili prudké brzdění, kvůli kterému někteří popadali. Až pak přišel náraz. Kdyby k němu došlo nečekaně, mohly být následky mnohem horší. Lidé nakonec utrpěli jen lehčí zranění, povrchové tržné rány, oděrky a modřiny.

Škoda na vlaku, kamionu a zařízení na přejezdu činí více než 63 milionů korun. Srbský řidič nejprve nedokázal vysvětlit, proč na přejezdu déle než dvě minuty nechal stát kamion mezi závorami, nakonec ale sdělil, že nechtěl závoru poničit. „V Srbské republice je úmyslné poškození železničních závor trestným činem,“ vypověděl. Jednoznačná rada v podobných situacích přitom zní: prorazit závoru a z kolejí co nejrychleji zmizet.

Státní zástupce obžaloval řidiče kamionu. Srbský šofér podle svých slov navíc doufal, že na přejezdu je kamera a díky ní zabezpečovací systém vlak na přejezd nepustí. Jenže podle firmy, která dodává zabezpečovací zařízení pro železnice, v Česku ani v dalších evropských zemích neexistuje žádný takový kamerový systém, který by na dálku dokázal zastavit provoz na kolejích.

Obžalovaný řidič vinu odmítá. Tvrdí, že výstražná světla neblikala, když na přejezd vjížděl. A jakmile byl v kolejišti, padly závory a uzavřely výjezd i vjezd. Za nehodu podle něj může chyba systému, nikoli on. To ale vylučuje Drážní inspekce i svědci, kteří vypověděli, že jasně viděli svítit červená světla.

Díky údajům z tachografu v kamionu navíc policisté zdokumentovali i to, jak vypadala jeho jízda po cestě před nehodou. „Omezovač na 90 km/h byl úmyslnou manipulací vyřazován a velice často docházelo k překračování rychlosti,“ stojí v obžalobě. Jen za polovinu cesty policisté zjistili, že řidič spáchal 23 přestupků, když překračoval povolenou rychlost.

Státní zástupce do obžaloby napsal: „Nákladní vozidlo 6. 9. Meziročně vzrostl počet mrtvých na železnici na 247. A nejen to. „Nebyly dodrženy žádné bezpečnostní přestávky, a to jak denní, tak i týdenní, a byla zaznamenána velmi dlouhá pracovní činnost, která činila až 19 hodin, 57 minut,“ napsal žalobce.

Reportér Radiožurnálu se spojil s obžalovaným řidičem, ten ale přes svého advokáta Filipa Červenku sdělil, že přestupky ani obžalobu nechce komentovat. „Jen řekl, že všeho lituje, že dnes už by na přejezdu postupoval jinak, a řekl, že je rád, že se nikomu nic vážné...

tags: #kontejner #na #odpad #v #kolejišti #následky

Oblíbené příspěvky:

• Efektivita environmentální výchovy
• Využití betonových košů
• Klima Asie
• Práce pro terénního ekologa
• Suchomilné byliny